El rechazo de la ITV de Madrid a los coches antiguos cae del 23,8% al 20% en cinco años. Los turismos de más de 15 años llegan mejor que nunca a la inspección, mientras los modelos más modernos empeoran ligeramente sus resultados, según los datos de la patronal de estaciones madrileñas AEMA-ITV correspondientes al tercer trimestre de 2026.
El dato global también es positivo. Entre julio y septiembre, el índice de aprobación de todos los vehículos inspeccionados en la Comunidad de Madrid alcanzó el 82,7%, frente al 81% del mismo periodo de 2021. Si se mira solo a los turismos, la tasa pasó del 81,6% al 83,2%. En ese trimestre se realizaron 646.730 inspecciones en la región.
La evolución por antigüedad rompe el tópico. El coche viejo, ese que arrastra la fama de quedarse siempre en el foso de la estación, ha mejorado más que ningún otro tramo de edad en los últimos cinco años.
Qué dicen los datos: menos suspensos entre los coches veteranos
- Más de 15 años: el rechazo baja del 23,8% al 20%, un 15,7% menos en cinco años.
- Entre 10 y 15 años: del 17,9% al 16,1%.
- Entre 5 y 10 años: sube del 10,05% al 11,18%.
- Menos de 5 años: sube del 6,23% al 7,12%.
AEMA-ITV atribuye la mejora de los veteranos a que los propietarios están más concienciados con cuidar y mantener el vehículo buscando su correcto funcionamiento durante más tiempo. El parque envejece, pero también el cuidado: quien mueve a diario un coche de 2009 sabe que la inspección es su examen anual y no se la juega por una bombilla fundida.
En el otro extremo está la relajación. Los coches de menos de cinco años han pasado del 6,23% de rechazos al 7,12%, y los de cinco a diez años, del 10,05% al 11,18%. La asociación lo atribuye a una posible confianza excesiva del propietario, que da por hecho que la juventud del vehículo garantiza su estado.
La edad del coche no aprueba ni suspende la ITV: lo hace el mantenimiento. Un modelo de 2009 cuidado pasa antes que uno de 2023 abandonado.
Las emisiones son ya la primera causa de rechazo
De los defectos graves detectados en el trimestre, el 30,4% correspondió a emisiones contaminantes. Le siguen el alumbrado y la señalización, con un 26,9%, y los problemas en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, con un 17,33%.
El orden importa. El fallo que más coches tumba ya no es el óxido ni la holgura de la dirección, sino lo que sale por el tubo de escape, un control que se ha endurecido con los años y que castiga especialmente a los diésel con filtro de partículas saturado y trayectos urbanos de pocos minutos.
Cómo llegar a la ITV sin sustos: las comprobaciones que evitan el rechazo
Ninguna de estas revisiones cuesta dinero y todas evitan una segunda visita, que en la mayoría de estaciones se paga. La inspección técnica de vehículos admite margen para corregir defectos leves, pero no para los graves, que obligan a pasar de nuevo por caja.
- Enciende todas las luces, incluida la de matrícula, la de marcha atrás y los antinieblas.
- Comprueba la presión de los neumáticos en frío y mira el dibujo: el mínimo legal es de 1,6 milímetros.
- Revisa los niveles de aceite y refrigerante antes de salir de casa.
- Verifica el estado de los cinturones y que abrochan y recogen con normalidad.
- Da una vuelta de diez minutos por autovía antes de la cita si el coche es diésel y hace trayectos cortos.
Ese último punto es el que más disgustos ahorra. Un motor frío y un filtro que no ha alcanzado temperatura registran más opacidad de la real, y el suspenso llega por un defecto que no existe cuando el coche circula en carretera.
Análisis: la antigüedad no suspende, el mantenimiento sí
Hay una lectura que los datos de Madrid no dicen y conviene poner en su sitio. El descenso del rechazo entre los coches de más de 15 años no significa que esos vehículos se hayan vuelto más seguros por arte de magia, sino que sus dueños han entendido que la ITV es la última frontera antes del taller caro. Cinco años de inflación y de precios de coche nuevo han convertido el mantenimiento del veterano en una decisión económica, no en una afición de fin de semana.
La otra cara es más incómoda. Que los coches de menos de cinco años empeoren su tasa de rechazo apunta a un exceso de confianza que la propia patronal reconoce. Nadie revisa las luces de un coche con tres años, y el alumbrado es la segunda causa de defecto grave en la región. Tampoco ayuda el perfil de uso: trayectos cortos, motor frío y filtros que nunca se regeneran explican buena parte de ese 30,4% de rechazos por emisiones.
Mi lectura es que el sistema funciona mejor de lo que parece. La ITV madrileña aprueba al 82,7% de los vehículos y el margen de mejora está en los dos extremos: el veterano que aún suspende por falta de mantenimiento y el nuevo que se presenta sin haber comprobado nada. Ahí no hay norma que valga, solo una revisión de diez minutos en el garaje. Y un recordatorio que muchos conductores pasan por alto: circular con la inspección caducada es sancionable aunque el coche esté impecable, y esa infracción no resta puntos del carnet, de modo que el castigo es exclusivamente económico.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Los turismos de más de 15 años reducen su tasa de rechazo en la ITV de Madrid del 23,8% al 20% en cinco años, mientras los modelos nuevos empeoran.
- Sanción económica: No aplica: la novedad es estadística. Circular con la ITV caducada sí es sancionable.
- Puntos del carnet: No aplica: la ITV no resta puntos.
- Entrada en vigor: Datos del tercer trimestre de 2026 (julio-septiembre), publicados en octubre de 2026.
