4DR Automobiles: el ‘italiano’ que ensambla componentes chinos y vende por precio
DR Automobiles es la prueba de que la etiqueta ‘italiana’ puede convivir con un precio de derribo. Fundada en 2006 por el empresario Massimo Di Risio, la compañía tiene su sede y su planta en Macchia d’Isernia, en la región sureña del Molise, y su modelo de negocio consiste en importar componentes y kits de fabricantes chinos —Chery, JAC y BAIC, entre otros— para ensamblarlos y rematarlos en Italia con acabados adaptados al gusto europeo. Ese esquema le permite ofrecer dotaciones de segmento superior a precios muy contenidos, aunque también le ha salido caro: en junio de 2024 la Autoridad Antimonopolio italiana (AGCM) le impuso una multa de 6 millones de euros por presentar como fabricados en Italia coches producidos en China —con apenas intervenciones marginales de acabado— y por deficiencias en el suministro de recambios y en el servicio posventa.
En España la marca comercializa las gamas DR y EVO y se ha situado como una de las alternativas frontales a Dacia. Su baza más afilada es el EVO Cuatro, un SUV de 4,4 metros que arranca en 17.900 euros en su versión gasolina de 117 CV y en 19.400 euros en la variante ‘Thermohybrid’ de gasolina y GLP de 114 CV con etiqueta ECO de la DGT, en ambos casos con precio sujeto a financiación; por debajo, el EVO 5 parte desde 16.900 euros. Toda la gama incluye garantía de cinco años o 100.000 kilómetros. El grupo sostiene ese empuje comercial en cifras crecientes —más de 14.000 vehículos vendidos solo en Italia en el primer semestre de 2025, con una cuota del 1,6%— y en un plan industrial de 50 millones de euros y 300 contrataciones para ampliar su planta italiana.
