El nuevo SIT de datos de tráfico obliga desde ayer, 6 de junio, a compartir información en tiempo real bajo amenaza de multas. El Real Decreto 450/2026, que transpone una directiva europea, pone en marcha los Sistemas Inteligentes de Transporte y modifica el Reglamento General de Circulación. La norma afecta de lleno a administraciones, empresas de obras y organizadores de eventos, que ahora deben nutrir de datos en vivo a los Puntos de Acceso Nacional.
Qué cambia con el SIT y a quién afecta la obligación de compartir datos
El corazón del decreto es la creación de una red digital de tráfico cooperativo. Las administraciones titulares de carreteras, los gestores de infraestructuras y las empresas que ejecutan obras tendrán que informar electrónicamente de cualquier incidencia en el momento en que se produzca. La DGT centralizará los datos a través de nodos digitales y los hará llegar a navegadores y aplicaciones de movilidad.
Los datos obligatorios incluyen accidentes, cortes de carril, límites de velocidad dinámicos y afecciones por eventos. El incumplimiento conlleva sanciones, aunque el real decreto no especifica importe. La amenaza de multa ya está sobre la mesa y se espera que un desarrollo reglamentario posterior concrete las cuantías.
El SIT no es voluntario: la Ley obliga y la multa respalda. Quien esconda un dato de tráfico en tiempo real se enfrentará a consecuencias.
Cuándo entra en vigor y qué plazos maneja el Gobierno
La entrada en vigor general fue ayer, 6 de junio de 2026. No obstante, la disponibilidad de la información es progresiva. La cobertura de la red básica de carreteras ya debía estar operativa desde el 31 de diciembre de 2025, mientras que los servicios de información universal sobre seguridad vial tendrán que funcionar al completo antes de que finalice 2026.
Las empresas de obras y los organizadores de marchas ciclistas o concentraciones de vehículos históricos son los primeros señalados. Deberán comunicar el inicio y el fin exacto de su actividad en el mismo instante en que ocurra y hacerlo llegar al Punto de Acceso Nacional.
Cómo cumplir la norma y evitar la sanción
La clave está en la inmediatez. No basta con un aviso previo; cualquier desvío, cierre de carril o restricción por contaminación debe reportarse de forma instantánea. Las autoridades locales y autonómicas ya están adaptando sus sistemas para conectarse a los nodos digitales y volcar los datos en formato abierto.
El decreto permite, además, restringir el tráfico por motivos medioambientales de forma expresa. Cuando se active una medida especial, la comunicación electrónica será obligatoria y gratuita para los ciudadanos, que recibirán la alerta en sus navegadores sin coste alguno.
Un salto digital con pocas certezas sobre las multas
La norma nace con un objetivo claro: reducir la fragmentación de los datos de tráfico y mejorar la seguridad vial. En mi lectura, el enfoque tecnológico es acertado. El conductor recibirá en tiempo real la misma información que dispone el centro de gestión, lo que evita maniobras peligrosas y atascos sorpresa. Sin embargo, echo en falta un cuadro sancionador concreto. Anunciar multas sin fijar su importe siembra incertidumbre entre los obligados a informar.
Los ayuntamientos y las constructoras más pequeñas pueden encontrarse con problemas técnicos para integrarse a tiempo. El periodo de adaptación es razonable, pero el silencio sobre las cuantías deja la puerta abierta a interpretaciones. Lo prudente, desde hoy, es asumir que cualquier dato de tráfico relevante debe ser compartido, y hacerlo ya.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Obligación de compartir datos de tráfico en tiempo real a través del SIT para administraciones, empresas de obras y organizadores de eventos.
- Sanción económica: Pendiente de especificar por el desarrollo reglamentario.
- Puntos del carnet: No aplica (la sanción recae sobre entidades, no sobre conductores particulares).
- Entrada en vigor: 6 de junio de 2026 (disponibilidad progresiva de los datos hasta final de año).
