El banco privado Andbank España ha iniciado la comercialización del fondo de capital riesgo Atalaya, estructurado y gestionado por Navis Capital Desarrollo, que tiene previsto invertir en hoteles vacacionales situados en la costa española cuya viabilidad se ha visto afectada de forma coyuntural por la crisis del coronavirus, según informó en un comunicado.

Con un tamaño objetivo de entre 150 millones y 200 millones de euros, apalancamiento incluido, Atalaya prevé la compra de entre seis y diez hoteles de 4 estrellas con 150 a200 habitaciones de media, y ubicados fundamentalmente en Baleares, Canarias y Costa del Sol. El vehículo adquirirá tanto el negocio hotelero como los inmuebles.

El grupo empresarial de propiedad 100% familiar THB Hotels, especializado en la gestión de hoteles de costa desde hace 30 años, será el operador preferente de los activos adquiridos por éste.

La previsión de duración del fondo es de seis años y la TIR objetivo es cercana al 15%. El fondo de capital riesgo Atalaya, registrado en la CNMV, está dirigido a grandes patrimonios y clientes de banca privada y requiere un ‘ticket’ mínimo de inversión de 250.000 euros.

«La crisis originada por el coronavirus ha impactado de forma muy significativa en el sector hotelero español. Nuestros análisis muestran que es una situación coyuntural y que cuando se inicie la recuperación de la industria, empezará por los hoteles vacacionales de costa«, ha explicado Eduardo Martín, director de producto de Andbank España.

La firma a los mandos de Manuel Manrique ha firmado su primer contrato concesional en Estados Unidos para la gestión y mejora de los servicios energéticos y de agua de la Universidad de Idaho. El plazo será de 50 años y la cartera de ingresos para Sacyr será de casi 1.200 millones de euros.

Según Sacyr, este contrato que acaba de firmar representa una cartera de ingresos de cerca de 1.200 millones de euros para la concesionaria, además de 525 millones de euros para la operadora, también participada por Sacyr. De esa cantidad, alrededor de 255 millones serán destinados a mejoras de eficiencia y gestión energética y de recursos hídricos.

La compañía española arrancó su actividad de construcción en Estados Unidos en 2018. En este corto periodo de tiempo ha ganado siete contratos en los Estados de Florida y Texas. En conjunto, suman una cartera de obra superior a 640 millones de dólares (unos 575 millones de euros).

CONSORCIO DE SACYR

Sacyr Concesiones realizará la operación, mantenimiento y mejora de los sistemas de generación y distribución de energía, agua y vapor del campus en consorcio con el gestor de infraestructuras Plenary. El campus tiene 640 hectáreas y está ubicado en la ciudad de Moscow, con 253 construcciones y 32 hectáreas de arboleda.

La infraestructura de servicios se asemeja a la de una pequeña ciudad ya que cuenta, por ejemplo, con un sistema de distribución de agua enfriada de 12,8 kilómetros y una red de distribución eléctrica de seis kilómetros de longitud.

Las redes de distribución de agua potable suman 31,7 kilómetros y cuenta también con conductos de distribución de vapor y aire comprimido. Entre las mejoras que introducirá el consorcio, destaca la reducción de la huella de carbono procedente del consumo energético del complejo universitario.

Para ello, Sacyr potenciará el uso de fuentes renovables y buscará aumentar la eficiencia del sistema. Además, realizará una explotación sostenible de los acuíferos de Grande Ronde y Wanapum y prevé mejorar la gestión de las aguas residuales.

La compañía de recursos humanos Adecco se anotó un beneficio neto atribuido de 80 millones de euros en el tercer trimestre de 2020, lo que equivale a una caída del 55% en comparación con el mismo periodo del año pasado, según las cuentas trimestrales publicadas este martes por el grupo.

Adecco ha atribuido el descenso en las ganancias a los mayores gastos de reestructuración en comparación con un año antes, principalmente relacionados con la «racionalización» de sus oficinas y la «transformación» de sus operaciones en Alemania.

Entre julio y septiembre, la facturación de la firma radicada en Suiza se contrajo un 18%, hasta 4.835 millones de euros. Pese al descenso, la empresa ha asegurado que ha habido una mejora generalizada con respecto a los datos de ingresos del segundo trimestre del año.

«Aunque el entorno de mercado siguió siendo desafiante en el tercer trimestre, vimos una recuperación gradual en la actividad empresarial a medida que los confinamientos se relajaron», ha indicado el consejero delegado de la empresa, Alain Dehaze.

El coste de los servicios ofertados experimentó una caída del 18%, hasta 3.886 millones de euros, mientras que los gastos de venta, generales y administrativos descendieron un 6%, hasta 822 millones de euros.

En el conjunto de los nueve primeros meses de 2020, Adecco contabilizó unas pérdidas netas atribuidas de 247 millones de euros, frente a las ganancias de 471 millones del mismo periodo del año pasado. De su lado, la cifra de negocios se contrajo un 19%, hasta 14.155 millones de euros.

Vueling permite a partir de este martes a sus clientes cambios en todas las nuevas reservas en la fecha, ruta o pasajero debido al contexto de la pandemia del Covid-19, ha informado en un comunicado este martes.

Desde este martes, la compañía posibilita que todos sus clientes puedan modificar la reserva y cambiar de fecha, de destino o, incluso, ceder el vuelo a una tercera persona que ellos elijan sin necesidad de presentar un justificante y, por este último motivo, el cliente recibirá un bono del 100% del importe total del vuelo para utilizar en Vueling durante los próximos 18 meses.

El servicio se encuentra disponible en la web de la compañía y los usuarios tienen hasta 48 horas antes del vuelo para poder realizar los cambios que deseen; Vueling ha afirmado que, en caso de que el coste del nuevo vuelo sea inferior al de la reserva original, el cliente dispondrá del importe restante para utilizarlo en sus reservas futuras.

Ingeteam ha suministrado 72 inversores fotovoltaicos para un proyecto fotovoltaico propiedad de Global Power Generation, la filial internacional de generación eléctrica de Naturgy, que se está construyendo en Chile, según ha informado en un comunicado.

La compañía ha anunciado que en los próximos meses también llevará a cabo la puesta en marcha de los parques y se encargará de la prestación de los servicios de operación y mantenimiento de ambas instalaciones, que suponen más de 100 MW de potencia.

El proyecto consta de dos plantas, San Pedro I y San Pedro IV de 48 MW y 60 MW respectivamente, que se encuentran en pleno desierto de Atacama, el más árido del planeta.

Para su ejecución, Ingeteam ha suministrado 72 de sus inversores fotovoltaicos centrales de 1.500 V y 1.690 kW de potencia nominal, integrados en 18 ‘inverter stations’ equipadas con todos los elementos necesarios para la transformación de baja a media tensión. Además, el sistema de control de planta encargado de gestionar el funcionamiento de todos los inversores solares en ambas plantas también ha sido suministrado por Ingeteam.

Con respecto a los servicios de operación y mantenimiento, se trata de un contrato ‘full service’, que incluye tareas de mantenimiento electromecánico de baja tensión, media tensión y alta tensión (incluye subestación y línea de transmisión), limpieza de módulos, seguridad de la planta, monitorización 24×7 y ‘reporting’.

Además, el personal encargado de estos trabajos realizará labores de mantenimiento predictivo, preventivo, correctivo, reporte de actividades, gestión de garantías, gestión y suministro de repuestos, termografías por dron, entre otros.

OHL ha alcanzado cerca de 1.000 millones de euros en adjudicaciones en Estados Unidos tras la obtención de nuevos contratos en el tercer trimestre del año en Estados como California, Nueva York, Illinios y Florida.

En concreto, la firma controlada por los hermanos mexicanos Amodio ha ganado concursos por valor de 1.100 millones de dólares, unos 840 millones de euros al cambio actual, según informa la constructora en un comunicado.

OHL, que está presente en el mercado estadounidense desde 2006 a través de sus filiales OHL USA, OHL Judlau Contracting, OHL Community Asphalt Corporation y OHL Building, ha completado en el país proyectos de carreteras, puentes, túneles, ferrocarriles, medioambiente, educativos y sanitarios.

En 2020, a pesar del contexto creado por la pandemia de coronavirus, la constructora española se ha adjudicado el proyecto de diseño y construcción de la red de tránsito rápido de autobuses en Miami por 310,2 millones de euros, su mayor contrato en el ejercicio.

Asimismo, ha ganado un contrato de 128,2 millones de euros para la reconstrucción de carreteras, puentes y rampas en Illinois y otro de 58 millones de euros para la ampliación de carriles y puentes en otras carreteras del Estado.

También se ha adjudicado un proyecto de 60 millones para el diseño y construcción de la estación de ferrocarril de Elmont, en Long Island (Nueva York) y dos contratos por 49,3 millones de euros de carreteras en California, así como casi 20 millones en distintos proyectos en Miami.

Ford Almussafes (Valencia) prorrogará el actual ERTE hasta el 31 de enero con 14 días de paro total en la fabricación de vehículos, repartidos en los tres próximos meses. La propuesta de la empresa ha salido adelante con el apoyo de UGT como sindicato mayoritario y el rechazo del resto de centrales sindicales.

Se trata de una petición que la dirección trasladó el pasado viernes a los representantes de los trabajadores, afectados por el sexto ERTE desde verano de 2019. El último expediente entró en vigor en la planta valenciana a principios de septiembre, hasta fin de año, y ahora se aplaza un mes por la crisis.

La prórroga planteada por la firma del óvalo presenta algunas diferencias respecto al ERTE activo estos meses: solo afecta a la fabricación de vehículos y todos los paros son totales. La distribución de los días está sujeta a cambios.

En concreto, la producción de coches estará parada los lunes 9, 16 y 23 de noviembre, los lunes 7 y 21 de diciembre, el martes y miércoles 22 y 23 de diciembre, los lunes y martes 4 y 5, 11 y 12 y 18 y 19 de enero y el lunes 25 de este último mes. Para el turno de noche, la afectación será los días anteriores. También se ha acordado trasladar los paros en la planta de motores del 20 y 27 de noviembre a los lunes 16 y 23 de este mes para que coincidan.

Como sindicato mayoritario, UGT ha exigido en la comisión negociadora que Ford presente los planes de producción para 2021 «lo antes posible». La dirección se ha comprometido a hacerlo antes de que acabe el primer trimestre a finales de marzo, tras estudiar el impacto de la pandemia y la situación del mercado, según ha señalado a Europa Press el portavoz de este sindicato y presidente del comité de empresa, Carlos Faubel.

Por contra, el resto de sindicatos han rechazado prorrogar el expediente temporal antes de que haya acabado a final de año y han reclamado que la compañía suba el complemento salarial para todos los trabajadores tras «meses perdiendo el 20% de sus salarios».

«Llevamos días y meses cobrando el 80%; no vamos a firmar esta prórroga a pesar de la incertidumbre general y en la empresa», defiende Paco González desde STM Intersindical, para urgir a la compañía a que anuncie las decisiones de reestructuración en Europa porque «no es comprensible que mantenga la incertidumbre durante tres años». Este sindicato quiere saber la adjudicación de nuevos productos en las dos plantas para dar «tranquilidad» a la plantilla.

CCOO también está en contra de retrasar el ERTE porque «no corresponde» cuando sigue vigente hasta el 31 de diciembre. Esta sección sindical trasladó la situación este lunes a la dirección territorial de Trabajo para que determine si la prórroga es contraproducente y está a la espera de su contestación.

También advierte que el «único compromiso» de la dirección es llamar a los representantes en 2021 para hablar sobre los planes de producción, ha apuntado a Europa Press el secretario de la sección sindical de CCOO en Almussafes, José Arocas.

Y CGT ha vuelto a exigir a la dirección que «humanice» los ritmos de producción y no sobrecargue a la plantilla en un contexto de bajada de ventas. «No es posible que nos esté mandando al paro y al mismo tiempo esté destruyendo puestos y sobresaturando todas las líneas de producción», subrayan desde el sindicato.

Eroski y el fondo internacional REIT W. P. Carey Inc han firmado esta mañana la operación de compraventa de 27 inmuebles que albergan supermercados del grupo de distribución y que proseguirán con su normal actividad en régimen de alquiler. En concreto, la cartera suma un total de 45.000 metros cuadrados de superficie y el importe de la operación asciende a cerca de 85,5 millones de euros.

Según ha informado Eroski en un comunicado, de los 27 activos, 14 establecimientos se encuentran en el País Vasco, nueve locales están ubicados en Baleares, tres en Navarra y uno en Cantabria.

La transacción ha consistido en una operación de ‘Sale & Leaseback‘ y Eroski continúa con el desarrollo de su actividad en estos locales hasta, al menos, 2040. Lo que denota que la compañía necesitaba liquidez, y la mejor alternativa ha sido llevar a cabo esta desinversión.

«Esta operación pone de relieve el interés que despierta Eroski en el mercado financiero y demuestra la confianza en la solidez de nuestro proyecto empresarial», ha explicado el director de Financiero de Eroski, José Ramón Anduaga.

Por su parte, el director general de inversiones de W. P. Carey, Christopher Mertlitz, ha dicho que están «encantados de poder trabajar una vez más con Eroski para poder monetizar este portfolio de activos de alta calidad«. «Somos un inversor a largo plazo que siempre busca la oportunidad de apoyar a nuestros arrendatarios a través de operaciones como la que estamos anunciando», ha añadido.

La consultora Cushman & Wakefield y DJV abogados han sido encargados de asesorar a Eroski y Linklaters abogados y Advisian por parte de WP Carey.

La firma de moda alemana Hugo Boss registró pérdidas de 200 millones de euros en los nueve primeros meses del año, frente al beneficio neto de 145 millones de euros contabilizado en el mismo periodo de 2019, como consecuencia del impacto de la pandemia y de las medidas de contención implementadas sobre su actividad.

Las ventas de la cadena alemana entre enero y septiembre alcanzaron los 1.363 millones de euros, un 34% por debajo del dato correspondiente al mismo periodo de 2019, con una caída del 31% de los ingresos en Europa, Oriente Próximo y África (EMEA), hasta 904 millones, mientras que en América disminuyeron un 49%, hasta 197 millones, y en Asia Pacífico un 29%, hasta 219 millones.

De su lado, los ingresos por licencia de Hugo Boss en los nueve primeros meses de 2020 ascendieron a 42 millones de euros, una cifra un 27% inferior a la contabilizada en el mismo periodo de 2019.

Entre julio y septiembre, la firma textil alemana obtuvo un beneficio neto de 3 millones de euros, frente a las ganancias de 56 millones correspondientes al tercer trimestre de 2019, mientras que sus ventas cayeron un 26% interanual, hasta 533 millones.

La facturación de Hugo Boss en EMEA alcanzó los 369 millones en el tercer trimestre, un 22% menos, mientras que en América retrocedió un 46%, hasta 73 millones, y en Asia Pacífico un 16%, hasta 76 millones. Los ingresos por licencias de la compañía sumaron 14 millones en el trimestre, un 35% menos.

La compañía germana destacó que en el tercer trimestre «continuó con éxito su recuperación gradual», con la mayoría de sus tiendas nuevamente operativas, lo que permitió un desempeño considerablemente más sólido en comparación con el primer semestre del año, aunque reconoció que, si bien la demanda local en los mercados clave se recuperó notablemente, los ingresos por actividades vinculadas al turismo continuaron sufriendo por las restricciones de viajes internacionales.

«Continuamos avanzando en la recuperación de nuestro negocio, con una gran contribución proveniente del online y China», declaró Yves Müller, portavoz del consejo de administración de Hugo Boss, destacando que la rentabilidad de la compañía en el tercer trimestre volvió a territorio positivo e incluso aceleró su generación de flujo de caja.

La gestora española independiente KC Impact, especializada en infraestructuras sostenibles, ha lanzado su primer fondo especializado en esta temática a nivel global, ‘KC Infra’, con un objetivo de captación de 200 millones de euros, según informó en un comunicado.

El fondo invierte en los sectores de la movilidad, el medioambiente y las infraestructuras de carácter social con una especialización en proyectos en fase ‘greenfield’ y ‘yellowfield’. Dos tercios de los activos estarán localizados en Europa y Norteamérica y el otro tercio en América Latina.

Esta especialización implica entrar en proyectos en sus primeras fases o con un componente de desarrollo relevante, lo que permite generar mayores rentabilidades en un segmento de mercado menos competido, pero con mayores exigencias técnicas. Es una diferencia clave con otros fondos ya presentes en el mercado, centrados en proyectos ‘brownfield’, es decir, en operación.

KC Impact, que cuenta con el respaldo de Nortia –el hólding de inversiones de Manuel Lao– y de Key Capital Partners, tiene un equipo de marcado carácter industrial, con una sólida trayectoria en el mundo de las infraestructuras y está compuesto por profesionales que han trabajado en Macquarie, Meridiam y FCC entre otros.

Joaquín Camacho, que atesora más de 16 años de experiencia en el sector de las infraestructuras en Ferrovial y Sacyr, es el ‘managing partner’. Lidera un equipo que suma una experiencia acumulada en activos por un importe de 124.000 millones de euros a lo largo de toda la cadena de valor, y de 245 proyectos.

La amplia trayectoria patente en los 18 años de experiencia media y el ángulo español del equipo en Madrid permite a la gestora tener un acceso preferente para coinvertir con los grandes grupos de infraestructuras españoles, líderes mundiales y con sede en España.

LA SOSTENIBILIDAD COMO UN PILAR FUNDAMENTAL

KC Impact ha desarrollado una metodología de inversión sostenible junto a PwC, que garantiza el control del impacto medioambiental y social que se genera en todas y cada una de las fases de desarrollo del proyecto, y su contribución a los Objetivos de Desarrollo Sostenible en toda la cadena de valor.

«Creemos en un modelo sostenible que no solo genera un desempeño financiero atractivo para los inversores, sino que avanza hacia la adaptación y mitigación de los efectos derivados del cambio climático, mejora la calidad de vida de la sociedad y promueve la cohesión económica y social», ha explicado Joaquín Camacho.

PRIMERA INVERSIÓN REALIZADA EN CHILE

El fondo ha realizado ya una primera inversión por valor de 40 millones de euros en un proyecto de tratamiento y distribución de agua mediante derechos concesionales perpetuos en dos regiones de Chile, en el que participa en alianza con Sacyr.

Además, el fondo se encuntra en fase de licitación de otros tres proyectos en Europa por valor de 400 millones de euros. La cartera de proyectos originados hasta ahora es de más de 6.000 millones de euros, repartidos entre Europa, Norteamérica y América Latina.

INVERSIÓN ALTERNATIVA EN MOMENTO DE CRISIS

«Para el inversor, KC Impact puede ser una oportunidad de protegerse frente a la incertidumbre en los mercados, al ser una inversión alternativa y con buen comportamiento en momentos de crisis, ya que invierte en países con grado de inversión de la OCDE, y en proyectos con ingresos predecibles, garantizados en gran medida por estos estados», ha explicado Camacho.

Según la gestora, el incremento de la inversión pública y publico-privada está llamado a impulsar unas economías debilitadas por la pandemia, convirtiendo al sector de las infraestructuras en uno de los ejes centrales de la inversión a largo plazo. Este crecimiento en la demanda de infraestructuras irá acompañado de una apertura del mercado y simplificación de la regulación que facilite la entrada de capital privado.

La segunda oleada de contagios de la pandemia de Covid-19 tendrá un impacto adverso sobre la economía en general, pero en esta ocasión el efecto no será tan grande como sucedió en marzo y abril, tanto por una respuesta más delimitada por parte de las autoridades como por la mejor preparación de las empresas para hacer frente a la situación, según afirma el consejero delegado de DHL Supply Chain, Oscar de Bok.

«Nadie tiene una bola de cristal para saber qué va a pasar, pero la ventaja es que estamos mejor preparados y no esperamos que la situación vuelva a lo que vimos en marzo y abril«, apunta el ejecutivo en una entrevista con la agencia Europa Press.

En este sentido, el consejero delegado de DHL Supply Chain, la división de logística del gigante alemán Deutsche Post DHL y el principal operador logístico mundial, recuerda que muchos clientes se vieron obligados en marzo y abril a desarrollar sus líneas de comercio electrónico, B2C y B2B, mientras que «ahora esas líneas ya están en funcionamiento».

«Los clientes ahora están mejor preparados y nosotros también para lo que va a llegar», augura De Bok, quien también señala que las restricciones que se están imponiendo «ahora están más delimitadas y son más específicas de lo que fueron entonces».

De hecho, el directivo destaca que la cumplimentación (‘fulfillment’) va en aumento, «como sería normal en esta época del año», además de subrayar la tendencia de los consumidores hacia el comercio electrónico, con un incremento desde abril que se ha mantenido hasta ahora.

«Vemos un aumento continuado de la actividad en los sectores minorista y de alimentación. La situación con el rebrote actual va a tener un impacto sobre la economía en general, pero no va a ser tan grande como el que se produjo en marzo y abril«, afirma De Bok, quien confía en que la tendencia positiva del e-commerce y de las compras online continúe, también en España.

En este sentido, el consejero delegado de DHL Supply Chain apunta que los datos del tercer trimestre, que se darán a conocer la próxima semana, presentan unas cifras bastante buenas, «mejores que las perspectivas y de lo esperado».

«En cuanto a DHL Supply Chain, vemos que hay una recuperación respecto del segundo trimestre y que las cifras del tercer trimestre son bastante comparables a las del tercer trimestre de 2019. Vamos por buen camino», asegura.

De este modo, el ejecutivo sostiene que el enfoque principal de la multinacional «no es la consolidación», sino que pasa por centrarse en el crecimiento.

«Vamos a seguir creciendo y por eso estamos acelerando la estandarización. Por supuesto siempre puede haber algunas oportunidades regionales o puntuales, pero la consolidación no va a ser nuestro enfoque», afirma.

Asimismo, respecto de la irrupción de empresas como Amazon o Uber, el directivo recuerda que estas cubren algunas partes de la cadena de suministro. «En algunos casos son nuestros clientes, en otros casos nuestros socios y en otros nuestros competidores», apunta.

ACELERAR INVERSIONES

De su lado, el directivo destaca los cambios acometidos por la compañía para sobreponerse al impacto de la crisis incluyendo la implementación de una nueva red de fulfillment para una mayor cercanía con los clientes. «Es algo que implementamos en abril y que seguirá funcionando en el futuro y vamos a expandir a otros clientes también», señala De Bok.

Asimismo, el máximo ejecutivo de DHL Supply Chain destaca la aceleración realizada por la compañía en ámbitos como la analítica de datos y la inversión en digitalización.

«Hemos acelerado nuestras inversiones en este ámbito, así como en el de la robótica colaborativa», apunta el ejecutivo, destacando que permiten afrontar mejor las medidas de distanciamiento social y optimizar las operaciones de preparación de pedidos.

«En resumen, hemos acelerado nuestras inversiones en las actividades de cumplimentación, analítica de datos y en robótica colaborativa y es algo que se va a mantener así en el futuro», apostilla.

En este sentido, De Bok subraya que las inversiones realizadas están demostrando su valor, antes de la crisis y durante la crisis, y eso alienta a la compañía a mantener la actitud de invertir.

«Todas esas inversiones han demostrado ser las adecuadas y nuestra estrategia 2020-25 que se está implementando ahora de manera acelerada también ha demostrado ser la correcta, así que vamos a seguir en esta misma línea en el futuro», afirma.

ROBÓTICA COLABORATIVA

A pesar de esta apuesta por la innovación, especialmente por el uso de robots, el directivo no espera que estos vayan a reemplazar algún día a las personas, sino que sostiene que harán que el trabajo sea más interesante y con un entorno mejor y más avanzado.

«La robótica colaborativa, es decir, por una parte hay robots y por otra personas, que van a continuar estando ahí y nosotros vamos a seguir invirtiendo en ellos para que se puedan adaptar mejor al nuevo entorno de trabajo y para que este sea cada vez mejor», señala.

En este sentido, De Bok apunta que nadie sabe qué tipo de cambios se van a producir en la cadena de suministro, pero lo que es seguro es que va a continuar habiendo cambios, por lo que es importante que las cadenas de suministro sean ágiles y flexibles y para ello se necesitan los datos adecuados y las personas adecuadas.

«Nuestro enfoque es invertir en las personas, invertir en los datos e invertir en robótica», añade.

ESPAÑA SEGUIRÁ SIENDO IMPORTANTE

En el caso de España, donde el grupo DHL cuenta con unos 10.000 trabajadores, incluyendo 4.500 personas en la plantilla de DHL Supply Chain, el ejecutivo destaca que se trata de un mercado que «ha sido y es muy importante y lo seguirá siendo en el futuro».

«DHL Supply Chain ha tenido grandes éxitos en España en estos años, tenemos una posición de mercado bastante fuerte», celebra De Bok, recordando el positivo desarrollado del sector logístico en España.

A este respecto, el directivo subraya la importancia de disponer de personal bien cualificado y recuerda que uno de los tres centros de diseño de soluciones de la multinacional en Europa se ubica en Madrid.

«Mientras ese personal cualificado y competitivo esté disponible y se invierta en infraestructuras que nos den la posibilidad de construir y desarrollar centros logísticos en España, como hemos hecho y hacemos, el mercado español será interesante», afirma.

VACUNA CONTRA EL CORONAVIRUS

Por otro lado, De Bok reconoce que la distribución de la esperada vacuna contra el coronavirus será una operación logística de unas dimensiones increíbles, aunque subraya que DHL Supply Chain se encuentra ya un proceso de plena inmersión para estar preparados para llevar a cabo una parte de esa tarea.

«Estamos en discusiones con gobiernos y con nuestros clientes que se encargan del desarrollo de estos productos para asegurarnos de estar listos cuando llegue el momento», señala.

«Sabemos cómo distribuir este tipo de productos», subraya el ejecutivo, destacando la fuerte posicion de la compañía en el sector sanitario y su experiencia en el transporte con temperaturas controladas, aunque reconoce que la logística para su distribución «será un gran reto a nivel mundial».