La conocida como «Ley Taxi», que se encuentra en trámite en el Parlament de Catalunya, ya empieza a generar estragos en el sector. El mes de junio ha mostrado una caída importante en el número de licencias, tanto de plataformas como Uber, Cabify y Bolt como del taxi; al registrar los primeros una caída de 151 licencias en el informe más reciente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y los segundos, de hasta 340.
No es un dato menor. Aunque los taxis han visto una caída generalizada en las licencias del sector desde principios de año en toda España, el caso catalán es especialmente preocupante, pues ambos sectores ven una reducción en el último mes y la nueva ley apunta a afectar de forma radical a las plataformas de la llamada «nueva movilidad» y expulsarlas del todo de ciudades como Barcelona. Si, además, se ve una caída en el total de taxis y la Ciudad Condal mantiene su importancia como destino turístico europeo, esto puede tener un efecto marcado en el transporte de la ciudad, sobre todo en los días de grandes eventos culturales, económicos o deportivos.
Y es que la nueva ley, impulsada por el PSC, Esquerra, los Comuns, la CUP y Junts, no solo prohíbe a las VTC realizar viajes urbanos y les exigiría hasta tres horas de reserva previa para recoger a los usuarios —lo que, según han avisado ya desde Uber, Cabify y Bolt, haría imposibles sus operaciones en la capital catalana—, sino que suma nuevas exigencias al taxista. En particular, el mínimo de un B1 de catalán deja a varios taxistas y conductores migrantes totalmente fuera del servicio.
Algunos de ellos ya empiezan a buscar otras opciones de trabajo. Si se suma la presión de las organizaciones más beligerantes del taxi contra grupos como Paktaxi, se dibuja una situación especialmente difícil para estos trabajadores, que quedarán expulsados del taxi sin la opción de buscar trabajo en las VTC, lo que deja claro por qué ven su licencia como menos valiosa de mantener.
Preocupa sobre todo la caída continua del número de taxis de la comunidad. Desde principios de año, el total de licencias en Cataluña se ha reducido en unas 1.282, un dato especialmente preocupante si, como defienden desde Élite Taxi —la organización dirigida por el controvertido Tito Álvarez, en pleno proceso de mudarse a Venezuela—, los taxis serán la única opción de transporte particular una vez que se apruebe el texto de ley.
Competencia avisa de que la nueva ley puede no ser aplicable en Europa
La apuesta de la Generalitat sigue siendo complicada. No es solo que ya esté teniendo un efecto sobre las licencias, sino que es posible que no cumpla con los lineamientos de la Unión Europea. Y es que la medida está diseñada para proteger al taxi asegurando que es un servicio público, una posición que no comparten en Bruselas, desde donde se ha insistido en que no se puede afectar a la capacidad de competir de las grandes plataformas para cuidar un negocio anterior.
La Autoritat Catalana de la Competència ya ha avisado de que la ley que se sigue tramitando puede toparse contra la pared del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE). En este panorama, desde Élite Taxi se ha mantenido la presión sobre los partidos políticos ante la posibilidad de que den un paso atrás que pueda afectar a las aspiraciones de la ley. En esta situación, hay muchas señales que pueden complicar el proyecto de ley.
El duelo permanente por la nueva ley
Aunque sigue su trámite, lo cierto es que esta ley ha sido mucho más lenta de lo que deseaban los taxistas y las agrupaciones que la apoyaban. La realidad es que la presión, tanto de las plataformas como de las patronales de la hostelería, ha sido al menos suficiente para que el proceso se ralentice. En su momento, la enmienda a la totalidad del proyecto introducida por Vox también retrasó esta apuesta.
Sin embargo, cada vez quedan menos estrategias para evitar que se apruebe el proyecto, que sigue teniendo suficiente fuerza y suficientes votos para ser aprobado. Será clave saber si, una vez que se apruebe, habrá movimientos desde Europa para frenarlo y si puede marcar la agenda de otras comunidades autónomas.
La caída de las licencias de taxi en toda España
La realidad es que no solo se trata de una caída en las licencias en Cataluña. Aunque el dato tanto de 2026 como en particular del mes de junio está especialmente marcado en la comunidad, no es la única donde el número de licencias de taxi se ha reducido.
De hecho, en España en total se han perdido unas 1.925 licencias de taxi desde inicios de año. Es un dato preocupante, sobre todo si algunas comunidades siguen rechazando la presencia de plataformas como Uber, Cabify y Bolt, que al menos han servido para cubrir una parte de la demanda.
