La comisión de Peticiones del Parlamento Europeo enviará una segunda carta al Gobierno español en la que pedirá de nuevo que explore cómo compensar a los más de 400.000 afectados por la estafa piramidal de Afinsa y Fórum Filatélico.

En este caso, el requerimiento será remitido a los ministerios de Asuntos Económicos y de Hacienda, según ha explicado la presidenta de la comisión parlamentaria, Dolors Montserrat, tras escuchar a un representante de los afectados, a la Comisión Europea y a eurodiputados de los distintos grupos políticos de la Eurocámara.

La estafa de Afinsa y Fórum Filatélico ya fue abordada por la comisión de Peticiones del Parlamento Europeo en enero de 2020 y entonces se decidió remitir una misiva al Ministerio de Consumo.

Sin embargo, el presidente de la Agrupación Nacional de Víctimas de la Intervención de Fórum y Afinsa (Anvifa), Rafael Sánchez, ha señalado durante su intervención que la respuesta del ministro de Consumo, Alberto Garzón, fue «oponerse» a la petición.

«Perdimos nuestros ahorros, nuestro patrimonio, y después de 15 años no ha sido resuelto el problema», ha enfatizado el representante de los afectados por la estafa piramidal, quien ha pedido después a la Comisión Europea que abra una investigación para dilucidar «cómo se pudieron equivocar tantas instituciones a la vez».

El representante del Ejecutivo comunitario, no obstante, ha trasladado que la institución no prevé tomar medidas adicionales porque las actividades de Fórum Filatélico y Afinsa no estaban incluidas en el marco legal comunitario sobre servicios financieros que se aplicaba cuando ambas empresas desarrollaban su actividad.

Durante la audiencia ha intervenido el eurodiputado de Ciudadanos Jordi Cañas, quien ha remarcado que los afectados «no eran inversores ni especuladores» sino personas «humildes» que buscaban «un beneficio entendiendo que sus ahorros estaban amparados por una administración pública».

Por su parte, el eurodiputado de Vox Hermann Tertsch ha recordado que fue un «auténtico drama» para unos consumidores que sufren un «desprecio absoluto» y se encuentran «totalmente desprotegidos» por el Gobierno español y la Comisión Europea.

La ‘popular’ Rosa Estaràs ha criticado la respuesta del ministro Garzón por ser «poco apropiada» a su «ideario» de izquierdas, según el cual «tiene que proteger a los más vulnerables».

El presidente de Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán, ha instado a «correr» más para aprovechar las oportunidades que ofrece la transición energética y ha llamado a las alianzas entre empresas para el desarrollo de las energías renovables, ya que «las necesidades de inversión son tan brutales que hay sitio para todos».

En su participación en la jornada ‘Wake Up Spain’ organizada por ‘El Español’ e Invertia, Galán aseguró que es necesario «cambiar el paradigma tú o yo por tú y yo» y pensar en alianzas.

Asimismo, consideró que se está en un momento único para abordar la transformación del modelo económico, a pesar de la actual crisis por la pandemia del Covid-19, ya que se tienen «todos los elementos» y, posiblemente, se sea la última generación que pueda «hacer algo por salvar el planeta».

Tenemos tecnología, capacidades, recursos financieros, ayudas públicas y empresas dispuestas a hacerlo. Hay que correr», dijo, añadiendo que «lo que no se haga en esta década, no se hará».

Para ello, eso sí, indicó que son necesarios marcos estables y predecibles y «agilizar los trámites para que se pueda hacer rápido». A este respecto, pidió que haya las supervisiones por el Estado pertinentes, pero «que no sirvan de cuello de botella» y que se dé el respaldo a los sectores estratégicos, como, por ejemplo, el el hidrógeno verde.

ELECTRIFICAR LA ECONOMÍA E HIDRÓGENO VERDE

Asimismo, Galán defendió un modelo que pasa por «electrificar la economía, electrificar la economía y electrificar la economía. «Y donde no se pueda, hacerlo con hidrógeno, pero verde, ya que no vale cualquier hidrógeno», añadió al respecto.

A este respecto, también consideró necesario que se desligue el PIB de las inversiones en redes, una de las peticiones del sector para que se pueda «electrificar la economía» y abordar las inversiones necesarias para ello. «Sin redes no habrá renovables y sin renovables no habrá Green Deal. Somos el único país que lo tiene ligado por alguna genialidad de algún ministro anterior», destacó.

Respecto a los fondos europeos para impulsar la transición energética, recordó que Iberdrola ha presentado 150 proyectos, asociados a unas inversiones totales de unos 21.000 millones de euros y que involucran a 350 empresas del país.

PONE EN VALOR «EL GRAN CONSENSO» EN LA LEY DE CAMBIO CLIMÁTICO

Por otra parte, el presidente de Iberdrola también puso en valor la Ley del Cambio Climático y Transición Energética que el Gobierno consiguió sacar adelante en el Congreso de los Diputados la pasada semana.

«Felicitar al Gobierno y a la ministra y vicepresidenta, Teresa Ribera, ya que lleva muchos años en que el mundo sea más verde y sostenible, y su sueño lo ha conseguido con un gran consenso. Es verdad que el Gobierno anterior había hecho bastante trabajo, pero otros miembros del Gobierno anterior no estaban por la labor en la parte energética. Se ha hecho algo bastante bien hecho, aprobado con un alto consenso, algo muy valioso en los tiempos que estamos, y que en Bruselas ha sido muy bien valorado, es un trabajo muy profesional», dijo.

De esta manera, Galán auguró que España puede ser un país «energéticamente autónomo «con las renovables y abrir la puerta a la creción de «decenas de miles de puestos de trabajo» y una nueva industria «potente».

El consejero delegado de Laboratorios Farmacéuticos Rovi, Juan López-Belmonte Encina, ha resaltado este martes la repercusión en el incremento de la inversión y la actividad económica, y en la generación de puestos de trabajo, del acuerdo por el que refuerza su colaboración para la fabricación del principio activo de la vacuna contra la Covid-19 de Moderna y llevará a cabo una nueva inversión industrial en las instalaciones que tiene en Granada.

En declaraciones a Canal Sur Radio recogidas por Europa Press, López-Belmonte Encina ha detallado que el inicio de la producción a partir del tercer trimestre de este año del principio activo de la vacuna en las instalaciones de Rovi en el Parque Tecnológico de la Salud (PTS), en Granada, ha conllevado inversiones previas que permiten estar «preparados para rematar el proyecto».

En concreto, el nuevo acuerdo contempla algo más de cien millones anuales de dosis una vez comience la producción, lo que, en palabras del consejero delegado de Rovi, significa una «noticia ilusionante para todos».

Ha explicado, asimismo, que Rovi fabricará por encargo de Moderna, siendo esta última la encargada de la distribución para todo el mundo excepto Estados Unidos, con lo que la Unión Europea se convierte en «gran parte» del mercado objetivo, y dentro de éste aproximadamente un diez por ciento es el español.

Ha resaltado también el papel tractor de Rovi desde 2017 en el PTS, siendo ahora una de las «primeras» empresas en el ámbito mundial que va «a tener la tecnología» basada en el ARN mensajero para la vacuna contra la covid-19 «en Granada y por tanto en España» para salir «de todo esto cuanto antes.

Esta inversión consiste en la instalación de una nueva línea de apoyo a las fases de producción del principio activo de la vacuna ARNm, que son previas y adicionales a la labor de formulación, llenado y acabado de la misma, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Esta línea contaría con una capacidad de producción del equivalente a más de 100 millones de dosis anuales y está previsto que pueda empezar a abastecer mercados fuera de Estados Unidos en el tercer trimestre de 2021.

Con esta actuación, Rovi amplía las actividades que realiza en el proceso de fabricación de la vacuna de Moderna: participará en la fabricación del principio activo así como en su formulación, envasado y empaquetado final, previo a la distribución para su administración a pacientes.

La DGT está en constante evolución y cambios en las normativas. Si hace unos meses cambiaron determinadas reglas y sanciones, a partir del próximo 11 de mayo cambiarán algo tan importante como los límites de velocidad en vías urbanas. Será a través del Real Decreto 970/2020 modifica el Reglamento General de Circulación y por el que quedarán delimitadas las nuevas franjas. Veamos esos límites y todo lo que hay que saber para evitar que te multen.

Con esta medida el Gobierno pretende rebajar los fallecidos y heridos graves al 50% durante la próxima década. Pero tampoco olvidemos el factor recaudador, porque cada radar recauda de media unos 300.000 euros al año, y a menos velocidad, más posibilidades de saltártelo, sobre todo tras muchos años de las mismos límites y que ahora cambian de la noche a la mañana.

¿Cuáles son los nuevos límites de velocidad?

Toma nota porque será vital conocer los nuevos límites para que no te multen. Recordemos que deberás respetarlos a partir del 11 de mayo:

20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.

30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.

50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido y travesías.

Quedarán excluidos de estos límites los carriles reservados para el tránsito de determinados usuarios o para el uso exclusivo de transporte público. Para los vehículos que transportan mercancías peligrosas el límite baja a 40 km/h en las travesías y vías de dos o más carriles por sentido.

Las excepciones o matices de la DGT

En el anuncio hay una serie de matizaciones y cambios sobre las reglas generales. Obviamente, para empezar la autoridad competente podrá en momentos puntuales rebajar aún más ese límite, que estará debidamente señalizado. También estarán autorizados a aumentar la velocidad en vías de un único carril por sentido hasta un tope de 50 km/h si se indica específicamente. 

¿Y qué pasa con las autopistas y autovías que pasan dentro de poblado? Pues el límite genérico será de 80 km/h, aunque podrá ser ampliado con una precisa acotación. Así que muy atentos desde el 11 de mayo porque como veremos cada vez son más los puntos fijos y móviles de radar para detectar la velocidad y cazarte in extremis.

Adelantamientos y detectores de radar

Muy importantes: se suprime la posibilidad de rebasar en 20 km/h la velocidad máxima de la vía para adelantar a turismos y motocicletas en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos. También entrará en vigor solo a partir del 11 de mayo.

Por último, hay que tener muy en cuenta que se han modificado y sí están en vigor algunas infracciones, siendo ya consideradas como graves. Estas atañen a los mecanismos, aplicaciones y señales para detectar o informar de dónde se encuentran los radares a fin de reducir la velocidad allí donde se encuentran. Si un vehículo es ‘cazado’ con un mecanismo de detección de radar o cinemómetro, se le impondrá una multa de 200 euros y una sanción en forma de pérdida de tres puntos de carnet. Se esté o no manipulando. 

Y ojo porque de pueden multar también por frenar bruscamente cuando un detector de radares que lleves te avise de su proximidad. A día de hoy, los sensores de los radares aún no tienen esa capacidad de detección de frenadas, por lo que la decisión se basa exclusivamente en el criterio del Guardia Civil de Tráfico que lo presencie. Para cazar a más infractores, en los últimos años la DGT ha cambiado su modelo de radares de tramo por radares en cascada con los que es más fácil pillar a este tipo de conductores.

¿Cuántos radares tiene la DGT para controlarte la velocidad?

¿Sabrías cuántos radares tiene instalados la DGT en España? A día de hoy, de forma oficial están reconocidos por la autoridad de tráfico más de 1.300 radares. ¿Cuántos de estos son fijos? ¿Cuáles quiere potenciar la DGT? Por ahora, la mayoría de los radares de la DGT son fijos (764, oficialmente), mientras que hay 548 móviles -poco a poco se van equilibrando los que se sabe dónde están de los que no-. Finalmente, hay también 80 radares de tramo.

En estos números no se suman los camiones y furgonetas de la DGT ni los drones. La idea de Pere Navarro es que al finalizar este 2021, se sumen 75 nuevos radares -la mayoría móviles-, y 28 nuevos drones. En total, unos 1400 dispositivos listos para multar a los infractores.

Además, en 2021 el número de cinemómetros aumentará con la llegada de 75 nuevos radares y 28 nuevos drones, lo que nos deja a las puertas de los 1.400 dispositivos de control de velocidad en nuestro territorio. España está a años luz del resto de países comunitarios en lo a que radares se refiere.

A pesar de que puede parecer una cantidad muy elevada, nos encontramos a años luz del resto de países de la UE. De hecho, ocupamos el noveno lugar en países con mayor número de radares de la DGT por cada 1000 kilómetros cuadrados. A la cabeza se encuentra Bélgica. Reino Unido tiene 8000 cinemómetros instalados en sus vías.

¿Me puede multar un dron por exceso de velocidad?

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha reforzado los controles para garantizar la seguridad vial pero también para pillar más fácilmente al infractor. La DGT cuenta con 11 drones de vigilancia desde el aire. Estos ‘agentes voladores’ están disponibles por el organismo desde el año 2019, como complemento a los helicópteros Pegasus que controlan el tráfico sobre todo en días especiales y en las principales autopistas de nuestro país.

¿Los drones pueden multar? Según la DGT, los drones se usan sobre todo para vigilar el tráfico en los tramos con mayor riesgo de accidentes, en las carreteras con mayor tránsito de usuarios vulnerables como ciclistas, moteros y peatones, y también vigilar las posibles distracciones durante la conducción. Por supuesto pueden multar, aunque no poseen radares, con lo que en materia de velocidad no tendrán potestad. Además, tampoco les está permitido cruzar carreteras ni volar cerca de determinados puntos.

El otro gran caballo de batalla de la DGT

De entre todas las infracciones, la que más preocupa a la DGT es el uso incorrecto del cinturón de seguridad o el SRI, que sigue siendo el principal motivo de mortalidad en la carretera. Por eso Tráfico lo sigue teniendo en el punto de mira. La última campaña de la DGT realizada en marzo detectó un incremento en este sentido.

No sólo por tu seguridad, sino por el montante de las multas, ten cuidado y no olvides llevarlo puesto. Recuerda que una infracción grave conlleva pagar 200 euros y la pérdida de tres puntos de carnet de conducir, pero tras la reforma de la Ley de Tráfico, la sanción aumentará de 3 a 4 puntos.

Vértice 360 (ahora Squirrel Media) ha firmado un contrato con Movistar+ para la distribución en esta plataforma de tres de sus principales canales de televisión: BOM Cine, Horse TV y Nautical Channel, según ha informado este martes la sociedad a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

En concreto, BOM Cine comenzará su emisión en Movistar+ mañana mismo, en el canal 85. Vértice 360 ha destacado que BOM Cine es actualmente el canal en abierto con más horas de cine de toda la TDT nacional, emitiendo en torno a 84 películas por semana. En 2020 duplicó su número de espectadores y aumentó su cuota de pantalla.

Por su parte, Horse TV y Nautical Channel arrancarán su emisión en Movistar+ el próximo 28 de abril. El primero, un canal ecuestre y de deportes hípicos actualmente disponible en plataformas de pago de más de 20 países, se emitirá en el canal 86 de Movistar+.

Entre los contenidos de emisión en este canal se encuentran la Copa del Mundo de Doma Clásica, la Copa del Mundo de Salto, la Copa de Naciones de Salto, la FEI Eventing Nations Cup, así como otros grandes eventos del mundo ecuestre.

Por último, Nautical Channel, que se emitirá en el canal 87 de Movistar+, ofrece a los espectadores una nueva perspectiva sobre todo lo relacionado con los deportes náuticos, así como su estilo de vida a través de viajes y aventuras. Actualmente Nautical Channel se distribuye en más de 50 países, emitiéndose en más de 70 plataformas.

Entre los contenidos de emisión están la American Cup, La Vendée Globe, las clasificaciones para los Juegos Olímpicos, el X-CAT World Championship y de los mejores eventos de kitesurf y windsurf.