EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? BMW ha lanzado la actualización de su berlina de lujo Serie 7, con tres versiones eléctricas i7 que alcanzan hasta 728 km de autonomía.
- ¿Quién está detrás? BMW, el fabricante alemán de vehículos prémium, que incorpora la tecnología ‘Neue Klasse’ en su buque insignia.
- ¿Qué impacto tiene? Los precios parten de 127.900 euros y las primeras unidades llegarán en otoño. La autonomía y la carga ultrarrápida sitúan al i7 como referencia en el segmento de lujo eléctrico.
BMW da un golpe sobre la mesa en el segmento de las berlinas de representación eléctricas. Cuatro años después del lanzamiento del primer Serie 7 totalmente eléctrico, la marca bávara ha presentado la renovación de su buque insignia con tres variantes i7 que elevan la autonomía hasta 728 kilómetros, un centenar más que el modelo original, y un precio que arranca en 127.900 euros.
La actualización, que ya admite pedidos en España, supone un salto tecnológico y de diseño que bebe directamente de la plataforma ‘Neue Klasse’, la arquitectura más ambiciosa de BMW Group y sobre la que se asienta la nueva generación de eléctricos alemanes.
Tres variantes eléctricas: del i7 50 al i7 M70
La gama eléctrica del nuevo Serie 7 se compone de tres versiones, todas con tracción total xDrive y una batería de iones de litio de 112,5 kWh de capacidad neta. El acceso es el i7 50 xDrive, con 455 CV y una autonomía de 728 km (WLTP), que es la variante de mayor alcance. Por encima se sitúa el i7 60 xDrive de 544 CV, que homologa 727 km, y corona la familia el i7 M70 xDrive, la versión prestacional de 680 CV y 686 km de autonomía. BMW ha confirmado que las primeras unidades eléctricas se fabricarán en Dingolfing a partir de julio y llegarán a los concesionarios en otoño.
Los precios oficiales en España son de 127.880 euros para el i7 50 xDrive y de 190.600 euros para el i7 M70 xDrive. El i7 60 xDrive se sitúa en una banda intermedia, aunque la marca no ha desglosado su tarifa concreta.
Autonomía récord y carga ultrarrápida: la respuesta de BMW al lujo eléctrico
El gran argumento del nuevo i7 es la autonomía, pero también la velocidad de recarga. El sistema admite potencias de hasta 250 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10% al 80% de la batería en 28 minutos. En las versiones de mayor alcance, BMW asegura que se puede recuperar 235 km de autonomía en apenas 10 minutos conectado a un punto ultrarrápido.
Este rendimiento coloca al i7 en la primera línea del lujo eléctrico, un segmento en el que la autonomía y la velocidad de carga se han convertido en el campo de batalla. La berlina alemana se mide con rivales como el Mercedes EQS, que en su versión 450+ ofrece cifras similares pero parte de un precio más elevado, o el Tesla Model S, aunque este último juega en una liga más tecnológica que de confort de representación.
Con 728 kilómetros de autonomía y un punto de partida por debajo de los 130.000 euros, el i7 50 xDrive se convierte en la opción más racional del lujo eléctrico alemán.
La apuesta de BMW por la ‘Neue Klasse’ no se limita a la mecánica: el exterior adopta un diseño monolítico de líneas más limpias, estrenado en los recién lanzados iX3 y i3, y el interior incorpora el sistema Panoramic iDrive, que incluye por primera vez una pantalla táctil dedicada al acompañante. La conducción parcialmente automatizada, asistida por inteligencia artificial, y los asistentes de aparcamiento avanzados completan el arsenal tecnológico.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La renovación del Serie 7 eléctrico es mucho más que un lavado de cara: representa la consolidación de la estrategia de BMW de llevar la tecnología de la ‘Nueva Clase’ a su cúspide de gama. El impacto en el bolsillo del comprador es evidente: el i7 de acceso cuesta 127.880 euros, una tarifa que, sin ser popular, sí marca un suelo competitivo en un segmento donde el precio de partida del Mercedes EQS 450+ se acerca a los 135.000 euros.
La zona cero de esta ofensiva es, sin duda, Alemania y el resto de Europa occidental, con España como mercado relevante donde ya se admiten pedidos. Pero la lectura estratégica apunta más allá: BMW está demostrando que es posible superar la barrera psicológica de los 700 km en una berlina de representación sin recurrir a baterías de más de 120 kWh, gracias a la eficiencia de la arquitectura ‘Neue Klasse’.
El dato que resume la noticia es doble: 728 km de autonomía máxima y 127.880 euros de precio de acceso para el i7 50 xDrive. Cifras que, combinadas con la capacidad de carga ultrarrápida, reducen la ansiedad por la recarga a la mínima expresión y presionan a la competencia a revisar sus propias hojas de ruta.
Observamos un pulso entre operadores que va más allá de la autonomía: Mercedes apuesta por la aerodinámica y la eficiencia del EQS, mientras Tesla juega la baza de la red de Supercargadores. BMW, en cambio, ha elegido la carta de la red de concesionarios y la experiencia de usuario prémium, con un interior que raya la excelencia y una gama mecánica que se completará en noviembre con versiones híbridas enchufables y microhíbridas, incluido un diésel de seis cilindros. El riesgo industrial es mínimo porque toda la producción se unifica en la planta de Dingolfing, lo que permite ajustar la oferta a la demanda.
