EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Los robos de cobre en las vías de Rodalies se han disparado: 152 incidentes en el primer semestre de 2026, el peor dato en ocho años y casi uno diario. El expolio deja cortes constantes, incidencias en sistemas de señalización y trayectos completos interrumpidos.
- ¿Quién está detrás? Ladrones que actúan sin patrón fijo, con herramientas como radiales y cizallas, y alimentan un mercado negro impulsado por el alto precio del metal. Adif es el principal afectado, con Catalunya concentrando el 37,8% de los robos de toda España.
- ¿Qué impacto tiene? Afecta a decenas de miles de viajeros de las líneas R3, R13 y R14, con cortes diarios y desvíos en autocar. El Ministerio de Transportes prepara una reforma del Código Penal para endurecer las penas.
El robo de cobre se ha convertido en una lacra diaria para las cercanías catalanas. Según los datos de Adif recogidos por La Vanguardia, entre enero y junio de 2026 se denunciaron 152 robos de cable en la red ferroviaria de Catalunya, el peor semestre en ocho años. La cifra duplica la del mismo periodo de 2025 y supone prácticamente un robo al día.
Un robo al día: las cifras del expolio
Los 152 incidentes del primer semestre casi igualan los 184 registrados en todo 2025, un año que ya había sido calificado como récord por Adif. La evolución es aún más brusca si se compara con 2022, cuando el total anual apenas alcanzaba lo que hoy se roba en un mes, según fuentes del gestor ferroviario.
El precio del cobre, disparado en la bolsa de Londres por la inestabilidad geopolítica, es el motor principal de este auge. “No hay día sin un robo de cobre, la única duda es dónde será y cómo de grave será la afectación”, resume una fuente del sector citada por el diario, que subraya la impunidad y la falta de actuación policial.
De Mollet a Vinaixa: los puntos negros
La línea R3 es uno de los escenarios más castigados. El pasado miércoles, un nuevo robo dejó fuera de servicio durante casi toda la jornada el tramo entre La Garriga y Puigcerdà, que ya sufre obras de desdoblamiento. Los ladrones aprovechan estas zonas en obras para llevarse el material incluso antes de que sea instalado.
El caso más grave se produjo a mediados de julio en la línea que une Lleida y Tarragona. Un robo derivó en un incendio del enclavamiento de Vinaixa, que destruyó los sistemas de señalización y seguridad. La circulación de las líneas R13 y R14 sigue parcialmente interrumpida entre Les Borges Blanques y La Plana-Picamoixons, con trasbordos en autocar que durarán al menos un mes.
Las últimas detenciones tuvieron lugar hace una semana en Mollet del Vallès, cuando tres individuos fueron sorprendidos con una radial, una cizalla y un comprobador de voltaje. La rápida intervención evitó un nuevo corte, pero los antecedentes demuestran que estas capturas no frenan la oleada.
Cada robo diario no es solo un corte de servicio: es una factura millonaria en reparaciones, desvíos y pérdida de fiabilidad para un servicio que transporta a cientos de miles de catalanes.
Catalunya concentra el 37,8% de los 409 robos denunciados por Adif en toda España durante el primer semestre, un porcentaje que supera al histórico (27,7% desde 2018). Le siguen Aragón (13,3%), Andalucía (11,6%) y Madrid (9,4%), aunque en ninguna otra comunidad la frecuencia alcanza la intensidad catalana. El propio ministro Óscar Puente reconoció tras un robo en plena jornada electoral de 2024 que los datos de Rodalies eran “anormalmente altos”.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto en los viajeros es inmediato: cortes diarios que alargan trayectos o los obligan a tomar autocares, y reparaciones que pueden durar semanas, como demuestra el incendio de Vinaixa. La zona cero es Catalunya, con las líneas R3, R13 y R14 en el punto de mira, pero el 37,8% de los robos nacionales concentrados aquí elevan la presión sobre un servicio ya castigado por las obras y la falta de inversión.
El dato es demoledor: 152 robos en seis meses, frente a los 184 de todo 2025. A nivel estatal, Adif ha presentado 409 denuncias, con Cataluña a la cabeza. El pulso entre las administraciones es complejo: el Gobierno central busca modificar el Código Penal para castigar con más dureza el robo de cable —una reforma que aún no ha llegado al Congreso—, mientras la Generalitat ya usa drones y canes contra los grafiteros, con éxito. La clave, sin embargo, pasa por frenar la cadena de suministro: las chatarrerías que compran cobre sin preguntar su origen.
El riesgo inmediato: el verano, con más horas de luz y obra activa, suele ser un imán para los ladrones. Las cifras de julio y agosto, aún sin cerrar, podrían elevar la marca. La próxima ventana crítica será la votación de la reforma penal, que el Ministerio de Transportes quiere agilizar en otoño. Hasta entonces, los usuarios de Rodalies seguirán conviviendo con la incertidumbre diaria.
