La DGT y las autoridades de tráfico de Navarra y Gipuzkoa han activado los primeros radares 3D con inteligencia artificial que sancionan, además de por excesos de velocidad, por el uso del móvil al volante y hasta otras ocho infracciones. Los dispositivos, equipados con lectores de matrícula, ya están en funcionamiento en algunas carreteras españolas y empezarán a multar de forma progresiva.
Qué son los radares 3D con IA y qué infracciones detectan
Estos nuevos sistemas combinan una cámara tridimensional de alta precisión con algoritmos de inteligencia artificial y un lector óptico de matrículas. La tecnología 3D permite medir la velocidad de varios vehículos a la vez en distintos carriles y, al mismo tiempo, identificar si el conductor lleva el móvil en la mano, no usa el cinturón de seguridad o comete alguna de las infracciones que la ley ya tipifica.
En Navarra, los primeros cuatro radares de este tipo ya sancionan nueve conductas diferentes: exceso de velocidad, no llevar el cinturón, sujetar el teléfono, aparcar en zona prohibida, realizar giros no permitidos, saltarse un paso de cebra, saltarse un semáforo en rojo, cambiar de carril de forma antirreglamentaria, detenerse en la zona de cebreado amarillo y circular en sentido contrario.
Los radares de Navarra ya multan por nueve conductas distintas sin necesidad de un agente en la carretera.
El Gobierno de Gipuzkoa ha ido un paso más allá: los nuevos dispositivos 3D incorporan una capa adicional de seguridad vial enfocada a los vehículos que circulan en dirección contraria (los conocidos como kamikazes). Al detectar este comportamiento, el radar activa en tiempo real paneles informativos para alertar al conductor infractor y al resto de usuarios de la vía.
Dónde se están instalando los primeros dispositivos en España
Las primeras unidades han visto la luz en el norte peninsular. Navarra ya dispone de los cuatro radares de control polivalente que comenzaron a operar en los últimos meses (el doble espacio es deliberado). Gipuzkoa, por su parte, acaba de aprobar un proyecto que instalará 15 puntos de vigilancia en la N-I, entre Idiazabal y Lasarte-Oria, y completará la cobertura en la A-15.
Según la Diputación Foral de Gipuzkoa, los trabajos de colocación de estos radares antikamikazes arrancarán durante el verano y estarán a pleno rendimiento antes de que termine 2026. En paralelo, la misma administración ha anunciado la instalación de 50 nuevas balizas C-ITS que permitirán intercambiar información en tiempo real entre los vehículos, la carretera y los centros de control de tráfico.
Cómo evitar la multa: lo que debes saber
La fórmula es simple: cumplir las normas. El radar no distingue entre despistes voluntarios e involuntarios. Llevar el cinturón abrochado, no sujetar el móvil con la mano (ni aunque el coche esté parado en un semáforo), respetar los límites de velocidad y las señales de tráfico es la única estrategia válida. No hay trucos, mangas ni cortinillas.
Las sanciones económicas y la pérdida de puntos son las mismas que recoge la Ley de Tráfico y el Reglamento General de Circulación: 200 euros y 3 puntos por usar el móvil, 200 euros y 3 puntos por no llevar el cinturón, y multas de entre 100 y 600 euros con deducción de 2 a 6 puntos según el exceso de velocidad. Para el resto de infracciones (aparcar en lugar prohibido, saltarse un ceda o un semáforo) se aplican las cuantías habituales, solo que ahora las capta un ojo electrónico las 24 horas del día.
Análisis: ¿eficacia probada o mayor afán recaudatorio?
La automatización de la vigilancia con IA plantea un debate inevitable. Por un lado, está demostrado que las distracciones, especialmente el uso del móvil, están detrás de un porcentaje creciente de accidentes graves. Detectar estas conductas de forma masiva y disuasoria debería traducirse en menos siniestros y en una conducción más atenta.
Sin embargo, la experiencia con otros sistemas automáticos (como los radares de tramo) demuestra que, si no se calibran adecuadamente o se colocan con criterios puramente recaudatorios, la opinión pública los percibe como abusivos. El reto de la DGT y de las administraciones autonómicas será publicar con transparencia los datos de siniestralidad antes y después de su implantación y mantener una comunicación clara: el objetivo es salvar vidas, no llenar las arcas.
Desde el punto de vista del conductor, la receta es clara: circular bien, sin distracciones, y confiar en que el sistema es justo. La tecnología no va a desaparecer; más bien se extenderá al resto del país en los próximos años.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Nuevo radar 3D con inteligencia artificial que lee matrículas, mide la velocidad en varios carriles y detecta el uso del móvil, la ausencia de cinturón y otras ocho infracciones.
- Sanción económica: 200 euros por usar el móvil o no llevar el cinturón; de 100 a 600 euros según el exceso de velocidad.
- Puntos del carnet: 3 puntos por móvil o cinturón; de 2 a 6 puntos por velocidad.
- Entrada en vigor: Ya operativos en Navarra; en Gipuzkoa, instalación durante el verano de 2026 y pleno funcionamiento antes de final de año.
