Tras varios meses de incertidumbre sobre su estado de salud, Jordi González ha desvelado los detalles de una experiencia que lo ha marcado profundamente y que estuvo al borde de la muerte. Los seguidores del presentador de ‘DCorazón’ en TVE, que se habían preguntado por su ausencia tras su última aparición televisiva el pasado 7 de enero, ahora entienden la gravedad de la situación que ha vivido. En una entrevista exclusiva para la revista ‘Semana’, adelantada en el programa ‘TardeAR’, Jordi compartió la pesadilla médica y personal que atravesó desde principios de año, cuando un simple malestar se transformó en una lucha por su vida.

«He pasado mucho miedo»

Todo comenzó tras un viaje a Colombia, un país en el que Jordi González tiene un apartamento en Medellín y donde suele pasar largas temporadas. Durante su estadía, el presentador experimentó lo que inicialmente parecía ser una gripe, pero los síntomas empeoraron rápidamente. La fiebre alta, una tos persistente y una debilidad extrema lo llevaron a ingresar en un hospital colombiano, donde los médicos le diagnosticaron una neumonía bilateral severa. Esta enfermedad, altamente peligrosa, fue la misma que padeció el papa Francisco en sus últimos días, y a la que se sumó una crisis renal que complicó aún más su estado. Jordi, con el tono calmado y reflexivo que caracteriza su personalidad, reconoció el miedo que sintió en esos momentos: “He pasado mucho miedo”, confesó, haciendo eco de lo angustioso que fue para él y sus seres queridos enfrentar la amenaza de la muerte.

El proceso de recuperación de Jordi González fue largo y lleno de incertidumbre. Los médicos, ante la gravedad de la situación, decidieron inducirle un coma para estabilizar su estado. Durante tres semanas estuvo en coma, y posteriormente pasó dos meses en la UCI. Primero en Colombia y luego, debido a la gravedad de su situación, fue trasladado en avión medicalizado a España, donde continuó su tratamiento. Según relató, los médicos llegaron a darle por perdido en varias ocasiones, dada la alta tasa de mortalidad de la bacteria que había contraído, que rondaba el 70%. «Hasta en dos ocasiones dijeron que se avisara a mi familia para que se despidieran de mí», reveló Jordi, lo que subraya lo dramático de la situación.

La salud de Jordi González

Además de la neumonía y la crisis renal, el presentador sufrió varias secuelas graves. Entre ellas, una bronquitis que complicó aún más su recuperación, una traqueotomía que le hizo perder por completo la voz y la necesidad de aprender a caminar nuevamente. A pesar de todos estos desafíos, Jordi González continúa su proceso de recuperación, sin que, por el momento, contemple su regreso a la televisión.

La lucha por sobrevivir no solo tuvo un impacto físico, sino también emocional. Esta experiencia, que lo acercó tanto a la muerte, ha sido un punto de inflexión en su vida. Jordi se siente como si hubiera “vuelto a nacer” y ha afirmado que su visión de la vida ha cambiado de forma radical. «Ahora soy más Jordi que González», dijo, una frase que refleja su deseo de reconectar con su ser más auténtico, dejando atrás el personaje público que ha construido a lo largo de los años.

A lo largo de estos meses, Jordi González había mantenido su estado de salud en secreto, limitándose a decir que no se encontraba bien tras su regreso de Colombia. Sin embargo, el sufrimiento acumulado y las secuelas de su enfermedad lo han llevado a abrirse y compartir su experiencia. En la entrevista, destacó la importancia de la salud mental y el autocuidado, algo que no siempre se valora en la vida de los personajes públicos. Esta experiencia ha sido tan transformadora para él que ha decidido contar su historia ahora, desde la serenidad de su hogar, con el fin de dar visibilidad a la importancia de cuidar tanto la salud física como emocional.

Aunque su estado ha mejorado notablemente, el camino hacia la recuperación sigue siendo largo. Jordi ha contado con el apoyo incondicional de su familia y amigos, quienes han sido fundamentales en su proceso de recuperación. Además, la buena condición física que tenía antes de enfermar, un cuerpo que estaba en forma y cuya edad biológica es menor que su edad real, según sus propios médicos, jugó un papel clave en su recuperación. Con humor, el presentador mencionó que los médicos le atribuyen su supervivencia a su buen estado físico previo.

El tratamiento de Jordi González

Actualmente, Jordi González ya no necesita medicación y ha superado la crisis renal, evitando así la necesidad de someterse a diálisis. No obstante, el proceso de rehabilitación física sigue adelante, y el presentador se está preparando para iniciar la rehabilitación física y lumbar. Esta etapa será lenta, ya que tuvo que reaprender a caminar después de haber estado tan debilitado y de haber pasado tanto tiempo en la UCI.

Respecto a su regreso a la televisión, Jordi ha dejado claro que por ahora está completamente centrado en su recuperación. No tiene prisa por retomar su actividad profesional y prefiere tomarse el tiempo necesario para recuperarse completamente. Por ello, su retorno a la pequeña pantalla está descartado en el corto plazo. Su enfoque está en sanar tanto física como emocionalmente, sin presiones por volver a los platós de televisión.

El estado de salud de Jordi González, su lucha por superar una enfermedad tan grave y su profundo cambio de perspectiva sobre la vida son temas que han tocado a sus seguidores. Muchos no podían imaginar lo que realmente estaba sucediendo tras su ausencia, y ahora comprenden la magnitud de lo vivido por el presentador. La resiliencia de Jordi González y su capacidad para compartir su experiencia sirven como inspiración, recordándonos la importancia de valorar nuestra salud y de no dar por sentada la vida.

Montoya no está pasando por su mejor momento en Supervivientes y sus seguidores no tardaron en notar la tensión que el exconcursante de La isla de las tentaciones ha estado viviendo en las últimas semanas dentro de la isla. El sevillano, quien saltó a la fama tras su participación en el reality, ha mostrado públicamente lo complicado que está siendo para él este paso por el programa, y durante la última gala de Supervivientes. Tierra de Nadie, emitida en Telecinco el martes, Montoya se sinceró con la audiencia sobre sus sentimientos.

Montoya ha llegado al límite

En su intervención, Montoya dejó claro que su estado emocional se encuentra al límite. Durante la gala, compartió con los televidentes que sentía una gran incomodidad al estar rodeado de ciertos concursantes de Playa Calma, a quienes acusó de reírse de él y de su forma de hablar. «Estoy un poco bajillo, viviendo una montaña rusa continua. Por mi salud tomé un camino diferente con ciertas personas. Mi opinión sobre algunos concursantes ya está clara«, comenzó diciendo. Estas palabras no pasaron desapercibidas, pues evocaron la tensa discusión que Montoya tuvo con Makoke en la pasada gala, un enfrentamiento que parece haber dejado secuelas profundas en el concursante.

Montoya, visiblemente afectado, continuó relatando su malestar: «No me voy a enervar más, por mi salud mental y emocional. Sí, se ríen… me siento incomprendido muchas veces. Yo tengo mi forma de ser, a quien le pueda gustar pues bien… mis frases y mi forma de ser, que mi madre me entiende. El otro día, en la gala, sentí que cada palabra que decía se malinterpretaba«. La tensión en sus palabras dejaba claro que el sevillano ya no se sentía cómodo en ese entorno, y que las constantes críticas hacia su personalidad y manera de expresarse estaban pasando factura en su bienestar emocional.

«Si he nacido para eso pues vale, pero no me siento comprendido», expresó, destacando que, a pesar de los intentos de adaptarse, no lograba encontrar apoyo ni comprensión dentro de su grupo. Aseguró que, a partir de ahora, intentaría centrarse en su experiencia personal, alejándose de las opiniones de los demás: «Voy a intentar llegar al máximo al margen de la opinión de esas personas».

Aumenta la preocupación por Montoya

A lo largo de su intervención, Montoya no ocultó su frustración. Habló de las «malas caras» y el «falsericidio» que experimentaba al convivir con algunos concursantes, a quienes ya no toleraba. «Veo a esas personas, sus malas caras, ya he dado todas las oportunidades y sigo viendo eso. Que no los amo y no puedo ni darles los buenos días», aseguró, dejando claro que su paciencia había llegado a su límite. De este modo, Montoya cerró el capítulo de su relación con ciertos compañeros de Playa Calma y reveló su deseo de centrarse únicamente en su bienestar emocional y mental.

Su conversación con los compañeros en Playa Furia también reflejó lo mal que se sentía. Montoya aseguró que la presencia de ciertos concursantes le estaba afectando tanto que sentía un cambio en su estado de ánimo cada vez que estaban cerca. «No aguanto más, he llegado a mi límite. Yo no quería disfrutar más de esas personas. Su presencia me agota y su presencia me cambia el estado de ánimo», dijo en otro momento de la transmisión. Además, expresó que sentía como si sus palabras y refranes eran constantemente motivo de burla: «Me estaban riendo. Me dan asco. No quiero mirarlos a la cara y no puedo tener una palabra más con ellos«, añadió, mostrándose decidido a dar un paso atrás con aquellos con los que no se sentía a gusto.

Por otro lado, el exconcursante de La isla de las tentaciones también hizo referencia a su vida fuera del programa. Hizo hincapié en lo mucho que extrañaba a su familia y cómo, debido a las dificultades emocionales, pensaba más en el bienestar de los demás que en el suyo propio. «Tengo un problema y es que pienso más en los demás. Quiero estar con mi familia y quiero estar fuera», reconoció. En este sentido, mencionó a algunos exconcursantes con los que hubiera querido compartir más tiempo y experiencias, como Ángela Ponce o Rosario Matew, a quienes echaba de menos.

La situación de Montoya ha tocado a sus seguidores, quienes no solo se han solidarizado con su dolor, sino que también han expresado su preocupación por el estado emocional del concursante. Sin embargo, parece que el sevillano ha tomado una decisión clara sobre su camino en Supervivientes y está dispuesto a priorizar su salud mental por encima de cualquier otra cosa. Con el paso de los días, la tensión entre los concursantes parece aumentar, y las decisiones de Montoya podrían cambiar el rumbo de su participación en el reality.

La carretera, ese escenario cotidiano de idas y venidas, es también un espacio donde la seguridad se convierte en la máxima prioridad para cualquier conductor. Pocos son conscientes de que su coche moderno esconde un ángel de la guarda tecnológico, un dispositivo discreto pero de una importancia vital, diseñado para actuar en esos momentos críticos donde cada segundo cuenta y que, sin embargo, pasa desapercibido para la gran mayoría hasta que, desafortunadamente, se necesita.

Este sistema, conocido como eCall, no es una mera funcionalidad adicional o un capricho tecnológico de los fabricantes; es una herramienta fundamental que puede marcar la diferencia entre un susto y una tragedia. Su existencia y funcionamiento, aunque regulados y estandarizados a nivel europeo, siguen siendo un misterio para muchos usuarios, que desconocen el potencial que llevan integrado en su propio vehículo, un potencial que aguarda silenciosamente para ofrecer una respuesta rápida y eficaz cuando más se requiere.

DESCUBRIENDO AL GUARDIÁN SILENCIOSO: ¿QUÉ ES EXACTAMENTE EL SISTEMA ECALL?

El sistema eCall, o llamada de emergencia, es mucho más que un simple botón en el salpicadero o en el techo interior de nuestro vehículo. Se trata de un complejo dispositivo de seguridad que, en caso de accidente grave, realiza automáticamente una llamada gratuita al número de emergencia europeo 112, transmitiendo información crucial a los servicios de socorro, incluso si los ocupantes del coche están inconscientes o incapacitados para hacerlo por sí mismos, agilizando así la llegada de la ayuda necesaria al lugar exacto del siniestro. Este mecanismo no solo facilita la labor de los equipos de rescate, sino que también reduce drásticamente los tiempos de respuesta, un factor determinante para la supervivencia y la minimización de las secuelas en los heridos.

La concepción de este sistema se basa en la premisa de que una intervención rápida es clave tras un incidente vial. Por ello, el eCall está diseñado para activarse de forma autónoma al detectar una colisión de cierta magnitud, mediante los mismos sensores que despliegan los airbags, por ejemplo, garantizando que la alerta se produzca sin demora. Además, para situaciones de emergencia que no impliquen necesariamente un impacto violento pero sí requieran asistencia urgente, como una indisposición súbita del conductor, el sistema permite también una activación manual, proporcionando una vía de comunicación directa con los servicios de emergencia, lo que convierte a nuestro coche en un comunicador vital en momentos de apuro.

LA MECÁNICA DE LA SALVACIÓN: ¿CÓMO OPERA ESTA TECNOLOGÍA VITAL?

Cuando el sistema eCall se activa, ya sea de manera automática por la detección de un impacto severo o manualmente por uno de los ocupantes del coche, inicia una secuencia de acciones precisas y rápidas. Lo primero que hace es establecer una comunicación de voz con el centro de emergencias 112 más cercano, utilizando la red de telefonía móvil disponible, permitiendo a los ocupantes, si están conscientes, hablar directamente con los operadores para explicar la situación o, en caso contrario, permitiendo a los servicios de emergencia escuchar lo que sucede en el habitáculo. Esta conexión de voz es fundamental para evaluar la gravedad del incidente y el tipo de ayuda requerida.

Paralelamente a la llamada de voz, el sistema eCall transmite un conjunto mínimo de datos (MSD, por sus siglas en inglés: Minimum Set of Data) al centro de emergencias. Este paquete de información incluye datos vitales como la localización exacta del vehículo en el momento del accidente, obtenida mediante sistemas de posicionamiento global (GPS, Galileo), la dirección de la marcha, el tipo de vehículo, el combustible que utiliza e incluso el número de bastidor del coche y el número de cinturones de seguridad abrochados si el vehículo dispone de esta información. Esta información es crucial para que los servicios de emergencia puedan planificar su intervención de la forma más eficiente posible, enviando los recursos adecuados al punto exacto sin perder tiempo en la localización.

UN IMPERATIVO LEGAL POR LA VIDA: LA OBLIGATORIEDAD DEL ECALL EN EUROPA

La Unión Europea, consciente del potencial del sistema eCall para reducir el número de víctimas mortales y la gravedad de las lesiones en accidentes de tráfico, tomó cartas en el asunto hace ya varios años. Tras un largo proceso legislativo y diversas pruebas piloto, se estableció un marco normativo que culminó con la obligatoriedad de este sistema en todos los nuevos modelos de turismos y vehículos comerciales ligeros homologados para su venta en territorio comunitario, una medida que entró en vigor el 31 de marzo de 2018, representando un hito en la seguridad vial del continente y afectando a cada nuevo coche que sale al mercado.

Esta directiva no solo impone la instalación del dispositivo en los vehículos, sino que también obliga a los Estados miembros a garantizar que sus centros de respuesta a emergencias estén debidamente equipados para recibir y gestionar las llamadas eCall. La estandarización del sistema a nivel europeo asegura que, independientemente del país de la UE en el que ocurra el accidente, el conductor de un coche equipado con eCall recibirá la misma asistencia rápida y eficaz. Se estima que esta tecnología podría reducir el tiempo de respuesta de los servicios de emergencia en un 50% en zonas rurales y en un 40% en zonas urbanas, lo que se traduce directamente en salvar cientos de vidas cada año.

MÁS ALLÁ DE LA TEORÍA: EL IMPACTO REAL DEL ECALL EN LA CARRETERA

El verdadero valor del sistema eCall se manifiesta en su capacidad para transformar estadísticas y previsiones en vidas salvadas y secuelas reducidas. Aunque cuantificar con exactitud su impacto global es complejo, los análisis preliminares y los testimonios de los servicios de emergencia apuntan a una mejora significativa en la gestión de los accidentes de tráfico desde su implementación generalizada en cada coche nuevo. La rapidez con la que los equipos de rescate llegan al lugar del siniestro es, en muchos casos, la delgada línea que separa un desenlace fatal de una segunda oportunidad, y es precisamente en este aspecto donde el eCall demuestra su eficacia más palpable.

La información precisa sobre la ubicación y la naturaleza del accidente que el sistema proporciona ahorra minutos preciosos, que pueden ser cruciales para la supervivencia de heridos graves, especialmente en áreas remotas o de difícil acceso donde localizar un coche siniestrado podría llevar mucho más tiempo. Además, al alertar automáticamente, el sistema eCall actúa incluso cuando las víctimas están incapacitadas para pedir ayuda, una circunstancia lamentablemente común en colisiones de alta energía. Este «ángel de la guarda» tecnológico no solo beneficia a los ocupantes del vehículo accidentado, sino que también optimiza los recursos de los servicios de emergencia, permitiéndoles actuar con mayor celeridad y precisión.

CONCIENCIA Y FUTURO: EL PAPEL DEL CONDUCTOR Y LAS PERSPECTIVAS DEL SISTEMA

A pesar de la automatización y la eficacia probada del sistema eCall, la concienciación del conductor sigue siendo un factor relevante para su óptimo aprovechamiento. Es fundamental que los usuarios conozcan la existencia de este dispositivo en su coche, sepan cómo funciona la activación manual y comprendan la importancia de no interferir con su funcionamiento automático salvo que sea estrictamente necesario, ya que un mal uso podría desviar recursos de emergencias reales. Informarse sobre las características específicas del sistema eCall instalado en el propio vehículo, a través del manual del propietario, es una responsabilidad que contribuye a la seguridad colectiva.

Mirando hacia el futuro, el sistema eCall sienta las bases para una mayor integración de tecnologías de seguridad y comunicación en el automóvil. Se exploran mejoras como la transmisión de información más detallada, por ejemplo, sobre el número exacto de ocupantes o datos médicos relevantes previamente autorizados por el usuario. La evolución hacia vehículos cada vez más conectados y autónomos sin duda potenciará las capacidades de sistemas como el eCall, convirtiendo a nuestro coche no solo en un medio de transporte, sino en un nodo activo y cada vez más inteligente dentro de un ecosistema de seguridad vial global, donde la tecnología sigue abriendo nuevas vías para proteger lo más valioso: la vida humana.

Hay veces en que entramos al súper convencidos de que vamos a ahorrar un poco y, al final, salimos con la sensación de haber gastado más de lo previsto. La OCU lleva tiempo advirtiendo de esas trampas invisibles que los establecimientos montan para que piquemos una y otra vez. No es magia negra: se trata de estrategias muy pensadas para que creamos que estamos logrando una ganga cuando, en realidad, estamos pagando de más.

Hoy te cuento cómo funciona ese juego del caballo de Troya comercial y, sobre todo, qué debes vigilar para que la OCU deje de preocuparse por tu bolsillo.

El espejismo de las ofertas dobles

Uno de los primeros trucos detectados por la OCU es el de las promociones que suenan a regalo pero empujan al gasto. Esas ofertas de “lleva dos y paga uno” o “compra tres por el precio de dos” parecen irresistibles… hasta que revisas de cerca el precio base. Muchas veces, justo antes de lanzar la oferta, el supermercado sube discretamente el precio de partida, de modo que al aplicar el descuento terminas pagando lo mismo —o incluso un poco más— que antes.

Lo peor es que, tentados por la supuesta ventaja, metemos en la cesta productos que no necesitábamos. Al final, la OCU concluye que esa falsa sensación de ahorro convierte nuestra compra en un acto casi impulsivo, y cuando cae la cuenta, el bolsillo ya está más aligerado de lo razonable.

Envases “XL” que reducen el contenido

El tamaño importa… para el súper. Un envase nuevo, más grande y vistoso, hace creer que estamos obteniendo un mayor valor, pero lo cierto es que a menudo contiene menos producto o viene con una fórmula más diluida. Esa subida de formato es uno de los recursos que la OCU denuncia con más frecuencia: la etiqueta indica un litro extra, pero a la hora de la verdad el líquido es más aguado, o el producto se ha rebajado con aditivos baratos.

Cuando veas ese envase gigante, párate un momento a calcular el precio por kilo o por litro. Si es más caro que su versión estándar, lo más probable es que te estén tomando el pelo, y la OCU está ahí para recordártelo.

Etiquetas engañosas que ocultan lo esencial

“Natural”, “light” o “rico en fibra” son palabras que saltan a la vista en letras grandes y colores llamativos. Sin embargo, lo que realmente importa —los azúcares, las grasas o los aditivos— suele aparecer en letra diminuta y con poco contraste. La OCU explica que esta táctica juega con nuestra confianza, pues el mensaje destacado nos hace creer que compramos algo saludable.

Por si fuera poco, el precio por unidad de medida suele presentarse de forma confusa o escondida, a veces con medidas distintas para complicar la comparación. De nuevo, la OCU recomienda siempre buscar esa cifra clave: euros por kilo o litro. Si no la encuentras al primer vistazo, lo más seguro es que te estén restando información para que consumas sin comparar.

Pasillos diseñados para inflar tu carrito

Quizá te parezca casualidad que el pan esté al fondo y el papel higiénico al otro lado de la tienda, pero nada es azar. Los supermercados hacen que recorras el máximo número de pasillos para tentarte con productos que no tenías previsto comprar. La OCU advierte que esta distribución silenciosa busca aumentar el “ticket medio” por cliente.

Y no solo importa la ruta: la música, las luces cálidas y hasta los olores un aroma a pan recién hecho, por ejemplo— están calculados para que pases más tiempo en la tienda y te sientas a gusto. El resultado es un carro con más artículos de los que planeabas, y un gasto que sube sin que lo notes.

Apps y tarjetas que “ayudan” a gastar más según la OCU

Las aplicaciones móviles de los supermercados prometen descuentos exclusivos, pero la OCU alerta de que detrás de ese supuesto beneficio hay un doble juego. Cada escaneo, cada compra y cada uso de la tarjeta de fidelización alimentan un perfil de consumo que luego se utiliza para ofrecerte promociones personalizadas… pero no siempre más económicas.

Si te enganchas a esa app, corres el riesgo de ver cómo suben los precios de tus productos habituales, porque saben que los comprarás de todas formas. La OCU insste en que estas herramientas no están diseñadas tanto para premiar la fidelidad como para incentivar el consumo constante.

La trampa de los precios dinámicos

Has visto el mismo artículo varias veces y su precio cambia de un día para otro, o incluso durante la misma sesión de compra online. Eso es el “precio dinámico”, otra fórmula que la OCU denuncia con fuerza. Se dice que varía según la demanda, la hora o el dispositivo que uses, pero pocas veces explican en qué se basa ese ajuste.

La OCU pide una normativa clara que obligue a mostrar desde el principio cómo y por qué varía el precio. Mientras tanto, tu puedes evitar el lío comparando en distintos dispositivos o navegando sin iniciar sesión, así podrás ver la tarifa “neutra” antes de que te ataquen con recargos sorpresa.

Productos “caducados” de marketing

Aunque no estén técnicamente caducados, ciertos products se colocan en zonas de oferta cuando están cerca de su fecha límite. La OCU señala que en ocasiones esa reducción de precio es tan mínima que no compensa la cercanía del vencimiento. Compras pensando que aprovechas una ganga, pero después solo te queda consumir pronto o tirar el alimento.

Para no llevarte el susto en casa, revisa siempre las fechas y calcula si vas a usar ese producto a tiempo. Si el descuento es de céntimos y el riesgo de desperdicio alto, mejor déjalo en el estante.

Envoltorios que engordan los precios

La técnica de modificar un poco el diseño del envase, usando más plástico, cartón brillante o tapas especiales, es otro de los recursos que la OCU denuncia. Ese cambio hace que el coste de producción suba, y el aumento acaba repercutiendo en tu ticket sin que percibas un valor añadido real.

Por ejemplo, una simple tapa hermética puede encarecer un producto básico, o un recubrimiento atractivo transforma un paquete estándar en “premium” sin que el contenido haya mejorado. Ahí, otra vez, entra en juego la OCU para recordarte que valor real y precio no siempre van de la mano.

La psicología del último pasillo

El truco definitivo es el expositor junto a la caja: chocolates, chicles, revistas… son productos de impulso que se compran sin pensar mientras esperamos a pasar por caja. La OCU explica que esta colocación estratégica dispara ventas de artículos de baja rotación, porque la espera se convierte en tentación.

Para evitarlo, lo ideal es dejar la cartera o el teléfono en el bolso hasta que pagues. Así no verás todas esas minis “ofertas” que solo buscan saca arte unos euros de más en los últimos segundos.

Cambia el chip y lleva lista, no impulso

Al final, la mejor manera de esquivar estas trampas es volver al método tradicional: lleva una lista cerrada y paga solo lo que esté en ella. La OCU sigue insistiendo en que la planificación es tu mejor aliada contra las artimañas del súper. Si entras con un plan claro y evitas distracciones, el carrito se quedará justo donde debe.

Aplicar estos consejos no solo protege tu bolsillo, también te libera de la sensación de haber sido engañado. Y así, la próxima vez que pases por caja, podrás sonreír pensando: “Hoy, la Organización y yo le hemos ganado la partida al súper”.

Los patinetes eléctricos se han convertido en el día a día de muchas ciudades españolas, ofreciendo una movilidad ágil y sin atascos. Sin embargo, con su auge han llegado también las normas de la Dirección General de Tráfico (DGT), que fija límites de velocidad, homologación y otros requisitos. Si los usuarios no cumplen estas reglas, las sanciones pueden ser realmente elevadas.

Aunque la DGT marca las líneas generales, los ayuntamientos cuentan con margen para endurecer las exigencias: desde obligar al seguro hasta imponer el casco. El resultado es un panorama en el que quien conduce un patinete eléctrico debe estar muy atento a cada detalle de la normativa, porque pasarse de la raya puede costar cientos de euros.

La multa más cara: alcohol y drogas al volante

Caer en un control de alcoholemia o drogas mientras se conduce un patinete eléctrico puede salir extremadamente caro. Si el análisis de aire espirado arroja entre 0,25 y 0,50 mg/l de alcohol, la sanción puede llegar hasta los 500 €, y si se supera esa tasa, asciende a 1 000 €. Lo mismo ocurre si el test detecta la presencia de sustancias estupefacientes.

Estas cuantías son equiparables a las que se aplican a vehículos a motor, porque la DGT considera que el riesgo es similar. No hay retirada de puntos —puesto que no se necesita permiso de conducir—, pero el coste económico y la repercusión en el historial del infractor son muy severos.

Trucar el patinete: velocidad prohibida

Modificar un patinete eléctrico para que supere la velocidad máxima por parte de la DGT de 25 km/h se considera una infracción grave. Alterar el motor o la centralita puede derivar en multas de hasta 500 €, según los criterios que manejan ya algunos municipios y plataformas de asesoramiento legal.

Este tipo de cambios no solo vulnera la normativa de circulación, sino que elimina todos los sistemas de seguridad con los que el fabricante planteó el vehículo, incrementando la posibilidad de caídas, atropellos y pérdidas de control.

Homologación y certificados obligatorios por parte de la DGT

Circular sin el certificado de homologación que exige ka DGT del patinete es tambien motivo de sanción. Este documento acredita que el vehículo cumple con las exigenciaas técnicas de la DGT y, de no presentarlo ante un agente, el usuario se expone a multas que pueden oscilar entre los 200 y los 500 €, dependiendo del municipio y de la gravedad de la omisión.

Llevar siempre el manual del fabricante y el certificado a mano se vuelve tan importante como llevar el DNI, porque un descuido en este punto se traduce en un disgusto económico sin paliativos.

Zonas prohibidas y espacios peatonales

Muchos ayuntamientos han delimitado carriles bici y zonas 30 donde el patinete puede circular, pero han dejado las aceras y espacios peatonales vetados. Despreciar estas señales conlleva multas de entre 100 y 200 €, dado que pone en peligro a peatones y rompe la conv¡ivencia.

Es fundamental conocer el plano de circulación de cada ciudad y ceñirse a los itinerarios permitidos. Lo que parece un atajo cómodo puede convertirse en una sanción innecesaria.

El casco: ¿obligatorio o no?

La DGT aconseja encarecidamente el uso del casco en patinete eléctrico, pero la obligatoriedad depende de cada municipio. En algunos se ha traducido en sanción de hasta 150 € por n o llevarlo, mientras que en otros sigue siendo una recomendación.

Llevarlo siempre —incluso donde no es exigido— es la manra más segura de evitar multas y, sobre todo, de proteger la cabeza ante un posible accidente.

Seguros y responsabilidad civil

Aunque la DGT no exige seguro para los usuarios de patinete, muchos ayuntamientos lo están implantando. Circular sin la póliza obligatoria conlleva multas de 300 a 600 € y la posible inmovilización del vehículo.

La contratación de un seguro no solo evita sanciones, sino que cubre los daños a terceros en caso de colisión, un detalle que puede ahorrar miles de euros en reparaciones y costes médicos.

Aparcamiento correcto y anclaje seguro

Dejar el patinete tirado en mitad de la acera puede interpretarse como obstrucción de la vía pública, con multas de 80 a 200 €. Además, si se considera un riesgo para viandantes o un elemento de tropiezo, la sanción puede aumentar. Por lo que creemos que es muy importante que no te expongas con tu patinete a este tipo de rieso, ya que puedes llegar a arrepentirte, y mucho.

La mejor práctica es aparcarlo en soportes habilitados o, en su defecto, junto a la pared, respetando el espacio de paso. Un gesto de cortesía urbana que también evita disgustos económicos.

Infracciones por distracción al volante

Conducir hablando por el móvil, sin manos libres, o manipulando el patinete mientras se envía un mensaje, se considera distracción y conlleva multas de 200 €. La DGT equipara estos comportamientos a los de los coches, porque la atención al volante debe ser plena en cualquier vehículo.

Mantener las dos manos en el manillar y el móvil en silencio es la única forma de esquivar este tipo de sanción y, además, de reducir el riesgo de caída o choque. Y además, de no hacerlo así, recuerda que te puedes exponer a una buena sanción por parte de la DIrección.

Prohibición en ciertas ciudades

Varias localidades han prohibido los patinetes de alquiler en centros urbanos por problemas de convivencia y seguridad. Desoír esta prohibición puede llevar a multas de la DGT de 150 a 300 €, además de la retirada inmediata del vehículo por parte de la policía local.

Conocer la normativa de tu ciudad antes de subirse al patinete eléctrico es tan imprescindible como comprobar el nivel de batería o la presión de las ruedas.

Las patatas bravas son un plato emblemático de la cocina española, conocido por su sabor contundente y su carácter crujiente. Estas deliciosas papas fritas, acompañadas de una salsa picante y cremosa, se han convertido en una tapa favorita en bares y restaurantes de todo el país. Cada región y cada chef tiene su propia versión, lo que resulta en una variedad de opciones que pueden satisfacer todos los gustos. En este artículo, exploraremos la historia de las patatas bravas, los ingredientes necesarios, una receta detallada paso a paso, y sugerencias de acompañamiento y variantes que realzarán este plato clásico.

El origen de las patatas bravas no está claramente documentado, pero se cree que se remontan a los años 60 en Madrid y Barcelona. Aunque su nombre «bravas» sugiere un tono picante, en sus inicios, el plato variaba en cuanto a los ingredientes usados en la salsa. Algunos afirman que las patatas bravas se popularizaron como una respuesta a la creciente demanda de tapas en los bares, convirtiéndose rápidamente en un elemento básico en las cartas de tapas.

La salsa brava, que acompaña a las patatas, se elabora generalmente con una mezcla de tomate, ajo y especias, y no hay un acuerdo universal sobre su receta. En algunas versiones, se incorporan pimientos o mayonesa, añadiendo a la variedad de sabores que se pueden encontrar en el plato. Con el tiempo, las patatas bravas han ido enriqueciendo su nivel de complejidad, y ahora son un símbolo de la cocina española, representando la esencia de compartir buenos momentos y conversar en la mesa.

Ingredientes para hacer patatas bravas

– Patatas:
– 1 kg de patatas (preferiblemente de tipo harinoso, como las de la variedad Monalisa o Almón)

Para la salsa brava

– Ingredientes:
– 200 g de tomates triturados (o 200 ml de salsa de tomate)
– 3-4 dientes de ajo, pelados y picados
– 1 cebolla pequeña, picada
– 1 cucharadita de pimentón dulce
– 1-2 cucharaditas de pimiento picante o cayena (ajustar al gusto)
– 3 cucharadas de aceite de oliva virgen extra
– Sal y pimienta al gusto
– 1 cucharada de vinagre (opcional)

Receta paso a paso de patatas bravas

Preparar las patatas

1. Lavar y pelar las patatas:
– Comienza lavando bien las patatas bajo agua fría para eliminar cualquier suciedad. Pélalas si lo prefieres (aunque muchas personas optan por mantener la piel para texturas más rústicas).

2. Cortar las patatas:
– Corta las patatas en cubos o en forma de bastones, dependiendo de tu preferencia. El tamaño los deberás cortar en aproximadamente 2-3 cm para asegurarte de que queden crujientes por fuera y tiernas por dentro al freír.

Cocinar las patatas

3. Hervir las patatas:
– Hierve agua en una olla grande con sal. Una vez que el agua esté hirviendo, añade las patatas cortadas y cocina durante unos 5-7 minutos. Esto ayuda a que sean más tiernas antes de freírlas. Luego escúrrelas y déjalas enfriar un poco.

4. Secado de patatas:
– Asegúrate de que las patatas estén bien secas antes de freírlas. Puedes ponerlas en un paño limpio o sobre papel absorbente para eliminar el exceso de humedad.

Hacer la salsa brava

5. Calentar el aceite:
– En una sartén grande, vierte 3 cucharadas de aceite de oliva virgen extra y caliéntalo a fuego medio.

6. Sofreír la cebolla y el ajo:
– Añade la cebolla picada y sofríe durante unos minutos hasta que esté transparente, luego agrega el ajo y cocina por un par de minutos más, cuidando de que no se queme.

7. Incorporar el pimentón:
– Añade la cucharadita de pimentón dulce y mezcla bien para que el sabor se integre. Cocina por un minuto, pero no dejes que se queme.

8. Añadir los tomates:
– Incorpora los tomates triturados y las especias picantes. Cocina a fuego bajo durante unos 15-20 minutos, a fuego lento, para que la salsa espese y los sabores se mezclen. Prueba y ajusta la sal al gusto.

Freír las patatas

9. Calentar el aceite para freír:
– En una freidora o una olla honda, calienta suficiente aceite a unos 180 °C (356 °F) para que estén cubiertas las patatas al freír.

10. Freír las patatas:
– Cuando el aceite esté caliente, agrega las patatas en tandas, evitando que se amontonen para una cocción uniforme. Fríe durante 5-7 minutos o hasta que estén doradas y crujientes.

11. Escurrir el exceso de aceite:
– Retira las patatas fritas con una espumadera y colócalas sobre papel absorbente para eliminar el exceso de aceite.

Montar el plato

12. Mezclar con salsa:
– Sirve las patatas fritas en un plato grande y vierte la salsa brava caliente por encima. También puedes optar por presentar la salsa en un cuenco aparte para que cada comensal se sirva al gusto.

13. Decorar:
– Si deseas, puedes espolvorear un poco más de pimentón por encima o añadir un toque de perejil fresco picado para realzar el color.

Acompañamientos para las patatas bravas

Las patatas bravas son perfectas por sí solas, pero aquí te ofrecemos algunas sugerencias de acompañamiento:

Alioli

Un buen alioli o salsa de ajo es una opción clásica para acompañar las patatas bravas. Su cremosidad y sabor resalta bien la textura crujiente de las patatas.

Ensalada mixta

Una ensalada fresca de lechuga, tomate y cebolla aliñada con aceite de oliva y vinagre beneficiará la mezcla de sabores y proporcionará un equilibrio en el plato.

Tortilla española

La tortilla jugando como acompañamiento también es perfecta. La textura suave y los sabores de la patata y el huevo combinan a la perfección con las patatas bravas.

Chorizo

El chorizo a la plancha o en rodajas puede ser un añadido sabroso y complementario. Su sabor ahumado complementará perfectamente la riqueza de las patatas y la salsa.

Vino

Un vino tinto joven o un vino blanco fresco maridarán idealmente con este plato. Un Tempranillo o un Albariño son perfectos para una buena experiencia de vino.

Variantes de las patatas bravas

Las patatas bravas se pueden modificar y adaptar de diversas maneras según los gustos y preferencias:

Patatas bravas con salsa de tomate

Algunas recetas varían la salsa brava por una salsa de tomate picante, que puede aportar un toque diferente y menos picante, ideal para los que no les gusta el picante fuerte.

Patatas bravas con salsa tártara

Otra opción interesante es acompañar las patatas bravas con salsa tártara, proporcionando un frescor que contrasta bien con la fritura.

Patatas bravas al horno

Para una opción más ligera, puedes asar las patatas en el horno en lugar de freírlas. Sazona con aceite de oliva, sal y pimentón y hornéalas a 200 °C (392 °F) hasta que estén doradas.

Patatas bravas con pimientos

Añadir pimientos asados o jalapeños en la salsa también puede llevar el plato a otro nivel, ofreciendo sabor y color.

Consejos para hacer las mejores patatas bravas

– Tipo de patatas: Utiliza variedades de patatas que sean ideales para freír, como las tipo Monalisa o Agria, que darán una mejor textura y sabor.

– Cambios de temperatura: Mantén el aceite a la temperatura adecuada para que las patatas queden crujientes. Un aceite frío hará que absorban más grasa, lo que no es deseable.

– Freír en tandem: Fríe las patatas en pequeñas tandas para asegurarte de que se cocinen de manera uniforme.

– Servir inmediatamente: Las patatas bravas son mejores cuando se sirven recién fritas y crujientes, así que asegúrate de freírlas justo antes de servir.