La eficiencia energética es un pilar fundamental en la lucha contra el cambio climático y la transición hacia un futuro más sostenible. En este contexto, los Certificados de Ahorro Energético (CAEs) se presentan como una alternativa innovadora que permite a empresas y particulares rentabilizar los ahorros energéticos derivados de proyectos de mejora de la eficiencia. Cepsa, una compañía líder en el sector energético, ha promovido una jornada informativa para impulsar el conocimiento y la adopción de este sistema.

Durante la jornada, organizada conjuntamente con el Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales, se ha destacado la importancia de los CAEs como una herramienta que garantiza un nuevo ahorro de energía final equivalente a 1 kilovatio hora a través de proyectos estandarizados y singulares. Estos certificados electrónicos no solo suponen un ingreso económico ágil y seguro para quienes realizan la inversión necesaria para lograr ese ahorro energético, sino que también representan una ventaja para las empresas energéticas, ya que les permite cumplir con su contribución anual al Fondo Nacional de Eficiencia Energética (FNEE).

El Mercado Francés, Un Modelo a Seguir

Según el consejero técnico de la Secretaría General de Eficiencia Energética del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Guillermo López Alonso, el mercado francés es un referente en este ámbito y el objetivo de España es alcanzar la gestión eficiente que ha logrado ese país, donde actualmente los CAEs se emiten en menos de 48 horas.

El Ministerio ha estimado que los CAEs permitirán canalizar una inversión acumulada superior a los 41.000 millones de euros hasta 2030. Para ello, el ahorro de los proyectos debe ser verificado por una entidad independiente y posteriormente validado por las comunidades autónomas. Por su parte, el Ministerio regula este sistema y actúa como coordinador, realizando el registro de estos certificados a nivel nacional.

Cepsa, Comprometida con la Eficiencia Energética

Por su parte, el director de Subvenciones y Certificados de Ahorros Energéticos en Cepsa, Javier Antúnez, ha destacado el interés de la compañía por el desarrollo de los CAEs y ha subrayado la apuesta del Ministerio por «desarrollar una palanca definitiva con estos certificados«. Además, ha señalado que desde Cepsa están «plenamente identificados» con la prestación de este servicio integral a los usuarios finales, con el concurso del resto de actores del citado sistema.

Los CAEs no solo representan un incentivo económico, sino que también generan otros beneficios, como el impulso del empleo (profesionales especializados en su gestión, constructoras, empresas de instalación de nuevos materiales, empresas de transporte, etc.), la productividad y la competitividad empresarial. Un sistema que, según Cepsa, ya ha sido desarrollado de manera exitosa en países como Francia y que ahora se busca replicar en España.

El comercio electrónico en España ha experimentado un crecimiento exponencial en los últimos años, convirtiéndose en un pilar fundamental de la economía nacional. Los datos más recientes revelan que la facturación de este sector alcanzó los 84.176 millones de euros durante el año 2023, lo que representa un incremento interanual del 16,3% en comparación con los casi 72.400 millones de euros registrados en 2022.

Este crecimiento sostenido refleja la evolución de los hábitos de consumo de los españoles, quienes cada vez se sienten más cómodos y confiados a la hora de realizar sus compras a través de plataformas digitales. La pandemia de COVID-19 aceleró significativamente esta tendencia, impulsando la adopción del comercio electrónico como una alternativa segura y conveniente para satisfacer las necesidades de los consumidores.

Sectores Líderes en el Comercio Electrónico Español

Dentro del comercio electrónico en España, ciertos sectores han destacado por su remarkable facturación. Durante el último trimestre de 2023, el sector que registró mayores ingresos fue el de las agencias de viajes y los operadores turísticos, con un 8,5% de la facturación total. Esto refleja la creciente demanda de servicios de viaje y turismo a través de plataformas digitales.

Otro sector que ha experimentado un crecimiento significativo es el de las prendas de vestir, con una facturación que representa el 7,3% del total. La comodidad y la conveniencia que ofrece el comercio electrónico han convertido a este sector en uno de los más dinámicos y en constante expansión.

Asimismo, el transporte aéreo ha desempeñado un papel destacado, generando el 5,5% de la facturación total del comercio electrónico en España. La digitalización de los procesos de reserva y compra de billetes de avión ha permitido a las aerolíneas y agencias de viaje incrementar sus ingresos a través de canales en línea.

El Déficit del Saldo Neto Exterior: Un Reto por Superar

A pesar del crecimiento exponencial del comercio electrónico en España, el saldo neto exterior (la diferencia entre lo que se compra desde el extranjero a España y lo que se compra desde España al extranjero) registró un déficit de casi 37.000 millones de euros en 2023, lo que representa un 18,75% más que en 2022.

Este déficit se debe a que el volumen de negocio de las transacciones con origen en España y dirigidas hacia el exterior alcanzó los 47.853 millones de euros (+19,04% interanual), mientras que las compras desde el exterior a España se situaron en 10.924 millones de euros (+20,05%).

Esta tendencia se acentuó aún más en el último trimestre de 2023, donde el saldo neto exterior se situó en 11.118 millones de euros, un 18,42% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior.

Para hacer frente a este déficit, las empresas españolas deberán redoblar sus esfuerzos en la internacionalización de sus negocios digitales, aprovechando las oportunidades que ofrece el comercio electrónico más allá de las fronteras nacionales. Además, la promoción de la exportación y el apoyo a las pymes en su proceso de digitalización serán claves para equilibrar el saldo neto exterior y consolidar la posición de España en el mercado digital global.

La reducción de la jornada laboral es un tema que ha generado un intenso debate en España en los últimos tiempos. Por un lado, se argumenta que esta medida puede mejorar la calidad de vida de los trabajadores y aumentar su productividad. Sin embargo, para los empresarios, especialmente los dueños de pymes y autónomos, esta propuesta puede suponer un desafío importante.

En este artículo, analizaremos en profundidad las implicaciones de esta reforma laboral y exploraremos las preocupaciones de los empresarios españoles ante esta posible transformación del mercado de trabajo.

La Propuesta de Reducción de Jornada Laboral

La ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, ha anunciado que presentará una propuesta a la CEOE (Confederación Española de Organizaciones Empresariales) y a Cepyme (Confederación Española de la Pequeña y Mediana Empresa) el próximo lunes. Según el presidente de ATA (Asociación de Trabajadores Autónomos), Lorenzo Amor, esta propuesta tendría un «resultado final» marcado, lo que dificultaría la negociación para reducir la jornada laboral.

Amor ha señalado que los empresarios no suelen presentar a los sindicatos un convenio cerrado con una subida salarial y exigir su firma, ya que eso sería una «imposición«. Por lo tanto, el presidente de los autónomos considera que si la propuesta del Gobierno tiene un resultado predeterminado, será complicado llegar a un acuerdo satisfactorio para todas las partes.

Además, Amor ha acusado al Ministerio de Trabajo de «cambiar las reglas del juego» al imponer una reducción de jornada un año y tres meses después de que los sindicatos y la patronal firmaran el acuerdo para la negociación colectiva, que marcaba unas subidas salariales para los próximos años.

El Impacto en Pymes y Autónomos

Según Amor, los autónomos y pymes serán los más afectados por llevar la jornada de las 40 horas semanales a las 37,5 horas. Por lo tanto, el presidente de ATA considera que «o se ponen medidas alternativas como se han puesto en otros países, o desde luego no hay nada que hacer«.

Amor ha expuesto que España es un país de pymes, por lo que es necesario tener en cuenta la realidad de nuestro tejido empresarial a la hora de implementar esta reforma laboral. Asimismo, ha subrayado que desde la patronal no están cerrados a negociar, pero que es importante encontrar un equilibrio que no perjudique gravemente a los autónomos y pequeñas empresas.

Preocupaciones de la Patronal

Por otro lado, el presidente de Cepyme, Gerardo Cuerva, ha manifestado su preocupación por un posible paro de las empresas debido a la reducción de la jornada laboral. Según Amor, estas palabras de Cuerva reflejan las «peticiones» que trasladan los empresarios, pero ha aclarado que no es un planteamiento que se haya hecho en la Asociación de Trabajadores Autónomos.

Además, Amor ha pedido quitar peso a las acusaciones de Cepyme al Gobierno de seguir «tesis comunistas«, calificándolas como una «expresión más» utilizada por Cuerva. Sin embargo, el presidente de ATA ha suscrito la mayoría de las demandas realizadas por la patronal de las pequeñas y medianas empresas, ya que, a su juicio, las empresas en España se están enfrentando a una situación de «más trabas, más trámites, más intervencionismo, más intervencionismo en el diálogo social, ruptura sistemática de acuerdos alcanzados e imposiciones«.

En conclusión, la reducción de la jornada laboral supone un desafío importante para los autónomos y pymes en España, quienes temen que esta medida pueda perjudicar gravemente a su rentabilidad y competitividad. Por lo tanto, es fundamental que el diálogo social y la negociación entre el Gobierno, los sindicatos y la patronal, se lleven a cabo de manera constructiva y equilibrada, teniendo en cuenta las necesidades y preocupaciones de todos los agentes implicados.

La entrada en vigor de los aranceles a las importaciones de automóviles de batería eléctrica de China ha generado diversas reacciones en la industria automotriz de España. Las patronales del sector han expresado su posición, destacando que «en las guerras comerciales no hay ganadores» y que la «competencia sana» siempre es beneficiosa para impulsar el sector.

La industria automotriz española ha expresado su preocupación por el impacto que podrían tener los nuevos aranceles a los vehículos eléctricos chinos, destacando la necesidad de mantener una «competencia sana» que beneficie tanto a los consumidores como a los fabricantes y proveedores locales. Las asociaciones del sector consideran que las políticas europeas deben enfocarse en fortalecer la competitividad de la industria, en lugar de recurrir a medidas proteccionistas que puedan obstaculizar el acceso a tecnologías y componentes clave para la transición hacia una movilidad más sostenible.

El impacto de los aranceles en el mercado español

El director general de la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de vehículos (Ganvam), Fernando Miguélez, ha señalado que el consumidor «sufre en primera persona la presión al alza de los precios, lo que puede estancar todavía más el mercado de los electrificados«. Sin embargo, también reconoce que la llegada de las marcas chinas ha permitido generar una oferta muy competitiva y «ha supuesto una oportunidad de negocio para los distribuidores».

Desde la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), se ha destacado que el mercado automovilístico chino representa un tercio de la industria global, y que «muchos proveedores europeos proporcionan componentes y sistemas a todos los fabricantes a nivel internacional, incluidos los chinos. Incluso, señalan que «los vehículos eléctricos construidos en China a menudo incorporan muchos componentes y tecnologías fabricados por proveedores europeos».

La posición de las asociaciones de concesionarios

La Asociación de Concesionarios de España (Faconauto) ha sostenido que una «competencia sana» siempre es buena para impulsar el sector de la automoción. Asimismo, han afirmado que «un incremento en los aranceles podría afectar tanto a la importación de vehículos como a la competitividad del mercado español«. Por ello, consideran que es importante «que las políticas europeas alrededor del automóvil no penalicen y, al contrario, fortalezcan nuestra industria».

En este sentido, se suman al posicionamiento de la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa), que señala que «en lugar de confiar en medidas proteccionistas que podrían dificultar el acceso de las empresas europeas a mercados cruciales, los responsables políticos de la Unión Europea deberían centrarse en hacer que la UE sea más competitiva«.

El sector de la auditoría creció un 8% en facturación en 2023, con más de 19.000 profesionales preparados, según se puso de manifiesto en el 34º Fórum de la Auditoría, el encuentro profesional organizado por el Col.legi de Censors Jurats de Comptes de Catalunya (Ccjcc) y el Instituto de Censores de Cuentas de España (Icjce).

Bajo el lema ‘Auditoría 360º’, este encuentro aborda retos del sector como los nuevos requerimientos en materia de sostenibilidad, la aplicación de la inteligencia artificial o la captación de talento. Se trata de una de las grandes citas del sector y este año participan presencialmente 600 profesionales de la auditoría, venidos de toda Cataluña y del resto de España, a los que hay que añadir más de 400 personas que harán seguimiento de las jornadas de forma virtual. Con todo ello, un quórum de más 1.000 profesionales que demuestran la solidez de esta cita anual que, de forma casi ininterrumpida, acoge Sitges desde su primera edición.

Durante la sesión inaugural, Joan Vall, presidente del Ccjcc, recordó a los asistentes que el mundo de la auditoría está en un momento de revolución de lo que ha sido la profesión hasta ahora: “Los jóvenes, chicos y chicas estudiantes, deben saber que la auditoría no es sólo cosa de financieros, ya no debemos auditar solamente las cuentas de empresas y organismos, sino que también debemos auditar el capital no financiero de las entidades en términos de sostenibilidad, es decir, el impacto ambiental, social y de gobernanza, que es lo que verdaderamente marca la diferencia en la reputación de los organismos. Tenemos una gran responsabilidad y necesitamos verificadores formados en estas materias, así como perfiles tecnológicos que nos permitan analizar big data y detectar anomalías. La diversidad de conocimientos nos permitirá abordar los desafíos complejos de manera multidisciplinar”.

En relación a la irrupción de la IA, Joan Vall reconoció su potencial: “Hará que el trabajo de auditores y auditoras sea más rápido y eficiente, pero es necesario establecer marcos éticos y profesionales seguros. No podemos perder el pensamiento crítico y el juicio profesional, que es un valor de la auditoría”.

UN SECTOR EN PLENA FORMA

Por su parte, Víctor Alió, presidente del Icjce, destacó la buena salud del sector: “Continuamos siendo los principales generadores de empleo entre los licenciados en carreras económicas. Además, los datos que publica el ICAC (Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas) referidos únicamente a la auditoría de cuentas también fueron buenos: continúa creciendo el número de profesionales a disposición de los auditores, que en 2023 por primera vez superó las 19.000 personas, y la facturación del sector volvió a batir su récord histórico al crecer un 8%».

«Ya está muy cerca de los 900 millones de euros, entre los informes de auditoría de cuentas, que han crecido casi un 4% y el resto de actuaciones profesionales que habitualmente realizamos los auditores y que han subido un 14%. En Cataluña estas otras actuaciones profesionales han crecido por encima de la media, alcanzándose un crecimiento del 17%”, señaló, durante el acto de inauguración a cargo del consejero de Investigación y Universidades, Joaquim Nadal; y la alcaldesa de Sitges, Aurora Carbonell.

El consejero de Investigación y Universidades, Joaquim Nadal, puso en valor “la formación de excelencia que se ofrece desde el sistema catalán de universidades, que es determinante para hacer crecer el talento profesional de los jóvenes que acabarán ejerciendo como futuros auditores y auditoras. Tenemos que seguir manteniéndonos firmes en el compromiso en favor de la formación de nuestro talento, en el ámbito financiero y contable, pero también en otros vitales para el buen gobierno de las empresas y las instituciones como por ejemplo la gestión medioambiental, la responsabilidad social o la seguridad”.

El consejero, además, reivindicó la tarea de los auditores y auditoras para “generar confianza, profesionalidad, responsabilidad, transparencia, voluntad de perfeccionar los mecanismos organizativos, asegurando de esta forma un sistema de funcionamiento de las instituciones y la economía con plenas garantías para todo el mundo”.

Joan Vall quiso apuntar que las entidades colegiales están trabajando con el mundo universitario para hacer frente al déficit de los nuevos perfiles que necesita el sector: “Tenemos que trabajar e impulsar desde las universidades estos conocimientos que demanda el mercado. El papel de las universidades será crucial para la formación de los nuevos profesionales”, subrayó, y advirtió que nos viene un “tsunami regulatorio en temas de sostenibilidad y el papel del auditor como verificador será importantísimo para luchar contra el ‘greenwashing’ y el ‘socialwashing’, aquellas prácticas para proyectar una imagen falsa o exagerada sobre el compromiso RSC de las empresas”.

En la sesión ‘Los retos del futuro de la auditoría’, Víctor Alió explicó el problema de un marco específico en el que encajar adecuadamente la auditoría de las pequeñas empresas. “Este marco no se aplica todavía en ningún país europeo, no sabemos cómo funcionaría. Sabemos que algunos países nórdicos y Bélgica se están planteando su aprobación, y que Francia y Alemania cuentan con su marco propio y no van a utilizar la propuesta de IFAC (Federación Internacional de Contadores), pero estamos opinando únicamente sobre los textos que conocemos, no en base a la práctica. La norma de entidades menos complejas es una buena guía de trabajo. Al ser mucho más esquemática y resumida que la normativa general, su comprensión es más fácil. Esta es la principal ventaja y, de acuerdo con el análisis que hemos hecho, la única”, expuso.

PREMIOS HONORARIOS

Como ya es tradición, durante la cena de gala del Fórum de la Auditoría se entregarán los Premios Miembros Honorarios del Colegio de Censores Jurados de Cuentas de Cataluña que este año se conceden a Anna Gener, CEO Barcelona en Savills; y a Joan Gual , ex presidente de CaixaBank y actual presidente del Consejo de Administración de VidaCaixa.

Se suman así a la lista de galardonados que en ediciones anteriores han distinguido a personalidades que han destacado por sus méritos profesionales o personales, como Anna Garriga, decana de Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de Girona; Jaume Amat, ex síndico mayor de la Sindicatura de Cuentas de Cataluña; o Antoni Cañete, presidente de Pimec.

Uno de los grandes temas que tendrán cabida durante las jornadas es el de la gestión del talento, uno de los grandes desafíos a los que debe hacer frente el sector, que cuenta actualmente con una gran rotación en las empresas de consultoría. Es por eso que se dedica una mesa específica, ‘Cómo gestionar el talento en las firmas de auditoría’, moderada por Isabel Perea, presidenta de la Comisión de Equidad del Icjce y miembro del Grupo de Trabajo de la Gestión del Talento del Ccjcc, quien puso de manifiesto que todavía queda mucho por hacer: “Nuestra profesión trabaja con timings muy limitados y nos exige mucho para cumplir cierres de ejercicios económicos, pero debemos seguir trabajando para mejorar la conciliación entre la vida laboral y familiar, hay que romper con la imagen del auditor extenuado y debemos saber fidelizar a los trabajadores de las consultoras y mostrarles todo lo que la profesión les puede aportar ”.

Precisamente, para que los jóvenes estudiantes del Máster Universitario en Auditoría de Cuentas y Contabilidad de la Universidad Abat Oliba CEU y el Ccjcc se puedan poner en la piel de un profesional, se ha organizado en el marco del Fórum de la Auditoría un ‘scape room’ donde tendrán que determinar, siguiendo una serie de pruebas basadas en el análisis de datos desde el punto de vista auditor, si una empresa es recomendable para realizar una inversión.

La industria naval es un pilar fundamental de la economía española, y Navantia Fene, una de las empresas más destacadas en este sector, se enfrenta a un desafío crucial en la negociación de su convenio colectivo. Los trabajadores de esta factoría han decidido tomar medidas de presión, como un paro que se extenderá hasta la madrugada del viernes, con el objetivo de asegurar que sus derechos y condiciones laborales sean respetados.

La importancia de esta negociación radica en la necesidad de garantizar que los empleados de Navantia Fene cuenten con un marco normativo que les brinde estabilidad y seguridad en sus puestos de trabajo. El convenio colectivo es el instrumento clave para establecer las condiciones laborales, salariales y de beneficios que deben regir en la empresa, y su adecuada negociación es esencial para mantener un ambiente laboral armonioso y fomentar la productividad y el compromiso de los trabajadores.

La Importancia de la Negociación del Convenio Colectivo

La negociación del convenio colectivo en Navantia Fene es un proceso complejo que involucra a sindicatos, representantes de la empresa y las autoridades competentes. Es fundamental que todas las partes involucradas trabajen de manera colaborativa para alcanzar un acuerdo que satisfaga las necesidades y expectativas de los trabajadores, al mismo tiempo que garantice la viabilidad y competitividad de la empresa a largo plazo.

Un convenio colectivo bien estructurado y equilibrado puede tener un impacto significativo en la motivación y satisfacción de los empleados, lo que a su vez se traduce en una mayor productividad y eficiencia en las operaciones de la empresa. Además, un convenio justo puede contribuir a la atracción y retención de talento, factor clave en un sector altamente competitivo como el de la industria naval.

Por otro lado, las dificultades en la negociación pueden generar tensiones y conflictos laborales, lo que puede afectar negativamente a la imagen y reputación de la empresa, así como a la continuidad de las operaciones. Es por ello que es fundamental que todas las partes involucradas en este proceso muestren flexibilidad, compromiso y voluntad de llegar a un acuerdo que satisfaga los intereses de todos.

El Papel de los Trabajadores en la Negociación del Convenio Colectivo

Los trabajadores de Navantia Fene han optado por tomar medidas de presión, como el paro que se extenderá hasta la madrugada del viernes, para hacer oír su voz y asegurar que sus derechos y condiciones laborales sean respetados. Esta acción sindical es un mecanismo legítimo que les permite ejercer su derecho a la negociación colectiva y defender sus intereses.

Es importante reconocer que los trabajadores son actores clave en este proceso, y su participación y compromiso son fundamentales para alcanzar un convenio colectivo que garantice condiciones laborales justas y oportunidades de desarrollo profesional. Escuchar atentamente sus reivindicaciones y preocupaciones debe ser una prioridad para los representantes de la empresa y las autoridades involucradas.

Además, la movilización de los trabajadores puede ser un catalizador para impulsar avances en la negociación, al mismo tiempo que demuestra su determinación y unidad en la defensa de sus derechos. Esta acción sindical debe ser vista como una oportunidad para fortalecer el diálogo y la colaboración entre todas las partes, con el objetivo de alcanzar un acuerdo que beneficie tanto a los trabajadores como a la empresa.

Hacia un Acuerdo Justo y Equitativo

La negociación del convenio colectivo en Navantia Fene es un desafío que requiere compromiso, flexibilidad y visión estratégica por parte de todas las partes involucradas. Es fundamental que los representantes de la empresa, los sindicatos y las autoridades trabajen de manera coordinada y transparente para llegar a un acuerdo que equilibre los intereses de los trabajadores y la empresa.

Un convenio colectivo justo y equitativo no solo beneficiará a los empleados de Navantia Fene, sino que también fortalecerá la competitividad de la empresa en un mercado cada vez más exigente. Además, una negociación exitosa puede servir como modelo para otras empresas del sector naval y promover un ambiente laboral más armonioso y productivo en toda la industria.

En última instancia, la negociación del convenio colectivo en Navantia Fene es una oportunidad para demostrar que el diálogo y la colaboración entre trabajadores y empresas pueden dar lugar a soluciones que beneficien a todos los actores involucrados. Este proceso es un reflejo de la importancia que tiene la industria naval para la economía española y la necesidad de proteger los derechos y condiciones laborales de los trabajadores que la impulsan.

Los precios de los combustibles en España han experimentado un incremento durante las últimas semanas, coincidiendo con el inicio de la primera «Operación Salida» del verano. Este alza en los precios se debe a la combinación de diversos factores, incluyendo la evolución de la cotización del crudo y los costes de la materia prima y la logística.

A pesar de este repunte, los precios de los carburantes en España siguen siendo más asequibles en comparación con la media de la Unión Europea y la Eurozona. Esto representa una ventaja competitiva para los consumidores españoles, quienes pueden afrontar el coste de repostar sus vehículos de manera más favorable.

Precios Actuales y Comparación con el Año Anterior

El precio medio del litro de diésel ha subido un 1,2%, alcanzando los 1,49 euros, frente a los 1,47 euros de la semana anterior. Por su parte, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 0,34%, llegando a los 1,62 euros.

Esta tendencia al alza se ha visto reflejada en el coste de llenar un depósito de combustible. En el caso de la gasolina, llenar un depósito medio de 55 litros tiene un coste de aproximadamente 89,21 euros, 1,71 euros más que en las mismas fechas del año pasado. Para los vehículos de diésel, llenar un depósito medio (55 litros) supone un desembolso de 81,8 euros, 2,8 euros más caro que en la misma semana de 2023.

Evolución de los Precios y Comparación con la Media Europea

Tanto el precio medio del litro de diésel como el de la gasolina han superado los niveles en los que se encontraban antes del estallido de la invasión rusa de Ucrania. Sin embargo, ambos carburantes continúan lejos de los máximos registrados durante el verano de 2022.

A pesar de este aumento, los precios de los combustibles en España se mantienen por debajo de la media de la Unión Europea y de la Eurozona. El precio de la gasolina sin plomo de 95 en España se sitúa en 1,62 euros el litro, mientras que la media de la UE es de 1,743 euros y la de la Eurozona es de 1,793 euros. En el caso del diésel, el precio en España es de 1,49 euros, inferior a la media de 1,628 euros en la UE y de 1,652 euros en la Eurozona.

Esta diferencia favorable en los precios de los combustibles en España representa una ventaja para los consumidores, quienes pueden disfrutar de una mayor accesibilidad y asequibilidad a la hora de repostar sus vehículos.

La implementación de una reducción de jornada laboral es un tema que ha generado debate y controversia en España. El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, reconoce que esta medida afectará de manera diferente a los distintos sectores y empresas, por lo que es necesario encontrar un punto de equilibrio que permita mejorar la productividad y mantener la competitividad de las compañías. En este contexto, el Gobierno está trabajando con los agentes sociales para alcanzar un acuerdo que satisfaga a todas las partes involucradas.

Además, el ministro señala que en países como Portugal y Francia, la reducción de jornada se ha implementado de manera exitosa, logrando una mejora en los salarios y la productividad. Por lo tanto, existen precedentes que sugieren que es posible encontrar una solución adecuada para el caso español, siempre y cuando se tengan en cuenta las particularidades de cada sector y empresa.

LA REDUCCIÓN DE JORNADA LABORAL Y SUS IMPLICACIONES

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha explicado que la reducción de la jornada laboral es una negociación en curso entre sindicatos, patronal y el Gobierno. Reconoce que esta medida afectará de manera diferente a los diversos sectores y empresas, y que es necesario encontrar un punto de equilibrio que permita mejorar la productividad y mantener la competitividad de las compañías.

Cuerpo ha señalado que, históricamente, ha habido una tendencia a la reducción de la jornada laboral en los últimos 50-60 años, pero en el caso de España, esta disminución se ha estancado en los últimos 15 años. Según el ministro, en países como Portugal o Francia, cuando se ha implementado una reducción de jornada, se ha logrado una mejora en los salarios y la productividad.

Sin embargo, Cuerpo reconoce que no todos los sectores se verán afectados de la misma manera. Sectores como el comercio, la hostelería, la construcción y la agricultura se verían afectados en mayor medida, al igual que las pymes, que tienen menor flexibilidad para reajustar personal u horas. Por lo tanto, es fundamental tener en cuenta estas particularidades a la hora de diseñar e implementar la reducción de jornada laboral.

ELEMENTOS CLAVE PARA ALCANZAR UN ACUERDO SATISFACTORIO

Según el ministro de Economía, existen «elementos suficientes» para llegar a un acuerdo entre el Gobierno, los sindicatos y la patronal en torno a la reducción de jornada laboral. Cuerpo señala que se deben considerar diversos aspectos para lograr un equilibrio adecuado.

En primer lugar, el tiempo de implementación de esta medida es un factor importante a negociar. Asimismo, se podrían contemplar bolsas de horas adicionales en sectores o empresas que se vean particularmente afectados, o en aquellas que tengan contratos con la Administración Pública y, por lo tanto, mayor rigidez para adaptarse.

Además, el ministro recalca la necesidad de que todos los agentes involucrados, incluyendo los grupos parlamentarios, adopten una actitud positiva y se comprometan a negociar de manera constructiva para alcanzar un acuerdo que satisfaga a todas las partes.

Cuerpo espera que, si se logra una propuesta equilibrada que genere efectos positivos, se cuente con el apoyo mayoritario de los grupos parlamentarios, no solo del PNV o Junts, sino también del Partido Popular.

LA IMPORTANCIA DEL DIÁLOGO SOCIAL Y LA COLABORACIÓN

El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, subraya la importancia del diálogo social y la colaboración entre el Gobierno, los sindicatos y la patronal para alcanzar un acuerdo en torno a la reducción de jornada laboral.

Cuerpo ha destacado que, desde el inicio, el Gobierno ha venido apoyando y ayudando a las pymes, a través de diversas medidas como las ayudas otorgadas durante la pandemia o las procedentes del Plan de Recuperación. Además, el ministro señala que su departamento sigue trabajando con las propias patronales, incluida Cepyme, para rebajar la carga regulatoria a la que se enfrentan las pequeñas empresas y mejorar su eficiencia.

Por lo tanto, el ministro considera que las declaraciones de Cepyme, que calificó de «extemporáneas», no ayudan a avanzar en las negociaciones. Cuerpo insiste en que es en el marco del diálogo social donde se deben centrar los esfuerzos para encontrar una solución que beneficie a todas las partes involucradas.

En este sentido, el ministro confía en que, si se logra una propuesta equilibrada y positiva, se contará con el apoyo mayoritario de los grupos parlamentarios, incluyendo al Partido Popular. De esta manera, se podrá implementar una reducción de jornada laboral que mejore la productividad y la competitividad de las empresas españolas, al tiempo que se protegen los intereses de los trabajadores.

La distribución urbana de mercancías es un desafío clave para las ciudades en la actualidad. Con el crecimiento constante del comercio electrónico y la necesidad de mantener la eficiencia logística, las autoridades municipales y las empresas de transporte y logística deben trabajar de manera coordinada para desarrollar soluciones efectivas. En este contexto, la colaboración entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Asociación de Empresas de Fabricantes y Distribuidores (Aecoc) es fundamental para abordar este reto de manera integral.

La guía de recomendaciones que se desarrollará conjuntamente tiene como objetivo sentar las bases para ayudar a los ayuntamientos a diseñar sus planes de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) y de movilidad. Este documento será el resultado de un proceso de trabajo conjunto entre el sector público y privado, lo que asegurará que las soluciones propuestas reflejen las necesidades y perspectivas de todos los actores involucrados.

Colaboración Público-Privada para Soluciones Efectivas

La colaboración público-privada es fundamental para abordar los desafíos de la distribución urbana de mercancías. Tal como indicó el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández, «el debate sobre las normas, las regulaciones y las recomendaciones se tienen que elaborar de abajo arriba, es decir, contando tanto con la sociedad como con los actores que más saben sobre el sector«.

Esta premisa se aplica directamente al desarrollo de la guía de recomendaciones. Al trabajar conjuntamente con Aecoc, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible podrá aprovechar la experiencia y el conocimiento de las empresas de fabricantes y distribuidores. Esto permitirá identificar las principales discrepancias que existen en la distribución urbana de mercancías y proponer soluciones adaptadas a las necesidades del sector.

La integración de las perspectivas de todos los actores involucrados es clave para garantizar que las recomendaciones de la guía sean prácticas, efectivas y de fácil implementación por parte de los ayuntamientos. Esto contribuirá a mejorar la eficiencia y sostenibilidad de la distribución urbana de mercancías, lo cual beneficiará tanto a las empresas como a la ciudadanía.

Objetivos Clave de la Guía de Recomendaciones

La guía de recomendaciones que se desarrollará conjuntamente entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Aecoc tendrá como objetivo principal sentar las bases para ayudar a los ayuntamientos a diseñar sus planes de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) y de movilidad.

Uno de los aspectos clave será abordar las discrepancias que existen en la distribución urbana de mercancías. Estas discrepancias pueden estar relacionadas con normativas, regulaciones o aspectos logísticos, y deben ser identificadas y resueltas de manera conjunta entre las autoridades y las empresas del sector.

Además, la guía buscará proponer soluciones efectivas y adaptadas a las necesidades de los diferentes actores involucrados, incluyendo ayuntamientos, empresas de transporte y logística, y ciudadanía. Esto permitirá mejorar la eficiencia y sostenibilidad de la distribución urbana de mercancías, lo cual beneficiará a todos los actores.

Importancia de la Guía para la Movilidad Sostenible

La guía de recomendaciones que se desarrollará entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Aecoc cumple un papel fundamental en la promoción de la movilidad sostenible en las ciudades. Al abordar los desafíos de la distribución urbana de mercancías, este documento sentará las bases para que los ayuntamientos puedan diseñar planes de movilidad más eficientes y respetuosos con el medio ambiente.

Uno de los principales beneficios de esta guía será la reducción del impacto ambiental generado por la distribución urbana de mercancías. Al proponer soluciones innovadoras y medidas de coordinación entre los diferentes actores, se podrá disminuir el tráfico de vehículos pesados en las ciudades, lo cual se traducirá en una menor emisión de contaminantes y una mejora de la calidad del aire.

Además, la guía también fomentará la adopción de tecnologías y prácticas más sostenibles en el sector logístico, como el uso de vehículos eléctricos, la optimización de rutas y la implementación de centros de consolidación urbana. Estas medidas contribuirán a reducir el consumo de combustibles fósiles y a promover la movilidad urbana más respetuosa con el medioambiente.

En resumen, la guía de recomendaciones que se desarrollará entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Aecoc será una herramienta clave para que los ayuntamientos puedan diseñar planes de movilidad más sostenibles y eficientes, lo cual beneficiará a toda la comunidad.

En los últimos años, la economía española ha experimentado una notable recuperación tras los efectos de la crisis pandémica. Sin embargo, las proyecciones económicas para los próximos años señalan que este impulso se irá moderando gradualmente. Según las últimas previsiones de Funcas, el crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) español se desacelerará en los próximos ejercicios, lo que tendrá un impacto directo en el mercado laboral.

A pesar de este panorama, la Fundación de las Cajas de Ahorros prevé que durante el bienio 2024-2025 se crearán cerca de 730.000 nuevos puestos de trabajo. No obstante, la tasa de paro se situará en el 10,3% en términos medios para el año 2025, una de las más altas de Europa. Esta desaceleración en la creación de empleo se debe principalmente a la moderación de la actividad económica y a la evolución prevista de la población activa, con una menor entrada esperada de trabajadores extranjeros.

La Desaceleración Económica y sus Implicaciones

Funcas ha revisado al alza en cuatro décimas la previsión de crecimiento de la economía española para este año, hasta el 2,5%, gracias a la evolución mejor de lo esperado en el primer trimestre, el dinamismo del consumo privado, la inversión en infraestructuras y la aportación del sector exterior. Sin embargo, advierten que el ritmo de crecimiento del PIB irá perdiendo fuelle tanto por la demanda interna como por el sector exterior.

En consecuencia, la estimación de Funcas para 2025 baja dos décimas, hasta el 1,8%, con un claro perfil de desaceleración de las tasas de crecimiento intertrimestrales. Esta desaceleración económica tendrá un impacto directo en el mercado laboral, donde el crecimiento del empleo irá perdiendo vigor durante el próximo ejercicio.

Uno de los principales riesgos para el cumplimiento de estas previsiones es de carácter geopolítico, particularmente si empeoran las crisis en Ucrania y Oriente Medio. Además, las tensiones en los mercados financieros y el elevado nivel de endeudamiento y déficit público de España suponen factores de vulnerabilidad.

La Deuda Pública y la Inversión Empresarial: Retos Pendientes

En cuanto a la deuda pública, Funcas prevé que se situará en el 105,3% en 2024 y en el 104,2% del PIB en 2025. Para conseguir un descenso de la ratio deuda/PIB de un punto por año, los expertos consideran que sería necesario mantener un alto ritmo de crecimiento de la economía, algo que solo es posible con una recuperación de la inversión y con reformas.

Uno de los principales focos de preocupación a largo plazo es el estancamiento de la inversión empresarial, que los expertos consideran «especialmente inquietante». Este factor, si no experimenta una recuperación significativa, supondrá un empeoramiento del problema de productividad y una menor capacidad de crecimiento de la economía española en los próximos años.

Conclusión: Prepararse para los Desafíos Venideros

En resumen, el panorama económico español muestra signos de desaceleración en los próximos años, con un impacto directo en el mercado laboral. Aunque se prevé la creación de 730.000 nuevos puestos de trabajo en el bienio 2024-2025, la tasa de paro se mantendrá en niveles elevados.

Para hacer frente a estos desafíos, será crucial impulsar la recuperación de la inversión empresarial, implementar reformas que fomenten la productividad y adoptar medidas que permitan reducir el déficit y la deuda pública de manera sostenible. Solo así podrá España mantener un alto ritmo de crecimiento económico y garantizar un mercado laboral más dinámico y resiliente en los próximos años.