El informe ‘¿Por qué Europa necesita las moléculas verdes?’, elaborado por Moeve en colaboración con PwC, aterriza con cifras el potencial de estas tecnologías. Las moléculas verdes podrían reducir la dependencia energética exterior de Europa desde el 57 % actual hasta el 28 % en 2040 y sustituir hasta el 50 % de la demanda de combustibles fósiles en 2050, según el documento presentado en Bruselas.
El potencial de las moléculas verdes en la Unión Europea
El estudio define las moléculas verdes como el hidrógeno renovable y sus derivados (amoniaco, metanol), los biocombustibles de segunda generación y el biometano. A diferencia de la electrificación directa, estas soluciones cubren sectores difíciles de descarbonizar, que hoy representan entre el 20 % y el 25 % de la demanda de energía primaria europea. Entre ellos, la industria pesada, la química, el transporte marítimo y la aviación.
Con un despliegue completo, las moléculas verdes llegarían a representar aproximadamente un tercio del mix energético de la UE en 2050, desplazando entre el 30 % y el 50 % de los combustibles fósiles. El impacto en emisiones sería drástico: hasta un 22 % de reducción de las emisiones de CO2 de Europa en ese horizonte, según las proyecciones recogidas.
📊 Impacto ecológico en cifras
- CO2 evitado: Hasta un 22 % de reducción de las emisiones totales de CO2 en la UE para 2050.
- Capacidad de sustitución: Entre el 30 % y el 50 % de la demanda actual de combustibles fósiles.
- Dependencia exterior: Caída del 57 % al 28 % en 2040, un recorte de 29 puntos porcentuales.
- Equivalencia tangible: Cubre sectores como la industria pesada y el transporte de larga distancia, responsables del 20-25 % de la energía primaria.
El green premium y la carrera por la competitividad
El informe no oculta que las moléculas verdes arrastran hoy un green premium, un sobrecoste frente a las alternativas fósiles. Sin embargo, el impacto económico se diluye a lo largo de la cadena de valor. El ejemplo que maneja el documento es ilustrativo: en la compra de unas zapatillas de 100 euros transportadas desde Asia a Europa con combustibles renovables, el coste añadido sería de apenas 50 céntimos.
Las proyecciones de paridad de costes son concretas. Los biocombustibles de segunda generación, ya empleados en el transporte por carretera (HVO), marítimo y aéreo (SAF), alcanzarían la competitividad con los combustibles fósiles en la década de 2030. Los combustibles sintéticos basados en hidrógeno verde lo harían en la década de 2040. La clave es el abaratamiento de las renovables, el encarecimiento de los derechos de emisión (ETS) y la eficiencia en la producción de biomasa e hidrógeno.
El reto no es tecnológico, sino de velocidad: la ventana para desplegar las infraestructuras necesarias se cierra esta década.
La acción coordinada que exige el despegue de las moléculas verdes
Para que el potencial se materialice, Moeve y PwC reclaman una acción coordinada entre administraciones e industria. Entre una de de las prioridades figuran marcos regulatorios que generen señales claras de demanda, mecanismos de apoyo económico que cierren la brecha de costes en las fases iniciales, el escalado de infraestructuras de producción, transporte y almacenamiento, y alianzas público-privadas capaces de movilizar la inversión necesaria para alcanzar escala industrial.
El documento se enmarca en la arquitectura normativa del Green Deal, el paquete Fit for 55 y el plan REPowerEU, que tras la invasión de Ucrania situó la autonomía energética como prioridad estratégica. Los autores subrayan que la década actual es decisiva para sentar las bases del despliegue masivo posterior a 2030. Sin inversión en infraestructuras y tecnología, la ruta hacia las moléculas verdes perderá el impulso necesario.
El análisis encaja con el movimiento que en los últimos años han protagonizado grandes energéticas europeas –desde Iberdrola hasta Repsol–, que han incorporado el hidrógeno y los biocombustibles a sus hojas de ruta de descarbonización. La novedad es la cuantificación del impacto sobre la dependencia energética, un argumento que conecta directamente con la preocupación ciudadana y empresarial por la volatilidad de los precios del gas y el petróleo. Si Europa logra producir localmente una parte sustancial de las moléculas que consume, gana en resiliencia económica además de en descarbonización.
🌍 El Impacto Real para el Futuro
- Beneficio medible: La dependencia energética exterior caería del 57 % al 28 % en 2040 y se evitaría hasta un 22 % de las emisiones europeas de CO2 en 2050.
- Modelo que cambia: Los combustibles fósiles en sectores difíciles de electrificar serían reemplazados por moléculas verdes, transformando la industria pesada y el transporte global.
- Para las próximas generaciones: Una Europa energéticamente más autónoma y descarbonizada, con una cadena de valor renovable local y un sobrecoste final asumible desde 2030.
