Tras el fin del estado de alarma este pasado 9 de mayo, el sector del taxi en Barcelona ha logrado alcanzar un pacto sectorial para autorregular el servicio de taxis, sobre todo, de lunes a viernes, con el objetivo de reducir el número de profesionales por las vías ante la escasa demanda de viajeros. Sin embargo, las asociaciones de taxistas en Madrid no han logrado un consenso y ya no tienen restricciones.

En Cataluña, la totalidad de las asociaciones representativas del sector del taxi, con el apoyo de las empresas de intermediación más importantes, han logrado acercar posturas para sellar un pacto sectorial de regulación del servicio, hasta nuevo aviso. Así, han acordado que, de forma regular, se reunirán para evaluar la conveniencia de modificar este pacto en función de las necesidades que vayan surgiendo.

En concreto, los taxistas catalanes han acordado que sábados y domingos podrán salir a trabajar el 50% del total de la flota cada día, como establece el reglamento metropolitano del taxi. Mientras que de lunes a viernes se ha estipulado que cada día descansen las licencias en función de la terminación de la numeración de la misma.

El secretario de la Unión de Barcelona del Stac (Sindicato del taxi en Cataluña), Jaime Sau, ha explicado a MERCA2 que “nos hemos autorregulado porque la demanda es muy baja, para no estar todos en la calle a la vez y saturar la vía pública y las paradas”, y critica que “la administración dice que no tiene competencia, o no tiene las herramientas jurídicas para regularnos fuera del estado de alarma”.

“La administración nos había regulado, pero ésta se sustentaba en el estado de alarma y en el Procicat (acrónimo del Plan de Protección Civil de Cataluña), y ahora cae esta regulación. Hemos pedido a la administración que nos siga regulando, pero no los fines de semana porque no creemos que haga falta, creemos que habrá un poco más de trabajo. Pero entre semana es precipitado liberar el taxi”.

DECEPCIONADOS CON LAS ADMINISTRACIONES

Por su parte, el portavoz de Élite Taxi en Barcelona, Tito Álvarez, lamenta que “una vez más, nos tenemos que autorregular porque no hay cobertura jurídica para que nos regulen. Ya lo tenemos asumido y hemos hecho un gran pacto”.

Los taxistas se sienten “decepcionados, como siempre, con las administraciones. Todo es muy lento e incapaces de actuar rápido”. Además, Tito apunta que el nuevo panorama es que la hostelería cierra a las 23 horas, y estos servicios “se cubren con los coches que hay ya. No hay turismo, y no tiene sentido sacar 8.000 taxis de lunes a viernes para dar vueltas. Por la noche no hay ningún tipo de actividad, y a partir de ahora no habrá demasiada actividad. La situación es tan cambiante que genera incertidumbre”.

EN MADRID NO LOGRAN PACTO

En la capital el panorama es algo diferente ya que contamos con diferentes opciones de ocio y restauración hasta las 23 horas. Sin embargo, el nivel de viajeros tampoco logra recuperar sus cifras previas a la pandemia del covid-19, ante la escasez de turistas extranjeros y el aplazamiento de los viajes domésticos.

El presidente de Élite Taxi Madrid, Luis García, ha explicado a este medio que han intentado alcanzar un acuerdo con el resto de asociaciones “porque sobran taxis por las calles, pero una asociación en concreto y el Ayuntamiento se han opuesto a la regulación”. En concreto, se trata de la Asociación Madrileña del Taxi (AMT), que representa a los empresarios del taxi y aboga por liberalizar el sector.

Hasta el 9 de mayo, casi el 100% de la flota trabajó por el día, siendo la franja entre las 21 horas y las 23 horas la de mayor actividad, “todo el mundo quiere volver a sus domicilios, y luego el taxista finaliza su servicio porque no hay movimiento en la calle. Estaba siendo una forma de autorregularnos porque no hay gente”.

Tras el cese del estado de alarma, desde Élite Taxi Madrid creen que “si hay algo de movimiento cada taxista decidirá si quiere estar de servicio durante la noche. En cuanto a los empresarios del taxi, tendrán sus horarios con sus asalariados y decidirán si les conviene o no tener sus vehículos trabajando a doble turno».

Por otro lado, Luis García insiste en que los ciudadanos deben defender y apostar por el servicio público que ofrece el taxi, y no decantarse por los VTC, ya que “es darles el poder a multinacionales sobre un sector tan estratégico como el transporte”.

El operador ferroviario francés SNCF arranca este lunes con su filial low cost, Ouigo, poniendo fin al monopolio de Renfe en Alta Velocidad. Por su parte, el operador español le desea suerte y asegura que no se lo pondrá fácil.

Coincidiendo con su 80 aniversario, Renfe ha puesto en marcha numerosas campañas rompedoras para captar al máximo de viajeros posibles. Así, desde la compañía explican a MERCA2 que han vendido cerca de un 13% más de billetes de AVE y Larga Distancia que la semana anterior.

Este incremento de ventas sirve de termómetro y refleja las ganas de los ciudadanos por volver a viajar y hacerlo en tren, en detrimento de los desplazamientos en avión o vehículo privado.  

Asimismo, desde Renfe se muestran optimistas, pero son cautos: “habrá que esperar a ver cómo va evolucionando la situación por la pandemia, tras el fin del estado de alarma en cuanto a movilidad entre comunidades, para ver el comportamiento de los viajes en las próximas semanas”.

El pasado viernes tuvo lugar el primer viaje institucional del operador francés, y Renfe aprovechó la ocasión para lanzar una campaña publicitaria en la que daba la bienvenida a su competidor con un vídeo en el que pone en valor sus 80 años de experiencia en el país, y recuerda a la competencia que “no se lo va a poner fácil”. Para esta campaña, la empresa pública ha utilizado la popular serie ‘Juego de tronos’, que ha pasado a llamarse ‘Juego de trenes’.

Asimismo, se dirige a sus competidores con la siguiente frase: “Querida competencia, desde Renfe tenemos algo que deciros: ahora que estáis aquí, esto se pone emocionante. Después de 80 años llevando a los nuestros, no podíamos estar mejor preparados. Que empiece el juego de trenes”, y acaba diciendo “buena suerte” y «bienvenue», en francés.

Desde Renfe están seguros de que cuentan con una ventaja comparativa ya que su dilatada experiencia fideliza nuevos clientes, y su low cost Avlo comenzará a operar el 23 de junio. Pero la venta de sus billetes ha sido un gran éxito, y en una sola mañana vendió más de 33.000 plazas.

OUIGO ASPIRA A AMPLIAR RUTAS

Oiugo comenzará a operar con 10 salidas diarias que enlazarán Madrid y Barcelona, para seguir ampliando sus destinos hasta llegar a las 30 salidas diarias con dirección a Valencia, Alicante, Córdoba, Sevilla y Málaga, adaptándose así a las necesidades y demandas de cada viajero. Los viajeros podrán disfrutar de estas rutas desde 9 euros por trayecto.

Desde la compañía gala insisten en que “el compromiso de Ouigo con el mercado español es firme y a largo plazo”. En total, ya cuenta con 14 trenes de última generación con los colores de su marca, y su entrada en el mercado ferroviario español supondrá la creación de más de 1.300 empleos directos e indirectos.

Para lograr esta flota de 14 trenes de doble altura, ha realizado una ampliación de capital por valor de 2,5 millones de euros, como parte de su estrategia de crecimiento en el mercado español.

“Queremos popularizar la alta velocidad, queremos ser el medio de transporte para toda la familia, adultos, niños y mascotas, y queremos ser la opción preferida por los españoles”, asegura la directora general de la compañía, Hélène Valenzuela.

BENEFICIO PARA TODOS

Renfe ha insistido en multitud de ocasiones en que la entrada de nuevos operadores en este segmento les supone un reto y una motivación para luchar por nuevos viajeros.

Por su parte, el secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura, se muestra optimista y cree que más gente usará el tren a partir de ahora.

Para Saura, “todos ganan”: los consumidores porque verán cómo los precios bajan, la sociedad al amortizar esta inversión, el conjunto del sector porque vivirá en competencia y disparará su innovación y, sobre todo, el medio ambiente, ya que a medida que más gente use el tren y menos el avión o la carretera, menos toneladas de dióxido de carbono se emitirán a la atmósfera.

Sin embargo, el ‘Talón de Aquiles’ de Renfe es el servicio de restauración a bordo. Hay que recordar que cerca de 2.000 tripulantes continúan en ERTE y sus vagones de cafetería permanecen cerrados. Pues bien, Avlo tampoco contará con servicio de restauración, pero a cambio, incluirá máquinas vending a bordo. Frente a ellos, Ouigo cuenta con vagón de restauración en sus trenes, un valor añadido para muchos pasajeros.

La papelera Sniace, radicada en Torrelavega (Cantabria), lleva varios años en un arduo y tortuoso concurso de acreedores. De ahí que siga inmersa en la búsqueda de un inversor que puje por todos los activos del grupo. Una situación que, desde 2017, está perjudicando tanto a los 300 acreedores como a los más de 400 trabajadores que forman parte de su plantilla.

Quienes han mostrado interés por Sniace han sido Textil Bejar e ICW Holding. Su clara intención es la de reabrir sus puertas en un plazo muy corto de tiempo. De esta manera, sería un segundo paso importante por parte de la empresa salmantina. Porque el primero ocurrió durante el pasado mes de abril cuando Textil Béjar, matriz de Mascarillas Béjar y del grupo ICW Holding, invirtió 25 millones de euros para la compra de la única fábrica de guantes de nitrilo sanitarios de Europa. Lo hizo a la firma RCRE, radicada en Lisboa (Portugal).

Con la compra de la fábrica de guantes, y de llegar a buen puerto la adquisición de Sniace, Textil Bejar e ICW Holding buscarían dejar de depender por completo del mercado asiático para el aprovisionamiento de material para la construcción de mascarillas.

OBJETIVO DE TEXTIL BÉJAR

Textil Béjar fabrica desde la ciudad salmantina de Béjar mascarillas quirúrgicas IIR, mascarillas ffp2, y las innovadoras y premiadas mascarillas NAN300. Además, su oferta se complementa con batas, patucos, gorros y otro material sanitario. Con la compra de la fábrica de Lisboa, amplía su catálogo con la fabricación 100% de guantes de nitrilo.

El objetivo que persigue Textil Béjar con esta posible adquisición de Sniace es que Europa deje de depender del gran fabricante chino de estos productos. De esta manera, tanto instituciones, hospitales como los ciudadanos de a pie no se verían abocados a la escasez de estos productos. Se trata de algo que pasó durante la pandemia.

IWC Holding retomaría la actividad de Sniace con el mantenimiento de toda la unidad productiva, a la par que contaría con la plantilla de más de 400 trabajadores. Para permitir el total relanzamiento de su actividad y producción, se produciría una renovación, ya que aportaría su propia impronta. Además, la compra reactivaría la zona al dar continuidad al proyecto industrial de la compañía centenara.

Textil Béjar exporta a cuatro países europeos, Estados Unidos, y varios países de Latinoamérica. Entre sus clientes, además del ciudadano de a pie, están hospitales europeos y españoles, clínicas, y empresas enclavadas en lo que ha venido a llamarse profesiones esenciales.

El sector productor y comercializador de flor y planta viva, representado por más de 800 empresas, ha lanzado ‘Europa Florece’, con un presupuesto de 500.000 euros. La campaña que se desarrollará durante un año, en España y Alemania, nace con el objetivo de informar sobre los beneficios físicos, psicológicos, sociales y económicos que aportan las plantas y flores e impulsar su consumo.

Financiada por la Comisión Europea y el sector, la iniciativa se desarrollará en redes sociales y plataformas digitales de televisión y video. El principal objetivo de ‘Europa florece’ es poner en valor la influencia positiva de las plantas en el bienestar físico y psicológico de las personas como individuos y en sus diferentes ámbitos vitales: la casa, el trabajo, los lugares de ocio.

Por otro lado, los productos de la horticultura ornamental representan un 3,2% de la producción vegetal final de España, con una superficie cultivada que asciende aproximadamente a 5.300 hectáreas y con un valor de la producción nacional en origen de 1.000 millones de euros, siendo las principales regiones productoras: Andalucía, la Comunidad Valenciana, Cataluña, Canarias, Aragón, Galicia y Murcia.

La rentabilidad social de la producción de plantas y flores vivas es muy elevada, dado el alto contenido en mano de obra que incorpora, generando alrededor de 40.000 empleos. Y la producción española está focalizada principalmente en la planta viva o planta ornamental, que ocupa un 78% de la superficie española y más de la mitad de la producción.

BENEFICIOS AMBIENTALES Y ECONÓMICOS

Sus funciones biológicas esenciales (producir oxígeno y absorber dióxido de carbono) y la capacidad de muchas de ellas de filtrar sustancias nocivas dispersas en el ambiente tienen una repercusión directa en la calidad del ambiente y, con ello, en el estado de ánimo: su presencia relaja, reduce la ansiedad y el estrés, favorece la concentración y eleva el tono vital, según han demostrado diversos estudios académicos.

En el plano interpersonal, las plantas permiten expresar valores y sentimientos positivos como el amor, la empatía, el agradecimiento, la alegría, la solidaridad. El lema, ‘Planta vida’, anima a cultivarlas como una actividad lúdica con múltiples beneficios, que se explicarán durante la campaña.

‘Europa Florece’ tiene también como finalidad, impulsar la demanda de flor y planta en España y también en Alemania, que es uno de los principales países de destino de la exportación española.

De esta forma, la iniciativacontribuye a la recuperación del sector productor y comercializador nacional tras haber sido uno de los más afectados por el Covid-19 y, en especial, por el confinamiento derivado del estado de alarma, que supuso el cierre de los establecimientos de venta y, en consecuencia, la imposibilidad de comercializar la producción.

Recordemos que, durante 2020, las flores se quedaron sin Fallas, sin Día del Padre, sin Semana Santa, sin bodas, sin cumpleaños, y sin Día de la Madre, en España… incluso nuestros muertos se fueron durante el estricto confinamiento sin sus homenajes florales.

La campaña se ha presentado en el marco de la convocatoria extraordinaria de la Comisión Europea para programas de información y promoción de productos agrícolas dirigido a los sectores más afectados por la pandemia y cuenta por tanto con financiación comunitaria. El presupuesto asciende a 500.000 euros, aportado en un 85% por la Comisión Europea y el 15% restante por el sector.

Las acciones promocionales serán llevadas a cabo por la agencia B Ideas y tendrán un año de duración, desde este mes de abril.  Con un enfoque digital, se desarrollarán un conjunto de acciones como publicidad en redes sociales y plataformas de televisión y video, dinamización de perfiles en redes sociales y una web. Se producirán, además, materiales promocionales para distribuir en viveros y centros de jardinería.

ACCIÓN CONJUNTA DEL SECTOR

‘Europa Florece’ es una respuesta conjunta del sector de flor y planta agrupado en FEPEX, con presencia en las principales comunidades autónomas productoras y exportadoras. Forman parte de ella 8 asociaciones productoras y comercializadoras que integran más de 800 empresas y representan más del 76% de la producción y el 65% de la comercialización española de flores y plantas vivas.

Forman parte de la campaña la Asociación Andaluza de Viveristas y Floricultores, ASOCIAFLOR; la Asociación Profesional de flores y plantas de la Comunidad Valenciana, ASFPLANT;  la Asociación de Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas de Almería, COEXPHAL; la Federación de Agricultores y Viveristas de Cataluña, FVC,  la Asociación de Horticultura de Aragón, Rioja y Navarra, APHARNS; la Asociación de Empresarios Viveristas de Galicia, ASVINOR; la Asociación de Cosecheros y Exportadores de Flores y Plantas Vivas de Canarias, ASOCAN y la Asociación Española de Centros de Jardinería, AECJ.

PLANTAS Y FLORES, DE ESPAÑA AL EXTERIOR

En cuanto al comercio exterior, España es uno de los principales exportadores de la UE con una evolución positiva. En los últimos cinco años, de 2016 a 2020, las ventas españolas en el exterior crecieron un 35%, situándose en 442 millones de euros, según datos del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales, procesados por FEPEX.

De las cuatro categorías en las que se estructura la exportación española, la planta viva es la principal, con 358 millones de euros exportados en 2020, un 31% más que cinco años atrás y dentro de la planta viva, la de exterior, interior, los árboles y arbustos y los esquejes son las más exportadas. Tras la planta viva figura la flor cortada, con 58 millones de euros, el follaje, con 19 millones de euros y los bulbos con 6 millones de euros.

La exportación española de planta viva y flor cortada creció un 10% en enero y febrero de 2021 con relación a los mismos meses de 2020, ascendiendo a 70,3 millones de euros, siendo la planta viva la que impulsó este crecimiento con unos envíos al exterior de 55,9 millones de euros, un 11% más, según datos del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales, procesados por FEPEX.

A la espera de que se materialicen las oportunidades que abre al sector la nueva Política Agraria Común (PAC), tras la propuesta del ministro de Agricultura, Luis Planas, sobre una posible línea exclusiva para producción ornamental, el sector ya ha percibido 10,4 millones de euros en el marco de las líneas de ayuda extraordinaria que el Gobierno puso en marcha por la crisis sanitaria.

Después de haber estado demasiados años huérfano de apoyos, el sector de la horticultura ornamental resurge fortalecido, toda vez que plantas y flores buscan nuevas fórmulas para brotar tras el paso del coronavirus.