El nuevo reglamento de circulación entra en vigor el 1 de octubre. Ceder el paso al peatón que cruza sin cebra deja de ser una cortesía: pasa a ser obligatorio.
La reforma llega bajo el paraguas del Real Decreto 518/2026 y adapta el Reglamento General de Circulación a una movilidad que cambió antes que la norma. La DGT presentará el texto completo el 24 de septiembre a las 11 horas en su sede de Madrid y detallará las novedades en su web oficial.
Qué cambia el nuevo reglamento y a quién afecta
El eje del texto es la figura del usuario vulnerable de la vía, que se define por primera vez: quien, por el medio con el que se desplaza o por su edad, tiene más riesgo de salir lesionado en un siniestro. Ahí entran peatones, ciclistas, usuarios de VMP y motoristas.
Para el peatón, el cambio es de fondo. El conductor tendrá que cederle el paso cuando cruce por un punto que no esté señalizado como paso de cebra, siempre que el cruce se haga conforme a las reglas. La norma ordena además las fases de los semáforos: la amarilla intermitente para los vehículos no podrá coincidir con la verde no intermitente de los peatones y deberá ir precedida de la roja fija.
El segundo bloque afecta a cualquier adelantamiento. Quien se aproxime a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, VMP, ciclistas o un grupo de ciclistas deberá ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o del contrario y guardar 1,5 metros de anchura de seguridad. Si la calzada tiene más de un carril por sentido, el cambio completo de carril es obligatorio.
El margen de 1,5 metros se calcula con el coche en marcha y sin ayuda técnica: la responsabilidad, en la práctica, es toda del conductor.
La distancia ya existía en el papel, pero ahora la norma concreta cuándo hay que cambiarse de carril entero. La dificultad real está en medir en movimiento, sin ningún dispositivo que avise.
El tercer bloque aprieta las obligaciones de protección. La edad mínima para pilotar un VMP se fija en 15 años, el casco pasa a ser obligatorio y el chaleco reflectante se exige de noche o con baja visibilidad.
Sin casco, no hay excepción.
Las nuevas exigencias se reparten así:
Las obligaciones según el vehículo
- Usuarios de VMP: edad mínima de 15 años, casco de protección obligatorio y chaleco reflectante por la noche o con baja visibilidad.
- Repartidores y usuarios de VMP, bicicleta, ciclomotor o motocicleta: casco y chaleco reflectante siempre.
- Motoristas: guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. El casco deberá estar homologado, no solo certificado.
- Menores de 16 años: casco homologado obligatorio cuando circulen en bicicleta, en cualquier tipo de vía.
Cuándo entra en vigor y qué se retrasa a 2027
El grueso del texto se aplica el 1 de octubre de 2026, sin periodo de adaptación y con el real decreto ya publicado en el Boletín Oficial del Estado. La fecha no se mueve. Pero tres piezas se quedan fuera de esa primera tanda.
- El alumbrado obligatorio para los VMP se retrasa al 1 de octubre de 2027.
- El casco homologado para los usuarios de motocicleta llega también el 1 de octubre de 2027.
- Los guantes de protección homologados entrarán en vigor cuando una orden ministerial fije sus especificaciones técnicas. Mientras tanto, valen los guantes de las mismas características que se usan hoy.
Cómo cumplir la norma antes del 1 de octubre
La mayoría de las obligaciones nuevas se cumplen con material que ya está en el mercado. La clave es revisarlo antes de la fecha y no dejarlo todo para el día 1.
- Comprobar que el casco lleva la etiqueta de homologación y no solo el marcado del fabricante.
- Llevar el chaleco reflectante siempre encima en VMP, bicicleta, ciclomotor o moto, sobre todo de vuelta a casa.
- Revisar los guantes: hasta que la orden ministerial concrete las especificaciones, sirven los de protección actuales.
- Al adelantar a un ciclista, cambiar de carril completo si hay más de un carril por sentido y dejar 1,5 metros en el resto de los casos.
Ojo con el calendario: lo que se retrasa a 2027 es el alumbrado de los patinetes y el casco homologado de moto, no el casco de los VMP ni el chaleco. Son exigibles desde el primer día.
Análisis: reforma razonable, calendario a dos velocidades
La reforma es razonable en el fondo y discutible en los tiempos. Elevar a rango reglamentario la protección del usuario vulnerable es coherente con la siniestralidad urbana. El problema no es lo que cambia, sino cómo se comunica: una presentación a siete días de la entrada en vigor deja poco margen para interiorizar las reglas.
El punto más delicado es el de los 1,5 metros. Nadie discute el objetivo, pero la norma pide una medición imposible sin ayuda técnica y no aclara cómo se acredita en un control. En paralelo, la nueva secuencia semafórica obligará a los ayuntamientos a reprogramar cruces, y adaptar sus intersecciones no se resuelve en una semana.
El retraso de dos medidas a 2027 dibuja una reforma a dos velocidades: el conductor tendrá que memorizar qué se aplica ya y qué espera un año más. A vigilar, la acumulación de expedientes en los primeros controles y las diferencias entre municipios a la hora de señalizar los cruces donde el peatón tiene prioridad. Habrá ciudades que lleguen tarde.
Hoy, lo útil es sencillo: revisar el casco, meter el chaleco en la mochila y cambiar de carril al adelantar. El reglamento no perdona el despiste.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Nuevo Reglamento de Circulación: prioridad del peatón sin cebra, casco y chaleco en VMP, guantes para motoristas y 1,5 metros al adelantar.
- Sanción económica: No aplica. El real decreto no fija importes; las cuantías dependen de la Ley de Tráfico.
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026, salvo el alumbrado de VMP y el casco homologado de moto, que se retrasan al 1 de octubre de 2027.
