La DGT registra 87 fallecidos de tráfico en septiembre, 29 menos que el mismo mes de 2025. Los datos se reparten en 81 siniestros mortales y llegan en un mes con un 0,90% más de movilidad de largo recorrido.
El balance mensual que publica la DGT vuelve a poner el foco en la siniestralidad de las carreteras españolas. Septiembre se cierra con 87 personas fallecidas en 81 siniestros mortales, frente a las 116 víctimas del mismo mes del año pasado. En términos relativos, la caída ronda el 25%. Un mes no hace tendencia.
Hay otro dato que acompaña al balance: la exposición. La DGT contabilizó 41,06 millones de movimientos de largo recorrido, un 0,90% más que en septiembre de 2025. Hubo, por tanto, más vehículos circulando que hace un año y menos muertes sobre el asfalto. Los balances anteriores pueden consultarse en las notas de prensa de la DGT.
Qué dice el balance de septiembre
La lectura útil es la que cruza víctimas y desplazamientos. Con 87 fallecidos y 41,06 millones de movimientos contabilizados, la ratio de mortalidad por desplazamiento mejora respecto a septiembre de 2025. Y el descenso de 29 víctimas no se reparte por igual en toda la red: hay un tipo de carretera que explica casi todo.
Más coches en la carretera y 29 muertes menos que hace un año: el descenso de septiembre no se explica por menos tráfico.
Las vías convencionales concentran el 69% de las víctimas mortales
El mayor descenso se produce en las vías convencionales, con 60 fallecidos, 27 menos que los registrados en septiembre de 2025. Es la carretera donde más ha bajado la siniestralidad este mes. También sigue siendo la más peligrosa.
- Vías convencionales: 60 fallecidos, el 69% del total del mes y 27 menos que hace un año.
- Autopistas y autovías: 27 fallecidos, hasta completar las 87 víctimas mortales.
Las 27 víctimas restantes corresponden a vías de alta capacidad, donde el descenso ha sido mínimo en términos absolutos. La consecuencia práctica es clara: casi todo el margen de mejora que queda en seguridad vial se juega en el viario de doble sentido.
Más movilidad, menos muertes: qué significa este dato
La subida del 0,90% en los movimientos de largo recorrido es pequeña, pero desmonta el argumento de que el descenso de víctimas se debe a que circulamos menos. Circulamos algo más. El resultado es que la probabilidad de morir por desplazamiento baja este septiembre.
Conviene no lanzar las campanas al vuelo. Un mes aislado se ve condicionado por la meteorología, por la distribución de los festivos, o por el tipo de desplazamiento dominante en cada periodo. La referencia que pesa de verdad es el acumulado anual, y esa cifra se conocerá con el cierre del ejercicio.
El dato también sitúa el esfuerzo de vigilancia. La vía convencional es donde la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil despliega habitualmente la mayor parte de sus controles de velocidad, alcoholemia y distracciones, porque es ahí donde cada error se paga más caro. A 90 kilómetros por hora, un segundo de distracción son 25 metros recorridos sin control.
El balance de octubre, que llegará cuando cierre el mes, servirá para comprobar si el descenso se sostiene. El último trimestre del año concentra más desplazamientos, menos horas de luz y más días de lluvia. El margen no está agotado.
La letra pequeña: por qué la vía convencional sigue matando
Que el 69% de las muertes del mes se produzca en vías convencionales no es una anomalía. El patrón se repite mes tras mes. En este tipo de carreteras los sentidos de circulación no están separados físicamente, existen accesos directos y cruces al mismo nivel, y la velocidad permitida llega a los 90 kilómetros por hora. Un error de dos segundos se convierte en una colisión frontal.
La caída de 27 fallecidos en estas vías es la mejor noticia del balance, pero también una advertencia. El descenso se apoya en un solo mes, y el otoño concentra más tráfico en horas de poca luz y más días de lluvia. Ambas condiciones tensan la siniestralidad en las carreteras de doble sentido.
Mi lectura del dato es que la mejora es real, pero parcial. Mientras la vía convencional siga sumando dos de cada tres fallecidos, ninguna estadística mensual puede presentarse como un éxito cerrado. Queda camino. Parte del margen depende de la administración, con la conservación del firme, la señalización y las prohibiciones de adelantamiento en tramos ciegos; otra parte depende del conductor. Al volante, las dos palancas que más vidas salvan siguen siendo la velocidad adecuada y no adelantar sin visibilidad.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Balance mensual de siniestralidad de la DGT: 81 siniestros mortales y 87 fallecidos en septiembre de 2026.
- Sanción económica: No aplica.
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: No aplica. Es un dato estadístico publicado, no una norma.
