Sí, España se enfrenta al invierno más negro de lo que llevamos de siglo y buena parte de la pasada centuria. Las subidas de la luz, del gas, de la inflación, del IPC, de los productos de primera necesidad y de los alimentos generalizan la sensación de indefensión y también de agotamiento, tras casi dos años de pandemia. Eso sin contar con la sexta ola que se nos viene encima. Además, ya es más que evidente que las estimaciones de crecimiento económico del Gobierno no se van a cumplir para este año 2021. Del ya lejano ‘saldremos más fuertes’ del Ejecutivo, en aquel mayo de 2020, hemos vuelto al clásico ‘sálvese quien pueda’ de toda la vida.

Este martes comenzaba de manera oficial el invierno en el hemisferio norte. La estación más corta del año se presenta en España en  esta ocasión con unas previsiones nada halagüeñas, ya que los expertos vaticinan un invierno duro, con temperaturas muy bajas y varias olas de frío, como las dos que ya hemos soportado en el último mes del otoño.

PRECIO DE LA ENERGÍA DESBOCADO

Y claro está, a más frío, mayor demanda de energía en los hogares necesitados de calor. Una energía que está causando la mayor crisis de las últimas décadas y que tiene a millones de familias y empresas pendientes cada día del precio del gas o de la electricidad en el mercado mayorista.

Este 22 de diciembre se bate un nuevo récord del precio del MWh en España. La cifra, competirá en vistosidad con ‘el gordo’ de la lotería. Hablamos de 360,02 €/MWh, ni más ni menos. Este precio suppera en más de 20 euros al anterior récord registrado, que se pulverizaba esta misma semana, concretamente el lunes, con 339,84 euros.

Nadie pone freno a las escaladas del precio de la electricidad y lo que parecía increíble hace meses, termina siendo el pan nuestro de cada día en este convulso final de año. Hace apenas 12 meses a nadie se le pasaba por la cabeza un precio del MWh por encima de 200 euros, y ahora los analistas vaticinan que en este invierno que acabamos de inaugurar se superará la barrera de los 400 euros. Y no sería extraño, habida cuenta de que, el precio está a menos de 40 euros de esa marca.

ENCARECIMIENTO DEL COMBUSTIBLE

Para colmo de males los disparados precios de la energía no llegan solos. Si los recibos de la luz no dieran ya bastantes disgustos a los españoles -como mínimo los 10 millones adscritos al mercado regulado de la electricidad-, cuando estos se acercan a una gasolinera a llenar el depósito de combustible, se encuentran con el precio del gasoil y de la gasolina más caro de los últimos tiempos.

El precio medio de la gasolina de 95 octanos, la de consumo más habitual era ayer de 1,481 euros, mientras que el del diesel era de 1,346 euros. En diciembre de 2020 el precio medio de la gasolina de 95 fue de 1,192 euros el litro y el del diesel de 1,075. Hablamos de subidas de casi un 30%, que se espera que sean mayores en las próximas semanas.

Con los datos en la mano, la cuesta de enero será de aúpa, y dejará miles de vehículos aparcados en casa y no será precisamente por ganas de moverse a pie para rebajar los excesos navideños

PARONES EN LA PRODUCCIÓN

Miles de empresas ven con desesperación como, ni el Gobierno de España, ni los dirigentes de la Unión Europea, ponen coto al desmadre del precio de la energía. Las continuas subidas del precio del gas y del precio de los derechos de emisión de CO2 están llevando al límite a pequeños negocios y grandes industrias.

En el ámbito de las industrias electrointensivas o gasintensivas, algunas de las más representativas han tenido que programar parones en la actividad durante algunas semanas al verse incapaces de asumir el coste de la electricidad o del gas que necesitan para producir. Fertiberia, AcerlorMittal o Sidenor son compañías de gran impacto en España que se han visto abocadas a cierres parciales porque no les salía a cuenta producir a un precio desorbitado o vender a pérdidas.

Miles de puestos de trabajo están en juego por la crisis energética que amenaza con llevarse por delante a buena parte del tejido productivo empresarial español.

HOTELES CERRADOS EN INVIERNO

Si muchas empresas ya han llevado a cabo parones en la producción, situaciones similares ha experimentado el sector hotelero, posiblemente uno de los más castigados por la pandemia de la Covid-19, y que no consigue consolidar su camino a la recuperación.

Desde el verano, cuando esperaban volver a la normalidad poco a poco, cientos de hoteles luchan por cuadrar sus cuentas, debido a que sus gastos de explotación han aumentado por el precio de la energía y, cuando antes necesitaban por ejemplo un 50% de ocupación para ser rentables, ahora requieren como mínimo un 60%.

Las numerosas cancelaciones de reservas de los últimos días a causa del ‘tsunami’ ocasionado por la variante ómicron en toda Europa. Las navidades se presentan muy negras para los hoteles españoles, muchos de los cuales planean incluso cierres durante varias semanas.

Y nos referimos a los que no estaban cerrados ya, sobre todo en las zonas de costa y playa, donde el injustificado retraso del Gobierno en activar el programa de viajes del Imserso ha dejado en la estacada al sector más dependiente de la estacionalidad. Una demora del programa subvencionado de viajes para mayores que ha provocado que muchos establecimientos hoteleros no hayan podido aguantar abiertos hasta el mes de febrero que es cuando se espera que pueda despegar un programa que, tradicionalmente, era la tabla de salvación de muchos hoteles y de muchos trabajadores.

SIN VIAJES DEL IMSERSO EN 2021

Y claro, hablando de los viajes del Imserso no podemos olvidar el negro invierno que afrontan los millones de jubilados que esperaban con inmensas ganas la llegada del programa de viajes del Imserso en este año 2021.

Después de que se suspendiera la campaña de 2020 por motivos obvios, la frustración se repetía en 2021 con la actitud del Ministerio de Derechos Sociales y Agenda 2030, retrasando sin sentido el inicio del mismo, hasta el punto de que la gran mayoría no podrán volver a viajar hasta el mes de febrero de 2022, y miles de ellos se han decantado ya por otras alternativas aunque supusiera asumir un gasto mayor al que ofrece el formato del Imserso.

EL COLOFÓN DE LA SEXTA OLA

En cuanto a la salud, definitivamente el invierno también se tiñe de negro. En España nos las prometíamos muy felices con una población vacunada que roza el 90% y con la posibilidad de una sexta ola de la Covid-19 bastante alejada, hasta la irrupción de la variante ómicron.

Eso era hace menos de un mes, pero la sexta ola ha llegado y parece como si nos hubiera pillado fuera de juego. Los preparativos de la Navidad se viven con inquietud ante un previsible aumento del nivel de contagios, a un ritmo muy superior a anteriores picos de incidencia. Cientos de miles de familias no podrán juntarse por segundo año consecutivo en unas fechas tan señaladas. Miles de españoles están retenidos fuera del país ante los confinamientos decretados por varios gobiernos europeos y de medio mundo.

Se espera que para las primeras semanas de 2022 la sexta ola esté en plena expansión en España y se teme por un posible colapso en el sistema sanitario. De momento, la gran mayoría de los esfuerzos sanitarios se están destinando nuevamente a atajar los brotes de Covid-19 y a hacer PCRs, con el consiguiente perjuicio para los pacientes con otras patologías.

En definitiva, que el invierno más negro de los últimos tiempos ha comenzado. La cesta de la compra para estas navidades tendrá mucho más producto congelado que en anteriores ocasiones por el aumento de los precios de los alimentos. La buena noticia es que ya queda un día menos para que llegue la primavera.

El programa de termalismo del Imserso comienza en febrero de 2022 tal y como recoge la última carta remitida por el Ministerio de Derechos Sociales y Agenda 2030 a los jubilados. Los balnearios representan uno de los grandes damnificados por el retraso del Gobierno en la convocatoria del programa subvencionado de viajes para mayores. Los establecimientos termales, resignados, han decidido pasar página, cerrar un año aciago y afrontar con moderado optimismo la nueva campaña. Por lo pronto, los gestores de los balnearios están centrando sus esfuerzos en contactar con sus clientes y anuncian novedades en su estrategia sectorial que harán públicas en cuanto pasen las navidades.

El programa de termalismo para mayores promovido por el Imserso ofertará plazas desde el mes de febrero y se extenderá hasta diciembre de 2022. Los interesados ya disponen de los impresos de solicitud de plaza enviados desde el Ministerio, que deberán cumplimentar y enviar de vuelta al Imserso, bien por correo postal, o formalizando su petición vía electrónica,

Por parte de los balnearios participantes, «nuestro trabajo ahora consiste en recordar a nuestros clientes, que tienen que presentar la solicitud», para que así puedan contar con su plaza de cara ya a 2022, ha comentado en declaraciones a MERCA2, Miguel Mirones, presidente de la Asociación Nacional de Balnearios (ANBAL).

«Los mayores se están poniendo en contacto con los balnearios para realizar solicitudes, otros muchos lo hacen de forma directa con el Imserso vía electrónica, un canal que cada día utilizan más usuarios en la actualidad», señala el presidente de ANBAL, no sin cierta pesadumbre por un programa que, desde el Imserso, se debería cuidar con mayor mimo, ya que, aparte del sentido vacacional de la visita de los mayores a los establecimientos termales, para muchos de ellos, estas visitas son prácticamente obligadas, por motivos de salud.

En 2021, el bloqueo de los programas de viajes y termalismo para mayores del Gobierno ha acarreado pérdidas millonarias al sector turístico español, en un momento crítico. Tras varios compromisos incumplidos y notables silencios, el Imserso reaccionaba, pero lo hacía tarde. La comercialización de los viajes se abría apenas 10 días antes de las vacaciones de Navidad, en previsión de que comenzaran, de facto, en 2022. Después de suspender el programa en 2020 a causa de la pandemia, los mayores se quedaban sin viajar también en 2021.

Con el calendario oficial de 2022 disponible, falta por ver la acogida de los mayores a las actividades relacionadas con el turismo, habida cuenta de que gran parte de este segmento poblacional sigue pendiente de la tercera dosis de la vacuna. Además, el plazo de solicitudes coincide con la irrupción de la variante omicron, altamente contagiosa, que resultará determinante a la hora de tomar la decisión de viajar.

POCA ACTIVIDAD EN NAVIDAD

A tan solo nueve días para que concluya un nefasto 2021 para el sector termal, y prácticamente metidos en las fiestas navideñas, Mirones reconoce que «en cuanto a la Navidad, tradicionalmente quedan muy pocos balnearios abiertos. Algunos mantienen abiertas sus instalaciones para la celebración del típico cotillón, pero el porcentaje de establecimientos abiertos está entre el 10% y el 15%».

EL FUTURO DEL TURISMO TERMAL

Los principales actores del segmento del termalismo han celebrado recientemente las II jornadas de reflexión del sector balnearios, organizadas por Anbal. En este encuentro, expertos profesionales nacionales e internacionales y alcaldes de municipios termales de toda España, han compartido experiencias y han debatido asuntos cruciales para el turismo termal como el uso de las aguas mineromedicinales como elemento para paliar las secuelas que ha dejado el coronavirus, la legislación que les afecta, las políticas públicas de salud o los avances en hidrología médica y las innovaciones en establecimientos termales.

Los balnearios españoles necesitan del programa del Imserso, porque cada día de demora supone un día de pérdidas para ellos, que tienen que mantenerse abiertos a la espera de visitantes, pero sin tener garantizadas las reservas.

El efecto de arrastre del retraso administrativo tiene un impacto directo en las zonas rurales más desfavorecidas. Los balnearios se ubican en lugares caprichosos, donde existen manantiales de agua mineral natural en torno a los cuales se levantan villas termales.

Pistoletazo de salida en la carrera en España por los puntos de recarga del vehículo eléctrico. Wallbox, la alianza entre Endesa y Cepsa, Repsol y posiblemente Siemens estén en este negocio con la visión de que el vehículo eléctrico será el nuevo transporte en la movilidad, pese a que hay voces que apuntan a la pila de hidrógeno.

El Gobierno ha impulsado las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, a instancias del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, dirigido por Teresa Ribera. Habra un plan de ayudas para la compra de vehículos electrificados y también para la instalación de puntos de recarga.

Las empresas trabajan de cara al 2022 para desarrollar e instalar los puntos de recarga, mientras que en 2023 será obligatorio en los párkings no residenciales privados y en otros no adscritos a edificios así como la instalación masiva en todas las estaciones de servicio y en las carreteras del Estado. De esta forma, no todos los puntos de recarga se instalarán en las principales ciudades, sino también que pueda utilizarse el vehículo eléctrico para poder viajaren la denominada España vaciada. Todo con el fin de conseguir los objetivos de descarbonización fijados por Bruselas de cara a 2030.

WALLBOX Y LOS COMPETIDORES

En esta carrera, Wallbox tiene nuevos competidores en el mercado. En España y Portugal, su principal rival es la alianza sellada entre Cepsa y Endesa, que desarrollarán una red de cargas rápidas y ultrarrápidas en la Península, con casi 3.000 puntos de carga, durante el próximo año.

La compañía dirigida por Enric Asunción se asoció con Iberdrola para impulsar el negocio en EEUU, principal prioridad de Wallbox. Sin embargo, esta alianza carece, de momento, de un fabricante de automóviles. Es decir, Wallbox depende de la voluntad de los clientes en contratar sus productos. Lo mismo ocurre con Cepsa y Endesa, que no tienen por ahora una red de clientes de vehículo eléctrico.

Cepsa y Endesa X, la filial de la eléctrica destinada a la movilidad, trabajarán para desarrollar la que será la mayor red de recarga rápida y ultrarrápida de España y Portugal en carretera, con puntos de 150 kW ubicados en las principales vías. La eléctrica dirigida por José Bogas añadirá otros 75 puntos de recarga ultrarrápidos ya instalados en 25 ciudades de España. Estos equipos compiten directamente con los de Wallbox, ya que pueden rellenar la batería en apenas 10 minutos, la mitad del tiempo que la carga rápida.

SIEMENS PUEDE IRRUMPIR EN EL MERCADO DE WALLBOX CON CLIENTES

Sin embargo, Siemens ha irrumpido con fuerza con una alianza con dos de los fabricantes más vendidos en España, Kia y Hyundai. Este trío ha dado a conocer un pacto para desarrollar la movilidad a través de la filial Siemens Digital Industries Software, que será quien desarrolle la ingeniería de la próxima generación de vehículos y se encargará, además, de la gestión de los datos de productos a través de los software NX y Xcelerator, que sustituirán a las soluciones actuales de los nuevos Kia y Hyundai.

Este pacto podría impulsar nuevos acuerdos entre estas tres empresas, como descuentos a la hora de instalar el cargador de Siemens en las viviendas para los clientes de Kia y Hyundai, así como descuentos en los puntos de carga públicos de la alemana. Soluciones y promociones similares a las que ofrece Iberdrola con Wallbox.

SIEMENS SE ALÍA CON DOS DE LOS FABRICANTES MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA

Y es que, según los últimos datos de matriculaciones, recogidos por MERCA2, Kia Niro es el segundo vehículo eléctrico más vendido del año, tan sólo por detrás del Tesla Model 3. Las ventas de este vehículo se han disparado un 137% en los primeros once meses del año respecto al mismo período de hace un año. En cuanto a los híbridos enchufables, Siemens ha sabido escoger perfectamente a los fabricantes. El Kia XCeed ha sido el segundo más vendido en este segmento, superado por el Peugeot 3008. La cuota de la marca coreana ha alcanzado el 5,91% en noviembre, seguida del Hyundai Tucson, con el 5,41% del mercado.

En cuanto a los híbridos no enchufables, el Hyundai Tucson ocupa el cuarto puesto en noviembre, y aparece entre los más vendidos en lo que va de año, con un incremento de ventas de más del 113%. Toyota copa este segmento con dos de sus modelos, el Corolla y el C-HR, seguidos del Fiat 500.

En cuanto a los de gas, ninguna de las dos marcas aparece en el top five. Sin embargo, Hyundai ofrece también este tipo de modelos, así como los de combustible de pila de hidrógeno, que según apuntan algunas fuentes podría reinar en el mercado a largo plazo al ser más eficiente el modelo actual que el eléctrico.

KIA Y HYUNDAI AFIANZAN A SIEMENS COMO «SOCIO CLAVE»

Hyundai y Kia tendrán así a Siemens como «su socio clave de confianza» para impulsar el futuro de la movilidad. Los dos software de la marca alemana tratarán de allanar el camino para dar el salto al desarrollo de los automóviles en el futuro. Las tres empresas cooperarán y trabajarán en equipo, generando así una mayor concentración en el mercado surcoreano, pero también en países como España, donde copan más del 10% del mercado.

Las soluciones de Siemens tendrán en cuenta no sólo los requisitos europeos para fabricar los modelos, sino también el ciclo de la vida del automóvil, así como los procesos. Estas soluciones estarán presentes en la producción, compras e investigación de ambos fabricantes. Para ello, Siemens proporcionará formación profesional y especializada a los empleados de ambas automovilísticas.

Huyndai, por otro lado, ofrece una solución completa al propietario del vehículo para acceder a más de 220.000 estaciones de carga pública repartidas en una treintena de países. Todo ello con una sola aplicación con el fin de «acabar con las preocupaciones por la autonomía del vehículo». Además, ofrece distintos precios a la hora abonar y dependiendo del uso del vehículo.

Vivimos un momento de grandes cambios en materia de pensiones, tanto en el ámbito público como en el privado. En el primer terreno, la amplia esperanza de vida de los españoles, la baja natalidad y la precariedad del sistema laboral hacen dudar de la sostenibilidad del actual sistema de la Seguridad Social.  De ahí que haya sido necesaria una nueva reforma del sistema público de pensiones que ha introducido cambios, como aproximar la edad efectiva de jubilación a los 67 años, desincentivar la jubilación anticipada o incluir incentivos para demorar la edad de jubilación, entre otros aspectos.

En esta coyuntura resulta imprescindible que los ciudadanos cuenten con sistemas de ahorro privado con los que complementar las previsibles menores pensiones futuras. Y en este sentido, juegan un papel importante los planes de pensiones como los que prepara Mutuactivos.

Nuevos planes de promoción conjunta

La gestora de Mutua Madrileña ha hecho una apuesta por ampliar su negocio en planes de pensiones, especialmente dirigidos a empresas. En estos últimos días del año prepara el lanzamiento de Fondomutua Empresas PP el que será su primer plan de promoción conjunta dirigido a empresas de cualquier tamaño (tanto a pymes, como a medianas y grandes compañías). Será un plan de pensiones de fácil contratación y con una política de inversiones basada en el ciclo de vida, que irá modificando el riesgo de la inversión a medida que se acerque la edad de jubilación de los partícipes. Una de las ventajas de este tipo de gestión de ciclo de vida es que el inversor no tiene que preocuparse por traspasar su ahorro de un plan a otro buscando las mejores oportunidades o tratando de ajustar el riesgo a su edad porque el plan se ocupa de hacerlo automáticamente.

Mutuactivos está diseñando este plan para ayudar a las empresas, principalmente pymes, que quieren ofrecer un instrumento de ahorro para la jubilación a sus empleados, un ámbito en el que existe un amplio recorrido de mejora en nuestro país. En la actualidad, sólo el 5% del ahorro sobre PIB está invertido en este tipo de vehículos incluyendo planes de pensiones y seguros colectivos, unos 37.000 millones de euros a cierre de septiembre de este año en planes de empleo, según datos de Inverco.

Ricardo González Arranz, director general de Mutuactivos Pensiones, cree que hay potencial en este ámbito de los planes de pensiones de empresas. No obstante, como propuestas para incentivarlos más, cree que sería interesante introducir deducciones en cuota sobre el Impuesto de Sociedades o que las aportaciones a compromisos por pensiones no estén dentro de la base de cotización. “Es necesario un incentivo directo para impulsar a desarrollar este tipo de ahorro”, comenta.

Nuevos planes Generación

Además, Mutuactivos también ha ampliado su gama de planes de pensiones para inversores individuales con el lanzamiento de tres nuevos planes: Generación 60s, Generación 70s y Generación 80s. Al igual que en el ámbito de empresa, se trata de tres nuevos planes de pensiones de ciclo de vida en los que la cartera de activos se va modificando en función del paso del tiempo, con el objetivo de ofrecer al partícipe la mejor combinación rentabilidad-riesgo en cada etapa de su ahorro.

El plan de pensiones Generación 60s PP está pensado para inversores nacidos en la década de los 60 (1960-1969), con una jubilación prevista entre 2025 y 2035. Contará en su cartera con un porcentaje elevado de renta fija (en torno al 75%), puesto que los partícipes están ya cerca de su edad de jubilación. Es la opción más conservadora, con un nivel de riesgo 3 en una escala de 1 a 7.

El plan de pensiones Generación 70s PP, por su parte, es un plan de pensiones pensado para partícipes nacidos entre 1970 y 1979 y con una jubilación prevista entre 2035 y 2045. Su cartera de activos será más equilibrada e inicialmente contará con un peso de en torno al 50%, tanto en renta fija, como en renta variable. Este plan presenta un riesgo de nivel 4 en una escala de 1 a 7.

El plan de pensiones Generación 80s PP, por último, va dirigido a aquellos que nacieron entre 1980 y 1989 y cuya fecha de jubilación se situará entre 2045 y 2055. Es la opción más dinámica que nace con un mayor nivel de riesgo, calificado con un nivel de 5 en una escala de 1 a 7. El plan parte con una inversión de en torno al 75% en renta variable y en torno a un 25%, en renta fija.

Con estos tres nuevos planes de pensiones, Mutuactivos cuenta ya con un abanico formado por 9 productos (a los nuevos se suman Fondomutua, Fondomutua Conservador PP, Fondomutua Moderado PP, Fondomutua Renta Variable Internacional PP y Fondomutua Bolsa Europea PP).

En relación con este tipo de planes de pensiones individuales, Ricardo González  Arranz considera que sería recomendable la recuperación de mayores límites de aportación con derecho a deducción en el IRPF. A”demás, en el momento de cobro se debería diferenciar la tributación como rentas del capital de la parte generada por la rentabilidad de las inversiones, que actualmente tributa como rendimiento del trabajo normalmente a un tipo impositivo mayor. Por último, sería positivo desarrollar una fiscalidad ventajosa para la tributación de las prestaciones en forma de renta que tengan como objetivo complementar una pensión pública”, comenta.

En Alcobendas está de moda la INNOVACIÓN con mayúsculas. Resulta indudable que la tecnología es imprescindible para mejorar la competitividad de las empresas. En la actualidad y tras la pandemia que paralizó la actividad convencional, cualquier empresa, por grande o pequeña que sea, necesita una dosis de tecnología para poder adaptarse a un mercado que cada vez está más avanzado y resulta más competitivo, donde la tecnología se alza como un aliado imprescindible para la supervivencia. El Centro de Innovación Digital, denominado Intelligent Urban Lab, se define como un laboratorio de soluciones disruptivas para Alcobendas, es decir, propuestas que previamente deben pasar un test para que posteriormente ofrezcan resultados. La clave está en la estrategia de colaboración que desarrolla el Centro con el ecosistema empresarial de la ciudad y de la Comunidad, cuya finalidad principal es el ser más competitivos, ser más fuertes y que ello tenga su reflejo en el desarrollo de innovador del conjunto del país. Hay que destacar que Alcobendas HUB pertenece al consejo asesor del Centro de Innovación “Digitaliza Madrid”, dependiente de la Comunidad de Madrid y fruto de la colaboración entre la empresa privada y la administración pública.

Y es que el ecosistema empresarial de Alcobendas es realmente privilegiado, con un presente y futuro prometedores, y cuyas cifras impresionan:

1.- Empresas. Cuenta con más de 16.000 empresas, de las cuales 500 han nacido en el último año.

2.- Inversión y talento. La ciudad dispone de la oficina de atracción de inversiones Alcobendas HUB, un programa propio de aceleración de ‘startups’ y una plataforma que conecta pymes con ‘corporates’.

3.- Facturación. Registra más de 77.500 millones de euros facturados, siendo la tercera ciudad española por facturación y la tercera en renta per cápita.

4.- Multinacionales. Alcobendas alberga más de 500 multinacionales como Samsung, Pfizer, P&G, Indra, Canon o Acciona, entre otras.

5.- Fiscalidad. El municipio es el primero de España en baja presión en fiscal y ha obtenido el Sello de Oro a la Excelencia Europea por la Gestión Pública.

El Intelligent Urban Lab se define como un Digital Innovation HUB que pertenece a la red europea de Centros de Innovación Digital CID. Está basado en un sistema de cooperación, en el que participan numerosos socios enfocados en oportunidades de innovación para apoyar la transformación digital de empresas y administraciones públicas. En este caso, además está liderado por Alcobendas Hub, el organismo de promoción internacional y atracción de inversiones para la ciudad de Alcobendas. Este espacio no solo pretende fortalecer el ecosistema empresarial de Alcobendas –la tercera ciudad española en volumen de facturación de sus empresas con 77,5 billones–, sino también conectar a los distintos agentes para resolver y mejorar los problemas reales de las ciudades a través de la transformación digital, siendo la movilidad y la aplicación de la innovación a la transformación digital de las empresas los dos grandes retos a afrontar.

Empresas como Indra, Grupo Masmovil, Tecnalia o Keytron y entidades como Madrid, AICA e InNorMadrid ya forman parte de este centro de innovación. Su creación forma parte de la estrategia ‘Digital Single Market’ de la Comisión Europea, para que los Estados Miembros puedan aprovechar todas las ventajas de un mercado único digital, y que será ampliado y reforzado por el programa ‘Digital Europe’ dotado con un presupuesto de 8,2 billones de euros.

En palabras de Aitor Retolaza, alcalde de Alcobendas, “respecto a la Ordenanza de Movilidad que se aprobará en 2022, destacará por sus políticas destinadas a la sostenibilidad y es por ello, que la normativa fomentará la incidencia en favor de los nuevos vehículos eléctricos, VMP y formas de consumo. Alcobendas tiene que ser un referente en todo este tipo de políticas y vamos a crecer en el número de puntos de recarga eléctrica en nuestro municipio. En esta línea seguiremos también creciendo en el número de firmas de carsharing (coche compartido) que tenemos ya trabajando en nuestra ciudad y otro objetivo es regular el aparcamiento de las motos, las bicicletas y los patinetes eléctricos. Para conseguir esta premisa hemos firmado con las marcas que actúan ya en el municipio para que estacionen en determinadas localizaciones que presentaremos en las próximas semanas”.

Innovación para mejorar la vida

Al igual que en el Renacimiento se situaba al hombre en el centro del Universo, una de las pretensiones de Alcobendas es situar al ciudadano en el objetivo prioritario de la ciudad a través de la creación del Urban Lab. La nueva apuesta por la innovación de Alcobendas permitirá desarrollar tecnologías clave como la Inteligencia Artificial, Big Data, Blockchain, computación de alto rendimiento (HPC) y la Ciberseguridad, además de otras tecnologías digitales relevantes para el desarrollo de la 4ª Revolución Industrial. En este sentido, el Intelligent Urban Lab tiene claro que todos los proyectos de innovación deben ser de impacto social. Es decir, que sean capaces de resolver problemas cotidianos. Esto implica también el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, que sirvan a las empresas del municipio para crecer y consolidarse y que generen un efecto llamada para seguir atrayendo empresas.

En relación con esto, ya se están trabajando soluciones que serán probadas en la propia ciudad de Alcobendas, de manera que se adapten a la perfección a las necesidades y a un coste mucho más reducido. Estas iniciativas van desde la aplicación de la Inteligencia Artificial hasta tecnología para el control de semáforos, creación de una red de puntos de recarga para vehículos eléctricos, y el desarrollo de islas de VMP para los trayectos de última milla. Cabe destacar el apartado de la movilidad, donde la digitalización de la infraestructura se manifiesta como algo muy relevante. El objetivo es el de promover la digitalización de la infraestructura de movilidad para dotar al entorno urbano de servicios que dan valor añadido de forma directa a los usuarios de la ciudad, reduciendo las emisiones y mejorando la calidad de vida de los habitantes de la ciudad. Estos servicios son, entre otros, el transporte colectivo autónomo eléctrico (bus autónomo), el aparcamiento inteligente o la mejora de la inteligencia del centro de gestión del tráfico y la plataforma multimodal de la ciudad.

Por tanto, esta estrategia se manifiesta como muy ambiciosa: se trata de aportar soluciones reales que mejoren la vida del ciudadano, mientras que se fortalece el tejido empresarial de la ciudad, atrayendo nuevo talento. Las metrópolis actuales plantean multitud de retos (medio ambientales y energéticos, de comunicación fluida de los actores entre sí, el uso compartido de bienes y servicios, o la integración de nuevas TIC y telecomunicaciones que potencien el funcionamiento en red) que abordar donde la cooperación de las distintas entidades que forman parte de este nuevo laboratorio urbano se manifiesta como una ventaja competitiva. Como expresa David Antelo, director de Alcobendas HUB, «para la región de Madrid y para la zona norte supone seguir creando riqueza, puestos de trabajo y fortalecer el tejido empresarial para que en crisis venideras el ecosistema sufra lo menos posible y el empleo no se vea tan afectado. Para la ciudad, por otro lado, también supone una palanca para la atracción de empresas de nuevas TIC y de innovación».

La digitalización aplicada al tejido empresarial

En el Intelligent Urban Lab se prestan servicios para la transformación digital encaminados a fortalecer el tejido empresarial de nuestra ciudad, aportando soluciones y desarrollando tecnologías digitales necesarias para dar curso a los retos de las ciudades inteligentes y la movilidad sostenible, interconectando todo el ecosistema. Está enfocado a dos tipos de actividades: la prestación de servicios para la digitalización y el desarrollo de proyectos de innovación digital. Fundamentalmente está centrado en desarrollar la ciudad de forma conectada e inteligente para afrontar grandes retos como la movilidad sostenible a través de diversas tecnologías: la inteligencia artificial, la computación de alto rendimiento (HPC) y la ciberseguridad, entre otras. El Centro facilita y promueve toda la cadena de valor, interconectando todo el proceso de montaje que se divide en cuatro bloques de servicio:

• Mediante la creación de un ecosistema perfecto para poner en contacto a usuarios y proveedores tecnológicos, con el objetivo de acceder al mercado de inversiones. Para ello se crearán eventos de difusión, se hará representación y promoción del DIH en ferias y congresos a nivel internacional. También se fomentará la aceleración de proyectos de emprendimiento.
• Testeo previo a la inversión, que permitirá probar y experimentar la innovación digital para productos, servicios, procesos o modelos de negocio. Testear antes de invertir, esto es, para la prestación de servicios de testeo y pilotaje de soluciones digitales innovadoras y su presentación a inversores y ‘stakeholders’.
• Proporcionando los mediospara mejorar las capacidades y habilidades necesarias para la transformación digital en la empresas y administraciones públicas. Es decir, forma y capacita, partiendo del hecho que la transformación digital tiene que ver más con las personas que con la tecnología y, por ello, es vital proporcionarles capacidades digitales adaptadas a cada nivel.
• Y, por último, y quizá lo más importante, facilitando el acceso a la financiación, algo imprescindible para el desarrollo de cualquier negocio.

En definitiva, la tecnología ha llegado para quedarse y va a cambiar, si no lo está haciendo ya, la vida cotidiana de las empresas, para mejorar los procesos, las relaciones, la productividad, y por ello los directivos tendrán que afrontar grandes retos para poder adaptarse a este nuevo mercado. Como parte de ese cambio, dentro de las empresas, tendrán que hacer grandes esfuerzos para sumarse a la digitalización, a la transformación digital. No tener miedo al cambio ni a transmitirlo a sus colaboradores y formarse, formar a sus empleados y ser valientes. Como decíamos al principio, toca ser disruptivos, no conservadores. Las empresas deben ser la punta de lanza de la transformación digital, directivos, empresarios, actores sociales, ciudadanos y políticos deben ser audaces para asumir la transformación digital de todo un país.