Circular con nieve prohíbe adelantar en autopistas y autovías desde el 1 de octubre: la DGT sanciona con 200 euros a quien lo haga mientras la calzada no permita circular con normalidad.
El aviso lo lanzó Tráfico el 3 de noviembre en su cuenta oficial de X, cinco semanas después de que entrara en vigor el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el BOE y aplicable desde el arranque del otoño. No es una medida aislada. Forma parte del paquete de reformas que busca proteger a los usuarios vulnerables y ordenar el tráfico cuando el temporal aprieta.
Qué cambia exactamente y a quién afecta
La regla es sencilla de enunciar y más difícil de aplicar en carretera. Queda prohibido adelantar en autopistas y autovías cuando la circulación se vea dificultada por la nieve. La restricción se mantiene mientras las condiciones impidan circular con normalidad, así que no se ata a un horario ni a una alerta meteorológica concreta.
Afecta a todos los conductores que circulen por esas vías. Turismos, motocicletas, furgonetas y camiones, sin distinción de matrícula ni de antigüedad del vehículo. En esas circunstancias la obligación es doble: hay que ocupar el carril situado más a la derecha y dejar libre el izquierdo para que las máquinas quitanieves y los vehículos de emergencia pasen sin quedar atrapados.
La lógica de la medida es pura operativa de conservación. Si el carril izquierdo está despejado, la quitanieves trabaja; si lo ocupa un turismo que intenta ganar doscientos metros, el tramo entero se bloquea y tarda horas más en reabrirse. Un adelantamiento mal calculado puede cerrar una autovía durante media mañana.
Cuándo entra en vigor y qué excepciones tiene
La norma ya está en vigor. Se aplica desde el 1 de octubre de 2026 y no contempla periodo de adaptación ni aviso previo: desde ese día, adelantar con nieve es infracción grave.
- Carril derecho obligatorio en autopistas y autovías con la calzada comprometida por la nieve.
- Carril izquierdo reservado a quitanieves, grúas, ambulancias y agentes de tráfico.
- Vías de tres o más carriles por sentido: se permite también el carril contiguo al derecho, nunca los de la izquierda.
- Sin excepción por tipo de vehículo: la restricción alcanza a turismos, camiones, motos y vehículos de reparto.
Conviene subrayar un detalle que muchos conductores pasan por alto. La prohibición no se activa por el simple hecho de que caigan copos, sino cuando la nieve dificulta el tránsito. Ese matiz deja la decisión en la vía y en el criterio del agente que la vigila, no en el parte meteorológico de la mañana.
Cómo evitar la multa: carril derecho, distancia y precaución extrema
La sanción por incumplir esta obligación asciende a 200 euros y se califica como infracción grave, según el artículo 76 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que castiga los incumplimientos de las normas sobre adelantamientos, utilización de carriles y ordenación del tráfico por razones de seguridad o fluidez.
Para que la multa no llegue bastan tres gestos. Mantener el carril derecho salvo necesidad justificada. No iniciar un adelantamiento aunque el izquierdo parezca despejado. Y reducir la velocidad con margen suficiente para no frenar en seco sobre la nieve.
La cuantía, 200 euros, es la misma que Tráfico impone por sujetar el móvil con la mano al volante. Ahí acaba el parecido. Aquella conducta resta seis puntos del carnet; esta no lleva aparejada retirada de puntos en la información difundida por la DGT.
La prohibición no depende de que caiga una nevada copiosa, sino de que la calzada impida circular con normalidad: ahí empieza la multa.
Análisis: norma razonable, criterio demasiado elástico
Como medida de seguridad vial, la prohibición es impecable. Cualquiera que haya conducido detrás de una quitanieves sabe que el corredor libre no es un capricho administrativo: es la diferencia entre una autovía que reabre a media tarde y otra que amanece cortada al día siguiente. El problema no está en el fondo, sino en la fórmula. ‘Cuando la circulación se vea dificultada’ es un umbral que dos conductores pueden leer de forma distinta y que la DGT no ha concretado con centímetros de nieve, visibilidad o adherencia del asfalto.
En la práctica, quien decide es el agente que patrulla el tramo. Eso genera dos efectos. El primero, deseable: la norma se adapta a la realidad de la vía y no a un pronóstico. El segundo, incómodo: en una tarde de temporal, cada adelantamiento es una infracción independiente, de modo que un conductor puede acumular varias multas de 200 euros en pocos kilómetros si insiste en mantener una velocidad impropia del firme.
Hay además un riesgo de comunicación. La DGT difundió el recordatorio por redes sociales, pero el conductor que sale de casa a las seis de la mañana rara vez consulta X. La información llega mejor por los paneles de mensaje variable y por la web oficial. Puedes consultar el estado de las carreteras en la web de la DGT o marcando el 011 antes de arrancar, un gesto que cuesta treinta segundos y evita el disgusto entero.
Mi lectura es que la medida acierta y que el periodo de adaptación no hacía falta, porque la conducta segura ya era la de dejar libre el carril izquierdo. Lo que falta es pedagogía sobre el matiz. Muchos creen que basta con que nieve; otros creen que solo prohibido con nevada intensa. Ni una cosa ni la otra. Y conviene recordar que la obligación de circular por la derecha y la prohibición de adelantar con nieve se suman a las limitaciones de velocidad y a la exigencia de cadenas o neumáticos de invierno cuando la señalización lo impone.
Si el temporal aprieta, la respuesta más barata sigue siendo no salir. Sin coche no hay multa, y sin adelantamientos imprudentes las máquinas quitanieves llegan antes a limpiar la vía por la que mañana tendrás que pasar.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Prohibición de adelantar en autopistas y autovías cuando la nieve dificulta la circulación, con obligación de dejar libre el carril izquierdo a quitanieves y emergencias.
- Sanción económica: 200 euros.
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026, ya vigente.
