Alberto Lardiés: «Felipe VI disfruta de una impunidad mediática mayor que la de su padre»

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Alberto Lardiés estrena etapa vital: ha dejado Madrid, donde trabajó en ABC, La Gaceta de los Negocios o El Español, y ahora ejerce de corresponsal de Vozpópuli en Euskadi. El periodista navarro acaba de lanzar un libro muy atrevido, ‘La democracia borbónica: De cómo las élites se reparten el poder y el botín’.

Antes lanzó ‘El rostro de Caronte (y otros relatos)’, ‘Los papeles de Barrabás’, ‘Anson, una vida al descubierto’, ‘Los mil secretos de Rubalcaba’ y ‘La corte de Felipe VI’, estos tres últimos publicados junto a Daniel Forcada. El pasado viernes presentó ‘La democracia borbónica’ en su pueblo natal, Castejón, y MERCA2 estuvo allí:

Ha explicado que muchos medios a los que consideraba amigos le han dado la espalda a la hora de promocionar ‘La democracia borbónica’. ¿Nos puede dar nombres?

Más que medios amigos, se trata de medios que en su día no dudaron en pedirme tal o cual ayuda. O, peor, se trata de amigos que trabajan en medios pero no se atreven. Pero prefiero callar sus nombres. Hay que respetar el miedo.

Afirma que el franquismo sacó dos ventajas del harakiri al que se sometió en 1976: la impunidad de sus crímenes y las posibilidades de reciclarse en la nueva etapa democrática. ¿Tiene la Constitución española un pecado original?

Por supuesto que sí. Es innegable que la Constitución de 1978 nos ha facilitado la mejor y más larga etapa de prosperidad en España. Tan innegable como que es un texto legal que también puede cambiarse, que no es perfecto y que hay que reformar para mejorar nuestra democracia.

Explica en el libro que los directivos televisivos permitían organizar tertulias sobre Juan Carlos I, pero «de Felipe VI ni una palabra». ¿Ha heredado el rey la impunidad mediática de su padre?

No solo la ha heredado, sino que la está disfrutando de forma aumentada. Por decirlo así, solo en los últimos años del reinado de Juan Carlos I se abrió la veda para informar sin tapujos sobre la Casa del Rey. Y, al llegar Felipe VI al trono, pasamos a una involución en este sentido. Hay una sobreprotección mediática que, unida a la sobreprotección legal, suponen un trato de favor a la Corona que es infame, injusto e intolerable.

Alberto Lardiés
‘La democracia borbónica’ analiza los excesos de la Casa Real.

Utiliza en muchas ocasiones el término «borbonear». Podría hacer una definición breve del palabrejo…

Jorge Martínez Reverte lo definía como «el ventajismo, la falta de visión de largo plazo, el regate corto, la manipulación de voluntades». Yo lo defino como «el abuso de poder desde las sombras o mediante pactos ocultos».

Lo increíble, en todo caso, es que la RAE no haya encontrado el momento de incluirlo en su diccionario cuando se usa desde hace 150 años con normalidad. Paradójicamente, hasta el propio Adolfo Suárez llegó a decir que esperaba que «el rey no me borbonee».

Recordaba el otro día Raúl del Pozo que Manolo Monereo decía que «cuando gana el PSOE, pierde la izquierda». Pedro Sánchez ganó las primarias con un discurso similar al de Podemos, ganó la moción de censura gracias a ERC o EH Bildu y ha ganado las generales haciendo frente, o utilizando de señuelo, a Vox. ¿Se fía del presidente del Gobierno?

No me fío en absoluto. Pedro Sánchez me parece un político de poder, de ideales intercambiables y ninguna convicción más allá de mantenerse en la silla, capaz de todo. Pero no por aquellos con los que pacta, sino por sus promesas incumplidas y por sus múltiples incoherencias.

Solo un hombre como él nombraría a su ex jefe de Gabinete, a su colega, Juan Manuel Serrano, como presidente de Correos; lo hizo como una suerte de premio de consolación por no meterlo en el Gobierno, como pago a los servicios prestados.

Tampoco está mal lo de que te escriba un libro como ‘negra’ una mujer a la que colocas como secretaria de Estado. En todo caso, hace poco escribí un artículo llamado «Pedro Sánchez, un peligro para la izquierda». Ahí dejo claro lo que opino del personaje.

El PSOE prometió el año pasado acabar con la Ley Mordaza, preguntar sobre la monarquía en el CIS, tumbar la Reforma Laboral del PP o publicar la lista de evasores fiscales, entre los que podrían estar varios familiares de Felipe VI. ¿La izquierda, que le ha dado el triunfo, es amnésica?

El PSOE ha ganado por el voto del miedo a Vox. Ocurre, claro está, que esta vez era un voto del miedo bastante justificado. Sánchez jugó bien sus cartas, mejor que el resto, y por eso ganó. Y, por otro lado, sí, el PSOE parece amnésico, porque promete muchas cosas en campaña que luego no solo es que no cumpla, es que hace lo contrario. Ahí está, por ejemplo, la politización de RTVE.

Explicó en la presentación que Florentino Pérez «nunca pierde» porque «juega con las cartas marcadas». ¿Qué obtiene la clase política del ‘Ser superior’?

Eso habría que preguntárselo a ellos. ¿Donaciones al partido? ¿Entradas en el palco del Bernabeu? ¿. ¿Le suena? Pues ahora este Ocaña trabaja en el Real Madrid.

En el libro señala que los tertulianos en RTVE eran escogidos por Soraya Sáenz de Santamaría. ¿Ha cambiado la situación con el PSOE?

No mucho. Han mejorado los servicios informativos. Pero en la selección de los tertulianos sigue habiendo manos políticas que mecen la cuna desde la oscuridad. Es lamentable, sí, pero no tanto como la gigantesca opacidad con la que se maneja RTVE.

¿Cuánto cobran esos tertulianos por programa? ¿Cuánto cobran algunos directivos? ¿Cuántos contratos se firman con productoras externas para que produzcan programas que podrían producir tranquilamente los 6.200 trabajadores de RTVE? Preguntas a las que nadie quiere responder. Porque lo de RTVE no es solo una cuestión de manipulación, sino que es también un perpetuo expolio del dinero público. Lo cuento en el libro.

José Manuel Villarejo protagoniza parte del tramo final de su último libro. ¿Qué pinta un comisario-empresario-espía en la ‘democracia borbónica’?

Villarejo ha sido el perejil de todas las salsas en esta democracia desde hace años. Ha sido el gran filtrador de exclusivas periodísticas. Ha trabajado para empresas del Ibex 35. Ha formado parte de esa deplorable ‘policía patriotica’ que trabajaba para el Gobierno del PP. Ha espiado a periodistas o jueces con fondos reservados.

Pero ojo, no nos equivoquemos, Villarejo era el que hacía el trabajo sucio a muchos poderosos que son sus cómplices o sus pagadores. Igual que no hay corrupción si no hay corruptores que pagan al político, no hay cloacas o trabajos parapoliciales sin políticos o empresarios que paguen por esas cosas. Todo bicho viviente en el Madrid del poder conocía a Villarejo y sus andanzas, pero miraban para otro lado o, peor, colaboraban con él.

Hablaba de las dificultades para publicar una información sobre las élites económicas y puso de ejemplo a La Caixa. ¿Quiénes son más intocables, los grandes tiburones financieros o la Casa Real?

Son parecidos. Pero creo que el Santander o La Caixa tienen más poder real que el Rey. Este último tiene un blindaje más fuerte, legal y mediático, pero menos poder que la gran banca.

Alberto Lardiés
‘La democracia borbónica’. Foto: Alberto Lardiés.

¿Podría caer esa «alianza de las élites» que «se aparean» y que ponen en dificultades al normal funcionamiento de una democracia tiene sin que vuelva la República?

En España, por la historia y la idiosincrasia de esas élites, mucho me temo que una República no resolvería todo el problema. Resolvería, claro está, esa sobreprotección legal y mediática de la Monarquía. Y resolvería la opacidad con que se comporta la Corona.

Pero sería muy complejo cambiar las cosas en las otras instituciones del estado y no digamos ya en el bipartidismo que, como cuento en el libro, vive en permanente apareamiento con las empresas del Ibex 35. Tenemos un capitalismo de amiguetes cuyos mejores ejemplos son Florentino Pérez, Borja Prado o Villar Mir. Y eso es independiente de la forma del estado.

Ahora afronta su nueva etapa vital lejos de Madrid. ¿Se es más libre en provincias?

No es que sea más libre, es que vivo más tranquilo. Tengo una mejor perspectiva y una mayor calma para ver las cosas que ocurren. Y, sobre todo, tengo más tiempo para mis dos pasiones: mi familia y la literatura.

El postureo de la ministra Maroto no tranquiliza a los hoteleros en Cuba

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La activación del título III de la Ley Helms-Burton por parte de EEUU en Cuba mantiene en incertidumbre a medio sector turístico español y, más concretamente, a las cadenas hoteleras como Meliá o Iberostar. Motivo por el cual la ministra de Turismo, Reyes Maroto, mantuvo un encuentro en Cuba con parte de la industria para tranquilizar a golpe de inversiones un problema para el que España –como el resto de países europeos– depende de dos premisas: la buena voluntad de Donald Trump para dar marcha atrás o la aplicación del Estatuto de Bloqueo de la UE.

A mediados de abril fue cuando Trump levantó la liebre y anunció la aplicación de este título, que permite establecer demandas en tribunales de Estados Unidos contra quienes se beneficien de propiedades confiscadas por el castrismo. Cerca de 20 hoteles españoles en Cuba se verán afectados por estas, entre ellas Meliá, Iberostar y h20; aunque otras empresas turísticas mantienen intereses en la zona.

Desde entonces, el Gobierno español simplemente se había acogido al discurso de la UE. Pero en vista de que los intereses españoles en la isla estaban en peligro, Maroto acudió a la isla con una maleta cargada de muchas promesas e inversiones. Así, próximamente se pondrá en marcha el segundo Programa de Conversión de Deuda (PCD), con un fondo de contravalor por importe de 375 millones de euros.

También se han reforzado los instrumentos de apoyo a la inversión de empresas españolas a través de una cobertura de crédito. “Existe un gran interés en las empresas españolas por invertir en Cuba sobre todo en la zona especial de desarrollo de Mariel y valoramos positivamente la nueva legislación de inversiones extranjeras”, explicó Reyes Maroto durante el encuentro.

Y con respecto a la Ley Helms-Burton alegó que “la aplicación extraterritorial de la legislación es contraria al Derecho Internacional y dará lugar a una espiral de demandas y contrademandas que empeorarán la relación económica trasatlántica sin que de ello se desprenda ventaja o avance alguno, ni para los demandantes estadounidenses ni para la población cubana en su conjunto”.

Una declaración de intenciones de la ministra Maroto que poco o nada sirve a los hoteleros españoles afectados por este título que necesitan respuestas rápidas e inmediatas.

LA SOLUCIÓN: EL ESTATUTO DE BLOQUEO DE LA UE

Y esa respuesta rápida o inmediata es la solución que baraja la UE: aplicar el estatuto de bloqueo. Su objetivo principal es proteger a los operadores de la UE que ejerzan actividades internacionales legales de comercio o circulación de capitales y actividades comerciales conexas con terceros países, de conformidad con el Derecho de la UE, según el Reglamento Delegado (UE) 2018/1100 de la Comisión.

Desde 1996, el estatuto de bloqueo se ha aplicado principalmente a las sanciones extraterritoriales de los Estados Unidos en relación con Cuba. En 1998, la Unión Europea y los Estados Unidos firmaron un Memorándum de Entendimiento por el que el Gobierno de los Estados Unidos suspendía la aplicación de determinadas disposiciones de las sanciones extraterritoriales relacionadas con Cuba, mientras la UE y otros aliados continúen intensificando sus esfuerzos por promover la democracia en Cuba.

En agosto de 2018, la UE promulgó una actualización de dicho estatuto en respuesta a las sanciones de EEUU a Irán. Eso quiere decir que la UE podría aplicar una nueva actualización para proteger los intereses de las empresas europeas en Cuba.

No obstante, las compañías afectadas pueden reclamar para obtener una compensación por daños ante los órganos jurisdiccionales. La EU puede incluso conceder autorizaciones a los operadores de la UE en casos concretos y debidamente justificados, cuando exista la necesidad de cumplir en su totalidad o en parte las sanciones extraterritoriales enumeradas a fin de evitar daños graves a sus intereses. El problema es que las empresas no pueden solicitar a las autoridades de los Estados Unidos una licencia individual de concesión de una excepción o exención de la legislación extraterritorial.

España trabaja activamente junto a la Comisión Europea, el resto de Estados miembros de la UE y otros socios internacionales en la adopción de todas las medidas oportunas, entre ellas este mecanismo. Sin embargo, los expertos alertan de que la adopción de este estatuto no es tan sencillo como parece. Por ello, la incertidumbre parece que seguirá planeando sobre las hoteleras españolas.

LA RESPUESTA DE MELIÁ

Desde Meliá se mostraron confiados en que finalmente el asunto se resolverá sin mayores problemas. Así lo confirmaron en un comunicado: “Confirmamos la no propiedad de Meliá de bienes o participaciones de bienes que pudieran ser objeto de potencial reclamación tras su expropiación en la década de 1960, y afirmamos que, de dirigirse alguna reclamación contra algún hotel, nuestro papel sería el de meros gestores hoteleros, con un rol equivalente al del resto de actores de la cadena de valor del negocio turístico”.

Meliá se mantiene tranquila bajo el amparo y “la reacción promovida por el Gobierno de España y la Comisión Europea a las empresas extranjeras afectadas por una ley que se considera extraterritorial, y que nos pondría en el objetivo por el simple hecho de ser un actor económico dedicado al turismo”.

Cautela frente al ruido generado en los mercados

Los mercados reaccionan con altibajos ante los últimos acontecimientos. Principalmente, de la mano de los bancos centrales, pero también de las políticas que están llevando a cabo las grandes potencias. ¿Cuál es el principal consejo a partir de ahora?

“Estoy preparado para lo peor, pero espero lo mejor”, afirmó Benjamin Disraeli, un distinguido primer ministro británico del siglo XIX. En Edmond de Rothschild están muy lejos de prepararnos para lo peor, pero hay que decir que deberíamos abordar la euforia actual del mercado con un mínimo de cautela. Las señales a corto plazo siguen siendo positivas, a pesar de que se pasan por alto algunos riesgos; sin embargo, pensamos que el panorama a medio plazo se está volviendo algo confuso.

Tras alarmar a los inversores con un discurso hawkish durante la corrección del mercado en el cuarto trimestre, la Reserva Federal y el BCE, por el momento, han tranquilizado a los inversores demostrando que pueden flexibilizar la política monetaria para adaptarla a las condiciones económicas. Sin embargo, más allá de la autocomplacencia de los bancos centrales, las señales iniciales del reciente relanzamiento económico de China sugieren que la caída del crecimiento en la segunda mitad, tanto allí como en Estados Unidos, ha sido simplemente un episodio pasajero.

La gestora piensa que este repunte en China, junto con el estímulo fiscal en países como Francia e Italia, debería dar lugar a que un crecimiento en Europa “algo menos decepcionante de lo esperado”.

Entonces, si todo está bien en el mejor de los mundos posibles, cabría preguntarse cuáles son los riesgos.  En cuanto a los riesgos de corto plazo, habíamos previsto un repunte en China, pero seguimos convencidos de que carecerá de dinamismo. En otras palabras, “las posibilidades de que China nos sorprenda gratamente no perdurarán en el tiempo”.

Los inversores se han excedido en la autocomplacencia de los bancos centrales, hasta el punto de que una vez más se han producido posiciones cortas masivas en los contratos de volatilidad VIX, lo que muestra la fragilidad del mercado. Hay que tener en cuenta que en enero de 2018, con unas circunstancias similares a las actuales, el S&P 500 se hundió un 10% sin ninguna razón real.

Los inversores que se mostraron pesimistas respecto a las negociaciones comerciales entre EE.UU. y China se han vuelto optimistas. De hecho, están siguiendo de forma bastante lógica los estados de ánimo de Donald Trump, ya que él fue responsable en primer lugar de fomentar la tensión y ahora está desempeñando un papel clave a la hora de minimizar los temores.

Aun así, todavía existen importantes motivos de fricción entre los Estados Unidos y China, en particular la propiedad intelectual, por lo que podríamos enfrentarnos a un acuerdo diluido, uno que pudiera reservarse en el futuro nuevas tensiones sobre los asuntos no resueltos. Por lo tanto, podríamos volver a experimentar un resurgimiento de la decepción.

Por último, existen indicios de que surjan tensiones comerciales entre los Estados Unidos y Europa. El acuerdo NAFTA 2.0 ha terminado incrementando los costes de producción de los automóviles estadounidenses, por lo que Washington podría considerar la posibilidad de aumentar los aranceles sobre las importaciones, y especialmente las procedentes de Europa, para evitar que los productores de automóviles estadounidenses pierdan cuota de mercado en su mercado nacional. Y la negativa de Francia a incluir la agricultura en las negociaciones comerciales ha irritado a Washington, y posiblemente también ha irritado a otros países europeos que son menos sensibles a las cuestiones agrícolas y están deseosos de llegar a un acuerdo. A sólo 18 meses de las elecciones presidenciales estadounidenses, Donald Trump podría verse tentado a actuar como garante nacional, defendiendo los medios de subsistencia de los trabajadores y agricultores estadounidenses.

RIESGOS Y PORVENIR

Sobre los riesgos a medio plazo, no vemos señales de una recesión en Estados Unidos en un futuro próximo, pero “los indicadores avanzados sugieren claramente que estamos llegando al final de este ciclo”.

La parte corta de la curva de tipos, que para la Fed de Nueva York es la parte más relevante, está ahora invertida y los márgenes de las empresas tanto en EE.UU. como en Europa se han deteriorado. Para ser justos, no todas las inversiones de la curva de rendimiento se convierten en recesiones al cabo de unos meses y los márgenes de las empresas pueden pasar por miniciclos que no afectan al impulso del ciclo global.

Y en este momento, aún no está claro que los márgenes de las empresas estén en una trayectoria estructuralmente descendente, por lo que debemos tratar estos indicadores con cautela; en el entorno actual, podrían revertirse completamente. Sin embargo, dada la madurez del ciclo, estos expertos consideran que es “arriesgado no ser más cauteloso”.

No esperan ver el final del ciclo, pero “estos indicadores sugieren, sin embargo, más cautela, sobre todo porque los riesgos son asimétricos”. En otras palabras, la subida tras el repunte de los activos de riesgo a principios de este año parece más limitada que la bajada si los mercados empiezan a tener en cuenta “el final de este largo ciclo financiero”.

Por ello, se mantienen ligeramente “infraponderados en renta variable y renta fija, y sobreponderados en inversiones sin riesgo, como los fondos del mercado monetario”.

Las verdades ocultas tras el boom del vehículo eléctrico en España

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Las ventas de vehículos eléctricos puros han crecido un 77,73% en España desde enero hasta abril, pero tras estas buenas cifras se esconden algunos detalles que dejan en entredicho el despegue real de estos modelos en nuestro país.

El mercado del vehículo eléctrico o con motores alternativos sigue creciendo en España a un fuerte ritmo. Hasta abril, los concesionarios han matriculado 4.086 vehículos eléctricos (+77,73%), 2.405 híbridos enchufables (+85,29%), 10.642 propulsados a gas (+78,83%) y 30.536 híbridos no enchufables (+33,89%), según los datos elaborados por el Instituto de Estudios de Automoción (Ideauto) a partir de la información facilitada por la DGT. Solo el signo positivo de los porcentajes con respecto al mismo periodo de 2018 debería ser motivo de alegría para un sector creciente dentro de la castigada industria automovilística nacional.

En el ámbito de los turismos, las cifras también son positivas. Han presentado subidas en las matriculaciones hasta abril los coches eléctricos (+106,91%), híbridos enchufables (+84,41%), propulsados a gas (+70,86%) y los híbridos no enchufables (+33,47%).

El director gerente de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucia, ha destacado que “estos datos de matriculaciones de vehículos eléctricos en marzo en España coinciden con la tendencia de crecimiento en Europa, donde las matriculaciones superaron las 100.000 unidades, por primera vez, en marzo de 2019, con un crecimiento en la demanda del 31%, principalmente impulsada por los mercados alemanes, noruegos, españoles y holandeses”.

Estas cifras contrastan con la caída de siete meses consecutivos en las ventas de turismos en España. El último dato, un retroceso del 4,47% desde que empezó el año comparado con 2018. Cabe destacar la mala situación de los turismos con motor diésel, puesto que acumulan una bajada del 29,23% en las ventas con respecto al primer cuatrimestre del año pasado.

Por su parte, el director de Comunicación de Ganvam, Alberto Tapia, ha explicado que en el sector confían en que “los nuevos planes de impulso a la movilidad sostenible que se están promoviendo en diferentes comunidades autónomas mantengan el ritmo creciente de esta tecnología, que en las mismas fechas del año pasado no alcanzaba la mitad de las cifras de 2019”.

SOMBRAS DEL MERCADO DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

Al limpiar las grandes cifras del sector aparecen pequeños detalles que no deben descartarse para hacer una foto real del vehículo eléctrico o con motor alternativo en España. Veamos algunos de ellos.

En primer lugar, la venta de vehículos alternativos está viviendo un gran aumento en nuestro país, pero supera por una décima el 10% de la cuota de mercado nacional. Los turismos de gasolina han representado el 61,78% de las matriculaciones de turismos en España el primer cuatrimestre del año. El 28,12% en el caso de los coches con motor diésel. Los eléctricos tan solo suponen el 0,78% del total.

El canal de empresas ha matriculado 2.016 turismos eléctricos puros en España hasta abril, un crecimiento del 89,1%, según datos consensuados entre Aedive y Ganvam. Dado que el total han sido 3.385 unidades, el 60% de los vehículos eléctricos puros han sido comprados por empresas en España estos cuatro meses de 2019.

Además, el canal alquilador acumula 202 unidades matriculadas en lo que va de año, lo que representa un fuerte incremento si lo comparamos con las 31 unidades matriculadas en el mismo periodo de 2018.

Tabla canal vehículo eléctrico

Por otro lado, Madrid y Cataluña han acaparado el 75% de la cuota de mercado de matriculaciones electrificadas en España los primeros cuatro meses de 2019, según los datos de Ideauto. Sobre todo, la capital (58,62%). Por tanto, tres de cada cuatro coches eléctricos vendidos en España se quedaron en estas dos comunidades. En el vagón de cola destacan comunidades como Aragón (50 vehículos eléctricos hasta abril), Asturias (58), Cantabria (21), Ceuta y Melilla (9), Extremadura (29), La Rioja (20) o Navarra (56).

Si aparcar en Madrid capital fuera gratis y no existiera Madrid Central con las restricciones de tráfico, ¿habría el mismo número de coches eléctricos? ¿Qué sería de estas cifras sin las flotas eléctricas de los servicios de car sharing? El impulso del vehículo eléctrico no contaminante en emisiones ni en su producción (ojo a este tema) es una necesidad más a añadir a la lista de tareas para cuidar nuestro planeta después de un siglo de castigo indiscriminado. No obstante, la velocidad quizá no sea tan rápida como esperamos o deseamos.

Este ecosistema eléctrico requiere la concienciación y trabajo conjunto de compradores, fabricantes y administraciones públicas. Uno solo no puede tirar del carro. Hacen falta coches eléctricos más baratos (veremos si SEAT consigue modelos por 20.000 euros), subvenciones reales, accesibles y clara a la compra de vehículos e instalación de puntos de recarga en fincas privadas y una red pública y privada de puntos de recarga suficiente para viajar sin pensar que te quedarás tirado en mitad de Albacete o Soria. Hasta entonces, los vehículos de motores alternativos seguirán con una exigua cuota de mercado del 10% en España.

El suelo encumbra a Aedas y sepulta a sus rivales

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La promotora de David Martínez acumula varias sesiones al alza en la Bolsa gracias, entre otras cosas, a la calidad de su suelo y su plan de negocio. Aedas ha entendido que el core de su negocio se centra en la compra de suelo, antes de la propia promoción de viviendas. De momento, es la que mejor ha resistido los vaivenes de Metrovacesa y el terremoto de Neinor. Sólo Vía Célere, que no cotiza en el parqué, está cerca de la confianza que transmite Aedas al inversor.

Este interés por el suelo se puedo comprobar en el anterior ejercicio. En 2018, Aedas adquirió terrenos para el desarrollo de 2.616 viviendas, dos veces y media por encima del compromiso adquirido con sus accionistas para dicho ejercicio (1.042 viviendas) y cerró el ejercicio con un importe total invertido de 111,7 millones de euros, materializando una nueva inversión en suelo cada diez días.

Con estas nuevas inversiones aumenta la visibilidad sobre su plan de negocio, con el foco puesto en los niveles de actividad comprometidos para su ‘run rate’, 3.000 unidades lanzadas comercialmente por año desde 2020 en adelante y entregas de 3.000 unidades a partir de 2022.

Pero todas esta planificación de entregas no sería posible sin el suelo. Otras promotoras se han centrado en esbozar planes estratégicos que no se correspondían a la realidad de sus terrenos. Ubicaciones desacertadas, sin ser finalista, por encima del coste del mercado… demasiados errores que han penalizado a muchas compañías.

Para no cometer estos errores, Aedas ha estudiado y analizado más de 1.200 oportunidades de inversión. «Estos volúmenes de oportunidades no son sino la mejor muestra de que el nivel de suelo residencial disponible en nuestra huella de implantación sigue siendo muy considerable, así como la capilaridad de nuestro equipo para identificar estas oportunidades», afirma Sergio Gálvez, director de Estrategia e Inversión de la promotora.

Tras analizar y estudiar cada terreno, Aedas puede presumir de contar con un tercio de su inversión en suelo en Madrid. La capital y sus poblaciones periféricas han sido el objetivo de la compañía en el pasado ejercicio. La Comunidad de Madrid sufre una gran demanda de viviendas y un déficit de obra nueva. Además de esta circunstancia, Aedas aprovecha que tiene más suelo que su rival en el mercado residencial, Barcelona y su alrededores.

De esta forma, el 100% de la inversión llevada a cabo corresponde a suelos residenciales ‘fully permitte’. Sin duda, uno de los hitos más importantes y diferenciales de 2018 es que hemos concentrado un tercio de la inversión en suelo en Madrid, lo que refuerza nuestra ya relevante y muy positiva concentración en el principal mercado residencial español”, explica Gálvez.  En este sentido, el mejor ejemplo es Torrejón de Ardoz, un municipio donde el precio de la vivienda no para de aumentar y donde Aedas cuenta con hasta un total de tres promociones, una de ellas la primera industrializada del mercado.

Además, la compañía ha invertido en dos sectores en Granada para promover más de 750 viviendas, de las que 570 corresponden a inversiones de 2018 y el resto han sido realizadas en enero de este año y también en una localización en Valladolid para 179 viviendas.

«Tras varios años siguiendo de cerca la evolución residencial de Granada y Valladolid, durante 2018 se alcanzaron los niveles de confort exigidos tanto en crecimiento sostenible de precios como de volúmenes de viviendas vendidas; por ello, activamos los procesos de inversión que nos han permitido incorporar, posiblemente, las mejores ubicaciones en ambas capitales», explica el director de Inversión de Aedas.

De todos modos, todas estas inversiones son una consecuencia de la planificación de la promotora y de la anticipación al resto de competidoras. En este sentido, en agosto del pasado 2018, Aedas logró un crédito de 150 millones de euros para adelantar su plan de compra de suelo.

Este préstamo tiene un plazo de amortización de dos años y la promotora lo devolverá con los ingresos generados con las promociones que entregará en el año 2019 y en el 2020 -más de 3.000 viviendas-. La operación fue liderada por Citi y adicionalmente también participaron Deutsche Bank, Goldman Sachs, Liberbank y EBN.

Con el préstamo y la posterior adquisición de suelo, la compañía no aumentó su nivel de actividad, sino que adelantó su capacidad de inversión para asegurar oportunidades disponibles en esta fase inicial del ciclo residencial. Unas oportunidades que ha sabido detectar mejor que sus rivales y las que ha de agradecer su capacidad para resistir los tsunamis producidos en el sector inmobiliario.

El esperado Mercedes-Benz eléctrico llegará a las carreteras este verano

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Mercedes-Benz ha abierto el plazo de pedidos y la producción en su fábrica de Bremen (Alemania) de su modelo eléctrico EQC 400, un vehículo que llegará a las carreteras en verano con un precio de salida de 77.425 euros.

La incorporación de la marca de la estrella al mundo de los coches eléctricos se antoja una de las piezas clave de la compañía en el plan estratégico que presentará el nuevo CEO, Ola Kaellenius, y que está previsto también para este verano. Sus principales competidores (Tesla, BMW y Audi) llevan ventaja con respecto a Mercedes-Benz en este ámbito, pero la imagen y reputación de MB a buen seguro que le garantiza un buen puñado de ventas de su modelo EQC. Del mismo modo, las variantes eléctricas son esperadas como agua de mayo para mejorar las cuentas de la marca.

El primer EQC saldrá de la línea de producción de la fábrica de Mercedes-Benz en Bremen (Alemania). Allí se produce en la misma línea que la berlina y el Estate de la Clase C, así como el GLC y el GLC Coupé. Otros centros de producción de los futuros modelos Mercedes-Benz EQ son las plantas de Mercedes-Benz en Rastatt (Alemania), Sindelfingen (Alemania), Tuscaloosa (EE.UU) y Hambach (Francia), tal y como ha informado la marca alemana.

El EQC se integrará de forma flexible en la producción en serie de vehículos con motor de combustión o propulsión híbrida. La autonomía oficial de este modelo alcanza los 445 – 471 kms. (NEDC)/ 374 – 416 (WLTP) km, lo que permite que se adecúe al uso diario por parte de su propietario.

Las baterías para la producción de EQC en Bremen son fabricadas por la filial de Daimler Accumotive en Kamenz (cerca de Dresden) y se entregan parcialmente cargadas. En total, la empresa invertirá más de mil millones de euros en la producción mundial de baterías. En el futuro, la red mundial de producción de baterías de Mercedes-Benz Cars contará con nueve plantas en tres continentes.

EQUIPAMIENTO DEL MERCEDES-BENZ EQC

El Mercedes-Benz EQC ofrece una gama extremadamente completa de equipamiento estándar incluso en su versión más básica y, como líder de la marca EQ, encarna los cuatro pilares de la estrategia de digitalización de CASE: “Connected», “Autonomous», “Shared & Services» and “Electric Drive».

Además, para el mercado español se incluyen de serie elementos destacados adicionales al estándar de fábrica: control de ángulo muerto, faros MULTIBEAM LED con luces de carretera automáticas PLUS, cristales tintados, paquete de confort KEYLESS-GO, paquete de aparcamiento, paquete de retrovisores y el acabado Electric Art interior. Durante el primer año además también ofrece equipos como los cristales calorífugos e insonorizantes, sistema de sonido Advanced, preinstalación para Mercedes me Charge y preinstalación para IONITY, que permite la carga rápida a 110 kW a precio reducido.

El sistema de información y entretenimiento de Mercedes-Benz MBUX (Mercedes-Benz User Experience) viene instalado de serie en el EQC. Como parte del concepto integral de control y visualización, crea un vínculo emocional entre el conductor, el vehículo y los pasajeros. Gracias a la inteligencia artificial, MBUX puede aprender del usuario. Cuenta con dos pantallas de 10,25″, siendo una de ellas táctil (pantalla derecha). El panel táctil de la consola central también se incluye de serie. Una característica única es el control por voz, que puede incluso entender dialectos y comandos específicos del EQC.

Mercedes-Benz EQC interior

Mercedes me Charge permite el acceso a las estaciones de carga rápida de la red paneuropea IONITY. Especialmente en largas distancias, los cortos tiempos de carga permiten un viaje agradable a lo largo de las principales rutas de transporte de Europa.

Mercedes-Benz está dando pasos importantes hacia la conducción autónoma con el paquete de asistencia al conductor de última generación. Este paquete mejora aún más los sistemas de asistencia a la conducción e impresiona con una serie de medidas adicionales para mejorar el confort y la seguridad. Las características incluyen la asistencia activa de frenado con funciones de curvas y tráfico transversal, la asistencia activa de distancia DISTRONIC y la asistencia activa de dirección. El paquete de asistencia al conductor elimina la tensión del conductor y, si es necesario, emite advertencias a tiempo para evitar situaciones peligrosas.

La S de “Shared & Services» en la estrategia CASE es cada vez más importante: los paquetes de servicio EQC configurados para un uso a largo plazo del vehículo sin preocupaciones satisfacen las demandas de mayor confort y personalización de los clientes. Esto incluye una serie de paquetes de servicios que se ofrecen al adquirir el vehículo como “Servicio de mantenimiento», “Servicio de recogida y entrega» y “Ampliación de la garantía del vehículo». Todos los paquetes de servicios están vinculados al vehículo durante un período de seis años y se transfieren a los propietarios posteriores si el vehículo es vendido.

El EQC es el pionero de la nueva generación de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz y, por lo tanto, representa el campo “Electric Drive» de la estrategia CASE. Tiene una potencia total de 300 kW (408 CV). Un motor eléctrico en cada eje convierte la energía eléctrica en energía mecánica, ofreciendo una propulsión impresionante con 760 Nm. La tracción a las cuatro ruedas totalmente variable 4MATIC mejora la estabilidad de la conducción, especialmente en condiciones de carretera difíciles. Distribuye la potencia de forma continua y variable y mejora la seguridad, el placer de conducción y la autonomía.

El EQC dispone de serie de un cargador de a bordo (OBL) refrigerado por agua con una potencia de 7,4 kW. Por consiguiente, está preparado para el proceso de carga con corriente alterna (AC), tanto en el propio domicilio como en estaciones de carga públicas. Utilizando un Wallbox, la carga es hasta tres veces más rápida que conectando el vehículo a una caja de enchufe doméstica. Si se desea superar esta velocidad, puede recurrirse a la carga con corriente continua (DC) que harán posible los sistemas CCS (Combo Charging System) en Europa.

En función del SoC (estado de carga), el EQC recarga la batería con una potencia máxima de hasta 110 kW, siempre que lo permita la estación correspondiente. En ese caso, el tiempo de carga es de unos 40 minutos para un incremento del 10 al 80%.

Damm arranca sus pruebas contra las anillas de plástico

La lucha contra el plástico no solo ha calado en las cadenas de distribución con el cobro de las bolsas o la eliminación de este material de forma paulatina. Las marcas de productos también se suman con fuerza a esta tendencia, siendo las cervezas como Damm algunos de los ejemplos más sostenibles al eliminar las famosas anillas de plástico donde los animales marinos quedan atrapados.

Damm es una de las marcas de cerveza más avanzadas en esta cuestión. Dentro de su Plan Estratégico 2017-2021 está trabajando en la eliminación de las anillas de plástico utilizadas para unir los packs de sus latas con la implantación de un nuevo sistema de embalaje fabricado con materiales totalmente biodegradables.

La compañía está realizando una prueba con Estrella Damm, que próximamente permitirá la llegada de los primeros packs libres de anillas de plástico a algunos supermercados. De momento, el nuevo embalaje se encuentra en supermercados Keisy y Jespac, más típicos de Cataluña; aunque en Madrid también hay algún establecimiento.

Si Damm obtiene el éxito esperado, el sistema se aplicará a la totalidad de la producción de latas de la compañía, permitiendo la eliminación del 100% de las anillas de plástico utilizadas para la agrupación de latas de todas las marcas de Damm. Este hecho supondría la reducción de más de 260 toneladas de plástico al año, el equivalente a casi 89 millones de unidades de anillas de plástico.

El nuevo formato de agrupación de latas se está realizando mediante el sistema LatCub de  Alzamora, que permite agrupar las latas con un embalaje de cartón 100% biodegradable, fabricado con 100% fibras naturales provenientes de árboles gestionados de forma sostenible y responsable que cuentan con el sello FSC.

LA LACRA DEL PLÁSTICO

Greenpeace lanzó la campaña mundial #NoPlastic, a través de la cual denuncian la enorme cantidad de plásticos de un solo uso innecesarios que llenan los carros de la compra y que acaban contaminando los océanos.

Cada año, más de 12 millones de toneladas de plástico llegan al mar, de los cuales el 80% procede de fuentes terrestres. Se estima que más de un millón de aves marinas y más de 100.000 mamíferos marinos mueren al año a causa de los plásticos que se encuentran en los océanos, según el Programa Medioambiental de Naciones Unidas (UNEP).

Greenpeace recuerda que, en 2011, más de 690.000 toneladas de envases de plástico se pusieron en el mercado solo en España, donde se recicla menos de un 35% de esos envases cada año. A nivel mundial, se sabe que tan solo un 9% del plástico total producido hasta la fecha se ha reciclado. Estos afectan, además, a más de 550 especies de animales marinos, que los ingieren y se enredan con ellos.

Green Oak busca activos logísticos en España y vende su cartera actual

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El gestor de fondos americano no ha saciado su hambre por la logística. Green Oak está a la caza de este tipo de activos, mientras desinvierte su actual portfolio con plusvalías que superan el 40% en algunos de ellos. Toledo y sus al rededores se han convertido en un objetivo para la empresa estadounidense.

Esta será la tercera ocasión que Green Oak se lanza a la compra de activos logísticos en nuestro país. Las dos anteriores les ha salido muy bien y la compañía norteamericana sabe que las grandes rentabilidades de alquiler y de compra están en la logística.

En esta ocasión,  el fondo fundado por John Carrafield ha llegado a un acuerdo con Pavasal para adquirir el proyecto de 40.000 metros cuadrados que la constructora valenciana acaba de poner en marcha en Seseña, Toledo, según adelantó El Confidencial.

Los norteamericanos están a la caza de una tercera ronda para comprar activos logísticos, mientras venden el portfolio correspondiente a la segunda ronda. En esta ronda de desinversión entra el traspaso del Parque Empresarial Las Mercedes, uno de los principales complejos de oficinas de Madrid, activo que GreenOak acaba de poner formalmente a la venta, según pudo confirmar MERCA2 con Javier Zarrabeitia, persona responsable de Green Oak en España.

La empresa espera haber vendido este parque empresarial entre mayo y junio. Además, se ha marcado 200 millones de euros como cifra objetivo, lo que supondría obtener una plusvalía del 40%. La estrategia de esta gestora de fondos es comprar activos, invertir en capex, añadirles valor y luego venderlos aprovechando la oportunidad.

El efecto ‘donut’ también comienza a producirse en el sector empresarial. En este horizonte, ‘Las Mercedes’ se presenta como un mini Azca con todo tipo de comunidades y a tan sólo cinco minutos del aeropuerto.

En esta búsqueda de nuevos lugares no vale cualquier suelo. Los empresarios no sólo buscan oficinas ‘prime’, también buscan que sus dominios estén bien comunicados. En este sentido, son los barrios y municipios más cercanos al Aeropuerto Adolfo Suárez los más beneficiados. Uno ejemplo que reúne estas dos premisas es el parque empresarial ‘Las Mercedes, gestionado por la socimi Go Madrid Benz, que dio el salto al MAB en septiembre del año 2018.

Detrás de Go Madrid Benz está el fondo de inversión Green Oak y su cabeza visible en España, Zarrabeitia. Esta sociedad  tiene también otra socimi en el MAB -Gore Spain-, aunque menos importante que la primera. Green Oak adquirió este complejo de 80.000 metros cuadrados por 130 millones de euros en el año 2016. Tres años después de comprobar como el sector de oficinas ‘prime’ mira al extrarradio, se congratulan de su elección.

Precisamente, tres años son los que exige la Ley a los inversores mantener el activo bajo su control un mínimo para poder beneficiarse de las ventajas fiscales de este tipo de vehículos.

No existen viviendas suficientes en Madrid para absorber la alta demanda. ¿Qué hace el cliente? Buscar en el extrarradio. Este problema se ha trasladado también al mercado de oficinas ‘prime’. En Madrid escasean los espacios adaptados a las nuevas necesidades de las empresas. Además, Azca es lo más parecido a un complejo empresarial que tiene la capital. Pero estos edificios conviven con la vida nocturna de la zona y esto ha favorecido a degradar los aledaños de esta pequeña ‘city’ castiza.

TOLEDO, EN EL OBJETIVO

En este sentido, Green Oak es experta en buscar activos logísticos y empresariales en el extrarradio de Madrid. En este sentido, los norteamericanos ya han ‘pescado’ en Seseña y no es descartable que lo hagan también en Illescas, también en Toledo.

Amazon, Michelin, Toyota, Airbus, Hexcel y H&M son algunas de las marcas que han elegido Illescas para expandir sus negocios. La cercanía con la capital -sólo a 35 kilómetros de Madrid- y su gran extensión de terreno ha convertido a la localidad en un atractivo para todas las empresas de estos sectores. Bezos y compañía ya rezan en Castilla-La Mancha, mientras Emiliano García-Page se frota las manos de cara las próximas elecciones autonómicas.

Su privilegiada ubicación tiene su origen en gran medida en los excelentes accesos viales, vertebradores de sus comunicaciones. El eje Norte-Sur está cubierto por dos vías de alta capacidad, como son la Autovía A-42 o carretera de Toledo, que cuenta con un acceso directo a la entrada principal del complejo, la Autovía de la Sagra CM-41 con dos enlaces directos y la autopista AP-41.

Adiós a miles de empleos: España queda fuera del milmillonario mercado de baterías

La industria del vehículo eléctrico (VE) sigue creciendo. Europa se convertirá en uno de los centros mundiales en el desarrollo de baterías de ión litio, se espera que pueda alcanzar la segunda posición solo por detrás de China, gracias a que los nuevos planes de inversión público privadas, con el respaldo de la alianza de Francia y Alemania, esperan atraer más de 5.000 millones de euros. Aunque, por desgracia, España se va a quedar fuera del grueso de la inversión perdiendo así la posibilidad de crear miles de empleos.

El país más beneficiado del nuevo organigrama europeo en el desarrollo de una industria competitiva a nivel mundial de baterías será Alemania, un escenario normal gracias a su poder en el sector del automóvil. Los germanos capitanean el volumen de inversiones públicas (que alcanzará los 1.200 millones con la ayuda de Francia), lo que le permitirá preservar su posición líder en la industria automovilística en un entorno cambiante y, a su vez, estará en condiciones de exportar a otros países, como explicó recientemente el ministro teutón de Economía, Peter Altmaier.

El gordo de la inversión, o al menos uno de ellos, irá a parar directamente a la ciudad alemana de Kaiserslauten, dónde la marca francesa Peugeot junto a otros gigantes como Siemens, Manz, Solvay y Umicore planea construir una nueva planta de fabricación de celdas. La decisión de llevarla a dicha ciudad radica en que la filial de la francesa, Opel, ya tiene una planta de fabricación similar en la misma región, por lo que podría beneficiarse de un mayor número de sinergias y con ello reducir la curva de aprendizaje.

Pero la ayuda estatal de ambos países, también la financiación que llegue desde las instituciones europeas o el sector privado, no se va a destinar a un solo proyecto, sino que se distribuirá entre más firmas y consorcios. Por su parte, Volkswagen se aliará con el productor de baterías sueco, Northvolt, en un proyecto dedicado a la investigación y el desarrollo con la creación de una cadena de suministro. La teutona se aprovechará de la experiencia de Northvolt, así como de la posible financiación que podría llegar desde el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para la creación de una gigafactory en territorio sueco.

Otros países que podrían beneficiarse de la nueva configuración serán: Portugal, gracias a que asegurará el suministro de litio. También Finlandia, y la propia Suecia, como «centros en los que se podría producir y refinar níquel», según los analistas de Bloomberg. Con ello, se intentará limitar la dependencia a otras regiones a la hora de conseguir y tratar las materias primas necesarias en dicha industria.

Portugal, gracias a que asegurará el suministro de litio. También Finlandia, y la propia Suecia, como «centros en los que se podría producir y refinar níquel»

Los trabajos conjuntos como los de Northvolt y Volkswagen o el consorcio liderado por Peugeot tienen como objetivo optimizar los procesos a través de economías de escala. En última instancia, deberían lograr hacer frente al gran desafió al que se enfrenta Europa en este sector: ser capaz de ser competitivo, pese a que tenga unos costes mayores que otros centros asiáticos. «A medida que la fabricación de celdas crece en Europa, esperamos que la producción de cátodos crezca más que en los próximos tres años. Esto se alinea con el objetivo de la Unión Europea de desarrollar la cadena de valor más allá de la fabricación de celdas», explican los analistas de Bloomberg.

ESPAÑA PERDERÁ UNA FUERTE IMPORTANTE DE EMPLEO

El hecho de que España se quede fuera de un proyecto de estas magnitudes, el coche eléctrico se erige como futuro y Europa sería el segundo mercado mundial, es una pérdida importante tanto a nivel de empleo directo como indirecto. También es incomprensible, puesto que «la fabricación de baterías se está configurando cada vez más cerca de los centros de demanda» explican los expertos. A la vez que alertan de que «los fabricantes de automóviles europeos (donde España tiene un papel muy importante) estarán mejor posicionados para satisfacer la creciente demanda de EV«.

Más si cabe, cuando gran parte de los incentivos que mueven algunos de los proyectos, por ejemplo en Alemania, son los de generar puestos de trabajo más productivos y en muchos casos más cualificados. Así, la comisión alemana del carbón publicó su informe final en enero de 2019, en el que recomendaba que el gobierno debería invertir en dicha industria «para compensar las pérdidas de empleos causadas por el cierre de plantas», algo que desde el Gobierno de España no parece entenderse.

Comienza la guerra del ladrillo: Madrid da el pistoletazo a la subasta de vivienda

Falta menos de un mes para la celebración de las elecciones autonómicas y municipales. Las formaciones políticas están inmersas en plena campaña y la vivienda -muy ligada a la política local- centra una gran atención del debate.

Isabel Díaz Ayuso, candidata del PP a la Comunidad de Madrid, pretende construir 25.000 unidades en alquiler para jóvenes; Begoña Villacís, aspirante de Ciudadanos a la Alcaldía de la capital, propone rehabilitar 100.000 viviendas y Manuela Carmena, actual alcaldesa de la ciudad, vuelve a hablar de levantar 4.000 viviendas públicas que prometió en la anterior legislatura y que no ha conseguido ejecutar.

«El objetivo es dar soluciones a la escasez de vivienda a un precio asequible, a la movilidad y a la emancipación de los jóvenes a una edad más temprana», afirma Díaz Ayuso. «Rehabilitar varios ensanches de los años 60 y 100.000 viviendas que ya han llegado al fin de su vida útil”, explica Villacís. «Esperamos un concurso de derecho de superficie para una treintena de parcelas del Ayuntamiento», sentencia Carmena. La guerra del ladrillo en la capital está servida. Pullas entre candidatos, entre administraciones -local y autonómica- e incluso entre miembros de los propios partidos.

La vivienda está en boca de todos. Durante las pasadas Elecciones Generales ocupó gran parte del despacio de debate entre los aspirantes a la Presidencia de Gobierno. De hecho, en el sector se celebró la entrada del mercado residencial en el discurso de los candidatos. Pero la realidad es que son los ayuntamientos y los gobiernos autonómicos los que más tienen que decir en este sentido. De hecho, son los primeros los que más han torpedeado la actividad promotora con sus continuos retrasos en la concesión de licencias de obra.

Ante este escenario, las formaciones políticas han dado el pistoletazo de salida a la guerra de las viviendas -sobre todo, las públicas-. Todos los partidos políticos prometen, lanzan cifras y se pelean por ser los que más ofrecen y los que antes ejecutan. Pero cuidado, porque Carmena y su mandato es el ejemplo más reciente de que no siempre se puede construir lo que se promociona -y nunca mejor dicho- durante la campaña electoral.

En esta contienda ya hay varios protagonistas que han presentado sus armas. Díaz Ayuso, anunció este lunes que construirá 25.000 nuevas viviendas para el alquiler de jóvenes y familias. El calendario previsto por los populares para el bautizado como Plan Vive Madrid se extiende a las dos próximas legislaturas, con una actuación mayor en la que comenzará en menos de un mes. En el caso de que el PP renueve su mandato al frente del Ejecutivo regional, Ayuso promete levantar 15.000 viviendas en cuatro años y comprometer el resto, otras 10.000, a los cuatro siguientes.

Una idea que la candidata ‘popular’ planea desarrollar gracias a la colaboración público-privada, de modo que los pisos se edificarán en terrenos que son propiedad de la Comunidad de Madrid, pero sin coste para las arcas públicas. La intención es que reciban el 50 por ciento de estas viviendas, seguido de los jubilados y los madrileños de entre 35 y 65 años con dificultades para acceder a una unidad. De momento, Ayuso ya cuenta con el beneplácito del sector. Tanto Asprima (asociación de promotores de Madrid) como Concovi (Confederación de Cooperativas de Vivienda) han mostrado su apoyo a la candidata elegida por Pablo Casado.

CIUDADANOS PREFIERE REHABILITAR A CONSTRUIR

El Partido Popular propone construir y Ciudadanos su gran rival en el centro-derecha española pretende rehabilitar. Villacís ha explicado que pretenderá llevar a cabo un plan de obras para reformar más de veinte plazas, aunque no ha definido cuáles. En algunas de ellas, además, estudia poner wifi para que se conviertan “en un punto de encuentro entre vecinos y comerciantes”. En este sentido, el plan también prevé rehabilitar varios ensanches “de los años 60” y 100.000 viviendas “que ya han llegado al fin de su vida útil”. Así, la última pata será la “renovación” de los barrios con una mejor iluminación y la eliminación, por ejemplo, del cableado “que no sirve”.

De igual forma, la también portavoz Ciudadanos en el Ayuntamiento recuerda que Carmena ha entregado 63 viviendas de las más de 4.000 prometidas y ha batido el récord de inejecución. En este sentido, la todavía cabeza visible del consistorio también ha anunciado una ordenanza de emergencia habitacional después de que el PP «vendiera la vivienda social» y ejecutara «desahucios constantemente», unido a las 3.337 viviendas que está construyendo el Ayuntamiento en este momento. Viviendas públicas que Carmena prometió, no ha ejecutado y ahora pretende extender en esta hipotética legislatura.

La guerra del ladrillo ha comenzado y quedan menos de 20 días para librarla. Las viviendas arrastran votos, las promotoras los celebran y los ciudadanos desconfían del sector público y del privado. El próximo 26 de mayo se resolverá esta contienda de la que dependen desarrollos como los del Sureste o Madrid Nuevo Norte. ¿Quién da más?

Los malabarismos de Cimic meten en un problema a Florentino Pérez

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Los nubarrones se ciernen sobre la cúpula directiva de ACS que lidera Florentino Pérez. Las acusaciones de maquillaje fiscal que recaen sobre su filial australiana, Cimic, que han tumbado los títulos de las distintas empresas del grupo que cotizan en bolsa resultan bastante más sólidas de lo que inicialmente se ha hecho creer por la firma española.

De hecho, muchas de las partidas que ha presentado en los últimos años el mayor grupo de construcción de Australia (tras el forense aplicado por GMT, especialista en detectar fraudes contables) pueden sacarle los colores a más de uno, empezando por su máximo dirigente Marcelino Fernández Verdes o al propio Florentino Perez.

Antes de entrar en las tripas de la compañía, que muestran un alto número de anomalías, es importante recalcar algunos puntos importantes sobre la cuestión de fondo. En primer lugar, podría ser raro que una firma de Hong Kong sea capaz de escudriñar tan al detalle a una australiana, pero en realidad uno de cada cuatro euros que ingresa Cimic proceden de Hong Kong. Por otro lado, no es la primera vez que la filial australiana de ACS es acusada de manipular contablemente sus resultados, ya que en 2016 lo puso sobre la mesa Morgan Stanley, tras un extenso informe.

El punto principal en el que se centran los detalles no vienen de los ingresos antes de impuestos, como muchos han puesto el foco, sino en la generación de efectivo (lo que en la jerga financiera se conoce como flujo de caja libre, que es la diferencia entre los cobros y pagos registrados). Al final, dicha partida tiene una importancia vital (es una de las más seguidas por los analistas) no solo porque muestra la marcha de una compañía, sino porque es la base con la que se pagan los dividendos, el objetivo primordial de una filial, y no los beneficios como tal.

La lupa a las cuentas se inicia en 2014, momento en el que ACS comienza a controlar Cimic, y hay varias razones para seguir de cerca lo que dice la firma de Hong Kong. La primera y más visible, casi te chocas con ella, es la propia evolución del flujo de caja libre: resulta que en los años anteriores a la llegada de la española fue negativo (2009, 2011, 2012 y 2013), mientras que en el 2014 sumó casi 440 millones. Además, las cantidades son muy representativas, puesto que entre el 2011 y el 2013 salieron más de 250 millones, pero en los tres siguientes sumó 2.467 millones de dólares australianos (unos 1.670 millones de euros).

Pero, y a ¿qué se debe el increíble cambio de un año para otro? Obviamente, una parte viene de la captación de nuevos contratos, junto con algunas sinergias al integrarse en un grupo más grande (eres capaz de reducir los costes). Pese a ello, el más importante fue uno contable, como alertan desde GMT, ya que la firma se enfocó en un modelo de reconocimiento de ingresos muy agresivo. De hecho, la firma financiera de Hong Kong se refiere al nuevo plan añadiendo que «se reconocían grandes cantidades de ingresos no facturados que agregaban unos 400 millones de dólares a las ganancias».

LOS COSTES DESDE LA LLEGADA DE ACS TAMBIÉN EN REVISIÓN

Además, el informe no solo habla de que las cantidades de ingresos se podían manipular fácilmente según los criterios contables elegidos, sino que también se hace con los costes. De hecho, si se va de nuevo a las cifras se comprueban algunos cambios producidos a partir de 2014 que vuelven a ser sorprendentes. El flujo de inversiones de la filial de ACS se derrumbó hasta volverse irrisorio, una situación anómala para un gigante de la construcción con un gran número de proyectos. Así, la suma conjunta de 2016, 2017 y 2018 sumó apenas una inversión de 828 millones de euros, mientras que solo en 2012 invirtió 877 millones y un año antes se fue hasta los 1.160 millones. Si en lugar de hacer esa cuenta con Cimic la hacemos con la propia ACS, el resultado es el siguiente: en los tres últimos años sumó 4.830 millones invertidos, una cifra que supera (y con fuerza) lo que invirtió entre 2010 y 2015.

Leig Merca2.es
Cimic es la antigua Leighton.

Aunque las cifras, también GMT, van a más. Otro punto importante es el denominado gasto en capital, el cual se ha hundido en los años en los que ACS ha integrado a Cimic hasta niveles excesivamente bajos. Por ejemplo, mientras que bajo el mandato del organigrama español la suma total de dichos gastos (esto son cinco años) alcanzó los 1.481 millones, en los tres anteriores a 2014 se acercó a los 2.700 millones de euros, cerca de un 40% más pese son dos años menos.

Pero no acaba todo ahí, ya que la firma de Hong Kong encontró otro tipo de extrañezas en las cifras que ha ofrecido Cimic: por ejemplo, la compañía explica que el 8% de margen que ofrece su segmento de construcción es casi imposible alcanzarlo, ya que es prácticamente el doble que el que ofrece cualquier otra constructora en el mundo del tamaño de la australiana. También está muy presente el toque de atención de Morgan Stanley en 2016 que advirtió de que las ganancias reportadas por la compañía podrían estar hasta un 30% por encima de las reales.

Telefónica despierta: presentará este viernes una histórica reducción de la deuda

El próximo viernes 10 de Mayo, antes de la apertura del mercado, se publican resultados de Telefónica para el periodo Enero-Marzo 2019. A la espera de los mismos, podemos adelantar que presentara una histórica amortización de la deuda de la compañía, que debería catapultar el valor de la acción y suponer una nueva etapa en la telco.

En Diciembre del 2018 la deuda neta de Telefónica era de 41.785 millones de Euros. Aún muy elevada para el consenso del mercado, pese a que en 2018 se redujo un 5,5% interanual.

Tras años a la espera de estos resultados, parece que llegarán de golpe en el primer trimestre del 2019. En los últimos meses la semilla sembrada por el equipo de Álvarez-Pallete ha ido floreciendo.

La venta de la aseguradora Antares (161 millones), de las filiales de Centroamérica a Milicom (1.455 millones) y de Telefónica Guatemala y El Salvador (342 millones) suma 1.958 millones con los que amortizar deuda. Pero si eso no fuera suficiente, a esta cifra hay que añadir la devolución de Hacienda por importe de 702 millones por pago excesivo de impuestos 2011-2014, tras un pleito histórico ganado por el operador. En total 2.660 millones de caja con los que amortizar deuda neta en el primer trimestre, sin contar la amortización corriente. Así, la deuda de Telefónica se desplomaría con fuerza de 41.785 millones a unos 39.000 aproximadamente. Se trataría de un trimestre histórico con una reducción de pasivo de casi 3.000 millones de euros.

Deuda-telefonica

Para valorar en su totalidad lo relevante de este dato, hay que recordar que la deuda neta se llegó a situar casi en los 57.000 millones de euros, es decir, en 8 años habría reducido su deuda en casi 20.000 millones. Tras la presentación oficial de los resultados, se debería oficializar que la deuda neta estaría su nivel más bajo de la década.

LA DEUDA UNO DE LOS OBJETIVOS DE ALVAREZ-PALLETE

José María Álvarez-Pallete sustituyó a César Alierta como presidente ejecutivo en marzo de 2016. Una de sus principales líneas rojas era precisamente reducir la galopante deuda de la compañía, que amenazaba con asfixiarla. En ese momento la deuda neta ascendía a 52.000 millones de euros, con lo que no se puede obviar que el camino recorrido en este campo ha sido extraordinario, no sólo en la reducción sino en la reestructuración de sus plazos de vencimiento.

Telefónica está a punto de anunciar una histórica reducción de la deuda, que rondará los 39.000 millones, la más baja de la decada

La gestión de Álvarez-Pallete ha sido sobria, sin florituras ni fuegos artificiales de ningún tipo. Tanto en la época de Villalonga como en la de Alierta, se afrontaron operaciones corporativas de alto coste. La indigestión por endeudamiento de las mismas ha llegado hasta nuestros días. Ahora con la reducción del pasivo se comienza a ver la luz. Álvarez-Pallete tiene otro perfil de gestor, más reflexivo y tranquilo, y aunque ha tardado en llegar, logra uno de sus principales objetivos anunciados, que la deuda deje de ser un problema.

Hasta la fecha, Telefónica tenía poca disponibilidad de caja para afrontar operaciones corporativas y expansivas. Ahora ese escenario estaría empezando a cambiar.

Hoy, Telefónica ha vendido filiales no estratégicas (Antares), y mercados con poco sentido que aportaban poco valor al grupo y además generaban problemas de gestión (Centroamérica, El Salvador, Guatemala), y aún le queda hacer caja con la filial de México.

México es un mercado singular que se ha echado a perder por la guerra de Slim y AT&T. Slim se puede permitir echar el resto en su mercado local, AT&T tiene la lógica de intentar crecer en los mercados más cercanos a Estados Unidos. Poco tiene que ganar Telefónica en ese escenario. La guerra de precios hace que los márgenes no sean significativos, es un mercado infiel basado en el prepago, y la lógica hace pensar que hay que abandonar México con la primera oferta razonable que llegue.

Hace años existió la posibilidad de vender la filial a AT&T. Esta operación, por desgracia hoy sería inviable, ya que no lo permitiría el regulador del país azteca. Si parece más probable afrontar una desinversión mediante la venta a algún fondo de capital riesgo, de hecho, ya estuvo a punto de hacerse en dos ocasiones mediante una venta a Cerberus, y no sería de extrañar que se retomaran esas conversaciones.

Pero además hay otros activos que podrían ser objeto de venta futura sin afectar el core del negocio (España y Brasil), aunque ahora mismo no sea necesario ni esté encima de la mesa. Se trataría de O2 y Telefónica Alemania.

La deuda neta estaría en su nivel más bajo de la década

En los últimos meses el consejo de Telefónica no se ha mostrado dispuesto a desinvertir en O2, a nadie se le escapa que es un comodín si fuera necesario en el futuro dar un golpe en la mesa y generar un enorme flujo de caja mediante una venta o salida a bolsa. Pero, por ahora no es necesario, ya que la deuda se está racionalizando.

En febrero de este mismo año Álvarez-Pallete se mostraba muy satisfecho con el comportamiento de ese mercado «Es un mercado donde ahora registramos récords de ingresos, uno de los principales generadores de caja, por lo que no necesitamos vender. Nos sentimos muy cómodos, trimestre a trimestre, ya que tiene un ‘perfomance’ cada vez mejor».

Telefónica Alemania es un caso distinto. La filial es rentable, y el mercado, al contrario que el mexicano, es atractivo. Pero, lamentablemente está copado por otros grandes operadores que limitan la capacidad de crecimiento en el país. Desde que Vodafone compró los activos de Liberty se ha creado un duopolio de facto, que impide competir al operador español por una posición mucho más destacada.

Además de las filiales, la empresa afronta desinversiones en inmuebles como la inminente venta de su sede en Barcelona por 150 millones, y la venta de sus centros de datos por 600 millones de euros. Ambas operaciones contabilizarán para el próximo trimestre, y si van a amortizar deuda garantizan otro trimestre de sustancial rebaja.

GANAR LA BATALLA A LA DEUDA; PRIORIDAD DE TELEFÓNICA

Telefónica lleva los últimos años centrado en reducir su volumen de deuda, de hecho, si atendemos solo al volumen total (el primer indicador que se mira al analizar el apalancamiento de una empresa) hasta la fecha la ha conseguido reducir un 8,3% desde el 2015, aunque si se mide desde 2012, la reducción es del 16,5%. En concreto, la ha rebajado desde los 63.000 millones de euros hasta los algo más de 52.000 millones (41.785 millones netos) con los que cerró el 2018.

Aunque la clave no es la cifra de deuda bruta, o al menos no contablemente, sino la deuda neta a la que se llega tras restar a la anterior cifra el volumen de efectivo que mantiene una firma. La razón de lo anterior es sencilla, puesto que al ser los acreedores (bonistas y bancos) los primeros en cobrar, por ley, en caso de quiebra se apropiarían de los activos más líquidos que la tesorería y las inversiones dinerarias a corto plazo. En este punto, el desempeño también es notable, ya que Telefónica declaró un apalancamiento neto de 41.800 millones, lo que supone una reducción superior al 21% en los últimos cinco años.

La caída de la deuda bruta y por consiguiente de la neta, apoyado en una fuerte generación de caja, es sin duda la nota más positiva de telefónica en los últimos años. Pero también tenía hasta ahora asteriscos y puntos negros, ya que el endeudamiento por sí solo de una empresa no tiene que ver tanto con el volumen como con capacidad de pago que tiene, por ello la ratio más seguida por los inversores es la de deuda neta frente a EBITDA y en ese mismo punto, Telefónica no estaba tan reforzada, situación a la que se da un previsible vuelco con los resultados que se presentan el próximo viernes.

La teleco española cerró el año pasado con un nivel de deuda neta respecto a EBITDA de 2,6 veces, lo que supone una reducción importante respecto a las más de tres veces que llegó a representar en 2016, pero está por encima del nivel que mantenía en 2014. La cifra se sitúa por encima del compromiso, de 2,35 veces, que adquirió Telefónica con las agencias de rating.

TEF 1 Deuda Ebitda

Lo anterior, la promesa de rebajar el apalancamiento, tiene una importancia vital en el plan de desinversiones que ha llevado a cabo Telefónica, ya que es trascendental mantener el grado de inversión, puesto que perderlo -con el volumen de deuda que se debe renegociar cada año- es un suicidio. A principios de 2018 el plan de desapalancamiento parece avanzar a buen ritmo, pero en verano se produce un punto de inflexión, y es que la crisis cambiaria en sus mercados latinoamericanos (Brasil y Argentina) amenazaba reducir su EBITDA (cómo así luego ocurrió) provocando que el desendeudamiento previsto en 2018 no sirviera para reducir la ratio.

Si los números se confirman los próximos días, Telefónica debería ser claramente premiada por el mercado

La situación se complicó en aquel momento, de hecho, la acción cayó a mínimos no vistos en décadas, ya que no solo no se iba a cumplir la promesa -lo que de por sí genera presiones por parte de las agencias- sino que además la ratio deuda neta EBITDA iba a ser más alta poniendo en peligro la calificación del grado de inversión. La respuesta fue un importante plan de desinversiones y así ganarse el favor de nuevo de las agencias.

Pero ahora, una vez superada esta situación de incertidumbre en los mercados brasileño y argentino, con la presentación de los resultados Enero-Marzo 2019 esperamos que Telefónica cumpla de golpe el compromiso adquirido con los analistas.

COMIENZA UNA NUEVA ETAPA EN LA PRESIDENCIA DE PALLETE

Si el viernes se confirma esta drástica amortización de deuda la telco española entrará en una nueva etapa. Una fase con sólo la citada desinversión pendiente (México) y en la que se podría empezar a pensar en una etapa expansiva.

La cotización de los títulos de la empresa española ha estado penalizada por el comportamiento del sector y la deuda. Si esto segundo deja de ser un problema, debemos prever que, cuando los números se confirmen los próximos días, debería ser claramente premiado por el mercado y cambiaría la percepción de algunos analistas que durante años han puesto reparos a esos números del operador.

Así, la lógica hace pensar qué si durante los últimos años la deuda y el momentum de madurez del sector ha lastrado el valor, esto se va a revertir a corto plazo con la drástica reducción del pasivo y la llegada del 5G, que generará nuevas oportunidades de negocio, es decir «euro nuevo».

Estos días la cotización de la empresa española está en el entorno de los 7,3 euros por acción. Pese a la madurez del sector, y numerosas restricciones, el valor objetivo, de Telefónica a medio plazo estaría mucho más próximo a los 10 euros que a los niveles actuales. Los mismos analistas que señalaban la deuda y pedían desinversiones se quedan sin argumentos que puedan justificar una cotización a los niveles actuales. Es hora de apostar por el valor.

Pese a todo ello el escenario futuro no es idílico, y seguirá requiriendo de esfuerzos. A Telefónica le quedan aún retos por resolver. Una plantilla sobredimensionada en España y Brasil, continuar por la senda de la reducción de pasivo de forma orgánica, y sobre todo la generación de nuevo negocio y crecimiento orgánico en sus principales mercados, Brasil y España.

Una vez la deuda deja de estar en el foco, la telco bajo el mandato de José María Álvarez-Pallete, debe afrontar en los próximos años el reto de aumentar ingresos mediante nuevos servicios, para lo que la llegada del 5G puede ser una clara oportunidad.

Las acciones de Cellnex alcanzan un máximo histórico

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Las acciones de Cellnex han batido un récord tras alcanzar un 6,7% después de que la compañía haya hecho oficiales sus resultados del primer trimestre de 2019. Ese motivo, aunado a la adquisición de 10.700 emplazamientos en Francia, Italia y Suiza por importe de 2.700 millones de euros, ha propiciado semejante incremento.

En concreto, los títulos de Cellnex han concluido la jornada en los 27,79 euros, lo que representa un incremento de 6,68% en comparación con los 26,05 euros en los que cerró el martes y el valor más alto desde que la empresa comenzó a cotizar en mayo de 2015.

Durante la sesión las acciones de la compañía infraestructuras de telecomunicaciones han llegado a superar incluso la barrera de los 28 euros, ya que han marcado un máximo intradiario de 28,35 euros, lo que equivalía a una subida del 8,83%.

Cellnex ha anunciado este martes que había alcanzado acuerdos con los operadores Iliad Francia, Iliad Italia y Salt (Suiza) para la compra de 10.700 emplazamientos en Francia, Italia y Suiza por importe de 2.700 millones de euros.

La compañía también ha acordado con estas compañías una inversión de unos 1.350 millones de euros para el despliegue entre 2020 y 2027 de hasta 2.500 nuevos emplazamientos en Francia, hasta 1.000 nuevos emplazamientos en Italia y hasta 500 en Suiza.

CRECIMIENTO DE LOS INGRESOS

Cellnex Telecom ha cerrado el primer trimestre de este 2019 en equilibrio (0 millones), frente a las pérdidas de 37 millones del mismo periodo de hace un año, y ha registrado un crecimiento del 11% de los ingresos, con 241 millones de euros, y del beneficio bruto de explotación (Ebitda), con 159 millones de euros.

Los analistas de Sabadell han indicado que la buena acogida que ha mostrado la acción a esta operación de compra se debe al buen encaje de los activos adquiridos, así como al hecho de que no se haya sobrepagado por los mismos, que era una de las principales preocupaciones.

En su opinión, el encaje del activo es «muy bueno» puesto que refuerza sus operaciones en tres de sus principales países (principalmente en Francia e Italia) y el múltiplo de la operación se situaría en línea con las últimas adquisiciones. «Valoramos de forma positiva la operación que supone un paso más en el camino de Cellnex de convertirse en el rey de las torres en Europa y captar todo el crecimiento del mercado», inciden.

Ferrovial pierde casi 100 millones en 2019

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Ferrovial no abandona los números rojos. La compañía ha registrado una perdida de 98 millones de euros en los tres primeros meses del año. La caída, no obstante, se debe a una provisión de 345 millones de euros que han realizado por las demoras que acumula la construcción de varias autopistas en Estados Unidos, según informó la compañía.

No es la primera vez que sucede algo así en los últimos meses. A finales del 2018 el grupo que preside Rafael del Pino se anotó otra provisión de 774 millones, en esta ocasión para sanear la división de servicios que tiene a la venta y que le llevó a concluir con pérdidas de 448 millones.

Asimismo, Ferrovial ya había provisionado 235 millones en el primer trimestre de 2018, en ese caso para cubrir las eventuales consecuencias del litigio que mantiene sobre un contrato de servicios con la ciudad británica de Birmingham, con lo que la compañía también cerró en pérdidas dicho trimestre.

Las pérdidas contabilizadas en los tres primeros meses de este año son no obstante un 39,1% inferiores a las de 161 millones registradas en el mismo periodo de 2018.

Los dividendos totales de 117 millones de euros que Ferrovial cobró de su participación en el aeropuerto londinense de Heathrow y la autopista canadiense ETR 407, las consideradas ‘joyas de la corona’ del grupo, y de otros activos, no pudieron compensar el impacto negativo de la provisión.

Ferrovial asegura que habría saldado el primer trimestre con un beneficio de 114 millones de euros en caso de descontar la dotación que realiza para cubrir las eventuales pérdidas que se puedan derivar de las demoras que registran en su construcción de sendas autopistas en Virginia Georgia y Carolina del Norte.

El grupo registra estos problemas en Norteamérica, el que será mercado estratégico y primero por ingresos del grupo, en sustitución de Reino Unido, una vez que cierre la venta de Servicios y aborde su nueva política de enfocarse en construcción de infraestructuras.

En el plano operativo, en el primer trimestre Ferrovial elevó un 7,2% su cifra de negocio, hasta sumar 1.229 millones de euros. El resultado bruto de explotación fue negativo en 230 millones, si bien sería de 115 millones en positivo en caso de descontar la referida provisión.

CAÍDA DEL NEGOCIO CONSTRUCTOR EN EE.UU

La tradicional actividad constructora, una vez desconsolidada la rama de servicios, figura como actual primera fuente de ingresos del grupo, dado que contribuyó con 1.093 millones, un 2,4% más, a pesar del descenso del 16,7% registrado por Weber, la filial constructora en Estados Unidos.

Al cierre de marzo, Ferrovial contaba con una cartera de contratos de obras pendientes de ejecutar por 11.299 millones de euros, un 1,6% más que a comienzos de año, de los que el 89% corresponden a contratos en el exterior.

De su lado, el negocio de gestión de autopistas es el que más que creció, al aportar 134 millones, un 35,5% más, mientras que la división de Servicios en la que tiene colgado el cartel de ‘se vende’ generó ingresos de 1.814 millones en el periodo, un 15,5% más, y cuenta con una cartera de 19.398 millones.

En el capítulo financiero, al cierre del pasado mes de marzo, la compañía presentaba un endeudamiento neto consolidado de 3.568 millones de euros, un 2,2% inferior respecto a comienzos de año.

Las títulos de Dia se disparan y rozan los 0,67 euros que frece LetterOne

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La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha facilitado el camino a la Oferta Pública de Adquisición de LetterOne sobre DIA, un efecto que se ha dejado notar en la Bolsa. La cadena de supermercados ha experimentado un incremento del 5,35% y sus títulos rozan ya los 0,67 euros, el precio ofrecido por LetterOne.

Los títulos de Dia celebraron con subidas superiores al 5% durante toda la jornada, después de la decisión de la CNMV de autorizar las modificaciones presentadas por LetterOne en su OPA, por las que se elimina el nivel mínimo de aceptación, y tras consider «suficientemente justificada» la condición de precio equitativo de la contrapestación.

De esta forma y tras la decisión adoptada por el supervisor, los títulos de Dia cerraron a 0,669 euros, rozando ya los 0,67 euros, el precio ofrecido por LetterOne, un nivel que no alcanzaban desde el pasado mes de febrero.

El organismo que preside Sebastián Albella se pronunció el martes a cierre de mercado después de que LetterOne decidiera eliminar «por completo» el nivel mínimo de aceptación del capital de la OPA.

EL PLAZO, AMPLIADO HASTA EL 13 DE MAYO

El plazo de aceptación de la oferta, que inicialmente finalizaba ayer tras la última ampliación, quedó paralizado con la solicitud por parte de LetterOne a la espera del pronunciamiento de la CNMV. Tras la autorización del supervisor, el plazo ha quedado ampliado hasta el 13 de mayo de 2019.

Tras las últimas modificaciones en la OPA, la dirección de análisis del Banco Sabadell recomienda vender los títulos de la cadena de supermercados, dado que su potencial es limitado (+5,5%) y que esperan un rebote hasta aproximarse al precio de la oferta.

Por su parte, LetterOne se reunirá previsiblemente esta semana con la banca acreedora de la cadena de supermercados con el objetivo de alcanzar un acuerdo de refinanciación tras allanar la CNMV el camino de la OPA.

Así lo han señalado a Europa Press en fuentes conocedoras de la situación de la compañía, que han destacado el papel fundamental que ha jugado la CNMV en el rescate de Dia, con una actuación «rigurosa y seria» al autorizar las modificaciones presentas por LetterOne en su OPA, por las que se elimina el nivel mínimo de aceptación, y considerar «suficientemente justificada» la condición de precio equitativo de la contraprestación.

Las mismas fuentes han resaltado que el paso dado ayer por el organismo supervisor presidido por Sebastián Albella supone garantizar el éxito de la OPA de LetterOne sobre Dia, en la que posee un 29%.

El Ibex 35 cae y baja de los 9.300 puntos

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El Ibex 35 ha cerrado la jornada de este martes con una caída del 1,03% y se ha bajado de los 9.300 puntos con los que ha coqueteado a lo largo del día. La presentación de varios resultados empresariales y las tensiones comerciales entre China y Estados Unidos son los dos principales motivos de este descenso.

Así, el principal índice español cerró en los 9.235,1 puntos, con hasta veinte valores en terreno negativo y tan solo nueve registrando subidas, en una semana que concluirá con la publicación del IPC de Estados Unidos.

Cellnex Telecom lideró las ganancias, con un alza del 6,68%, después de anunciar la compra de 10.700 emplazamientos en Francia, Italia y Suiza por 2.700 millones de euros. Tras Cellnex se situaron Naturgy (+1,88%), Grifols (+1,40%), Sabadell (+0,88%), Red Eléctrica (+0,79%) y Mapfre (+0,72%).

En el resto del mercado continuo también destacó el alza del 5,4% de la cadena de supermercados Dia, después de que la CNMV haya autorizado las modificaciones presentas por LetterOne en su OPA, por las que se elimina el nivel mínimo de aceptación, y haya considerado «suficientemente justificada» la condición de precio equitativo de la contraprestación.

Asimismo, la cotización en el MAB de ADL Bionatur Solutions se revalorizó casi un 11% tras la presentación de unos resultados trimestrales que arrojaban por primera vez un Ebitda positivo de 114.345 euros, frente al negativo de 2,85 millones de euros del pasado año.

En el extremo opuesto destacó Ence (-6,6%), compañía que ayer informó de un beneficio neto atribuible de 17,3 millones de euros en el primer trimestre del año, un 41,6% inferior al mismo periodo del ejercicio anterior. Justo detrás se colocaban ArcelorMittal (-3,00%), BBVA (-2,56%) y Siemens Gamesa (-2,51%).

En cuanto a las principales bolsas europeas, todas experimentaron unos retrocesos superiores a los registrados por el índice español. En concreto, Londres cayó un 1,74%; Francfort un 1,75% y París un 1,72%.

Asimismo, el precio del barril de petróleo de calidad Brent, referencia para el Viejo Continente, se situaba este martes en 70,06 dólares, mientras que el Texas bajaba hasta los 61,30 dólares.

Por último, la cotización del euro frente al dólar se colocaba en 1,1182 ‘billetes verdes’, mientras que la prima de riesgo española se situaba en 100,7 puntos básicos, con el interés exigido al bono a diez años en el 0,96%.

WorkdayTrack, la nueva aplicación para controlar a los trabajadores

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La compañía Synerquia ha lanzado una aplicación denominada WorkdayTrack, como solución para gestionar las horas trabajadas, las vacaciones y ausencias de los empleados para poder evitar los fraudes laborales.

El próximo 12 de mayo todas las empresas tendrán que implantar un sistema de registro horario para cada trabajador. Es una de las medidas que se han tomado tras la modificación del artículo 34 del Estatuto de los Trabajadores que busca, entre otras cosas, aumentar la productividad de las empresas españolas, mejorar la conciliación laboral y reducir las jornadas abusivas.

Las empresas españolas, sea cual sea su tamaño, se enfrentan ahora a la necesidad de encontrar rápidamente una solución para gestionar ese control horario que sea flexible, no impacte negativamente en sus procesos de trabajo y no requiera de inversiones como la compra de dispositivos de lectura de huella dactilar.

Como respuesta a esa necesidad, surge WorkdayTrack, una aplicación web y móvil que permite a los trabajadores fichar desde sus propios dispositivos móviles al tiempo que provee de suficientes mecanismos de verificación y anti fraude (geolocalización, acceso biométrico, huella de tiempo) para dar veracidad a los datos tanto para la empresa como para las administraciones en caso de un requerimiento.

SYNERQUIA ESTÁ FORMADA POR MIEMBROS DEL EQUIPO INICIAL DE INFOJOBS

Los usuarios no solo pueden registrar el fichaje de entradas, salidas y descansos con esta tecnología con múltiples opciones para garantizar la flexibilidad que se tenía antes de esta nueva ley sino que también pueden, gracias a WorkdayTrack, gestionar las vacaciones y ausencias desde un ordenador o móvil. Además, cuenta con informes completos de resumen, donde se lleva el control de cada marcaje y/o departamento.

Synerquia, la empresa creadora de WorkdayTrack, está formada por miembros del equipo inicial de Infojobs: Pere Barceló e Iván Martínez. Ambos están preparando una innovadora tecnología basada en un sistema de inteligencia artificial, que permite el fichaje de cada trabajador mediante reconocimiento facial; evitando así las colas que se producen habitualmente por los fallos que se originan en los lectores de tarjetas.

WorkdayTrack se adapta a la base de horarios fijos, flexibles o libres de cada trabajador y con multitud de posibilidades de parametrización. Así mismo, el software aúna múltiples sistemas antifraudes (geoposicionamiento del marcaje o restricción de IP), garantizando así el uso seguro de la app y la validez del fichaje.

Algunas funcionalidades destacadas de WorkdayTrack son: control del tiempo que registran los trabajadores; gestión de horas trabajadas, pausas, ausencias y vacaciones; validación de ausencias por parte de supervisores y generación de informes completos y periódicos de cada trabajador, departamento o empresa. Servicio intuitivo y rápido.

SOBRE SYNERQUIA

Synerquia, partner estratégico de empresas reconocidas del sector de recursos humanos, fue creada en 2006 por dos miembros del equipo fundador de Infojobs, Pere Barceló e Iván Martínez. Fruto de sus más de 20 años de experiencia en el ámbito de aplicaciones web y móviles, surge WorkdayTrack.

Otro récord del precio de la gasolina: el más alto en cinco años

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El precio de la gasolina no deja de crecer. Ya son dieciséis semanas consecutivas al alza hasta alcanzar un nuevo récord del año, en niveles que no se vislumbraban desde octubre del 2014.

El precio medio del litro se ha encarecido otro 0,37% esta semana, hasta situarse en los 1,358 euros, una cota que no se alcanzaba desde hace casi cinco años, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press. Llenar el depósito cuesta hoy diez euros más que a principios de año.

Por su parte, el litro de gasóleo ha encadenado su cuarta semana de subidas, después de que hace varias semanas diera un respiro en la tendencia alcista que venía registrando desde comienzos de enero, y ha subido ligeramente (+0,07%), para alcanzar los 1,258 euros.

Ambos carburantes entraron a principios de año en una tendencia alcista con la que rompían una espiral a la baja que había llevado a un abaratamiento del 13% en el caso de la gasolina, y de más del 12% para el gasóleo, desde los máximos que alcanzaron en octubre.

Además, desde el pasado 1 de enero entró en vigor el denominado ‘tipo especial’ único, la nueva fiscalidad que grava el consumo de hidrocarburos y que fue regulada por el anterior Gobierno del PP en los PGE de 2018, lo que ha provocado una subida de los precios de venta al público de la gasolina y el gasóleo de 10 y 22 céntimos por litro, respectivamente, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

En concreto, desde principios de 2019 se integraron los dos tramos del antiguo Impuesto de Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), el ‘tramo autonómico’ (que oscilaba entre cero y 4,8 céntimos de euro por litro y cuya cuantía decidía cada comunidad) y el ‘tramo estatal’ (que ascendía a 2,4 céntimos de euro por litro) en un único impuesto. Este nuevo gravamen, denominado ‘tipo especial’, se elevó a 7,2 céntimos de euro por litro y se aplica por igual en toda la Península y Baleares.

Según el regulador, el impacto de esta modificación impositiva es que, a pesar de que los precios antes de impuestos disminuyeron, se produjo un aumento de los precios de venta al público.

LLENAR EL DEPÓSITO ES HASTA UNOS 10 EUROS MÁS CARO

Con los actuales precios, el llenado de un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta 74,69 euros, casi 10 euros más que a principios de año, mientras que en el caso del gasóleo asciende a 69,19 euros, unos 7 euros más que al inicio de 2019.

La subida en los precios de los carburantes desde principios de año viene también acompañada de un incremento en los precios de la cotización del petróleo.

Este martes, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba ligeramente por encima de los 70 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a 61,24 dólares, dando así un respiro desde los máximos anuales que tocaron a finales del mes pasado.

La gasolina es más barata en España que en la media de la UE y la zona euro, donde el precio medio de venta al público del litro de combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,487 euros y 1,531 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta de media 1,382 euros en la UE y 1,376 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

La OTAN confía en GMV para sus nuevos sistemas de inteligencia

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La Agencia de Comunicación e Información (NCIA) de la OTAN ha confiado en la tecnológica GMV para el desarrollo del sistema de almacenamiento y difusión de productos en el ámbito de la inteligencia, vigilancia y reconocimiento. El contrato asciende a 5,5 millones de euros, según ha informado la propia compañía a través de un comunicado.

El proyecto, que está financiado en su totalidad por Luxemburgo como contribución nacional voluntaria al Mando Aliado de Operaciones (ACO) de la OTAN, se denomina CSD (Coalition Shared Data Services) Enduring Solution y se implementará en dos fases: un sistema provisional proporcionado por la OTAN, seguido de una solución duradera proporcionada por GMV en virtud de este contrato.

Este proyecto evoluciona a un estado operacional los resultados del programa MAJIIC2 de la OTAN, en el que GMV participa con financiación del Ministerio de Defensa español (DGAM) y que tiene como finalidad proporcionar las herramientas necesarias para maximizar el uso e intercambio de información de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR por sus siglas en inglés).

GMV CONSOLIDA SU PRESENCIA EN EL PANORAMA INTERNACIONAL DE DENFESA Y SEGURIDAD

El proyecto ha dado lugar al desarrollo por parte de GMV de una serie de sistemas que recopilan información de múltiples fuentes en diferentes formatos (video, imágenes, radar, etc.). De este modo, se proporciona a los analistas de inteligencia las herramientas necesarias para intercambiar información ISR y flujos de trabajo que permiten la interacción en todas las fases del proceso.

GMV, EN UN SELECTO GRUPO

La empresa subraya que con este proyecto entra en el reducido grupo de contratistas relevantes de la OTAN (NCIA), «consolidando su presencia en el panorama internacional de Defensa y Seguridad». Un premio a la más de una década de trabajo de la empresa GMV en sistemas JISR (capacidad conjunta de Ingeligencia, Vigilancia y Reconocimiento).

La iniciativa JIRS busca busca integrar la planificación y operación de todas las capacidades de obtención de información con las de explotación y procesado, y la difusión de la información resultante a la persona a la que va destinada, en el momento oportuno y formato adecuado. Una forma de apoyar operaciones presentes y futuras.

Pull&Bear ‘ficha’ otra vez a Rosalía para su nueva colección de moda

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Pull&Bear y Rosalía han vuelto a unirse para una nueva colección de moda que sacará la marca joven del Grupo Inditex el próximo jueves 9 de mayo, según ha anunciado este martes la firma.

El acuerdo ha resultado sencillo tras vislumbrar el éxito que alcanzaron en su primera alianza. La compañía aprovechó el tirón mediático de la cantante catalana, que estuvo nominada a cinco Grammy Latinos, y firmó unos buenos números con una campaña que lanzaron a finales del pasado año.

Tras el éxito global de ‘Malamente’ o ‘Pienso en tu Mirá’, que le ha llevado a cantar este año en el festival de Coachella, y colaborar con Pedro Almodóvar en su última película, ‘Dolor y Gloria’ y a contar con colaboraciones internacionales como la reciente con J. Balvin, vuelven a unirse para lanzar una colección cápsula más extensa que la primera y en la que Rosalía traslada su universo creativo a la moda.

‘Pull&Bear by Rosalia’ cuenta con prendas de aire urbano y deportivo inspiradas en el ‘lifestyle’ de la cantante española, donde destaca el denim, las plataformas, los ‘twin sets’ y prendas como monos, vestidos asimétricos y cazadoras, y con colores flúors amarillos y rosas, los ‘prints’ floreados y vichy, además de detalles reflectantes.

La cadena de moda ha indicado que con esta colaboración, que une música y moda, se vuelve a poner de manifiesto el valor de la nueva escena creativa española.

UN PRECEDENTE EXITOSO

La apuesta no parece arriesgada, después del buen numero de ventas que alcanzó la marca del grupo Inditex en su primera alianza con Rosalía. En aquel momento apostaron por prendas dentro del estilo de la cantante, de su música, con frases icónicas que han marcado sus canciones como Malamente o Trá Trá.

Las piezas fueron de aire urbano y deportivo, con el blanco y el negro como colores predominantes, aunque con influencia de rojo, morado, fucsia o verde. Entonces sacaron un total de 18 prendas en una etapa más invernal, algo que contrastará con la nueva colección de moda que estará enfocada a esta etapa más calurosa. Un contraste que esperan que no tenga influencia alguna en las ventas.

Telefónica corona a la reina Isabel de Castilla en Segovia con 5G

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Los operadores de telefonía están metidos de lleno en la carrera del 5G. En poco más de un año llegará de manera masiva esta tecnología móvil, por ello se deben perfilar los usos comerciales con los que recuperar la inversión prevista y generar nuevas áreas de negocio. En el caso de Telefónica lleva varios meses experimentando con sus dos “ciudades 5G”, Talavera de la Reina y Segovia. En esta última ha probado un proyecto turístico de realidad mixta donde el visitante acaba coronando a Isabel de Castilla como reina.

Con este ejemplo se consigue avanzar en los denominados “casos de uso” que al final son los que dejarán dinero en caja. Y es que más allá del mero consumo de datos móviles, que siempre será la primera línea de negocio, los operadores avanzan en proyectos con los que monetizar la implantación del 5G.

Lo que Telefónica ha montado en Segovia gracias a una aplicación desarrollada por Natoural Digital Solutions, accesible a través de smartphones o tablets, y también unas gafas de realidad mixta HoloLens de Microsoft, en realidad todavía no lo realiza sobre redes 5G, sino 4,9G, como lo denomina el operador. Aunque ya tiene software y prestaciones que habrá cuando llegue el despliegue comercial. Por lo que respecta al desarrollo de los contenidos, se ha utilizado el motor de juegos Unity y las librerías de Vuforia y ARCore, que incorporan visión artificial, seguimiento de movimientos y comprensión del entorno.

Segovia Telefónica Merca2.es
Jurando los Fueros junto a Fernando de Aragón

En cuanto al proyecto, se trata de un desarrollo turístico que recorre las calles de Segovia con aplicaciones de realidad aumentada, mixta con un dispositivo móvil y gafas de AR. El visitante inicia el recorrido en el Alcázar, en lo más alto, con el encuentro de Isabel de Castilla con su hermano -quejicoso como siempre fue-, y la explicación de un juglar que acompaña al usuario durante todo el viaje con explicaciones, mapas y fotos.

TELEFÓNICA CORONA A ISABEL

En el futuro, la vía de negocio de este tipo de proyectos será mediante licitaciones públicas si los ayuntamientos quieren, o venta de aplicaciones a empresas especializadas, desarrollo de proyectos para terceros… eso es lo que todavía está por explorar.

En cuanto al recorrido segoviano: paseo por la Plaza Mayor y, gracias a la realidad mixta, visión del acueducto en las partes soterradas. Además, en la Iglesia de San Miguel, coronación de Isabel de Castilla como reina. Todo en primera persona, con explicaciones históricas y pudiendo casi interactuar con los personajes. Por momentos dan ganas de gritar vivas a la monarca.

Todo eso es lo que busca el 5G. Una capacidad de red que permita a las empresas desarrollar sus negocios y proyectos. Eso sí, de la mano con los operadores, que las compañías de teléfono se cansaron de ser el mero canuto para que los demás aprovechen la tecnología.

EL NEGOCIO DEL 5G

Poco a poco vamos descubriendo el potencial real que tiene la tecnología 5G y nos alejamos de las “fábricas conectadas” y los “servirá para muchas cosas” que llevan utilizando los operadores con la prensa desde hace meses. Ahora se puede empezar a ver dónde y cómo se moverá el dinero más allá del simple gasto de datos de datos a nivel particular.

En el caso concreto del turismo, como se ha comprobado en esta demo con un pequeño grupo de periodistas, sus posibilidades son casi ilimitadas. Ahora mismo existen aplicaciones, guías, audífonos… pero lo que se conseguirá es aunar todo con mapas interactivos, realidad mixta y, con un poco de suerte, una charleta en persona con Isabel de Castilla.

El turismo puede ser un gran impulso para monetizar las redes 5G

Además, lo que demuestra que esto avanza es que los casos de uso reales cada vez son mayores. Uno de los socios de Telefónica en este proyecto, los desarrolladores de las HoloLens, cuentan a MERCA2 que ellos ya hacen negocio con empresas como Indra y diversas compañías. Aseguran que, por ejemplo, el sector inmobiliario se ha volcado mucho en el uso de la realidad mixta. La promotora Neinor, por ejemplo, colabora con ellos para le gestión de sus proyectos a la hora de exhibir las promociones a los clientes.

SEGOVIA, SOSPECHOSA HABITUAL

No es la primera que Telefónica hace pruebas sobre lo que será su futura red de 5G. Hace unos meses, también con un reducido grupo de prensa, y a bordo de un vehículo conectado con las infraestructuras peatonales de la ciudad, Telefónica mostró un avance del futuro cercano en movilidad. Siempre complejo de explicar, difícil de imaginar, pero a la vuelta de la esquina. La prueba se centró en una interconexión directa entre el automóvil y un semáforo que, justo antes de ponerse en rojo, lanza un mensaje de aviso al coche para que el conductor esté al tanto de esta situación.

Para  hacerlo realidad, y con el objetivo de conseguir latencias menores y estables, es fundamental el despliegue del servidor MEC, en el que se ha embarcado la aplicación  que actúa como mediadora entre la infraestructura y los vehículos, posibilitando el caso de uso pre 5G.

Estos casos de uso están basados en el protocolo estandarizado C-V2X, usado por primera vez en España con este demostrador, para permitir las comunicaciones vehiculares haciendo uso de la infraestructura móvil existente. Se muestra así el potencial que existe al combinar el protocolo C-V2X con la información recogida de sensores adicionales (una cámara de detección de  presencia de peatones instalada en un semáforo), para proporcionar información sobre el entorno del vehículo y aumentar la seguridad en la carretera.

AB InBev planea sacar a Bolsa parte de su negocio en Asia

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Anheuser-Busch InBev (AB InBev) ha asegurado que tiene en sus planes sacar a la Bolsa de Hong Kong una participación minoritaria de sus operaciones asiáticas. El objetivo es facilitar el desapalancamiento de la multinacional, que ha superado los 100.000 millones de dólares (89.297 millones de euros) después de adquirir la británica SABMiller.

La información ha sido desvelada por el propio fabricante de Budweiser, Corona o Stella Artois. «Estamos explorando activamente una potencial colocación bursátil de una participación minoritaria de nuestro negocio en Asia Pacífico en la Bolsa de Hong Kong», ha señalado. La compañía, la mayor cervecera del mundo, se encuentra en su mejor momento tras ganar más de 2.000 millones en el primer trimestre, casi un 75% más.

En este sentido, la compañía apuntó que la eventual salida a Bolsa dependerá de una serie de factores, incluyendo la valoración y condiciones del mercado, aunque señaló que esto no limitaría exclusivamente la operación.

AB InBev considera que la colocación permitiría crear un «campeón en Asia Pacífico» en el espacio de bienes de consumo, añadiendo que la posición de liderazgo de la empresa en el sector cervecero y su portafolio de marcas representan una atractiva plataforma para potenciales fusiones y adquisiciones en la región.

Asimismo, la cervecera destacó que esta operación permitiría «acelerar el proceso de desapalancamiento», aunque subrayó que el compromiso de situar la ratio de deuda neta sobre Ebitda por debajo del 4 para finales de 2020 «no depende de esta transacción».

GANA UN 74% MÁS HASTA MARZO

Por otro lado, la mayor cervecera del mundo informó de que obtuvo un beneficio neto atribuible de 2.516 millones de dólares (2.247 millones de euros) en el primer trimestre del año, lo que representa un incremento del 74,3% respecto de las ganancias de 1.443 millones de dólares (1.288 millones de euros) del mismo periodo de 2018.

La cifra de negocio de AB InBev alcanzó entre enero y marzo un total de 12.589 millones de dólares (11.241 millones de euros), un 3,9% por debajo de los ingresos registrados en el primer trimestre de 2018.

Por su parte, el resultado bruto de explotación (Ebitda) de AB InBev se situó al cierre del primer trimestre en 4.989 millones de dólares (4.455 millones de euros), un 2,7% menos.

De cara al conjunto de 2019, la cervecera espera lograr un fuerte incremento de sus ingresos y del Ebitda gracias al sólido desempeño de su cartera de marcas y la fortaleza de sus planes comerciales.

En cuanto a la evolución de la integración con SABMiller, la cervecera indicó que en el primer trimestre de 2019 contabilizó sinergias y ahorros de costes por importe de 100 millones de dólares (89 millones de euros), elevando así a 3.038 millones de dólares (2.712 millones de euros) los ahorros y sinergias registrados de un total de 3.200 millones de dólares (2.857 millones de euros) esperados.

Lufthansa quiere todas las aerolíneas Thomas Cook

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Lufthansa Group se ha marcado como objetivo adquirir todas las aerolíneas Thomas Cook. El primer paso espera darlo con la adquisición de de Condor, una de las aerolíneas del británico, por la que presentará una oferta no vinculante. Después, intentarán hacer lo mismo con todas las restantes.

Una apuesta clara de Lufthansa, que ya es el mayor grupo aéreo de Europa por tamaño y pasajeros. Carsten Sphr, consejero delegado de la compañía alemana, comentó el proyecto de forma certera para acabar con cualquier rumor: «Decidimos ayer en la reunión del consejo de administración lanzar una oferta por Condor con la opción de poder extenderla a todas las aerolíneas Thomas Cook».

Spohr agregó que era «poco probable» que un solo comprador pudiera adquirir todas las aerolíneas de Thomas Cook debido a las regulaciones antimonopolio y evitó dar más detalles sobre la oferta que plantearán.

Thomas Cook anunció en febrero un cambio estratégico de su negocio que implica la «revisión estratégica» de la división aérea del grupo, englobada bajo la marca Thomas Group Airlines, en la que se considerarán todas las opciones, entre las que no se descarta una venta, para dotarse de liquidez, tras cerrar 2018 en ‘números rojos’.

Su negocio aéreo abarca Condor, con base en Alemania como Condor, y filiales en Reino Unido y Escandinavia, además de Thomas Cook Airlines Balearic, con base en Palma de Mallorca (España). Opera con una flota conjunta de 103 aviones a cierre de 2018.

RUMORES DE OPA

El grupo turístico británico ha experimentado una transformación significativa en los últimos cinco años, optimizando sus operaciones y centrándose tanto en sus de aerolíneas como en sus operadores turísticos. Sin embargo, para acelerar su estrategia en hoteles de marca propia necesita financiación.

En abril, Sky News apuntaba al posible interés de los fondos de capital privado KKR y EQT y del grupo chino Fosun International por el touroperador británico ante una eventual venta parcial o total del negocio.

El conglomerado chino Fosun, socio del touroperador británico desde 2015, cuenta con una participación del 17% en el grupo turístico, por lo que algunos analistas ven en esta muestra de interés la posibilidad de que el grupo asiático aspire a lanzar una oferta pública de adquisición de acciones (OPA) sobre el grupo turístico británico.

Las compañías de Thomas Cook, con el ‘Brexit’ de fondo, requieren para poder seguir operando en Europa y mantener su licencia como operador que el control de la propiedad esté en manos inversores europeos.

Los títulos de Thomas Cook en la Bolsa de Londres rebotan un 9,69%, mientras que las acciones de Lufthansa se dejan en el mercado de Frankfurt un 2,42%.

Alemania multa a Porsche por esquivar los test de emisiones

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La fiscalía de Stuttgart ha impuesto una multa de 535 millones de euros a Porsche por negligencias en la supervisión del cumplimiento de la legislación en los test de emisiones de gases de los vehículos. El fabricante de automóviles ha informado de que la ciudad alemana asegura que estas violaciones en los deberes de supervisión en el complimiento de los test de emisiones «contribuyeron a desviaciones parciales de los vehículos de Porsche de los requisitos legales desde 2009».

La compañía indicó que la imposición de esta multa por parte de la justicia alemana pone fin al proceso legal abierto por parte de la fiscalía contra Porsche. La compañía ha desestimado presentar apelación alguna contra la multa, por lo que el proceso judicial se da por concluido de esta forma, y con la multa final de 535 millones de euros.

La firma con sede en Stuttgart, propiedad del grupo Volkswagen, destacó que, del total de la sanción, 4 millones de euros están vinculados con un «incumplimiento negligente» de los deberes de la compañía.

EL EFECTO DE LA SANCIÓN, EN EL SEGUNDO TRIMESTRE

No obstante, los 531 millones de euros restantes corresponden a un porcentaje de los beneficios logrados por la corporación alemana, que resaltó que este importe depende de la rentabilidad de la propia corporación.

Porsche subrayó que el grupo Volkswagen anotó una provisión en sus cuentas correspondientes al primer trimestre en relación con un potencial riesgo de sanción, no obstante, el impacto financiero sobre Porsche se reflejará en los resultados del segundo trimestre.

La marca aseguró que nunca ha desarrollado ni producido motores diésel y afirmó que el fin de este proceso representa «un importante paso» hacia el final del caso del diésel. La firma indicó que en otoño de 2018 anunció su intención de dejar de comercializar vehículos con propulsores de gasóleo para centrarse en versiones de gasolina, híbridas y eléctricas.

El aumento en gastos lastra el primer trimestre de Grifols

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Grifols ha obtenido un beneficio neto de 114,4 millones de euros entre enero y marzo de 2019, una cifra notable, pero que refleja un descenso del 20,2% respecto al mismo periodo del pasado año. Los ingresos de la compañía sólo representan el 9,9 % del beneficio neto, con un total de 1.156,8 millones de euros, un 13,1% más, según ha informado este martes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El resultado final, por tanto, se ha visto afectado por gastos no recurrentes ligados a transacciones corporativas y a mayores gastos financieros derivados de la evolución de los tipos de interés y del cambio de normativa contable.

El beneficio ajustado se ha situado en 148,2 millones de euros, con una caída del 7,8% respecto a los 160,8 millones del año anterior, mientras que el resultado bruto de explotación (Ebitda) ha subido hasta 305,6 millones de euros, lo que supone un 2,7% más que el mismo periodo de 2018 y un margen sobre ingresos del 26,4%.

Por divisiones, Bioscience ha registrado un aumento de las ventas del 13,4% hasta los 915,6 millones de euros, por el avance de las inmunoglobulinas en Estados Unidos y Europa, principalmente.

En Diagnostic, centrada en el diagnóstico in vitro, los ingresos se han mantenido estables en 165,48 millones de euros –con un aumento del 0,3%–, mientras que las ventas de la división Hospital han aumentado un 11,6% hasta los 31 millones de euros.

En cuanto a la división Bio Supplies, ha reportado 51,5 millones de euros en los primeros tres meses de 2019, lo que significa el doble de los registrados en el mismo periodo de 2018 (26,2).

FUERTES INVERSIONES DE GRIFOLS

Grifols ha realizado una inversión en I+D+i de 89,3 millones de euros, lo que supone un 21,4% más que en 2018, cuando en los primeros tres meses de 2018 invirtió 73,5 millones de euros, y un avance hasta el 7,7% de los ingresos, mientras que ha destinado 64,9 millones a inversiones productivas.

El resultado financiero se ha incrementado hasta los 82 millones de euros e incluye el impacto por la evolución de los tipos de interés y el cambio de normativa contable relacionada con el nuevo tratamiento de los arrendamientos, que afecta a los centros de donación de plasma, según la compañía.

Grifols alcanzó en marzo un acuerdo con Shanghai Raas para crecer en China y con el que se convertirá en el segundo mayor accionista de la compañía, con el 26,2% de su capital a cambio de una participación no mayoritaria en Grifols Diagnostic Solutions (GDS), filial 100% de Grifols.

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