Metro de Madrid: estos son los salarios que cobran sus trabajadores

Los trabajadores del transporte público como maquinistas de tren o conductores de Metro de Madrid suelen ser noticia por sus reivindicaciones en condiciones laborales y salariales. Muchas veces ha provocado la indignación de los usuarios no sólo por los perjuicios en su vida diaria, sino porque consideran increíble pedir subidas de sueldos ya de por si muy altos. Por eso vamos a ver si es así, si como dicen muchos son auténticos privilegiados. Veremos qué cobran en concreto los trabajadores de Metro de Madrid. ¿De verdad cobran tanto? ¿Hasta qué punto se puede valorar si se merecen o no lo que cobran? EL CURIOSO CASO DE MIGUEL OLIVER Es un caso paradigmático de lo relativo de las situaciones. El otrora redactor que criticaba los altos sueldos de los trabajadores del metro, acabó siendo director de marketing de Metro de Madrid y por supuesto cambió el discurso y la opinión. Como periodista, le parecía escandaloso que «el 65% de la plantilla alcanzan los 33.000 euros (3,7 el SMI)». Y añadía otros privilegios: «Puesto de trabajo garantizado, créditos hipotecarios con condiciones ventajosas, viajes gratis por el suburbano para los cónyuges e hijos, cursos de idiomas y formación, dietas para comidas, seis días de asuntos propios más otro adicional si el reconocimiento médico se realiza fuera del horario de trabajo…», escribía en un artículo. Hablamos de 2010 y desde entonces sus condiciones han mejorado, gracias también a diferentes huelgas y parones exigiendo una mejora. CUÁL ES EL SALARIO MEDIO ANUAL DE UN TRABAJADOR DE METRO DE MADRID Nos referimos concretamente a un conductor de metro. Según la tabla salarial, el sueldo anual de un conductor de metro se sitúa en torno a los 30.000 euros brutos al año, además tres pagas extraordinarias. Pero las cifras pueden variar en función de la ciudad donde se trabaje, la antigüedad o experiencia en el puesto, las horas extras, la nocturnidad… ¿Es un sueldo exagerado, justo, insuficiente? Lo cierto es que, quizá con el enfado de los parones y el "calentón", muchos usuarios consideraban intolerable paralizar en parte una ciudad para reivindicar unas mejoras en las ya de por si condiciones privilegiadas de los trabajadores, si los comparamos con tantos otros sectores y puestos de trabajo. CASI COMO FUNCIONARIOS Es otra de las impresiones que se tiene de estos empleados de Metro de Madrid. ¿Es así? Lo cierto es que el ratio de rotación externa de la compañía es muy bajo: no llega al 1%, algo que se considera poco saludable en una empresa. Vamos, que no echan a la gente y que los empleados de la empresa prefieren aferrarse al cargo antes que renovar el personal. «La plantilla de Metro está formada por 7.617 empleados, de los cuales más del 95% tiene contrato indefinido. Ninguno de ellos puede ser despedido», escribía en su momento Oliver en uno de sus artículos. También hay que tener en cuenta que son puestos imprescindibles y vitales para el devenir y el funcionamiento de una ciudad como Madrid. La realidad es que si colapsa el transporte, sobre todo el metro, colapsa la ciudad. LOS TRABAJADORES DE METRO DE MADRID APUESTAN FUERTE Siempre lo hacen, conocedores de su posición de fuerza por lo que comentábamos. Cuando millones de personas dependen de tu servicio, puedes presionar para mejoras porque tienes la fuerza de condicionar la vida y de hacer perder mucho dinero de paso. Sea o no injusto, en ocasiones los trabajadores de Metro de Madrid han apostado por huelgas salvajes en pos de no admitir rebajas salariales y pedir una subida de sueldos y de condiciones. Al final, han logrado conseguir sus objetivos, en todo o en parte. SUS CONDICIONES LABORALES REQUISITOS Y FUNCIONES DE UN CONDUCTOR DE METRO DE MADRID Valora si lo que cobran es lo justo respecto a sus funciones y la formación que requiere. Veamos primero los requisitos que piden: tener más de 18 años, Bachillerato y pasar una prueba psicotécnica y otra de personalidad, tipo test. Por último, pasar un examen médico. En cuanto a las funciones, lógicamente la principal es poner en marcha y detener el metro según las indicaciones; operar las puertas de los vagones para permitir el ingreso y salida de los pasajeros en cada parada/estación; seguir los horarios; monitorizar el panel de mandos para verificar que todo funciona. Recibir e interpretar la información suministrada por el mando central y reportar cualquier incidencia o avería. UN TRABAJO PARA UNOS PRIVILEGIADO, PARA OTROS DURO Según está la situación económica y laboral, sin duda muchos soñarían con ser conductores de metro, más aún de Metro de Madrid, sabiendo las condiciones laborales. Sin embargo, es un trabajo duro en lo monótono y lo que supone trabajar bajo tierra. Además, no deja de ser una gran responsabilidad el que dependan de ti miles de personas al día, como pasa con cualquier conductor o piloto. Hay metro en Madrid, Barcelona, Sevilla, Bilbao, Valencia, Málaga, Palma de Mallorca y Granada, y hay varias ciudades más que proyectan crear su propia red de metro, mientras que las ya existentes tienen planes de ampliación. Para ser conductor se pide una buena condición física, estar siempre alerta y concentrado ante cualquier imprevisto, poder socorrer y tensión mental.

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5SUS CONDICIONES LABORALES

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SUS CONDICIONES LABORALES