Los fabricantes de vehículos afrontan un futuro complicado, en el que podrían afrontar más de 30.000 millones de euros en penalizaciones para la reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) fijados por la Unión Europea (UE), tomando como referencia datos de 2018. Unas pérdidas y un sobrecoste en la producción que recaerá sobre los clientes con vehículos un 2,6% más caros en 2020.

Esta cantidad representa casi el 18% del resultado bruto de explotación (Ebitda) combinado y casi la mitad (45%) de sus ganancias netas combinadas registradas el año pasado (67.000 millones de euros), según un análisis de Solunion de los últimos datos de uno de sus accionistas (Euler Hermes) sobre el sector del automóvil.

Además, la firma de seguros de créditos y de caución, la cuota de mercado de vehículos de propulsión alternativa, sobre todo eléctricos, debería sobrepasar el 25% para cumplir con la regulación europea.

Según el análisis de Solunion, los objetivos de reducción de emisiones en Europa también podrían implicar un aumento de los coste de producción, hasta un 7% más de media en 2020.

TODO RECAERÁ SOBRE LOS CLIENTES

Como consecuencia, la repercusión del total de costes adicionales de producción caería sobre los clientes, lo que conllevaría a una caída del 9% de las ventas de vehículos para finales de 2020 y del 28% para 2025.

«Los fabricantes de coches tendrán que esforzarse para superar estos retos mediante el uso de los ‘buffers’ de capital acumulados y la reducción de costes, el aprovechamiento de los supercréditos y la entrada en acuerdos de asociación llamados ‘pools’. Esta estrategia de adaptación parcial, les permitirá cumplir con el 30% de sus obligaciones. Como resultado, para finales de 2020 se espera una subida del 2,6% del precio medio de los coches, una disminución del 3,1% de las nuevas matriculaciones y una pérdida de 2.900 millones en ventas», advierte Solunion en su informe.

Telefónica busca propuestas innovadoras para conectar zonas rurales aisladas o remotas de cualquier parte del mundo, dentro de su proyecto ‘Internet para todos’. El trabajado ganador sería ‘premiado’ con 100.000 euros, destinados a un piloto comercial con Telefónica.

En un comunicado, Telefónica explica que el objetivo de esta convocatoria, impulsada por el área de Innovación, es explorar soluciones sostenibles a dos desafíos: la obtención de datos reales y fiables de zonas aisladas y radicalmente distintas al entorno urbano durante la etapa previa al despliegue de banda ancha, y, una vez extendida la conectividad en entornos remotos, acelerar la adopción e impacto de ésta en la vida de las personas.

Para ello, la compañía busca soluciones y servicios digitales que consigan que la conectividad aporte valor e impacto en el desarrollo de las comunidades. La inscripción y registro de las ideas, proyectos y startups, así como toda la información, se encuentra en la ‘Call Global 2019 Internet para Todos’ y está abierta desde este jueves hasta el próximo 30 de junio.

El proyecto ganador dispondrá de un espacio de trabajo durante un periodo de entre tres y seis meses en alguno de los hubs presentes en once países de Wayra y Open Future, según la disponibilidad y la ubicación más adecuada. Además, se ofrecerá mentorización y seguimiento a los proyectos seleccionados, impartida por miembros del equipo de Internet para Todos, así como difusión de la iniciativa.

En caso de que la solución propuesta sea validada técnicamente por los expertos de Internet para Todos y certifiquen su interés comercial, la startup ganadora tendrá la posibilidad de realizar un piloto comercial valorado en hasta 100.000 euros y con una duración de entre tres y seis meses. Si tiene éxito, se estudiará la posibilidad de incluir el proyecto o producto en el catálogo de servicios del Grupo Telefónica.

INTERNET, UN REQUISITO FUNDAMENTAL

Internet para Todos surgió originalmente como una iniciativa de Telefónica que considera la conectividad como un requisito fundamental para acceder a las ventajas que brinda la digitalización y para el progreso económico y social de las personas. «Supone para Telefónica una importante oportunidad de negocio en las zonas que no se han cubierto con infraestructura tradicional, y, al mismo tiempo, un proyecto sostenible y responsable para reducir la brecha digital», afirma.

Bajo este modelo de despliegue de infraestructuras económicamente sostenible y abierto a la colaboración con otras compañías, Telefónica del Perú, Facebook, IDB Invest y CAF anunciaron recientemente la creación de una compañía, Internet para Todos, cuya única misión será conectar las zonas no conectadas del Perú.

«Trabajamos ya con diferentes partners tecnológicos y ahora queremos ampliar el marco de colaboración para afrontar los próximos desafíos tanto comerciales como de inclusión digital, analizando ideas o propuestas tecnológicas innovadoras», ha asegurado el director de Innovación de Telefónica, Gonzalo Martín-Villa.

Acciona ha anunciado que en los próximos 18 meses aumentará hasta los 2.000 megavatios (MW) su actual cartera de proyectos de instalaciones de generación de energía limpia con derechos de conexión en España de 1.600 MW. La compañía busca así «contribuir» al «enorme esfuerzo inversor» que está previsto que se realice en España a lo largo de la próxima década. Así lo indicó el presidente del grupo, José Manuel Entrecanales, para enmarcarse dentro del plan de desarrollo de energías renovables en virtud del Plan de Energía y Clima aprobado por el Gobierno.

Se trata de proyectos con perspectivas de desarrollo en los próximos años y que supondrían una inversión de unos 1.600 millones de euros.

En este momento hay buenas perspectivas de inversión«, aseveró Entrenacales que, de esta forma, ratifica la ‘vuelta’ al mercado español de Acciona, uno de los primeros promotores de instalaciones de energía verde del mundo, después de que en los últimos años enfocara hacia el exterior su inversión en renovables.

En su intervención ante la junta de Acciona, Entrecanales achacó esta ‘vuelta’ a la estabilidad que considera aporta la nueva regulación y las nuevas oportunidades de negocio.

Así, manifestó su confianza en la estabilidad y certidumbre que la nueva legislación aporta en cuanto a la retribución de las renovables. Además, estima que «cambios regulatorios como el imprevisto y tremendamente injusto» acometido en 2013 no se repitan, dadas las «consecuencias» que está teniendo en forma de «castigo de la opinión pública inversora y pérdida de procesos arbitrales».

En materia de oportunidades de inversión, Entrecanales señaló al Plan Nacional Integrado de Energía y Clima aprobado hace unos meses por el Gobierno saliente.

«Un plan que pretende transformar el modelo energético español con un enorme esfuerzo inversor al que Acciona pretende contribuir», anunció Entrecanales, que no descartó participar en futuras subastas de renovables que se lancen el país.

El Plan de Energía y Clima 2021-2030, que prevé levantar una inversión de unos 20.000 millones de euros para acometer actuaciones en materia de reducción de emisiones, aumento energías renovables y de la eficiencia energética, tiene su continuidad garantizada toda vez que el nuevo Ejecutivo será del mismo color.

De esta forma, Acciona se suma al auge que el sector de la energía verde experimenta en España, en el marco de la continua apuesta estratégica del grupo por este negocio y por la lucha activa contra los retos del cambio climático.

CARTERA TOTAL DE 7.000 MW EN DESARROLLO

De hecho, la cartera de 2.000 MW que inicialmente prevé desarrollar en España, supone una cuarta parte de la cartera total de proyectos eólicos y fotovoltaicos que tiene para desarrollar en todo el mundo de 7.500 MW. El resto se localizan en México, Australia, Chile y Estados Unidos.

Todos ellos se añaden a los 1.000 MW que actualmente en construcción, y a los que ya tiene en explotación, una cartera de 9.691 MW, 5.681 MW de ellos en España.

La necesidad de atajar el cambio climático volvió a copar gran parte de la intervención del presidente de Acciona ante la junta, en la que alertó de la «potencialmente catastrófica» tendencia de este reto y de su «devastadora capacidad invertir la positiva evolución del mundo durante las últimas décadas».

«Es preciso concienciar a la población y promover la implantación de las políticas y las medidas regulatorias nacionales o globales imprescindibles para acometer de manera concertada este reto a la velocidad deseada», añadió, que remarcó la «co-rresponsabilidad» de las empresas en este objetivo.

La tercera reunión formal de la negociación entre la dirección del Banco Santander y los sindicatos ha dado sus frutos. La compañía ha trasladado a los sindicatos que valorarán de nuevo a los afectados, de tal forma que la cifra inicial de 3.713 extinciones por el Expediente Regulador de Empleo (ERE) podría descender, según han informado las fuentes sindicales.

Además, el Santander ha suprimido la movilidad en el tramo de entre 100 y 400 kilómetros, pero todavía mantiene la movilidad entre islas, lo que no ha sido visto con buenos ojos por el sindicato mayoritario, CC.OO., que cree que «atacar» de esta manera la conciliación de la vida personal y laboral «no es lógico».

CC.OO. también ha reiterado en el encuentro la necesidad de igualar las condiciones a las acordadas en el anterior ERE de servicios centrales, en el que se alcanzó un acuerdo que contemplaba salidas con el 80% del salario.

EL PLAZO, HASTA FINALES DE JUNIO

Asimismo, ha pedido que no se utilice la evaluación de desempeño la plantilla para seleccionar a los afectados si no se adscriben suficientes voluntarios, como propuso la dirección.

En este sentido, ha afirmado que la evaluación del desempeño de 2018 «está resultando todo un desastre plagado de incidencias», con fechas que se modifican sin previo aviso y que sorprenden a supervisores y personas evaluadas fuera de su puesto de trabajo formando o aprendiendo en el proceso de integración tecnológica, ha explicado CC.OO., que considera «inviable» que se utilice este baremo como criterio de selección por no contar con «las garantías suficientes».

Según recoge el Estatuto de los Trabajadores, la dirección del Santander y los sindicatos tienen hasta finales de junio para llegar a un acuerdo que evite o reduzca los despidos colectivos y atenúe sus consecuencias. La próxima reunión ha quedado fijada para el próximo martes, 4 de junio.

Naturgy reubicará a alrededor de 2.400 empleados de sus sedes de Madrid y Barcelona, con el objetivo primordial de ahorrar costes y buscar una mayor eficiencia con la optimización de los espacios. La compañía busca dejar espacios libres que poder realquilar.

En concreto, la operación afectará a los más 1.300 trabajadores en Madrid y a los cerca de 1.100 empleados en Barcelona, indicaron a Europa Press en fuentes de la compañía.

En Madrid, la compañía cuenta con la sede de Avenida de San Luis, con una superficie cercana a los 32.000 metros cuadrados y más de 900 plazas de aparcamiento. Los empleados serán así reubicados en la sede de la compañía de Avenida de América y en Acanto.

A finales de 2016, la antigua Gas Natural Fenosa ya procedió a la venta de inmuebles en Madrid, entre ellos la sede de Avenida de América, para su posterior alquiler mediante un proceso de ‘sale and lease back.

En el caso de Barcelona, la mayor parte de los trabajadores de la plaza del Gas, que cuenta con una superficie de unos 22.000 metros cuadrados, serán trasladados al edificio de Diagonal y otro inmueble en Sant Cugat del Vallés.

AÑO Y MEDIO PARA LA REUBICACIÓN

No obstante, se quedarán parte de esos trabajadores afectados del grupo energético tanto en la sede madrileña de Avenida de San Luis como en la de Plaza del Gas en Barcelona.

Naturgy está inmerso en este proceso de renovación y remodelación de sus oficinas, como es el caso del edificio de Avenida de América, con vistas a esa optimización de los espacios a través de espacios abiertos, por lo que la reubicación se llevará a cabo a lo largo de los próximos 18 meses.

Según adelanta este jueves ‘Expansión‘, este movimiento de reubicación de empleados de la energética continuará en otras capitales de provincia y localidades.

El vehículo de ocasión genera en el mercado de la posventa un volumen de negocio de más de 1.000 millones de euros en España, lo que reabre una oportunidad de negocio en el reacondicionamiento de los vehículos usados. Esta cifra se ha dado conocer durante la celebración de una mesa de debate organizada en el marco del Salón del Vehículo de Ocasión y Seminuevo (VO).

Durante las jornadas profesionales organizadas por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) del Salón VO, los representantes de empresas de posventa y comercialización de vehículos usados han debatido las cifras del mercado de ocasión, que cerró el año 2018 con unas ventas totales de 2,2 millones de unidades, generando un mercado potencial de reacondicionamiento de 500 millones de euros y un volumen de 600 millones de euros en reparaciones y mantenimiento durante el periodo de garantía.

Para el ejecutivo comercial de l’Car Systems Iberia, Miguel López Cadavieco, «son 1.000 millones de euros de oportunidad que no se han aprovechado al cien por cien». En su opinión, a la posventa «le gustaría incluirse mucho más dentro del sector del VO, y el VO puede ver a la posventa como una oportunidad no solo para los márgenes de los coches, sino para optimizar costes y dar mejor servicio».

De igual manera, Raúl González, coordinador de la iniciativa ‘Posventa Plural’ y World Shopper Expert, ha concretado que la cifra de negocio generada por el mercado de VO es «una razón de peso para mejorar la relación entre los compraventas y los talleres que acondicionan, mantienen y reparan vehículos».

Por su parte, el director de Operaciones de Clicars, Rodrigo Aranda, ha defendido la especialización de los negocios, dado que, bajo su perspectiva, no interesa vender para luego hacer posventa y ha subrayado que su modelo de negocio se basa en «sencillez, confianza y transparencia».

En este sentido, Ganvam apuesta por la transparencia y la trazabilidad del vehículo y ha desarrollado el Libro de Mantenimiento que supondrá «la clave de sol» definitiva que marque el ritmo de la relación entre VO y posventa.

El consorcio RiverLinx, formado por Aberdeen Standard, BAM PPP, Cintra, Macquarie Capital y SK E&C, ha sido seleccionado por Transport for London como preferred bidder para el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento del túnel Silvertown, en el este de Londres.

Esta nueva infraestructura conectará la península de Greenwich y el distrito de Silvertown. El contrato alcanza un valor de 1.000 millones de libras. Los trabajos de diseño y construcción del proyecto serán ejecutados por una UTE integrada por BAM Nuttall (incluyendo la compañía Wayss & Freytag Ingenieurbau, que proporcionará su experiencia en ingeniería de túneles), Ferrovial Agroman y SK E&C.

El proyecto incluye el diseño de dos túneles gemelos de 1,4 kilómetros bajo el río Támesis

La designación se produce después de un proceso de licitación abierto iniciado por Transport for London en marzo de 2016. Los consorcios finalistas fueron seleccionados en marzo de 2017 y la decisión final se ha tomado en mayo de 2019.

DOS TÚNELES BAJO EL TÁMESIS

El proyecto incluye el diseño de dos túneles gemelos de 1,4 kilómetros bajo el río Támesis y de las rampas de acceso de 0,6 kilómetros de longitud. Conectará la ribera sur del río Támesis, desde el acceso al túnel de Blackwall, con la ribera norte, en la glorieta Tidal Basin, en Silvertown, reduciendo la congestión en esta zona de Londres. El túnel estará ubicado en la ampliación de la zona de bajas emisiones (ULEZ en sus siglas en inglés), por lo que, a partir de octubre de 2021, aquellos vehículos que no cumplan los estándares de emisiones establecidos deberán pagar una tarifa adicional por usar la infraestructura.

Se prevé que en el área de influencia del túnel de Silvertown, la población aumente en 650.000 personas y se creen 286.000 nuevos puestos de trabajo hasta 2036.

El proyecto también permitirá mejorar las conexiones por transporte público entre ambas orillas del río

La nueva infraestructura constituirá una alternativa al túnel de Blackwall y mejorará los flujos de tráfico bajo el río Támesis y las conexiones de los Docklands y el este con el sureste de Londres. Según las estimaciones, los conductores pierden 1 millón de horas al año en acceder al túnel de Blackwall, con un coste anual de 10 millones de libras para sus bolsillos.

El proyecto también permitirá mejorar las conexiones por transporte público entre ambas orillas del río. Actualmente solo hay una línea de autobús que cruza el río Támesis en el este de Londres, debido a la falta de infraestructuras. El túnel de Silvertown dispondrá de un carril bus por sentido, lo que permitirá incrementar los servicios de autobús entre las dos orillas del río a 37 por hora en cada dirección, todos ellos de cero emisiones, según las previsiones.

El proyecto tendrá un impacto positivo en la calidad del aire, al disminuir la congestión, establecer peajes con el fin de fomentar formas sostenibles de transporte y facilitar el incremento de la oferta de transporte público. El consorcio RiverLinx acometerá mejoras en los espacios urbanos de ambas orillas del río, creando áreas de esparcimiento público para pasear o montar en bicicleta.

En los próximos meses se espera alcanzar el cierre comercial y financiero del proyecto, tras el que comenzarán los trabajos de construcción. La concesión tendrá una duración de 25 años desde el fin de las obras. Durante este tiempo, RiverLinx será responsable de la operación y el mantenimiento. Según el acuerdo, Transport for London comenzará a pagar cuando el túnel este operativo, limitando así su exposición financiera.

La marca italiana Ferrari ha presentado su primer híbrido enchufable, el nuevo modelo SF90 Stradale, que cuenta con una potencia total de 1.000 caballos. El SF90 Stradale es también el primer coche de la firma en montar tracción integral a las cuatro ruedas.

El vehículo monta un propulsor de gasolina de 4.0 litros que desarrolla una potencia de 780 caballos, aunque también dispone de tres motores eléctricos que alcanzan una potencia de 220 caballos. En total, el sistema de propulsión híbrido enchufable alcanza 1.000 caballos.

El Ferrari SF90 Stradale puede pasar de cero a cien kilómetros por hora en 2,5 segundos

El nuevo modelo de la firma del ‘cavallino rampante’ utiliza una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades y también se convierte en el primer coche de la compañía que incorpora tracción integral a las cuatro ruedas.

El coche ofrece los modos de conducción eDrive, Híbrido, Performance y Qualify y dispone de tecnologías como el eje eléctrico RAC-e, control de tracción y un chasis rediseñado para mejorar las prestaciones, a pesar del incremento de peso de 270 kilogramos adicionales necesario para soportar el sistema híbrido.

El Ferrari SF90 Stradale es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 340 kilómetros por hora, al tiempo que puede pasar de cero a cien kilómetros por hora en 2,5 segundos. El peso en seco del coche es de 1.570 kilogramos.

FERRARI ACELERA EN BOLSA

Al igual que el oro y otros valores relacionados con el lujo, Ferrari se ha establecido en la Borsa italiana como uno de los valores refugio favorito de los inversores. Desde su salida a bolsa en enero de 2016, los títulos del constructor italiano han subido más de un 150%. Comenzaron su cotización a un precio de 43 € y en la actualidad navegan en el rango de los 109 €.

El sector de la automoción no vive su mejor momento. Aunque Ferrari sigue en su castillo rodeado por un foso ajeno al mundo exterior, las marcas sufren la inestabilidad del mercado.

La mayoría de los problemas que están sufriendo las marcas generalistas no atañen a la italiana. Apenas tiene motores diésel, sus dueños no miran mucho el ahorro en la gasolinera, y su producción es reducida como para verse afectada por la guerra USA-China. Además, mientras los usuarios medios dudan qué coche comprar dadas las restricciones de movilidad y la persecución al diésel, la aspiración de poseer un Ferrari es ajena a modas y campañas políticas.

Es más, el número de millonarios en el mundo ascendió a 18 millones de personas en 2017, según un informe elaborado por la consultora Capgemini. En España, por citar un país al azar, se contabilizaron a cierre de 2017 un total de 224.200 millonarios, quienes representaban una riqueza de 653.200 millones de dólares (566.000 millones de euros), la mitad de todo el dinero que produce cada año el país.