Metrotenerife oferta de empleo con 40 plazas de personal laboral fijo para conductores, administrativos y mantenimiento del tranvía de Tenerife.
La empresa pública dependiente del Cabildo de Tenerife ha cerrado su oferta de empleo público de 2026 y ya ha remitido las bases al Gobierno autonómico. El acuerdo lo adoptó su Consejo de Administración el 20 de octubre y no se conoció hasta la semana pasada. La compañía sostiene que el refuerzo de plantilla es la vía para mejorar la atención al viajero.
Las 40 plazas se reparten entre siete áreas: conducción, regulación y control de la circulación, revisión del servicio, administración, mantenimiento de instalaciones y equipos, responsabilidad de operaciones y personal técnico jurídico-laboral. El reparto exacto por categoría no ha visto la luz todavía. Tampoco la titulación mínima de cada puesto.
Por qué Metrotenerife convoca 40 plazas ahora
El tranvía tinerfeño acumula años de plantilla ajustada. La estabilización de seis puestos de conducción viaja en el mismo paquete y responde al calendario legal que empuja a todas las administraciones a convertir empleo temporal en fijo. La empresa añade un argumento operativo: sin más personal no se puede sostener la frecuencia ni la calidad del servicio que se promete al usuario.
Hay un detalle que cambia el guion de la oposición. Los nuevos empleados serán personal laboral fijo, no funcionarios de carrera. Eso significa que el proceso se rige por el convenio colectivo de la empresa y por las bases que apruebe el Cabildo, no por la normativa general de función pública. El temario, por tanto, será más corto y más pegado al puesto que en una oposición clásica.
El plan de actuación para 2027 deja otra puerta abierta. La empresa contempla 15 plazas adicionales de jefatura de equipo de administración de sistemas, agente de fiscalización y ventas, revisión, regulación, conducción, responsabilidad de línea y técnicos de mantenimiento. Quien no entre en esta primera tanda tendrá una segunda ventana.
La clave no es el número de plazas, sino la condición: personal laboral fijo en una empresa pública del Cabildo, con convenio propio y estabilidad laboral.
Requisitos: lo que ya se sabe y lo que falta por publicar
Conviene decirlo sin rodeos: la convocatoria no está cerrada. Las bases están en manos del Ejecutivo autonómico y de ahí saldrán las condiciones definitivas. Lo que existe, por ahora, es el perímetro del proceso.
- Titulación mínima: sin publicar. Cada categoría tendrá la suya y no será la misma para un conductor que para un técnico jurídico-laboral.
- Límite de edad: no se ha anunciado un tope específico. Rige el mínimo de 18 años y la edad legal de jubilación.
- Nacionalidad: acceso conforme a la normativa de empleo público, con las reservas que recojan las bases para personas con discapacidad y para promoción interna.
- Permisos y habilitación: en conducción y regulación pesarán el carnet y la formación específica que fije la empresa.
- Experiencia: previsiblemente se valorará en la fase de concurso, con puntos por servicios previos en transporte público.
Cómo será el proceso de selección y qué temario esperar
Con personal laboral fijo, el formato habitual es el concurso-oposición: una fase de méritos y otra de conocimientos, con examen tipo test y alguna prueba práctica en las categorías técnicas. En conducción lo lógico es que aparezca una prueba de circulación o de simulador. Todo esto son conjeturas razonables hasta que se publique el anexo de la convocatoria.
El peso de cada bloque es la pregunta que más se repite entre los aspirantes. En procesos de este tipo el examen suele valer entre el 60% y el 70% del total y los méritos, el resto, aunque cada empresa fija su baremo. Nadie debería ponerse a estudiar antes de leer el anexo oficial.
El calendario también juega en contra. La intención declarada es agilizar los plazos para que haya más trabajadores cuanto antes, pero la experiencia dice que entre la aprobación de las bases y el primer examen suelen pasar meses.
Análisis: cuánto vale esta plaza y quién parte con ventaja
El sueldo no ha trascendido y será el dato que decida muchas candidaturas. En empresas públicas de transporte insular las retribuciones se fijan por convenio colectivo y suelen quedar por encima del SMI, con complementos por turnos, noches y festivos que engordan la nómina pero también la carga de trabajo. Quien compare esta oferta con una plaza de administrativo del Estado debe mirar el cómputo anual y el régimen de turnos, no solo el bruto mensual.
El ratio es la otra cara de la moneda. Cuarenta plazas en una empresa pública insular atraen a muchísimo más de cuarenta personas: el transporte público es uno de los pocos sectores donde la demanda de conductores supera la oferta y donde la experiencia previa pesa de verdad. La competencia será dura en administración, donde la barrera de entrada es menor, y más llevadera en mantenimiento y regulación, perfiles con menos candidatos formados.
Hay tres riesgos que conviene vigilar. El primero es la demora: el acuerdo se aprobó en octubre y las bases siguen en el Gobierno autonómico, así que el plazo de instancias podría no abrirse hasta bien entrado 2027. El segundo, la letra pequeña de la titulación, que puede dejar fuera a quien no tenga el título exacto que exija cada categoría. El tercero, la exigencia de turnos rotativos y trabajo en festivos propia de la conducción, incompatible con determinadas rutinas familiares.
Mi lectura es que estamos ante una oportunidad real, pero con horquilla amplia: excelente para perfiles técnicos y de mantenimiento, muy competida para administración y condicionada al desarrollo reglamentario. Quien quiera competir con opciones debería reunir desde ya la documentación acreditativa, la vida laboral y los permisos, y preparar el temario genérico de seguridad y atención al viajero, que suele repetirse en todas las convocatorias de transporte público.
📨 Cómo presentar la solicitud
La inscripción todavía no está abierta: las bases están pendientes de aprobación, así que estos pasos sirven para llegar preparado el día que se publique la convocatoria en la web oficial de Metrotenerife y en el tablón del Cabildo.
- Paso 1: Vigila la publicación de las bases en el portal de Metrotenerife y en la sede electrónica del Cabildo de Tenerife.
- Paso 2: Reúne la documentación base: DNI, titulación académica, permiso de conducir si se exige, vida laboral y certificados de formación.
- Paso 3: Cuando se abra el plazo, identifícate con certificado digital o Cl@ve y presenta la solicitud en el modelo oficial habilitado.
- Paso 4: Abona la tasa de examen si la convocatoria la fija y adjunta los méritos que quieras que se valoren en la fase de concurso.
- Paso 5: Registra la solicitud antes del cierre y guarda el justificante, porque será tu única prueba de presentación ante cualquier incidencia.
📋 Ficha de la Convocatoria
- Organismo / País: Metrotenerife, empresa pública del Cabildo de Tenerife (España).
- Número de plazas: 40 plazas en la OPE de 2026, más 15 previstas en el plan de actuación de 2027.
- Sueldo estimado: Pendiente de publicar en las bases; se fija por convenio colectivo de la empresa.
- Fecha límite de inscripción: Sin fecha; el plazo de instancias aún no ha abierto.
- Dónde inscribirse: Web oficial de Metrotenerife y sede electrónica del Cabildo de Tenerife, una vez aprobadas las bases.
