1MG: el rival chino que ya pelea el mismo tramo de precio que Dacia en España
MG pasó de ser una marca vista con recelo a consolidarse como una de las grandes protagonistas del mercado español. Con origen británico y en manos del gigante chino SAIC, en 2024 rozó las 31.000 matriculaciones y se coló entre las quince marcas más vendidas, superando a firmas asentadas como Opel, Ford, Mazda o Fiat. El motor de ese crecimiento fue el MG ZS, un SUV asequible que cerró 2024 con 20.386 unidades y que en 2025 firmó 23.731, colándose como tercer modelo más vendido del país, solo por detrás del Dacia Sandero y el Renault Clio. La marca china elevó sus matriculaciones un 46,78% en 2025, hasta 45.163 unidades.
Lo que convierte a MG en rival directo de Dacia no es solo el volumen, sino el precio. El ZS de gasolina arranca en 17.390 euros de tarifa y baja hasta unos 14.390 euros con financiación, mientras que el Sandero parte de 13.580 euros. En el escalón de acceso, el MG3 de gasolina se anunció por 13.990 euros, prácticamente el mismo terreno que el utilitario rumano. Y en el ZS Hybrid+, con etiqueta ECO y casi 200 CV, arranca por debajo de los 20.000 euros financiados frente a los 26.290 del Duster híbrido. A cambio, MG juega con siete años o 150.000 km de garantía, un equipamiento de serie muy completo y una red de posventa todavía en construcción.
