Volvo Cars ha desvelado este miércoles en varios mercados europeos su nuevo servicio de recogida y entrega de vehículos para su mantenimiento, denominado Volvo Valet, que a España llegará en julio, según informó la empresa, que señaló que esta iniciativa se lanzó inicialmente en Estados Unidos.

La firma automovilística sueca destacó que esta herramienta permite, en el marco de la actual pandemia del coronavirus, poner a disposición del cliente un «servicio premium» seguro y sin contacto físico para realizar el mantenimiento del coche sin moverse de casa.

«El servicio Volvo Valet es sencillo y práctico. Después de que el cliente se haya puesto en contacto con el concesionario para concertar una cita, el vehículo se recoge a domicilio en la fecha acordada, se revisa y se devuelve», explica la empresa.

Reino Unido ha sido el primer mercado europeo en el que se ha lanzado esta iniciativa, aunque próximamente se introducirá también en Alemania, Bélgica, Francia, Suiza y España, donde comenzará la implementación en julio.

«Con el servicio Volvo Valet proporcionamos a nuestros clientes la flexibilidad y la comodidad que necesitan en estos momentos tan difíciles. Es un excelente ejemplo de cómo en Volvo ponemos siempre el bienestar y la seguridad de las personas en el centro de todo lo que hacemos», aseguró el responsable de Europa, Oriente Medio y África de la compañía, Björn Annwall.

En China, la marca escandinava ofrece un servicio exclusivo de recogida similar para realizar el mantenimiento del vehículo a los clientes de Volvo a través de WeChat. Además, en abril la compañía presentó la tienda ‘online’ Stay Home Store para los clientes de mercados europeos en cuarentena por el Covid.

La firma japonesa Nissan dará a conocer este jueves su nuevo plan de reestructuración mundial, que previsiblemente contemplará un recorte de plantilla de unos 20.000 puestos de trabajo en todo el mundo y en el que se clarificará la continuidad de la planta de producción de vehículos que mantiene en Barcelona, que da empleo directo a unas 3.000 personas.

El futuro de la planta barcelonesa pende de un hilo con motivo de la falta de inversión en los últimos años y el bajo volumen productivo, lo que ha motivado una huelga que está teniendo lugar desde el pasado 4 de mayo en sus instalaciones catalanas. Además, el 14 de mayo el diario nipón ‘Nikkei’ publicó que la compañía japonesa tenía intención de cerrar sus instalaciones en Barcelona, con un impacto directo sobre 3.000 personas y sobre 20.000 empleos de forma indirecta.

Este jueves la multinacional japonesa tiene previsto presentar su plan de reestructuración global, que tiene el principal objetivo de paliar el impacto que ha tenido la crisis del Covid-19 sobre su negocio y también de preparar a la compañía para el futuro, principalmente a través de la reducción de costes y a la mayor colaboración en el seno de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Según diferentes informaciones publicadas en los últimos días, la corporación automovilística tiene previsto recortar alrededor de 20.000 puestos de trabajo en todo el mundo, lo que supone cerca del 15% de su plantilla global.

En Europa, la entidad contempla rebajar un 20% su capacidad productiva hasta 2023. En la actualidad, la compañía opera en dos plantas de vehículos en el continente europeo, la de Barcelona y la de Sunderland (Reino Unido).

ALIANZA

Por otro lado, este miércoles, justo un día antes de que Nissan anuncie su plan estratégico, la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ha desvelado su nuevo modelo de negocio que contempla ceder el liderazgo en cada región a una de sus marcas, que, a su vez, también serán la referencia en cada familia de modelos, mientras que las otras seguirán la senda marcada.

De esta forma, Nissan será la firma de referencia de la alianza en China, Norteamérica y Japón, cediendo a Renault el liderazgo en Europa, Sudamérica, Rusia y Norte de África. En este reparto, Mitsubishi se queda como ‘benchmark’ en Oceanía y sudeste asiático.

En esta división de competencias entre las marcas dentro de Renault-Nissan-Mitsubishi, Nissan será la responsable de la renovación de la gama del todocamino del segmento C a partir de 2025, cuya versión actual, el Qashqai, se ensambla en Sunderland.

Por otro lado, la compañía nipona también será la ‘líder’ de la alianza en materia de conducción autónoma, en vehículos conectados en China y se encargará de las variantes EV de la plataforma CMF desarrollada por Renault-Nissan-Mitsubishi.

EL GOBIERNO PIDE UN ELÉCTRICO PARA BARCELONA

Ante la situación de la planta catalana de Nissan, desde el Gobierno español han recordado que llevan meses hablando con la matriz de la compañía y proponiendo un plan de inversiones que contempla la adjudicación de un modelo eléctrico para la factoría de Barcelona.

El secretario general de Industria y Pyme, Raül Blanco, afirmó hace unos días que este proyecto de modelo eléctrico en Nissan Barcelona tendría un coste de unos 300 millones de euros, lo que supone una cifra mucho menor de los 1.000 millones de euros que implicaría desmantelar la factoría, cuya plantilla está en huelga desde el pasado 4 de mayo hasta que la dirección de la marca «clarifique» el futuro inmediato de las instalaciones.

Por su parte, la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, defendió que Nissan «tiene futuro en España», por lo que ha subrayado que el Gobierno ha propuesto a la dirección de la compañía japonesa un plan de inversiones para garantizar la viabilidad de sus plantas ubicadas en territorio nacional.

«Estamos trabajando en reforzar ese plan de inversiones para que el futuro de las plantas de Nissan en España esté garantizado», explicó, al tiempo que apuntó que la empresa todavía no ha tomado una decisión, por lo que el Ejecutivo «lucha» para que se quede en España.

Nissan fabrica actualmente en la planta de Barcelona los Nissan Navara, NV200 y e-NV200 y el Renault Alaskan, mientras que en Ávila ensambla los vehículos industriales NT400 y Cabstar. La plantilla total de la compañía en España, donde también tiene una fábrica de componentes en Los Corrales de Buelna (Cantabria) y una de prensado en Montcada i Reixach (Barcelona), ronda las 5.000 personas.

La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha mostrado «su estupor» ante la resolución por la que se flexibilizan los criterios de apertura obligatoria de las estaciones de servicio durante la desescalada y ha considerado que llega «demasiado tarde».

En un comunicado, la patronal de las gasolineras abanderadas afirma que esta decisión llega «más de dos meses tarde, cuando el daño al sector de la distribución minorista de carburantes ya está hecho y es irreversible».

El Gobierno publicó este martes una resolución de la Secretaría de Estado de Energía en la que acuerda flexibilizar los criterios de apertura de las estaciones de servicio para garantizar el suministro, en línea con el plan de desescalada por la crisis del coronavirus, y tan solo las gasolineras ubicadas en autovías y autopistas deberán permanecer abiertas en el horario previo a la declaración de estado de alarma, ascendiendo a un total de 1.069 surtidores, un 9% del total.

El pasado 11 de abril, y con la pandemia en su punto álgido, el Ejecutivo estableció la obligatoriedad de mantener ese horario habitual para el 37% de las estaciones de servicio, con el fin de garantizar el suministro de un servicio esencial, a pesar del desplome que se registró con las medidas de confinamiento en el consumo de carburantes.

Para CEEES, esta resolución representa una «absoluta incoherencia», ya que «no tiene sentido que cuando la movilidad comienza a repuntar se permita la reducción de horarios en las estaciones de servicio».

Así, la patronal estima que esta medida habría tenido un encaje «más adecuado» en el escenario de reducción del 90% de los desplazamientos que se produjo durante las semanas más duras del confinamiento.

Además, critica que se relajen las exigencias sobre algunos puntos de suministro, mientras que, por otra parte, más de la mitad de las estaciones de servicio españolas «sigue sin poder disfrutar de libertad plena para establecer sus horarios, al contrario de lo que sucede con cualquier otro negocio en el país».

Igualmente, acusa al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de «parcialidad e irresponsabilidad» al «invitar» a los ciudadanos a repostar en gasolineras desatendidas.

El Fondo de Garantía de Inversiones, Fogain, ha comenzado el proceso de pago de la indemnización, de hasta 100.000 euros por inversor, en cobertura de los valores y efectivos confiados a la agencia de valores Esfera Capital, según informó este martes.

Fogain ha explicado que ya ha recibido «diversas solicitudes» de clientes de Esfera Capital, si bien, por la situación del estado de alarma ha habilitado un sistema telemático para reclamar la indemnización desde su página web.

Esta garantía da cobertura a todos los inversores de Esfera Capital, a excepción de los supuestos expresamente excluidos por la normativa, como los clientes que sean entidades financieras o las personas vinculadas a Esfera Capital.

El inicio de esta cobertura se da después de que la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) acordara, el pasado 29 de abril, la imposibilidad de cumplimiento de las obligaciones contraídas con los inversores de la agencia de valores Esfera Capital.

El Fondo de Garantía de Inversiones ha destacado que los primeros pagos se han ejecutado «en un plazo inferior a un mes», tras realizar «las correspondientes comprobaciones». Fogain ofrece a los clientes de sus entidades adheridas la cobertura de una indemnización en caso de que entren en situación de concurso o declaración de insolvencia por parte de la CNMV.

Fogain se nutre de las aportaciones de sus entidades adheridas, que en la actualidad son 180, con el fin de atender las indemnizaciones ante la falta de disponibilidad o restitución de valores o efectivo confiados a una de sus entidades adheridas en custodia o gestión y no cubre el riesgo de inversión, ni el riesgo de crédito.

La CNMV anunció el pasado 20 de marzo la intervención de esta agencia de valores a petición de la propia entidad tras haber detectado «un desfase patrimonial» de unos 6 millones de euros, derivado de «una incidencia relacionada con la gestión de las posiciones en derivados de un número limitado de clientes».

Solo un par de días después de la intervención de la sociedad matriz de Esfera Capital Agencia de Valores, el banco privado Andbank España anunció un principio de acuerdo con el grupo Esfera Capital para adquirir el 100% de la sociedad gestora de la firma, Esfera Capital Gestión.

La operación, que aún se encuentra pendiente de la obtención de las autorizaciones correspondientes, persigue «garantizar la continuidad de los servicios que venía prestando la sociedad gestora hasta la fecha tras la intervención de la sociedad matriz, que no se ve afectada por esta operación».

La firma automovilística Mini ha actualizado su modelo Countryman, que ahora incorpora, entre otras novedades, nuevos motores que cumplen la normativa de emisiones Euro 6d, luces LED y luces antiniebla LED de serie, nuevas llantas de aleación ligera, así como un nuevo cuadro de instrumentos digital con pantalla a color de cinco pulgadas.

Tal como ha informado la marca del grupo BMW, el nuevo Countryman dispone de nuevos equipamientos y tecnologías en las áreas de infoentretenimiento. Además, su robustez, su amplio interior y su sistema de tracción a las cuatro ruedas opcional «lo convierten en un coche polifacético».

El automóvil, que representa casi el 30% de las nuevas matriculaciones de la marca en todo el mundo, está disponible ahora con tres motores de gasolina y tres motores de diésel, que desarrollan entre 102 y 190 caballos de potencia.

Asimismo, su variante híbrida enchufable combina un motor eléctrico con uno de gasolina y juntos alcanzan los 220 caballos de potencia. Con una autonomía eléctrica de hasta 61 kilómetros, el Countryman híbrido enchufable emite entre 40 y 45 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro recorrido y consume entre 1,7 y 2 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Entre otras novedades, Mini ofrece su coche con nuevos acabados y la opción Piano Black Exterior, más modelos dispondrán de la caja de cambios automática de ocho velocidades de serie, el volante deportivo de cuero de serie en todas las variantes, así como nuevos elementos de cuero y superficies interiores.