La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF) reiteró su petición de que el ministro Óscar Puente deje su responsabilidad tras su comparecencia sobre el accidente de Urda. El sindicato sostiene que Puente señaló al controlador implicado sin abordar, a su juicio, la gestión de Adif y Renfe ni la situación del sector ferroviario.
CSIF considera que el siniestro no fue un error aislado, sino que refleja problemas que, según la organización, incluyen la falta de inversión en infraestructuras y seguridad, la necesidad de revisar protocolos y las condiciones laborales, la formación, la experiencia y el número de trabajadores.
El sindicato solicita una reunión al más alto nivel para analizar estas cuestiones con rigor, desde una perspectiva profesional e independiente y sin interferencias políticas. También reclama respeto para la plantilla y para la investigación, así como que se asuman responsabilidades políticas.
Turnos y refuerzos de plantilla
CSIF afirmó que ya denunció en septiembre los turnos de Adif, que, según el sindicato, obligan a realizar jornadas de 12 horas y hasta cinco noches consecutivas. La organización sostiene que esas jornadas aumentan el agotamiento físico y mental y comprometen la seguridad ferroviaria. Por ello, exige un máximo de dos noches de trabajo por semana y que no sean consecutivas.
El sindicato también reclama refuerzos de personal. Como ejemplo, calcula que el centro de control de Chamartín necesitaría 18 operarios más para que la operatividad no se viera afectada, y que en Atocha haría falta una cifra similar. CSIF atribuye la cobertura de estas carencias a los sobreesfuerzos de los trabajadores, sin compensación, y señala que los responsables de circulación no han aumentado proporcionalmente desde la liberalización.
Mantenimiento e investigación
Según CSIF, la línea Madrid-Sevilla es la única gran línea de alta velocidad que mantiene como sistema principal el LZB alemán de 1992. El sindicato indica que la sustitución por ERTMS está pendiente desde 2020: fue licitada ese año y adjudicada en 2021, con un plazo de 52 meses que debía haber concluido a principios de 2026, pero todavía no está operativa.
La organización considera insuficiente la ejecución de los presupuestos de mantenimiento e inversión por parte de Adif. Añade que entre 2021 y 2025 recibió alrededor de la mitad de las transferencias previstas, y relaciona esa situación con la falta de Presupuestos Generales desde 2023.
CSIF acusa a Puente de eludir su responsabilidad y de haber señalado a un trabajador en vez de asumirla, pese al fallo inicial en el sistema informático. Afirma que la actitud del ministro ha causado malestar entre las plantillas de Renfe y Adif, reclama que se preserve la presunción de inocencia del responsable de circulación de Adif y pide la dimisión del ministro.
Petición de responsabilidades
El sindicato expresa preocupación por que España afronte una segunda tragedia ferroviaria en menos de un año, con más de 100 personas fallecidas. Reclama una investigación urgente, rigurosa, independiente y transparente que esclarezca las causas y permita asumir responsabilidades.
CSIF también considera que deben analizarse la inversión en infraestructuras, el mantenimiento, el refuerzo de las plantillas y la actualización de los protocolos.
