La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha mostrado «su estupor» ante la resolución por la que se flexibilizan los criterios de apertura obligatoria de las estaciones de servicio durante la desescalada y ha considerado que llega «demasiado tarde».

En un comunicado, la patronal de las gasolineras abanderadas afirma que esta decisión llega «más de dos meses tarde, cuando el daño al sector de la distribución minorista de carburantes ya está hecho y es irreversible».

El Gobierno publicó este martes una resolución de la Secretaría de Estado de Energía en la que acuerda flexibilizar los criterios de apertura de las estaciones de servicio para garantizar el suministro, en línea con el plan de desescalada por la crisis del coronavirus, y tan solo las gasolineras ubicadas en autovías y autopistas deberán permanecer abiertas en el horario previo a la declaración de estado de alarma, ascendiendo a un total de 1.069 surtidores, un 9% del total.

El pasado 11 de abril, y con la pandemia en su punto álgido, el Ejecutivo estableció la obligatoriedad de mantener ese horario habitual para el 37% de las estaciones de servicio, con el fin de garantizar el suministro de un servicio esencial, a pesar del desplome que se registró con las medidas de confinamiento en el consumo de carburantes.

Para CEEES, esta resolución representa una «absoluta incoherencia», ya que «no tiene sentido que cuando la movilidad comienza a repuntar se permita la reducción de horarios en las estaciones de servicio».

Así, la patronal estima que esta medida habría tenido un encaje «más adecuado» en el escenario de reducción del 90% de los desplazamientos que se produjo durante las semanas más duras del confinamiento.

Además, critica que se relajen las exigencias sobre algunos puntos de suministro, mientras que, por otra parte, más de la mitad de las estaciones de servicio españolas «sigue sin poder disfrutar de libertad plena para establecer sus horarios, al contrario de lo que sucede con cualquier otro negocio en el país».

Igualmente, acusa al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de «parcialidad e irresponsabilidad» al «invitar» a los ciudadanos a repostar en gasolineras desatendidas.

El Fondo de Garantía de Inversiones, Fogain, ha comenzado el proceso de pago de la indemnización, de hasta 100.000 euros por inversor, en cobertura de los valores y efectivos confiados a la agencia de valores Esfera Capital, según informó este martes.

Fogain ha explicado que ya ha recibido «diversas solicitudes» de clientes de Esfera Capital, si bien, por la situación del estado de alarma ha habilitado un sistema telemático para reclamar la indemnización desde su página web.

Esta garantía da cobertura a todos los inversores de Esfera Capital, a excepción de los supuestos expresamente excluidos por la normativa, como los clientes que sean entidades financieras o las personas vinculadas a Esfera Capital.

El inicio de esta cobertura se da después de que la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) acordara, el pasado 29 de abril, la imposibilidad de cumplimiento de las obligaciones contraídas con los inversores de la agencia de valores Esfera Capital.

El Fondo de Garantía de Inversiones ha destacado que los primeros pagos se han ejecutado «en un plazo inferior a un mes», tras realizar «las correspondientes comprobaciones». Fogain ofrece a los clientes de sus entidades adheridas la cobertura de una indemnización en caso de que entren en situación de concurso o declaración de insolvencia por parte de la CNMV.

Fogain se nutre de las aportaciones de sus entidades adheridas, que en la actualidad son 180, con el fin de atender las indemnizaciones ante la falta de disponibilidad o restitución de valores o efectivo confiados a una de sus entidades adheridas en custodia o gestión y no cubre el riesgo de inversión, ni el riesgo de crédito.

La CNMV anunció el pasado 20 de marzo la intervención de esta agencia de valores a petición de la propia entidad tras haber detectado «un desfase patrimonial» de unos 6 millones de euros, derivado de «una incidencia relacionada con la gestión de las posiciones en derivados de un número limitado de clientes».

Solo un par de días después de la intervención de la sociedad matriz de Esfera Capital Agencia de Valores, el banco privado Andbank España anunció un principio de acuerdo con el grupo Esfera Capital para adquirir el 100% de la sociedad gestora de la firma, Esfera Capital Gestión.

La operación, que aún se encuentra pendiente de la obtención de las autorizaciones correspondientes, persigue «garantizar la continuidad de los servicios que venía prestando la sociedad gestora hasta la fecha tras la intervención de la sociedad matriz, que no se ve afectada por esta operación».

La firma automovilística Mini ha actualizado su modelo Countryman, que ahora incorpora, entre otras novedades, nuevos motores que cumplen la normativa de emisiones Euro 6d, luces LED y luces antiniebla LED de serie, nuevas llantas de aleación ligera, así como un nuevo cuadro de instrumentos digital con pantalla a color de cinco pulgadas.

Tal como ha informado la marca del grupo BMW, el nuevo Countryman dispone de nuevos equipamientos y tecnologías en las áreas de infoentretenimiento. Además, su robustez, su amplio interior y su sistema de tracción a las cuatro ruedas opcional «lo convierten en un coche polifacético».

El automóvil, que representa casi el 30% de las nuevas matriculaciones de la marca en todo el mundo, está disponible ahora con tres motores de gasolina y tres motores de diésel, que desarrollan entre 102 y 190 caballos de potencia.

Asimismo, su variante híbrida enchufable combina un motor eléctrico con uno de gasolina y juntos alcanzan los 220 caballos de potencia. Con una autonomía eléctrica de hasta 61 kilómetros, el Countryman híbrido enchufable emite entre 40 y 45 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro recorrido y consume entre 1,7 y 2 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Entre otras novedades, Mini ofrece su coche con nuevos acabados y la opción Piano Black Exterior, más modelos dispondrán de la caja de cambios automática de ocho velocidades de serie, el volante deportivo de cuero de serie en todas las variantes, así como nuevos elementos de cuero y superficies interiores.

Los empresarios mexicanos Luis Fernando y Julio Mauricio Amodio ya se anotan una participación del 25% en OHL, porcentaje que les convierte en nuevo socio de referencia en sustitución del grupo Villar Mir, fundador e histórico accionista de la constructora.

Los Amodio han notificado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) la compra a la corporación de Juan Miguel Villar Mir de acciones representativas del 16% del capital de la empresa y el acuerdo irrevocable alcanzado para comprar otro 9% antes del 22 de noviembre.

Los Amodio comunican a la CNMV su 16% de la constructora y el acuerdo para tomar el 9% restante

Cada uno de los hermanos se anota un 12,5% de OHL, la mitad de la participación total, así como la mitad de los derechos de voto que tienen por el 16% que ya controlan actualmente, esto es, un 8% cada uno, según consta en los registros del supervisor del mercado. En su notificación, los empresarios detallan que han tomado la participación a través de sendas sociedades instrumentales, Forjar Capital y Solid Rock Capital.

Asimismo, indican que la operación de compraventa acordada con Villar Mir el pasado 20 de mayo se cerró el día 25 «por estar sujeta a condiciones suspensivas que se levantaron entonces».

De su lado, la corporación de Villar Mir comunica la reducción de su participación hasta el 14,64% desde el porcentaje del 33,3% que tenía en la empresa una vez materializada la venta del 16% a los mexicanos. No obstante, esta participación se verá reducida hasta el 5,64% cuando los Amodio ejerzan la opción de compra del 9% adicional acordado.

EN VÍSPERAS DE LA JUNTA DE OHL

Tras cerrarse la transacción, OHL deberá reestructurar su consejo de administración, con el fin de dar entrada a los empresarios aztecas. Se da la circunstancia de que la constructora aborda estos cambios en vísperas de su junta general de accionistas, convocada para el próximo 15 de junio.

Los Amodio llegan a OHL con vocación de permanencia y de asumir su gestión. En concreto, pretenden «devolver a OHL a la senda de la viabilidad, reactivando su capacidad financiera y su prestigio empresarial, y haciendo de la transparencia e integridad valores permanentes para desplegar todo su potencial en el mercado».

Los mexicanos desembarcan en la compañía en el momento en que completa el plan de reestructuración y saneamiento que emprendió en 2013 y que le ha llevado a acometer una cascada de desinversiones y a cerrar en ‘números rojos’ los tres últimos ejercicios.

Por el momento, los títulos de OHL siguen cotizando por debajo del importe de 1,10 euros por acción que los mexicanos han pagado a Villar Mir por el primer 16% de la empresa y, por ende, del de 1,20 euros comprometido para tomar el otro 9% acordado.

De hecho, la constructora cotiza por debajo de la cota del euro por acción desde comienzos del pasado mes de marzo, cuando comenzaron los desplomes de todos los mercados bursátiles por la expansión de la pandemia.