La ITV caducada se castiga con 200 euros de multa y con la inmovilización inmediata del vehículo en plena vía. La cuantía lleva años sin moverse, pero el perfil del infractor sí ha cambiado: cada vez son más los coches de más de diez años que circulan sin la inspección en vigor y que después aparecen en siniestros con víctimas.
Los datos que manejan el Ministerio de Industria y Turismo y la DGT dibujan un escenario incómodo. Tres de cada diez vehículos obligados a someterse al examen no se presentan. Entre los que sí acuden, el 81% aprueba.
La paradoja es evidente. La mayoría de quienes pasan la revisión la superan sin problemas. El agujero está en ese tercio que ni siquiera pide cita.
Qué se considera circular con la ITV caducada y cuánto cuesta
Circular con la inspección caducada es una infracción de 200 euros, tal y como recuerda la Dirección General de Tráfico. Si el vehículo circula con la inspección desfavorable, la sanción se eleva hasta los 500 euros, según las cifras que maneja la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
El importe no es lo peor. La norma permite a los agentes inmovilizar el coche y ordenar su traslado a un taller o a un depósito. En la práctica, el conductor se queda sin vehículo a mitad de trayecto y con una factura de grúa que ninguna póliza cubre por defecto.
La ITV caducada no resta puntos, pero deja el coche en el arcén y abre la puerta a que el seguro reclame los daños.
Hay una letra pequeña que muchos conductores confunden. No es lo mismo tener la ITV caducada que tenerla desfavorable. La primera supone que el plazo venció sin pasar la revisión. La segunda, que el vehículo sí pasó y salió con defectos graves sin subsanar. Existe una tercera vía, la negativa, que obliga a reparar y a volver a la estación antes de mover el coche.
Cuándo toca pasar la revisión y qué coches están exentos
AECA-ITV recomienda pedir cita con un mes de antelación respecto a la fecha límite. Los turismos particulares quedan exentos hasta los cuatro años desde su primera matriculación. A partir de ahí, el calendario se estrecha:
- De 4 a 10 años: una inspección cada dos años.
- Más de 10 años: inspección anual, sin excepciones por kilometraje.
- Ciclomotores y motocicletas: calendario propio según cilindrada y antigüedad.
Sin cita, no hay examen. Y sin examen, la multa.
Humo blanco, aceite y opacidad: por qué suspende el coche viejo
Juan José, mecánico, lo resume con una idea que circula por los talleres: un diésel viejo que consume aceite tiene que soltar humo para poder pasar la ITV. La explicación técnica es sencilla. Cuando el motor está desgastado, el lubricante se cuela en la cámara de combustión y se quema junto al gasóleo.
El resultado es una humareda más densa de lo normal. Y ahí llega el problema. La inspección no valora el humo a ojo, sino la opacidad: una máquina proyecta un haz de luz a través del escape y calcula cuánta luz deja pasar. Cuanto más negro y espeso sea el humo, menos luz atraviesa y más difícil resulta superar los baremos.
Los números lo confirman. Los defectos relacionados con las emisiones son el segundo motivo de rechazo, con un 22% de los defectos graves y muy graves. Por delante solo están los fallos del alumbrado, y de la señalización, con un 23%. Las ruedas, los neumáticos y la suspensión suman un 20%, y los frenos, un 11,4%.
Conviene apuntar un detalle. El control de gases no es un capricho recaudatorio: un diésel que quema aceite está avisando de un desgaste interno que, antes o después, pasará factura en forma de avería mucho más cara que la propia revisión.
Análisis: una multa de 200 euros que no frena el absentismo
La sanción por circular con la ITV caducada no se ha movido de los 200 euros desde hace años y tampoco resta puntos del carnet. Esa combinación explica buena parte del absentismo: para un conductor con un coche viejo, el cálculo económico puede parecer favorable hasta que llega la carta. El castigo real, sin embargo, no está en la multa, sino en todo lo que ocurre alrededor.
Un coche sin revisión es un coche sin diagnóstico reciente. Los informes de AECA-ITV apuntan a un incremento continuo de modelos de más de diez años sin la ITV en regla implicados en siniestros con víctimas mortales. El caso de los camiones de más de 3.500 kg es el más llamativo: las unidades sin la inspección en vigor se han disparado un 56%.
Hay tres riesgos que la multa no recoge. El primero es el seguro: tras un siniestro, la aseguradora puede reclamar al conductor el coste de los daños si acredita negligencia grave por mantener el vehículo sin revisar. El segundo es la inmovilización, que convierte una mañana de trámites en una tarde de grúa. El tercero es técnico: un motor que quema aceite no se arregla con un aditivo de última hora.
En mi lectura, la medida es razonable pero insuficiente. Subir la cuantía sin reforzar el aviso del calendario no resuelve el problema de fondo, que es que miles de conductores no saben cuándo les toca. La recomendación práctica cabe en tres gestos: pedir cita un mes antes, revisar luces y neumáticos la semana previa y no confiar el aprobado a un bote de aditivo. Si el humo sale blanco o negro, primero el taller y después la estación.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Circular con la ITV caducada o con la inspección desfavorable, una práctica al alza entre los coches de más de diez años.
- Sanción económica: 200 euros con la ITV caducada; 500 euros si se circula con la inspección desfavorable.
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: Ya vigente.
