La operación retorno de Todos los Santos afronta hoy su jornada más crítica: 9.000 agentes, 545 radares móviles y los helicópteros Pegasus vigilan los accesos a Madrid.
El dispositivo especial de la DGT arrancó el viernes 30 de octubre a las 15.00 horas y se mantiene activo hasta la medianoche de este lunes 2 de noviembre. En estas cuatro jornadas Tráfico calcula que se han superado los 6,6 millones de desplazamientos de largo recorrido, una cifra que ahora se concentra en las carreteras que devuelven a los conductores a casa.
No todo el control se ve a simple vista. La DGT ha movilizado 780 radares fijos de control de velocidad, de los cuales 92 son de tramo, y 545 radares móviles que pueden ir embarcados en cualquier vehículo de la Guardia Civil. A ellos se suman 12 helicópteros, 39 drones (23 con capacidad de denuncia), 245 cámaras y 15 furgonetas camufladas centradas en el móvil y el cinturón.
Ese es el punto que más descoloca al conductor. Los cinemómetros móviles no tienen ubicación publicada ni aviso previo. Pueden estar en el arcén de una incorporación o en el carril izquierdo de una autovía a las siete de la tarde.
Frenar al ver un radar de tramo no sirve de nada: lo que se sanciona es la velocidad media del trazado completo, no una punta puntual.
Qué vigila exactamente el dispositivo de la DGT
Las cifras responden a un patrón que Tráfico repite en cada puente largo. La vigilancia se reparte en cuatro frentes: velocidad, distracciones, cinturón y alumbrado. El primero absorbe la mayor parte del operativo, con esos 545 radares móviles que la Guardia Civil puede camuflar en furgonetas, o embarcar en sus propios vehículos.
El segundo frente son las 15 furgonetas camufladas. Su objetivo no es la velocidad, sino el gesto de llevar el teléfono en la mano o el de circular sin cinturón. La multa por sujetar el móvil es de 200 euros y seis puntos del carnet; la del cinturón, 200 euros y cuatro puntos.
Queda el alumbrado, que pesa más en estas fechas por el cambio de hora del pasado 25 de octubre. Anochece antes y la DGT recomienda llevar la luz de cruce encendida durante el día a los vehículos sin luces de conducción diurna. Circular con una luz fundida es infracción grave: 200 euros y ningún punto.
En el aire trabajan los helicópteros Pegasus y los 23 drones con capacidad de denuncia. Controlan la velocidad media entre dos puntos, el uso del móvil y las distancias de seguridad desde una altura que el conductor no percibe.
Cuándo se concentra el retorno y qué excepciones hay
La tarde de hoy concentra el grueso de la vuelta. Las mayores retenciones se esperan en los accesos a Madrid y la A-1, además de las entradas a Sevilla, Valencia y Barcelona. Tráfico habilitará carriles adicionales en las vías con más intensidad, y mantendrá la restricción de camiones hasta la noche.
Las excepciones reales del operativo
No hay excepción a la velocidad. Los cinemómetros controlan a turismos, motos, furgonetas y autobuses por igual. Lo que cambia son las reglas de circulación que rodean al dispositivo:
- Camiones: restricción de circulación en las vías de mayor intensidad hasta el cierre de la operación.
- Carriles adicionales: habilitados en los tramos con más tráfico, también en sentido contrario al habitual en algunos puntos.
- Vehículos de emergencia y de conservación de carreteras: autorizados a usar el arcén y exentos de las restricciones de paso.
- Ciclistas: pueden circular por el arcén, pero deben llevar luces y casco fuera de poblado.
Cómo evitar la multa en las carreteras del retorno
La mayoría de las sanciones de un puente no llegan por exceso de velocidad, sino por distracciones y por alumbrado. Estas son las comprobaciones que sí dependen del conductor:
- Salir antes de las 15.00 o después de las 22.00 para esquivar la hora punta del retorno.
- Revisar las luces antes de arrancar y circular con la de cruce encendida si el vehículo no tiene conducción diurna.
- Programar el navegador con el coche parado, nunca con el teléfono en la mano.
- Mantener la distancia de seguridad: los helicópteros y los drones también controlan el intervalo entre vehículos.
- Comprobar la presión y el dibujo de los neumáticos antes de salir.
El estado del tráfico en tiempo real se puede consultar en la web de la DGT, que actualiza las incidencias cada pocos minutos durante los operativos especiales.
Análisis: 545 radares móviles para un retorno que se juega en 48 horas
Hay una lectura que conviene hacer sin adornos. Un operativo de 9.000 agentes y 545 radares móviles durante cuatro días cuesta dinero público y persigue dos objetivos: disuadir y sancionar. La DGT insiste en el primero; las cifras de siniestralidad de cada puente hablan del segundo.
La proporción del despliegue también dice mucho del modelo. De los 780 radares fijos, 92 son de tramo, la tecnología que más ha crecido porque mide la velocidad media y no una punta aislada. Es el sistema más difícil de esquivar y el que menos margen deja al conductor despistado: no basta con frenar un segundo antes del pórtico.
El punto discutible es el de siempre. La ubicación de los radares móviles no se publica y eso es legal: el Reglamento General de Circulación no obliga a señalizar los cinemómetros que operan desde un vehículo o desde el arcén. El conductor solo puede defenderse con dos herramientas, la velocidad y la atención, y ninguna de las dos se resuelve con un aviso de grupo de mensajería.
A eso se suma un factor que pasa desapercibido en cada retorno. El cambio de hora deja la tarde con menos luz justo cuando más coches circulan, y circular sin el alumbrado correcto es una infracción grave que muchos conductores cometen sin saberlo.
La recomendación práctica es sencilla. Si puedes retrasar la salida dos horas, hazlo. Si no, revisa las luces antes de arrancar, deja el móvil en el soporte y asume que cualquier furgoneta blanca aparcada en el arcén puede llevar un cinemómetro dentro.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Dispositivo especial de vigilancia y regulación del tráfico para el retorno del puente de Todos los Santos.
- Sanción económica: No aplica al operativo en sí; las multas dependen de la infracción detectada (200 euros por alumbrado, móvil o cinturón; hasta 600 euros por exceso de velocidad).
- Puntos del carnet: No aplica al dispositivo; las infracciones detectadas restan entre cero y seis puntos según el caso.
- Entrada en vigor: Activo desde las 15.00 horas del viernes 30 de octubre hasta la medianoche del lunes 2 de noviembre de 2026.
