La DGT activa en la A-2 el primer radar de ocupación: 200 euros por circular solo en el VAO.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha el primer sistema automatizado de detección de ocupantes en un carril bus-VAO. El dispositivo, instalado entre Madrid y Torrejón de Ardoz, lee la matrícula y comprueba cuántas personas viajan en cada vehículo. Si circulas solo durante las franjas activas, la sanción es inmediata: 200 euros, reducibles a 100 por pronto pago.
Qué es el radar de ocupación y cómo funciona
El radar de ocupación combina cámaras de lectura de matrícula con sensores capaces de detectar el número de ocupantes en el habitáculo. A diferencia de un radar de velocidad, no mide kilómetros por hora: identifica cuántas siluetas viajan dentro del coche. La DGT lo define como un proyecto flexible y de bajo coste, pensado para trasladarlo a otros corredores. El estreno se produce en el carril izquierdo de la A-2, pintado de rojo, que funciona como bus-VAO en horas punta.
La infraestructura se ha desarrollado junto al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de la capital. La vigilancia automatizada sustituye la presencia de agentes, que hasta ahora era la única forma de sancionar los accesos indebidos. Hasta este despliegue, para multar en el carril VAO un agente debía observar la maniobra de entrada o salida. Ahora, la cámara hará el trabajo sin intervención humana.
Cuándo empieza a multar y qué excepciones tiene
El sistema se encuentra en la fase final de pruebas durante lo que queda de agosto y la primera semana de septiembre. Una vez comprobado el buen funcionamiento de los equipos, el carril quedará en servicio completo y las sanciones se impondrán de forma automática. Durante la fase de prueba, la DGT ha pedido la colaboración de los conductores: no habrá multas inmediatas, pero sí avisos y llamadas a respetar la señalización variable.
El radar de ocupación no multa por velocidad: sanciona a quien entra solo en el carril VAO durante las franjas activas, aunque respete todos los límites.
Pueden circular por el carril bus-VAO de la A-2:
- Autobuses y vehículos autorizados.
- Vehículos con dos o más ocupantes, independientemente de su motorización.
- Motocicletas.
No hay excepción para coches eléctricos ni con etiqueta Cero Emisiones: si viajas solo, no puedes usarlo. La activación se limita a las franjas de 7:00 a 9:00 en ambos sentidos y de 15:00 a 17:00 en salida de Madrid. Fuera de ese horario, el carril opera como un carril normal. El acceso al tramo completo hasta Alcalá de Henares queda pendiente de una segunda fase.
La DGT también ha confirmado una lista de futuros carriles VAO con el mismo sistema de control. Estos corredores ya están aprobados para este año 2026:
- La calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, entre los kilómetros 6 y 20.
- Los carriles derechos de la GR-3211, entre Granada y La Zubia.
- El carril del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas.
- El carril de la A-8057, entre Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache.
- En Málaga, el carril derecho del ramal de salida hacia Campillos del enlace 61 de la A-357, y el carril del P.T.A. en la A-7056.
- El carril izquierdo de la Ma-19 en Palma, cuando terminen las obras.
- Los carriles izquierdos de la A-2 en Madrid, ampliados hasta Alcalá de Henares.
- Los carriles izquierdos de la V-21 en Valencia, entre Albuixech y Alboraya.
Cómo evitar la multa en el carril VAO de la A-2
La regla básica es simple: si viajas solo, no entres al carril izquierdo durante las franjas activas. Las balizas luminosas y la señalización variable delimitan los tramos en funcionamiento. Consulta el horario antes de incorporarte: de 7:00 a 9:00 en ambos sentidos y de 15:00 a 17:00 en salida hacia Alcalá. Si viajas acompañado, recuerda que la cámara debe detectar con claridad a todos los ocupantes.
La DGT todavía no ha detallado el funcionamiento de los sensores en vehículos con lunas tintadas. Mientras no haya confirmación oficial, conviene circular con las ventanillas delanteras limpias y sin objetos que dificulten la lectura. Puedes consultar las novedades en la web de la DGT.
Radares de ocupación: control razonable o puerta al abuso recaudatorio
La automatización de la vigilancia en los carriles VAO cambia por completo el escenario. Hasta ahora, las sanciones dependían de la presencia de agentes, lo que dejaba un margen de tolerancia y humanizaba la aplicación de la norma. Con el radar de ocupación, la DGT podrá imponer 200 euros de multa sin que un agente vea el vehículo in situ. La reducción al 50% con pronto pago acerca la sanción a los 100 euros.
La medida es coherente con el objetivo de Pere Navarro, director de la DGT: llenar cada coche con al menos dos personas. En términos de congestión y emisiones, la lógica es sólida. Sin embargo, el sistema de detección de ocupantes plantea dudas operativas. ¿Qué ocurrirá con bebés en sillas de retención, con vehículos de lunas tintadas o con personas de baja estatura? La DGT no ha publicado un protocolo detallado de verificación.
El hecho de que ni siquiera los coches eléctricos con etiqueta Cero Emisiones estén exentos supone un giro relevante. Los VE han disfrutado de ventajas de acceso en muchas ciudades. En este carril, la ocupación manda: sin acompañante, no hay excepción. Es una decisión de política de movilidad que puede generar rechazo, pero también refuerza la idea de que el carril VAO premia la ocupación, no la propulsión.
A corto plazo, conviene vigilar dos cosas: la publicación de los criterios técnicos de detección y el calendario exacto en el que las cámaras dejan de avisar y empiezan a sancionar. Si la DGT activa las multas sin un periodo de gracia suficiente, la polémica está servida. Si acierta con la comunicación, el radar de ocupación podría ser el inicio de una red estatal de control del coche compartido.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Circular solo por un carril bus-VAO cuando la señalización exige dos o más ocupantes.
- Sanción económica: 200 euros (100 euros con pronto pago).
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: Fase de pruebas en agosto y primera semana de septiembre de 2026; multas tras la activación completa.
