El presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, ha dado a conocer este martes su ‘Propuesta abierta para un programa común progresista’. Entre las 370 medidas cabe una subida desde el 15% al 18% en el Impuesto sobre Sociedades (IS) para las entidades financieras y empresas de hidrocarburos.

En un nuevo intento por atraer los escaños de Unidas Podemos para formar Gobierno y no llevar al país hacia unas nuevas elecciones, el líder socialista ha tirado de impuestos para contentar a la formación liderada por Pablo Iglesias.

En el punto relativo a fiscalidad, el PSOE manda un mensaje de aviso a los bancos y las grandes corporaciones del país. “Reformaremos la regulación del Impuesto sobre Sociedades, garantizando una tributación mínima del 15% de las grandes corporaciones, que se ampliaría hasta el 18% para las entidades financieras y empresas de hidrocarburos«, indica la medida 195.

Pocos días antes, la ministra de Economía en funciones, Nadia Calviño, manifestó que si no es posible llegar a un acuerdo a nivel europeo para concretar la imposición de la denominada “tasa Google”, “habrá que hacerlo a nivel nacional”.

LOS SEIS GRANDES BANCOS PAGARON EL 31% EN 2018

Un Impuesto sobre Sociedades al 18% para los principales bancos españoles habría representado, según las cuentas de resultados del pasado ejercicio, 3.982 millones de euros. Sin embargo, la medida de Pedro Sánchez choca frontalmente con la realidad.

En primer lugar, el tipo nominal del Impuesto sobre Sociedades para grandes y medianas empresas está situado en el 25%. Únicamente las entidades de nueva creación que realicen actividades económicas tributarán, en el primer período impositivo en que la base imponible resulte positiva y en el siguiente, al tipo del 15%.

Los seis bancos que cotizan en el Ibex 35 pagaron en 2018 un 31,2% de media, según un reportaje publicado en Expansión. De acuerdo con la información elaborada por el citado medio, Santander tuvo un tipo del 35,4%, seguido de BBVA, con un 27,2%; Bankinter, con un 27%; CaixaBank, con un 25,4%, Bankia, con un 24,2%, y Sabadell, con un 20%. En total, sumaron 8.506 millones de euros en IS el pasado año. Representa más del doble de lo que pagarían los doce principales bancos nacionales con un IS al 18% propuesto por Pedro Sánchez.

Estas cifras contrastan con los mensajes lanzados desde las filas de PSOE y Unidas Podemos. De hecho, el que menos pagó -Sabadell 20%- tributó al mismo porcentaje que pretendía establecer Podemos.

LAS 370 MEDIDAS DE PEDRO SÁNCHEZ

El presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, ha ofrecido este martes a Unidas Podemos su participación en la «gobernanza» del país dirigiendo instituciones y órganos del Estado fuera del Consejo de Ministros que pueden abarcar desde el ámbito «político al energético.

Así lo ha anunciado en el acto donde ha presentado las 370 medidas que se compromete a cumplir si logra ser investido del Gobierno. No obstante, Pedro Sánchez ha sido firme al rechazar el Gobierno de coalición que exige el líder de Unidas Podemos, Pablo Iglesias, para hacerle presidente.

Pedro Sánchez también ha ofrecido a Podemos constituir una «triple» garantía de cumplimiento de este acuerdo programático que está poniendo encima de la mesa: a través de una oficina en el Ministerio de Hacienda, con sendas comisiones de seguimiento en el Congreso y el Senado y a través de otro organismo que implique a la sociedad civil en la fiscalización del cumplimiento de los compromisos asumidos.

El PSOE se ha visto obligado a matizar su propuesta sobre la prohibición de la comercialización de vehículos de combustión a partir de 2040. Se trata de una de las 370 medidas presentadas ayer por el líder socialista, Pedro Sánchez, y que se compromete a cumplir si finalmente es investido presidente del Gobierno en los próximos días. A pocas horas de su publicación, el PSOE ha decidido modificar el artículo vinculado con la venta de coches de combustión y ha suprimido la palabra ‘prohibir’. Prefiere así aludir a la adopción de las medidas necesarias para que, «no más tarde» de 2040, los turismos y vehículos comerciales tengan unas emisiones de cero gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro.

La polémica sobre el impacto en la economía de medidas dirigidas a impulsar la electrificación de la movilidad se desató cuando a principios del verano del año pasado, la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, anunciara que el diésel “tenía los días contados”, al que siguió otro anuncio sobre la aplicación de una fiscalidad verde que alarmó a usuarios y profesionales del sector. Desde entonces, el sector de la automoción está sometido a los vaivenes de una estrategia climática todavía por definir.

Esta modificación del artículo 256 del documento, remitido a Podemos para la formación de un Gobierno progresista, constituye la segunda vez en la que se suprime el término prohibir en relación con el objetivo para 2040. De hecho, un primer borrador del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) sobre el que trabajaba el Gobierno anterior de Pedro Sánchez se recogía la prohibición de la venta de turismos y vehículos nuevos de gasolina, diésel, de gas y también híbridos desde dicho ejercicio.

El texto revisado y corregido se limita a hablar de «las medidas necesarias» para el desarrollo de la estrategia de descarbonización a 2050

La estrategia en materia de movilidad, recogida en los objetivos del PNIEC para impulsar el uso del vehículo eléctrico, fija para el horizonte 2030 un total de 5 millones de eléctricos en circulación o, lo que es lo mismo, el 15% del parque móvil.

No obstante, tras las críticas suscitadas, el término ‘prohibición’ se eliminó entonces del documento definitivo del PNIEC, por lo que el texto publicado ayer en el marco de las 370 medidas suponía recuperar esa aspiración en relación con la venta de coches de combustión en España en el horizonte de 2040.

«Prohibiremos a partir de 2040 la venta en España de turismos y vehículos comerciales ligeros con emisiones directas de dióxido de carbono, excluidos los matriculados como vehículos históricos, siempre que se destinen a usos no comerciales», recogía el documento de propuesta a Podemos antes de ser modificado. No obstante, este párrafo ha vuelto a crear revuelo en el sector y el PSOE no ha dudado en cambiarlo.

Ahora el texto revisado y corregido se limita a hablar de «las medidas necesarias» que, en el desarrollo de la estrategia de descarbonización a 2050, se adoptarán de acuerdo con la normativa europea, para que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos, excluidos los matriculados como vehículos históricos, no destinados a usos comerciales, reduzcan paulatinamente sus emisiones, de modo que «no más tarde del año 2040 sean vehículos con emisiones de 0 gr/km de CO2».

«A tal efecto, se trabajará con el sector y se pondrán en marcha medidas que faciliten la penetración de estos vehículos (eléctricos), que incluirán medidas de apoyo a la I+D+i», recoge el texto modificado esta tarde por el PSOE.

Este cambio está en línea con la estrategia adoptada por el anterior Ejecutivo de Sánchez. Así, la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y también de la titular de la cartera para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, dejaron de hablar de prohibición.

Así, Ribera pasó a asegurar que el Gobierno garantizaría que los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos que se vendan en 2040 serán de cero emisiones, aunque evitando el uso de dicha palabra, como parte del PNIEC para el período comprendido entre 2021 y 2030.

«En el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, los objetivos de penetración de sistemas de movilidad descarbonizada y parte electrificada son importantes para 2030, pero no se incluye ningún tipo de prohibición», llegó a asegurar Ribera.

LA PATRONAL DEL MOTOR APLAUDE LA «RECTIFICACIÓN»

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha celebrado que el PSOE haya suprimido la palabra ‘prohibir’ del citado documento en referencia a la comercialización de coches de combustión a partir de 2040.

Así lo han señalado a Europa Press fuentes de la asociación, que creen que se trata de una «rectificación muy oportuna», ya que consideran que la mención a la prohibición había ocasionado una preocupación «muy alta en el sector».

Por ello, desde Anfac destacan que «la vuelta a la senda del pacto por la automoción» por parte del PSOE supone un entorno de trabajo «más estable y en línea con los objetivos» de la Unión Europea.

Llega septiembre y los estudiantes universitarios vuelven a las aulas. Un regreso que en multitud de caso significa mudarse de nuevo su ciudad de origen. Madrid y Barcelona son los principales destinos de estos jóvenes. Ciudades que levantan los sudores fríos de sus progenitores por los elevados precios de los alquileres que en muchas ocasiones han de afrontar. Pero este año están todos de enhorabuena, el precio por alquiler una habitación ha caído hasta un 5%, dependiendo de la zona, tras más de un lustro de subidas.

El sector inmobiliario comienza a ofrecer algunos síntomas de agotamiento. Y ya son muchos los datos los que comienzan a alertar de un nuevo cambio de ciclo. El precio de las viviendas ha comenzado a estabilizarse en las zonas más calientes y a descender en muchas otras. El alquiler todavía vive un momento álgido, pero también ha iniciado un nuevo rumbo. Muestra de ello es el descenso en las habitaciones de alquiler, muy demandadas por los jóvenes universitarios que estudian fuera de su lugar natal.

Ahora, alquilar una habitación en España cuesta, de media, 309 euros al mes, mientras que hace un año el precio medio se situaba en 325 euros al mes, según el análisis que realiza cada año el portal inmobiliario Fotocasa.

Según el informe, el precio interanual se incrementa en 12 comunidades autónomas y baja en cinco de ellas. La comunidad de Navarra, Cantabria y Murcia son las que más incrementan los precios respecto al año pasado y lo hacen un 21,7%, un 10,2% y un 9,8%, respectivamente. Le siguen Galicia (7,5%), la Comunitat Valenciana (5,7%) y Andalucía (4,3%).

En el otro extremo, cinco comunidades descienden el precio respecto al año pasado. Cataluña es la comunidad en la que más se ha abaratado el alquiler de pisos compartidos, en concreto un -5,7%, seguido de Extremadura (-4,6%), Madrid (-4,5%), La Rioja (-4%) y Baleares (-1,5%).

Los puntos más calientes, desde el punto de vista de la vivienda -tanto en alquiler como en compra- han experimentado descensos significativos. Son los casos de Madrid, Cataluña y Baleares. Las dos primeras son las que afectan a todos esos jóvenes que se desplazan hasta la capital y la Ciudad Condal para estudiar.

Eso sí, a pesar de la caída de estas habitaciones de alquiler, tanto Cataluña como Madrid ocupan -un año más- los dos primeros puestos en cuanto a comunidades autónomas más caras para compartir vivienda. En la primera, arrendar una habitación cuesta de media 444 euros al mes y en la segunda, 386 euros al mes. Baleares y País Vasco completan esta lista con 384 euros y 338 eros, respectivamente.

El análisis analiza también el precio de los principales municipios españoles. Así, se ve que Barcelona, Madrid y Palma de Mallorca son las ciudades más caras para alquilar una habitación con un precio de 491 euros, 410 euros y 378 euros al mes, respectivamente. No obstante, respecto al pasado año, en Barcelona y en Madrid el precio de las habitaciones ha caído y lo ha hecho un -3,4% en la ciudad condal y un -4,2% en la capital.

“Tras las fuertes subidas que hemos registrado en los últimos años, el mercado del alquiler tiende a estabilizarse y con él, el de los pisos compartidos, sobre todo en aquellas zonas y grandes ciudades donde los precios han estado más tensionados, como es el caso de Madrid capital y Barcelona”, explica Beatriz Toribio, directora de Estudios de Fotocasa.

En el otro extremo, Cáceres es el municipio más barato para alquilar una habitación y, de media, cuesta 159 euros al mes, después de bajar el precio un -9,5% respecto a 2018. Le siguen Jaén 174 euros, Badajoz 181 euros, León 197 euros y Albacete 205 euros al mes.

Con estos datos en la mano, los universitarios y los progenitores que tengan que desembolsar el dinero del alquiler de las habitaciones tendrán un buen inicio de curso, o al menos, sus bolsillos.