Webtoon Entertainment, la plataforma de cómics web más grande del mundo, dará este jueves el salto al parqué del Nasdaq con un valor de alrededor de 2.670 millones de dólares (2.497 millones de euros), después de fijar el precio para la colocación de sus acciones en 21 dólares por título, el máximo previsto.

La cotización en el Nasdaq Global Select Market

De este modo, se espera que las acciones de Webtoon comiencen a cotizar en el Nasdaq Global Select Market este jueves bajo el símbolo ‘WBTN’.

La compañía, controlada por el grupo surcoreano Naver, levantará 315 millones de dólares (295 millones de euros) con la venta de 15 millones de títulos a un precio de 21 dólares por acción. Además, Webtoon ha otorgado a los suscriptores una opción de 30 días para comprar hasta 2,25 millones de acciones adicionales al precio de oferta.

La ampliación de capital

Además, la compañía emitirá por separado 2.380.952 acciones ordinarias a una filial de Naver Corporation a un precio por acción de 21 dólares, generando aproximadamente 50 millones de dólares (46,7 millones de euros) adicionales de ingresos.

Webtoon cuenta con alrededor de 170 millones de usuarios activos mensuales en más de 150 países de todo el mundo. Con una base tan amplia de usuarios, la empresa se posiciona como un jugador clave en el mercado de los cómics web, ofreciendo una amplia variedad de contenido para satisfacer las preferencias de un público global.

Además, el respaldo de un gigante como Naver brinda a Webtoon una sólida base financiera y la oportunidad de seguir expandiéndose en nuevos mercados y desarrollando nuevas iniciativas para atraer a más usuarios. La entrada en el Nasdaq representa un paso importante en el crecimiento y la visibilidad de la compañía a nivel internacional.

En un mercado cada vez más competitivo, la capacidad de Webtoon para mantenerse relevante y atractiva para su audiencia será fundamental para su éxito a largo plazo. Con una estrategia clara y un enfoque en la innovación y la calidad del contenido, Webtoon está bien posicionada para seguir siendo líder en el sector de los cómics web y expandir su presencia en todo el mundo.

Esta semana, los precios de los carburantes han experimentado su primera subida en más de dos meses, con un incremento de hasta el 1,17%. El litro de diésel ha registrado un repunte del 1,17%, situándose en 1,47 euros, mientras que el litro de gasolina ha subido un 0,062% hasta alcanzar los 1,616 euros.

La Operación Salida de verano comienza con precios al alza

La subida de los precios se produce justo en la antesala del inicio de la Operación Salida de verano, la cual comienza este viernes. Durante los últimos meses, los precios habían estado marcando mínimos anuales, pero esta tendencia ha sido revertida en esta última semana.

Con los datos actuales, llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina tiene un coste de alrededor de 88,88 euros, siendo casi 1 euro más caro que en el mismo período del año anterior. Por otro lado, llenar un depósito diésel de las mismas características supone un gasto de 80,85 euros, aproximadamente 1,6 euros más caro que en el mismo período del año pasado.

La evolución de los precios desde el principio de 2024

El año 2024 comenzó con los precios de los carburantes experimentando sus primeras subidas en tres meses, luego de una constante caída desde finales de septiembre del año anterior. Este descenso acumulado llevó a los precios a mínimos históricos a finales del año 2023, con una reducción del 15% en el caso de la gasolina y del 13% para el diésel.

Además, el precio del litro de diésel se mantiene por debajo de los niveles anteriores al estallido de la guerra de Ucrania, mientras que el de la gasolina se encuentra por encima de dichos niveles. A pesar de esto, ambos carburantes aún están lejos de los máximos registrados en el verano de 2022.

Los factores que influyen en los precios de los carburantes

Los precios de los carburantes dependen de diversos factores, como su cotización específica, la evolución del crudo, los impuestos, el costo de la materia prima y logística, así como los márgenes brutos de las empresas. Es importante tener en cuenta que la evolución en la cotización del crudo no se traduce de manera inmediata en los precios de los carburantes, sino que existe un cierto desfase temporal.

En comparación con la media de la Unión Europea, los precios de la gasolina y el diésel en España se mantienen por debajo. El litro de gasolina sin plomo de 95 en España se sitúa por debajo de la media europea, que alcanza los 1,735 euros, al igual que el diésel, cuyo precio en España también es inferior al promedio de la UE y la eurozona.

Las 31 mayores entidades bancarias de Estados Unidos han superado las pruebas de esfuerzo anuales realizadas por la Reserva Federal (Fed), en un escenario de recesión severa. Aunque se ha observado que los bancos sufrirían un mayor impacto en comparación con las pruebas del año pasado, todos ellos lograron mantenerse por encima de los requisitos mínimos de capital básico (CET1) durante la hipotética recesión planteada.

Los resultados de las pruebas de esfuerzo

Según la Reserva Federal, los bancos examinados absorbieron pérdidas totales proyectadas de casi 685.000 millones de dólares. Estas pérdidas se desglosan en alrededor de 175.000 millones de dólares en tarjetas de crédito, 142.000 millones de dólares en préstamos comerciales e industriales, y casi 80.000 millones de dólares en inmuebles comerciales.

En cuanto al índice de capital CET1 agregado, que actúa como colchón contra las pérdidas, se vio afectado de manera significativa al disminuir 2,8 puntos porcentuales, pasando del 12,7% al 9,9%. Este impacto fue superior al estimado en las pruebas del año anterior. Cabe destacar que el escenario de estrés incluía una caída del 40% en los precios de los inmuebles comerciales y un aumento sustancial de las oficinas vacantes.

La resiliencia de los bancos ante situaciones de estrés

Michael S. Barr, vicepresidente de Supervisión, señaló que los grandes bancos demostraron tener capital suficiente para soportar un escenario altamente estresante y cumplir con sus ratios mínimos de capital. A pesar de que la severidad de las pruebas fue similar al año anterior, se registraron mayores pérdidas debido a que los balances de los bancos presentaban un mayor riesgo y los gastos eran superiores.

En este contexto, se destaca que el Banco Santander ha obtenido la novena mejor lectura de solvencia al registrar una ratio CET1 del 10,1%. Entre las entidades con mayor ratio de solvencia se encuentran Charles Schwab, TD Group, y JPMorgan Chase.

Loreto Mutua, mutualidad que gestiona las pensiones del sector aéreo, cerró 2023 con una rentabilidad del 6,22% y un patrimonio gestionado de 1.238 millones de euros. Asimismo, la entidad batió récord en cuanto a número de socios, ya que alcanzó la cifra histórica de 27.741 mutualistas.

Cifras que consolidan la trayectoria positiva de Loreto en las últimas dos décadas, durante las cuales ha ofrecido una rentabilidad anual media del 4,60%, un resultado que le permite superar claramente el obtenido por los sistemas de empleo, cuya rentabilidad en el mismo periodo se sitúa en el 3,43%.

Tomando como referencia el año 2004, las dos últimas décadas, la revalorización acumulada de la mutualidad es del 93,73% frente a un IPC del 43,10%, lo que se traduce en una ganancia del 50,63% para los socios de Loreto Mutua. Asimismo, se trata de un período en el cual Loreto ha tramitado más de 1.600 millones de euros en prestaciones para sus mutualistas.

Por su parte, la rentabilidad del plan individual Loreto Óptima alcanzó durante 2023 el 8,62%, mientras que Loreto Empresas, disponible para cualquier compañía, también superó el umbral del ocho por ciento hasta situar su rendimiento en el 8,07%. Unos planes que se sitúan por encima de la media de sus respectivos comparables según Inverco, ya que los fondos de renta fija mixta obtuvieron en el año una rentabilidad del 6,47%, mientras que los del sistema de empleo lograron un 7,36%.

“Estos rendimientos son el ejemplo de nuestro compromiso y dedicación, basados en una estrategia centrada en la excelencia de la gestión y el servicio, además de nuestra independencia”, subrayó Jon Aramburu, director general.

El Ministerio de Hacienda ha dado el «pistoletazo de salida» a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2025, obligando a los ministerios a elaborar sus respectivas cuentas hasta el día 8 de julio. Esta orden ministerial es la segunda en seis meses, después de que se inició el trámite en noviembre pasado con la intención de proseguir con los Presupuestos de 2024, pero el adelanto electoral en Cataluña trastocó los planes del Gobierno.

La importancia de los Presupuestos Generales del Estado

Los Presupuestos Generales del Estado son fundamentales para la economía española, ya que dirigen la política económica del país y establecen las prioridades para el gasto público. En este sentido, la ministra de Hacienda y vicepresidenta primera, María Jesús Montero, ha destacado que los Presupuestos Generales del Estado de 2025 estarán enfocados en impulsar la competitividad y la prosperidad económica , con una reindustrialización del país estratégica e inteligente que genere empleos de calidad.

El ciclo presupuestario de 2025: desafíos y objetivos

El Gobierno explica en la orden publicada que el ciclo presupuestario de 2025 continuará afectado por el complejo entorno geopolítico, con conflictos tanto en Ucrania como en Oriente Próximo que pueden suponer perturbaciones en los mercados internacionales. Sin embargo, el Ejecutivo está decidido a continuar con la política económica responsable y coherente que ha desarrollado en estos años, impulsando la competitividad económica y el blindaje del Estado del Bienestar.

La dimensión marrón y los objetivos de sostenibilidad

Por primera vez, los PGE de 2025 incluirán un nuevo enfoque, denominado la «dimensión marrón», en el informe de alineamiento con la transición ecológica. Esta dimensión se incorpora a otros análisis transversales ya existentes como el informe de alineamiento con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030, de impacto de género y del impacto en la infancia, la adolescencia y la familia.

El proceso de negociación y aprobación

Una vez que Hacienda conozca las necesidades de gasto de los ministerios, procederá a presentar el informe del techo de gasto y los objetivos de estabilidad presupuestaria y deuda pública, que tendrán que remitirse a las Cortes Generales para su aprobación. La ministra de Hacienda ha indicado que su departamento ya está trabajando en ello e incluso está en condiciones de «poder ir desbrozándolo y discutiéndolo con los diferentes grupos políticos», por lo que su intención es llevarlo al Congreso «a principios de septiembre o a finales de julio».

Las negociaciones de los diferentes grupos parlamentarios se esperan para después del verano, y Montero ha destacado que confía en que todos los grupos «realmente tengan en cuenta que España necesita unos nuevos Presupuestos» que supongan un «avance». Esperamos que la predisposición de los grupos parlamentarios sea positiva y que trabajen juntos para aprobar unos Presupuestos que beneficien a todos los españoles.

La cuarta reunión de la comisión que negocia el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de la fábrica de Ford en Almussafes tendrá lugar hoy, 27 de junio. El objetivo principal es encontrar una solución de transición para los cerca de mil empleados que no serán objeto de medidas estructurales.

¿Qué opciones se barajan en la mesa de negociación?

En el último encuentro, celebrado la semana pasada, se habló sobre la posibilidad de sustituir el despido con opción de recontratación para 996 personas por un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE), el mecanismo RED o alguna fórmula similar. La empresa está dispuesta a estudiar la viabilidad de la propuesta del sindicato mayoritario, UGT, que plantea cambiar los despidos objetivos con opción a recontratación por un ERTE o un plan con garantías similares.

Por otro lado, Ford mantiene su compromiso de acordar una solución de transición para los empleados que no serán objeto de medidas estructurales. Sin embargo, persiste la inquietud sobre el futuro de los cerca de mil empleados que se verán afectados por el ERE.

¿Cuál es el papel de los sindicatos en las negociaciones?

El sindicato UGT considera que las negociaciones «avanzan en la línea correcta» tras la última reunión. Sin embargo, el otro sindicato en el Comité de Empresa, STM-Intersindical, defiende la retirada de las condiciones acordadas en el acuerdo de electrificación y recogidas en el convenio, como la congelación salarial, aumento de jornada, sábados obligatorios, y trabajar 4 días más sin cobrar el plus de jornadas industriales.

La presión sindical es clave en este proceso de negociación, ya que los sindicatos deben velar por los intereses de los trabajadores y lograr un acuerdo que sea beneficioso para todos los empleados involucrados.

¿Qué supone el ERE para la fábrica de Ford en Almussafes?

El Expediente de Regulación de Empleo inicialmente planteado por la empresa afectaría a 1.622 trabajadores, de los cuales 626 serían bajas incentivadas de carácter definitivo y 996 serían despidos objetivos con preferencia de recontratación en 2027, año en el que está previsto el lanzamiento del nuevo vehículo multienergía que fabricará la planta valenciana.

El ERE supone un desafío importante para la fábrica de Ford en Almussafes, ya que debe encontrar un equilibrio entre la necesidad de adaptarse a los cambios del mercado y la obligación de proteger los empleos y los intereses de los trabajadores.

¿Cuál es el futuro de la fábrica de Ford en Almussafes?

A pesar de la incertidumbre que rodea el futuro de la fábrica de Ford en Almussafes, la empresa ha manifestado su compromiso con la planta valenciana y su intención de mantener la producción en España. El lanzamiento del nuevo vehículo multienergía en 2027 es un proyecto clave para la fábrica, ya que permitirá mantener la competitividad y el empleo en la zona.

La reconversión laboral es un proceso complejo que requiere la colaboración de todas las partes implicadas. La empresa, los sindicatos y los empleados deben trabajar juntos para encontrar una solución que sea beneficioso para todos.

En resumen, la cuarta reunión de la comisión que negocia el ERE de la fábrica de Ford en Almussafes es un paso crucial en la búsqueda de una solución de transición para los empleados afectados. La presión sindical, la disposición de la empresa a negociar y la voluntad de encontrar un acuerdo beneficioso para todos son fundamentales para lograr un futuro sostenible para la fábrica de Ford en Almussafes.

La seguridad en la aviación, marítima y ferroviaria es un tema de maxima prioridad para cualquier país que busque proteger a sus ciudadanos y fomentar el desarrollo económico. En España, el Congreso de los Diputados ha dado un paso importante en este sentido al aprobar el proyecto de ley que crea una autoridad independiente para la investigación técnica de accidentes e incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil.

La Investigación en Seguridad es la Clave

La creación de esta autoridad es fundamental para tener un organismo independiente que investigue todo tipo de accidentes y incidentes, lo que permitirá identificar los fallos y defectos en el sistema y implementar medidas para prevenir futuras tragedias. La entidad se encargará de investigar los accidentes e incidentes en los tres sectores mencionados, y contará con un consejo compuesto por seis consejeros, que serán nombrados por real decreto, a propuesta del ministro de Transportes, entre profesionales de acreditada cualificación profesional en el ámbito de actuación de la Autoridad.

Financiamiento y Estructura

La financiación de la entidad será independiente, aunque en principio el Ministerio de Transportes le asignará un presupuesto, con la posterior recaudación de las tasas ya existentes, como la tasa de seguridad aérea, la financiación de actividades en materia de seguridad y la tasa de ayudas a la navegación. La estructura de la autoridad contendrá una disposición adicional quinta para respetar las competencias autonómicas, de modo que la autoridad atenderá la solicitud de investigación que le formule la comunidad autónoma competente, para después establecer un mecanismo permanente de enlace, notificación y coordinación entre la entidad y la autonomía.

Renfe Operadora y Adif Alta-Velocidad

Una de las enmiendas más polémicas ha sido la aumento del límite de endeudamiento de Renfe Operadora a 880,6 millones de euros para este año, lo que ha generado cierto debate entre los grupos parlamentarios. Sin embargo, la mayoría de los grupos han mostrado un tono de consenso en comisión sobre la necesidad de crear esta autoridad. Por otro lado, Adif Alta-Velocidad también recibirá 558 millones de euros adicionales de límite de deuda, operación que también se fija en las cuentas públicas.

Seguridad en la Aviación, Marítima y Ferroviaria

La seguridad en estos sectores es fundamental para proteger a los ciudadanos y fomentar el desarrollo económico. La creación de esta autoridad es un paso importante en este sentido, ya que permitirá identificar los fallos y defectos en el sistema y implementar medidas para prevenir futuras tragedias. La seguridad empieza aquí, y es fundamental que los ciudadanos tengan confianza en los sistemas de transporte para que puedan desplazarse con tranquilidad.

En resumen, la creación de esta autoridad independiente para la investigación técnica de accidentes e incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil es un paso importante para garantizar la seguridad en estos sectores y proteger a los ciudadanos. La financiación y estructura de la entidad han sido objeto de debate, pero la mayoría de los grupos han mostrado un tono de consenso en comisión sobre la necesidad de crear esta autoridad.