El Volvo EX60 estrena la plataforma SPA3, con baterías integradas en la estructura y arquitectura eléctrica de 800 V. La gama ofrece tres motorizaciones, de 374 a 680 CV, y autonomías anunciadas de hasta 810 kilómetros. Los precios parten de 64.900 euros.
La plataforma incorpora tecnología cell-to-body, que integra las celdas de la batería en la estructura para reducir peso y aprovechar el espacio. También utiliza megafundición para sustituir conjuntos de numerosas piezas por grandes elementos fundidos. El coeficiente aerodinámico es de 0,26. El SUV mide 4,80 metros de largo y tiene 2,97 metros entre ejes.
Baterías y autonomía
El P6 monta una batería de 83 kWh brutos y 80 útiles, y anuncia hasta 611 kilómetros de autonomía. El P10 dispone de 95 kWh brutos y 91 útiles, con un alcance anunciado de hasta 660 kilómetros. En el P12, la batería alcanza 117 kWh brutos y 112 útiles, y la autonomía anunciada llega a 810 kilómetros.
La arquitectura de 800 V permite recarga rápida. Según Volvo, el P12 puede recuperar hasta 340 kilómetros de autonomía en diez minutos con un cargador de 400 kW y en condiciones favorables. El resultado depende de la temperatura, el nivel de batería y la potencia disponible.
Chasis y prestaciones
El EX60 equipa suspensión de doble triángulo en el eje delantero y un esquema de cinco brazos detrás. El P6 lleva amortiguadores convencionales; los P10 y P12 incorporan de serie chasis activo, con amortiguadores controlados electrónicamente y muelles helicoidales. La batería va situada en el suelo. El peso en vacío va de 2.115 kg en el P6 a 2.330 kg en el P12.
El P6 tiene un motor trasero y tracción trasera: desarrolla 374 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. El P10 suma un motor delantero y tracción integral, alcanza 510 CV y completa esa aceleración en 4,6 segundos. El P12, también con dos motores y tracción integral, entrega 680 CV y tarda 3,9 segundos.
Gama y precios
El P10 cuesta 3.025 euros más que el P6 y añade tracción integral, suspensión activa, 136 CV y una autonomía anunciada de hasta 660 kilómetros. El P12 cuesta 6.050 euros más que el P10 y ofrece 150 kilómetros adicionales de autonomía anunciada, además de mayor potencia.
| Versión | P6 Electric | P10 AWD Electric | P12 AWD Electric |
|---|---|---|---|
| Motor y tracción | Un motor trasero; tracción trasera | Dos motores; tracción integral | Dos motores; tracción integral |
| Potencia | 374 CV | 510 CV | 680 CV |
| Batería bruta / útil | 83 / 80 kWh | 95 / 91 kWh | 117 / 112 kWh |
| Autonomía combinada anunciada | Hasta 611 km | Hasta 660 km | Hasta 810 km |
| Precio desde | 64.900 € | 67.925 € | 73.975 € |
Tarifa MY27.
