Renfe prevé adjudicar «antes del verano» el primer contrato de los que conforman el plan de compra de nuevos trenes que fue sacando a concurso a lo largo del pasado año y que suman un importe de más de 3.000 millones de euros, según anunció el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos.
Este primer contrato será el primero que se licitó, el pedido de 31 trenes para circular por vía estrecha, valorado en unos 287 millones de euros, según apuntaron a Europa Press en fuentes de Renfe.
Estos vehículos se destinarán a renovar gran parte de la flota heredada de la extinta Feve que presta servicio en las comunidades de la Cornisa Cantábrica y en Murcia.
El contrato incluye además el suministro de seis trenes de Cercanías para sustituir los que actualmente circulan por la línea Cercedilla-Cotos de Cercanías Madrid, dado que tienen una antigüedad de más de cuarenta años, según detalló Renfe cuando licitó el contrato hace un año, en enero de 2019.
A la licitación de este primer pedido de trenes le sucedieron en ‘cascada’ en los meses siguientes otros pedidos, centrados fundamentalmente en trenes de Cercanías y Media Distancia, cuya contratación se irá, asimismo, sucediendo en próximos meses.
La inversión en nuevo material rodante se centra en trenes con los que la operadora presta conexiones ferroviarias consideradas de servicio público, aquellas que reciben subvención del Estado y sobre las que Renfe tiene asegurada la prestación en monopolio al menos diez años más a pesar de la próxima apertura a la competencia del transporte en tren.
CERCANÍAS, LA «PREOCUPACIÓN» DEL MINISTERIO
De hecho, en su intervención este lunes en el VIII Congreso de Ingeniería Civil, organizado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, el ministro insistió en que el servicio de Cercanías constituye «el gran reto y preocupación del Ministerio en este momento».
Así, el contrato ‘estrella’ del plan de compra de trenes de Renfe es el correspondiente al suministro y posterior mantenimiento de 211 trenes de Cercanías, un pedido estimado en unos 2.700 millones de euros y para el que recientemente presentaron sus correspondientes ofertas Stadler, Alstom, CAF y Talgo.
Se trata además de trenes de ‘gran capacidad’, esto es, que transportarán hasta un millar de viajeros cada uno y además incluye la opción de que la operadora ferroviaria encargue hasta 120 trenes más.
