EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La exención temporal del EES venció el domingo 6 de septiembre y Ryanair advierte de colas de hasta tres horas.
- ¿Quién está detrás? Ryanair pide a la Comisión Europea prorrogar la suspensión hasta al menos abril de 2027.
- ¿Qué impacto tiene? Los aeropuertos con vuelos extra-Schengen, incluidos los españoles, pueden sufrir esperas largas en el control de pasaportes.
Ryanair ha denunciado colas de hasta tres horas en los controles fronterizos de varios aeropuertos europeos y ha pedido a la Comisión Europea que prorrogue la suspensión del EES hasta al menos abril de 2027. La aerolínea irlandesa sitúa a España entre los mercados con mayor exposición por sus vuelos extra-Schengen.
Qué es el EES y por qué la exención caduca ahora
El EES (Entry/Exit System, o Sistema de Entradas y Salidas) es el registro biométrico con el que Bruselas quiere sustituir el sellado manual de pasaportes en las fronteras exteriores del espacio Schengen. El objetivo declarado es registrar cada entrada y salida de ciudadanos de terceros países con datos biométricos, una capa adicional que aligera el sellado manual pero exige que los puestos automáticos estén operativos. Los Estados miembros tenían margen para suspender temporalmente su aplicación e intentar evitar colapsos como los vividos este verano, pero esa exención caducó el domingo 6 de septiembre.
Ryanair entiende que la deficiente implantación del EES está incrementando los tiempos de procesamiento. El director de operaciones de la compañía, Neal McMahon, cargó contra la gestión de Bruselas: ‘la gestión del EES por parte de la UE ha sido un desastre de principio a fin’. La aerolínea defiende que los pasajeros no deben cargar con los fallos de un proyecto comunitario.
De Cracovia a Roma: colas de tres horas y la alerta de Ryanair
‘Los pasajeros no deberían verse obligados a pagar el precio de su fallida implantación’, añadió McMahon. La aerolínea reclama tiempo para reparar los puestos de control automatizados, aumentar el personal de fronteras y garantizar un funcionamiento eficiente antes de la aplicación total del sistema.
Las colas no son una hipótesis. Este verano se registraron retrasos de hasta tres horas en Cracovia, Lisboa, Milán y Roma, ciudades que combinan un alto volumen de vuelos con la entrada en vigor progresiva de los nuevos filtros. Ryanair pide que la prórroga llegue de forma inmediata, antes de que la temporada alta vuelva a tensionar los aeropuertos.
España no queda al margen. Los aeropuertos con vuelos a destinos fuera del espacio Schengen son los más sensibles a cualquier deterioro del control. Ryanair no ha desglosado cifras por aeropuerto español, pero su aviso coincide con la reactivación de las rutas que dependen de estas inspecciones. Por eso, la aerolínea ha activado un doble mensaje: avisar al pasajero de que las esperas pueden volver a dispararse y presionar a la Comisión antes de que se publique el próximo calendario de aplicación.
La prórroga no resuelve el problema de fondo: devuelve a Europa tiempo para dimensionar un sistema que llega tarde y sin probar su capacidad real.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
Impacto. La vuelta plena del EES amenaza con castigar los tiempos de conexión y las escalas en los aeropuertos extra-Schengen. Para el viajero español que vuela a Londres, Marruecos o Turquía, el riesgo no es perder el avión por un fallo global, sino sumar esperas de más de una hora en el filtro de pasaportes si Bruselas no prorroga la exención. La prioridad no es sólo evitar la foto de las colas, sino impedir que las conexiones cortas acaben retrasando a miles de viajeros.
Zona cero. La tensión se concentra en los grandes hubs con vuelos al Reino Unido y el norte de África: Madrid y Barcelona primero, pero también Málaga, Alicante y Palma en temporada alta. El verano ya mostró que el problema se desplaza a cualquier terminal europea que concentre rutas con Reino Unido.
El dato. Las colas alcanzaron las tres horas en Cracovia, Lisboa, Milán y Roma. No es una cifra de laboratorio; salió de la operativa real de Ryanair y motivó que la aerolínea eleve ahora la presión sobre Bruselas.
La comparativa histórica no deja en buen lugar a la Comisión. El EES acumula años de retrasos y dudas presupuestarias, y cada aplazamiento traslada la factura al pasajero. Sin embargo, la posición de Ryanair también tiene su esquina: una aerolínea de bajo coste se juega la puntualidad comercial y la ocupación de sus aviones si los filtros no fluyen.
La duda abierta es si la prórroga llegará con condiciones. El calendario de Bruselas no se ha pronunciado, pero la presión de Ryanair sitúa el debate en la misma semana en la que la exención ha caducado. La próxima señal será una eventual comunicación de la Comisión Europea sobre los márgenes de flexibilidad para los Estados miembros.
