Las acciones de Duro Felguera rebotaban casi un 6% pasadas las 10.00 horas después de que el Consejo de Ministros haya autorizado el plan de viabilidad actualizado del Grupo Duro Felguera, receptor en 2021 de apoyo financiero público temporal por importe de 120 millones de euros con cargo al Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE). Así, los títulos de la compañía avanzaban un 5,66% a las 10.10 horas, hasta intercambiarse a un precio de 0,82 euros.

En concreto, la autorización forma parte del proceso de incorporación de un socio industrial, sobre el cual pivotan los objetivos del plan de viabilidad actualizado. La incorporación de un inversor era un compromiso adoptado por la compañía ante el fondo gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) tras la obtención de la ayuda pública.

El pasado mes de febrero, Duro Felguera anunció la incorporación del Grupo Promotor de Desarrollo e Infraestructura (Prodi) y Mota-Engil México como socios industriales de la compañía con la finalidad específica de asegurar la viabilidad a largo plazo y el crecimiento sostenible del grupo empresarial asturiano.

En virtud del acuerdo que alcanzaron, los socios industriales asumían el compromiso conjunto de otorgar a la compañía dos préstamos por un importe total de 90 millones de euros, de los que Mota-Engil México aportará un préstamo por importe de 40 millones y Grupo Prodi otro préstamo de 50 millones.

Asimismo, Duro Felguera reintegrará los préstamos mediante una ampliación de capital de 90 millones de euros, que incluye la capitalización de los préstamos que exige la aprobación por parte de la junta general. La entrada de fondos aportados a través del inversor va a permitir incrementar el negocio de la compañía asturiana, generar valor y aportar solvencia y liquidez.

Para llevar a cabo la operación en los términos previstos, será necesario a su vez la autorización para la exención de OPA por parte de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), prevista en el Real Decreto 1066/2007 sobre el régimen de las ofertas públicas de adquisición de valores. Una vez obtenida la exención, se materializaría la ampliación de capital.

Asimismo, el aumento de capital por capitalización de deuda será ejecutado solo tras el cumplimiento de una serie de condiciones suspensivas, entre ellas las autorizaciones, además de los gestores del fondo, de las entidades financieras y de la Sociedad Regional de Promoción del Principado de Asturias (SRP), y de autorización, en su caso, en el marco del control de inversiones exteriores.

España necesitará construir unas 100 áreas dedicadas a las paradas de los camiones con certificación de seguridad europea para satisfacer las demandas del sector de transporte por carretera, lo que supondría un desembolso de 500 millones de euros.

Son las previsiones incluidas en un estudio de mowiz Truck, filial del grupo Eysa, que gestiona la mayor red de aparcamiento seguros para camiones en España, tras analizar la situación del sector y los retos a los que se enfrenta.

Actualmente, el sector a nivel europeo demanda unas 400.000 plazas para estacionar en las paradas que se ven obligados a realizar. Sin embargo, solo hay disponibles unas 300.000, lo que significa que unos 100.000 vehículos cada noche tienen que parar en sitios no acondicionados, de los que apenas el 3% cuenta con medidas certificadas de seguridad.

En la actualidad, España tiene apenas una treintena de aparcamientos con medidas de seguridad, y algunos de ellos «con instalaciones bastante obsoletas y una oferta de servicios muy limitada», según apunta el estudio.

El país cuenta con menos de diez áreas certificadas por los principales organismos de referencia europeos o americanos, repartidos, fundamentalmente, entre Cataluña y País Vasco. Por ello, para alcanzar lo que demanda el sector es necesario poner en marcha más de 15.000 plazas, lo que supone una inversión de unos 500 millones de euros.

Ante la falta del desarrollo de esta red, la Comisión Europea ha desarrollado un plan que fija cada 100 kilómetros la necesidad de disponer de zonas de estacionamiento que permitan a los conductores de vehículos pesados cumplir los tiempos de descanso exigidos por la legislación europea.

Cerca de 2.200 trenes de alta velocidad, media y larga distancia de Renfe, Iryo y Ouigo circularán este miércoles y jueves por la red ferroviaria española, coincidiendo con la segunda fase de la operación salida de Semana Santa. Solo este miércoles circularán unos 1.150 trenes, según datos de Adif, el administrador de la infraestructura ferroviaria, destacando las dos principales estaciones madrileñas de Chamartín y Atocha.

Así, Madrid-Puerta de Atocha Almudena Grandes tiene programada la salida y llegada de 440 trenes durante los dos días (230 trenes el miércoles), que se suman a los 347 trenes que partirán o tendrán destino en Madrid-Chamartín Clara Campoamor (185 trenes este miércoles). Chamartín asumió el pasado año su papel de cabecera de la línea a Levante y la práctica totalidad de trenes a Valencia y Alicante ya salen o llegan a esta terminal.

Por su parte, en la estación de Barcelona-Sants está prevista la salida o llegada de un total de 505 trenes entre el miércoles y el jueves; en la de València Joaquín Sorolla 137 trenes; en Sevilla Santa Justa, 218 trenes; y en Málaga-María Zambrano, 114.

El ferrocarril afronta este primer gran movimiento de viajeros del año con una mayor oferta de trenes y servicios y a precios más bajos, como consecuencia del proceso de liberalización del transporte ferroviario de viajeros impulsado por Adif.

De hecho, España es el único país de Europa en el que los viajeros pueden elegir entre cuatro marcas de tres empresas ferroviarias (Renfe –AVE y Avlo—, Ouigo e Iryo) para viajar en alta velocidad a destinos como Zaragoza, Tarragona, Barcelona o Valencia y, entre dos, en el caso de los trayectos a Córdoba, Sevilla y Málaga.

La red de alta velocidad en España, la mayor de Europa, permite viajar a nuevos destinos abiertos en los últimos 16 meses, como Galicia, Murcia o Burgos, y reducir los tiempos de viajes a otros, como el País Vasco.

Ahora también se pueden realizar viajes desde ciudades como Valencia y varias ciudades de la mitad norte del país, como Burgos o Valladolid, directamente, sin cambiar de tren o estación en Madrid, gracias al nuevo túnel de alta velocidad que Adif puso en servicio en julio del año pasado año que, cruzando el ‘corazón’ de la capital.

Expresa su preocupación por las prácticas de Amazon y Microsoft debido a su posición en el mercado

La Oficina de Comunicaciones (Ofcom) de Reino Unido, el regulador del mercado de las telecomunicaciones en el país, ha propuesto este miércoles referir a la Autoridad de Mercados y Competencia (CMA) la apertura de una investigación del mercado de servicios de infraestructura en la nube, en el que Amazon Web Services (AWS) y Microsoft cuentan con una cuota de mercado combinada de entre el 60% y el 70%.

El pasado mes de octubre, Ofcom decidió realizar un estudio al respecto y «en el punto medio» de su evaluación ha considerado proponer remitir el sector a la Autoridad de Mercados y Competencia para una mayor investigación al haber identificado características y prácticas provisionales que dificultan que los clientes cambien y utilicen múltiples proveedores de nube.

«Estamos especialmente preocupados por las prácticas de Amazon y Microsoft debido a su posición en el mercado», señala el regulador de telecomunicaciones, que estima en un rango del 5% al 10% la cuota de mercado de Google, el competidor en el país más cercano a AWS y Microsoft, considerados «hiperescaladores».

En concreto, Ofcom señala que las características del mercado de servicios en la nube que concentran su preocupación están relacionadas con tarifas de salida, los cargos que los clientes pagan para transferir sus datos fuera de la nube y que puede disuadir a los clientes de usar los servicios de más de un proveedor o de cambiarlo a un proveedor alternativo.

Asimismo, señala las restricciones técnicas a la interoperabilidad, por las que las firmas líderes pueden impedir que algunos de sus servicios funcionen de manera efectiva con los servicios de otros proveedores y supone para los usuarios un esfuerzo adicional para reconfigurar sus datos y aplicaciones para que funcionen en diferentes nubes.

Por otro lado, los descuentos por gastos comprometidos pueden beneficiar a los clientes al reducir sus costes, pero la forma en que se estructuran puede incentivar a los usuarios a usar un solo hiperescalador para todas o la mayoría de sus necesidades de nube, incluso cuando hay alternativas de mejor calidad disponibles.

«Estas características del mercado pueden dificultar que algunos clientes existentes negocien un buen trato con su proveedor», señala Ofcom, para la que hay indicios de que «esto ya está causando daño», con evidencia de que los clientes de la nube se enfrentan a aumentos de precios significativos cuando tienen que renovar sus contratos.

«Nos preocupa que las limitaciones en la capacidad de los clientes para usar más de un proveedor puedan dificultar que los proveedores de nube más pequeños ganen negocio y compitan con los líderes del mercado», añade el regulador, señalando que los ingresos ya están concentrados en unos pocos actores, y existe el riesgo de que las características identificadas puedan hacer que el sector «se concentre aún más en los líderes del mercado».

«Las elevadas barreras para cambiar ya están dañando la competencia en lo que es un mercado de rápido crecimiento. Creemos que se necesita un escrutinio más profundo para asegurarnos de que funcione bien para las personas y las empresas que dependen de estos servicios», ha declarado Fergal Farragher, director de Ofcom responsable del estudio.

De este modo, Ofcom ha abierto un periodo de consultas hasta el próximo 17 de mayo en el que espera recibir comentarios sobre sus hallazgos provisionales y sobre su propuesta de proponer una investigación de mercado sobre el suministro de servicios de infraestructura en la nube en el Reino Unido, añadiendo que publicará un informe final con sus recomendaciones «a más tardar el 5 de octubre de 2023».

El Índice General de Producción Industrial (IPI) cayó un 0,8% interanual el pasado mes de febrero, tasa 2,2 puntos inferior a la de enero, según ha informado este miércoles el Instituto Nacional de Estadística (INE). Con el avance de febrero, la producción industrial retorna a tasas interanuales negativas después de que en el primer mes del año mostrara una subida del 1,2%.

La producción de la industria de bienes de equipo fue la que más subió en el segundo mes del año, al registrar en febrero un repunte interanual del 5,5%, seguido de la industria de la energía (+0,6%). Por contra, la producción bajó en febrero en los bienes intermedios (-5,9% interanual), en los bienes de consumo duradero (-1,7% interanual) y en los bienes de consumo no duradero, donde disminuyó un 0,9% en relación con el mismo mes de 2022.

Por ramas de actividad, las que más incrementaron su producción en tasa interanual fueron la fabricación de vehículos de motor, remolques y semirremolques (+16,5%) y otras industrias extractivas (+9,6%).

Entre los descensos, los más acusados los registraron la industria de la madera y el corcho (-28,5%); artes gráficas y reproducción de soportes grabados (-12,7%) y la fabricación de otros productos minerales no metálicos (-10,7%). Corregida de efectos estacionales y de calendario, la producción industrial bajó un 0,4% en febrero en comparación con el mismo mes de 2022, tasa 0,2 puntos inferior a la de enero.

SIETE COMUNIDADES ELEVAN LA PRODUCCIÓN DE SU INDUSTRIA

La producción industrial se incrementó el pasado mes de febrero en siete comunidades en tasa interanual y bajó en diez. Los mayores aumentos se registraron en Canarias (+9%), Comunidad de Madrid (+6,4%), Extremadura (+6,3%) y Baleares (+5,1%). En el otro extremo, con los mayores descensos interanuales, se sitúan Murcia (-13,3%), Cantabria y Comunidad Valenciana (-4,9% en ambos casos).

LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL SUBE UN 0,6% EN EL MES

En términos mensuales, la producción industrial creció un 0,6% en la serie desestacionalizada, tasa 1,4 puntos superior a la observada en enero. Por ramas de actividad, las mayores bajadas mensuales de la producción en la serie corregida correspondieron a la fabricación de muebles y de productos farmacéuticos (-4,2% en cada caso) y a las artes gráficas y reproducción de soportes grabados (-4,1%).

Por contra, los mayores incrementos mensuales de la producción los experimentaron la industria del tabaco (+20,8%), otras industrias extractivas (+12,2%) y la extracción de antracita, hulla y lignito (+9,8%).

Destaca el comportamiento de Canarias, donde los hoteles mejoran su ocupación con las tarifas medias «históricas»

Meliá Hotels International se muestra muy optimista de cara a esta próxima Semana Santa en la que, tras la recuperación del turismo a nivel internacional, la hotelera mallorquina prevé mejorar en más de un 20% los datos de ventas registrados en 2019. Destacan especialmente algunos destinos nacionales como Canarias donde los hoteles mejoran su ocupación y alcanzan unas tarifas medias históricas.

Así lo desvela el vicepresidente ejecutivo y consejero delegado de Meliá, Gabriel Escarrer, a través de su cuenta de Linkedin, asegurando que el turismo es una industria con un «inmenso potencial de crecimiento a largo plazo» (superior a la media del PIB global para los próximos 10 años) y debe recuperar el atractivo laboral que siempre ha tenido.

La Semana Santa siempre ha sido el ‘pistoletazo’ de salida de la temporada vacacional en España. Con la llegada de la primavera, los hoteles de temporada vuelven a abrir sus puertas para viajeros tanto nacionales como internacionales. Una temporada que se espera muy positiva para la hotelera Meliá que confía incluso en superar lo datos de año 2019, «un año de referencia bastante positivo para nuestra industria».

«Pendientes de confirmarlo cuando pasen estos días y tengamos los datos reales del negocio generado en Semana Santa por parte de nuestros hoteles, ya podemos adelantar que, como muchos hemos ido anticipando, la perspectiva turística es positiva», asegura el directivo.

Los hoteles vacacionales de España los que destacan especialmente en estas festividades aunque también que se esperan cifras bastante favorables para los hoteles urbanos ubicados en las principales ciudades del país, como Valencia, Sevilla, Barcelona o Palma.

En el segmento vacacional destaca especialmente el comportamiento de Canarias, donde los hoteles mejoran su ocupación y las tarifas medias históricas. En las costas peninsulares se recuperan volúmenes que no se vieron el año pasado, gracias al empuje de los mercados internacionales, y en Baleares la hotelera está abriendo un mayor número de hoteles que en años anteriores en las mismas fecha, lo que permitirá alargar la temporada.

Entre ellos destacan especialmente los hoteles ubicados en Calviá, en la zona de Magaluf, donde se busca conseguir «un turismo de calidad y atractivo» tanto para el turismo internacional como para el nacional, siendo en estos días el turista español la segunda nacionalidad con más presencia en los hoteles de dicha zona, después del británico.

Todo ello anticiparía, según el directivo, un verano positivo, impulsado además por la vuelta de la conectividad aérea que, situada ya a niveles prepandemia, ayudará, sin duda, al retorno del turista internacional a España.

Escarrer asegura que además de España otros destinos vacaciones como el Caribe también están viviendo una recuperación extraordinaria, y si las previsiones se cumplen, también vivirán temporadas históricas para su turismo.

LA ATRACCIÓN DEL TALENTO, EL GRAN RETO PARA EL SECTOR.

Escarrer también se refirió a la importancia de la atracción del talento como gran reto para el sector durante los próximos años. En su opinión, el sector se ha recuperado «con gran fortaleza» lo que le permitirá volver a crecer por encima del PIB global hasta el año 2030. Pero para ello la retención de talento es fundamental.

La salida de numerosos empleados con motivo de la pandemia, así como la fuga de parte del talento joven cualificado a otros sectores, sumado a una oferta descontrolada de alquiler vacacional, ha provocado, según Escarrer, que en muchas ciudades y zonas vacaciones se sufra una «inflación residencial» que lleva a la imposibilidad para muchos trabajadores de temporada para encontrar «una vivienda digna», un problema que se agrava en territorios limitados como las Islas Baleares.

«La escasez de personal cualificado es una realidad y con cada vez una mayor competencia entre compañías para conseguir atraer el talento, nos vemos ante un gran riesgo para nuestro sector, ya que para nosotros las personas son esenciales», asegura el directivo.

Por ello, además de anticipar programas de reclutamiento en zonas sensibles e intensificar su relación con escuelas y universidades, desde Meliá se ha desplegado un «intenso programa» para atraer y retener el talento, donde además de mejorar las condiciones y la experiencia del empleado, se ofrecen planes de formación y desarrollo e incluso, en algunas ocasiones, se les proporciona alojamiento, especialmente en zonas sensibles como las islas.

«Somos una industria de personas para personas y por ello, reconectar con las nuevas generaciones de trabajadores será fundamental para que sigamos avanzando en la mejora de la calidad y sostenibilidad de nuestro turismo», concluyó Escarrer.

Los pedidos de fábrica en Alemania registraron el pasado mes de febrero un incremento del 4,8% en relación al mes anterior, cuando aumentaron un 0,5%, superando las expectativas del consenso del mercado en lo que supone el tercer incremento mensual consecutivo, que aleja el temor a que la ‘locomotora europea’ entre en recesión.

Según los datos publicados por la Oficina Federal de Estadística de Alemania (Destatis), los pedidos de las fábricas germanas experimentaron un retroceso del 5,7% en comparación con febrero de 2022, moderando la caída interanual del 12% registrada en enero. Al dejar fuera de la estimación los pedidos a gran escala, en enero hubo un aumento del 1,2% de los encargos de las fábricas alemanas.

Los pedidos procedentes del mercado doméstico aumentaron un 5,6% respecto al mes anterior, mientras que los pedidos extranjeros crecieron un 4,2%, incluyendo un incremento del 8,9% en los encargos desde la zona euro y del 1,4% en los pedidos del resto del mundo.

En febrero, el fuerte crecimiento del sector de la construcción de vehículos diversos (55,9%) contribuyó a la evolución positiva de los nuevos pedidos, cuyo resultado global también estuvo significativamente influenciado por el fuerte crecimiento de los pedidos en el sector de la fabricación de vehículos de motor y motores de vehículos de motor (+3,7%) y en la ingeniería mecánica (+2,8%).

Asimismo, los nuevos pedidos en el sector de bienes de equipo aumentaron un 7,3% en febrero, mientras que los pedidos de bienes intermedios aumentaron sólo un 1,3% en comparación con el mes anterior. En el caso del sector de bienes de consumo, los nuevos encargos aumentaron un 1,9%.