La DGT amplía a 130 los radares móviles en 2026 que dejaron 78.000 denuncias en siete días. La cifra corresponde a la última campaña de control de velocidad de la Guardia Civil y confirma el giro de Tráfico hacia dispositivos que no permanecen fijos en una cabina. La consecuencia para el conductor es directa: basta una punta de velocidad para ser denunciado sin que un aviso de radar resulte fiable.
Qué son los radares Veloláser y cómo cambian de sitio
Los equipos que han protagonizado este refuerzo son los denominados Veloláser, cinemómetros láser que la DGT empezó a utilizar en 2018. La primera remesa fue de 60 unidades y, con el tiempo, la flota se amplió hasta rondar los 130 equipos. Son dispositivos pensados para no depender de una instalación permanente y para desplegarse en casi cualquier tipo de vía.
Su gran ventaja es el formato. Pesan menos de dos kilos y funcionan con tecnología láser; los agentes pueden trasladarlos a mano entre controles. Se instalan sobre trípodes, en vehículos, o junto a las biondas de protección, lo que multiplica los emplazamientos posibles y permite montar operativos temporales donde un radar fijo no tendría sentido. Además, la batería les da autonomía para trabajar de día y de noche y su captura no recurre al clásico destello visible.
El dato: 78.000 denuncias en una semana de controles reforzados
La última gran campaña de velocidad se desarrolló entre el 13 y el 19 de abril de 2026. Según el balance difundido por la DGT, se controlaron 1.256.540 vehículos en 3.537 puntos y 78.000 conductores fueron denunciados. El propio organismo ilustró el resultado con un equipo Veloláser, lo que subraya el protagonismo de estos cinemómetros en los operativos móviles.
El refuerzo no se queda en el láser. En febrero de 2026 entraron en funcionamiento 33 nuevos radares, 20 fijos y 13 de tramo, dentro de un plan de 122 puntos. Entonces había 106 operativos y la previsión oficial era completar el resto a lo largo de este año. Además, la DGT adjudicó un contrato de 1,02 millones de euros para cinemómetros dinámicos instalados en vehículos de la Guardia Civil.
El radar móvil no aparece en un punto fijo del mapa: cambia de sitio en minutos y funciona sin destello visible.
Cómo evitar la multa y si las apps los detectan
La pregunta práctica es si estos radares resultan detectables por los avisadores y aplicaciones. Al no estar ligados a una cabina fija ni emitir destello, los sistemas basados en coordenadas pierden fiabilidad: el punto de control puede cambiar en minutos. Lo único que funciona es mantener una velocidad estable y conforme en todo el tramo, no solo al ver el coche de la Guardia Civil.
Para quien quiera comprobar el saldo de puntos o revisar sus notificaciones, la DGT habilita su web oficial y los canales de consulta. Conviene recordar que una denuncia por velocidad lleva asociada una sanción económica variable según el exceso, y la privación de puntos cuando la infracción es grave o muy grave.
Análisis: un radar que busca comportamiento, no un punto conocido
La lectura de fondo no es tanto recaudatoria como conductual. Un radar fijo se convierte al cabo de unos meses en un punto conocido: el conductor frena antes y acelera después. La ventaja del Veloláser es que rompe ese patrón. No hay una ubicación fija, no hay un aviso constante en la app y el control se desplaza con los agentes. Eso traslada la vigilancia a todo el tramo, no a un punto singular.
Dicho de otro modo, el riesgo de denuncia deja de ser localizable y pasa a ser ambiental. Para la seguridad vial tiene sentido, porque la velocidad excesiva sigue asociada a la gravedad de los siniestros. La crítica no debería centrarse en si el radar es más o menos visible, sino en si la señalización de las campañas y la coherencia de los límites son suficientes. Si un conductor recibe una denuncia en un tramo con cambios de límite confusos o señalización deteriorada, la sanción pierde legitimidad.
La recomendación práctica es clara. No circules pendiente del aviso del navegador; comprueba la velocidad media del trayecto y respeta los límites también en los tramos donde hasta ahora no había un cinemómetro. Ahí es donde va a estar el Veloláser.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Ampliación a 130 radares móviles Veloláser que cambian de emplazamiento en minutos.
- Sanción económica: No aplica (depende del exceso de velocidad detectado en cada denuncia).
- Puntos del carnet: No aplica (la resta de puntos depende de la infracción concreta).
- Entrada en vigor: Ya operativos; la última campaña reforzada se celebró entre el 13 y el 19 de abril de 2026.
