La ‘vieja’ Pescanova ha aprobado un plan estratégico para retomar la actividad comercial de la sociedad en América del Sur, siendo la primera parte del proyecto la creación de una infraestructura de distribución en Bolivia para comercializar productos del mar y otros productos de alimentación en el país.

Según ha informado la sociedad en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el desarrollo de esta primera parte del plan cuenta con el respaldo de los socios locales.

El consejo de administración de la empresa pretende dar comienzo así a una nueva fase de la compañía, de cara a recuperar su actividad propia y dejar de ser exclusivamente una sociedad «de mera tenencia de su participación en Nueva Pescanova».

En este contexto, el éxito de la primera fase de su plan estratégico dará pie, en su caso, al desarrollo de nuevas fases y a la expansión en otros países.

Por otro lado, para 2020 la compañía amplió su provisión por riesgo penales e imputaciones, debido a los procesos concursales en los que se encuentra inmersa en la actualidad, de 29,9 millones de euros a 32,17 millones.

Como consecuencia de la situación concursal en la que la empresa se vio envuelta recientemente, y tras las operaciones de reestructuración mercantil que se produjeron en el ejercicio de 2015, la ‘vieja’ Pescanova es actualmente una sociedad cuyos principales activos son 2,43 millones de participaciones en el capital social de Nueva Pescanova, y los activos y pasivos no segregados a favor de Nueva Pescanova, que serán liquidados a medida que tenga lugar su vencimiento en los próximos 7 años.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, han mantenido una reunión este jueves para reforzar la «relación estratégica» entre el Gobierno y la compañía, en la que han firmado un acuerdo de seguridad para establecer un mecanismo de protección de los activos tecnológicos estratégicos que desarrolle Airbus en España.

Este acuerdo se basa en la creación de un órgano consultivo, con profesionales propuestos por Airbus pero ratificados por el Gobierno, encargados de velar, junto a la compañía, de los activos tecnológicos que se generen en España y potenciar la información que el Gobierno recibe sobre estas actividades, según han señalado fuentes de la industria.

La reunión estaba encaminada a analizar la situación de Airbus en todo el mundo y sus perspectivas de futuro, ya que la industria aeroespacial ha sufrido una caída de la producción del 35% en aviones comerciales de corto recorrido y un 45% en los de largo radio, por lo que requiere apoyos para superar la crisis.

Sánchez y Faury han repasado los avances de los compromisos de colaboración alcanzados el pasado 30 de julio y han avanzado en el apoyo a los programas espaciales, reiterando el compromiso con los programas militares ligados a la defensa europea y confirmado la adquisición de aviones militares y helicópteros, que incluye 36 helicópteros h235 y cuatro h260.

Sobre el acuerdo de seguridad, desde el Gobierno trasladan que ambas partes reconocen la política de I+D+i como un elemento «clave para conseguir que el sector aeronáutico pueda remontar la crisis sin perder cuota de mercado» y preparar una nueva generación de aviones comerciales con tecnología que permitan una aviación más eficiente y neutra desde el punto de vista medioambiental.

A través de su cuenta de Twitter, Faury ha señalado que esta es una reunión «muy importante», ya que «alinea» las prioridades en materia aeroespacial y de defensa. Además, ha indicado que España «juega un papel muy importante para la industria y para Airbus».

MEDIDAS DE APOYO

En este momento se está trabajando en una serie de medidas de apoyo al sector aeronáutico, como es el Plan Tecnológico Aeronáutico (PTA), ligado a los Fondos de Recuperación de la UE y que será gestionado por el Centro Para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI).

Esta iniciativa es un plan de inversión conjunto entre el Gobierno y la industria para desarrollar diseños y tecnologías necesarios para el futuro de la aviación y cuenta con un presupuesto de 160 millones de euros hasta 2023.

También se prepara la puesta en marcha de un Aerofondo dotado con 100 millones de euros para apoyar a las pymes de la cadena de valor del sector. El fondo será de constitución público-privada constituido por Airbus, la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI), un fondo privado y con aportación de Indra.

Además, se ha creado un Fondo de Apoyo a la Inversión Industrial Productiva, dotado con 600 millones en los Presupuestos Generales del Estado de 2021 y gestionado por Sepides, cuya finalidad es prestar apoyo financiero para promover inversiones de carácter industrial que contribuyan a favorecer el desarrollo y la competitividad industrial.

FUTURO DE AIRBUS EN ESPAÑA

La SEPI es actualmente propietaria del 4,16% de Airbus, por lo que en la reunión también se ha abordado la necesidad de dar un acceso «adecuado» a españoles en los puestos directivos de la compañía.

La reunión también ha analizado el futuro de Airbus en España y el Gobierno ha señalado la importancia de definir una estrategia de la compañía que permita superar la actual crisis del sector, desarrollar las capacidades tecnológicas e industriales y proteger el empleo.

En la reunión de trabajo también han participado la ministra de Defensa, Margarita Robles; la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto; el ministro de Ciencia e Innovación, Pedro Duque; el secretario general de Asuntos Económicos y G20 de la Presidencia del Gobierno, Manuel de la Rocha; el presidente de Airbus España, Alberto Gutiérrez; el director de estrategia, M&A yasuntos públicos de Airbus, Antoine Bouvier; la consejera de Airbus Amparo Moraleda y el director de relaciones institucionales de la compañía, Jorge Domecq.

PLAN DE CHOQUE PARA EL SECTOR

Este mismo jueves, el Gobierno ha anunciado que representantes de los ministerios de Industria, Trabajo y Defensa, la SEPI, CC.OO., UGT y la Asociación Española de Tecnologías de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (Tedae) han acordado dar luz verde a un Plan de Choque para el sector aeronáutico nacional con el fin de mantener las capacidades productivas y el empleo en este sector estratégico para el tejido industrial español.

En concreto, el plan define seis ejes de actuación: modernización de las plantas de producción, un fondo de apoyo a la cadena de suministro, un marco presupuestario estable, inversiones en I+D+i, apoyo a la formación profesional, y un compromiso por el empleo.

Dicho plan es el resultado de un «intenso» trabajo de colaboración entre el Gobierno, la patronal y los sindicatos para proteger a un sector estratégico que se ha visto afectado por la crisis generada por la pandemia.

Huawei consolidó en 2020 su ecosistema basado en los Servicios Móviles de Huawei (HMS) y para el año que acaba de empezar busca potenciarlo a través de la investigación y el desarrollo de las aplicaciones y los servicios propios.

Huawei apuesta por la transformación como principal estrategia para el 2021 además del desarrollo y consolidación del ecosistema de aplicaciones y servicios propios.

En 2020 Huawei presentó su estrategia global 1+8+N, que coloca a sus móviles en el centro, con la que pretendía desarrollar y consolidar todo un ecosistema propio de servicios y aplicaciones basados en los Servicios Móviles de Huawei (Huawei Mobile Services, en inglés).

Para este 2021, la compañía pretende continuar con esa estrategia y dar «un auténtico salto cuantitativo en todos los servicios de Huawei», como ha explicado el director de Márketing de Huawei España, Ramiro Larragán, en la primera cita anual de Huawei España, Together 2021: 1+8+N, con la prensa.

La transformación es la principal estrategia de Huawei para este año. Uno de los objetivos de la tecnológica china es construir cinco espacios de la vida cotidiana (Smart Home, Smart Office, Easy Travel, Fitness & Health and Entertainment) y desarrollar sus productos (pc, tablet, smartphone, router, equipos de sonido, etc) en estas cinco áreas.

A través del hardware queremos romper los límites integrados en el ecosistema de todos los espacios», ha explicado el responsable de la División de Consumo de Huawei España, Fred Wang.

A nivel global, Huawei cerró el año 2020 con 700 millones de usuarios de HMS frente a los 600 millones del año anterior. El crecimiento de Huawei Mobile Services fue mayor en Europa, donde obtuvo 90 millones de usuarios frente a los 68 millones que tenía en 2019.

De cara a 2021, la compañía china asegura que seguirá potenciando la investigación y el desarrollo de aplicaciones y servicios propios de su ecosistema con el objetivo de continuar la tendencia de crecimiento.

Dentro de las aplicaciones propias que forman parte del ecosistema de Huawei, la tecnológica se ha centrado en potenciar su AppGallery, la tienda que pretende ser competencia de PlayStore, y Petal Search, su buscador.

Según los datos anuales de la compañía, AppGallery, con apps propias de Huawei y de terceros, contó en 2020 con 530 millones de usuarios a nivel mundial, 42 millones en Europa, y un aumento de las descargas del 83 por ciento respecto al año anterior.

A principios de este año, Huawei presentó su nueva interfaz mejorada con contenidos adaptados para cada usuario. «Hemos priorizado la interacción con el usuario invitando al descubrimiento frente a la búsqueda», puntualiza Ramiro Larragán.

En mayo de 2020 Huawei lanzó Petal Search, un motor de búsqueda móvil completo. Este buscador presenta servicios indexados según las búsquedas más frecuentes de cada usuario, por lo que incluye categorías de interés y utilidad como el tiempo, deportes, recomendaciones de restaurantes, comprar vuelos, etc., y con una priorización de lo local.

Petal Search ha tenido un crecimiento muy rápido a nivel mundial y en Europa ha obtenido 3,4 millones de usuarios activos mensuales desde junio. Desde diciembre está también disponible para Android e iOS a través de petalsearch.com.

Huawei también ha hablado de Petal Maps, una nueva aplicación de navegación propia que cubre de momento 140 países y regiones y está disponible en 26 idiomas. Sin embargo, para este novedoso servicio se prevé una evolución prometedora a lo largo del tiempo.

Y en cuanto al sistema operativo de Huawei, Harmony OS, desde la compañía no concretan cuándo estará disponible para los dispositivos europeos. En diciembre empezó a distribuir la beta a los desarrolladores.

La compañía Yum! Brands dueña de las cadenas de comida rápida KFC, Pizza Hut, Taco Bell y The Habit Burger Grill cerró 2020 con un beneficio neto de 904 millones de dólares (755 millones de euros), lo que equivale a una caída de las ganancias del 30% en comparación con 2019, según ha informado este jueves la multinacional.

Los ingresos de la empresa entre enero y diciembre fueron de 5.652 millones de dólares (4.720 millones de euros), un 1% más que en el conjunto del año precedente. Los ingresos procedentes de los restaurantes propios se elevaron un 17%, hasta 1.810 millones de dólares (1.512 millones de euros), mientras que los procedentes de los franquiciados se contrajeron un 6%, hasta 2.510 millones (2.096 millones de euros).

La contribución de los franquiciados a publicidad y otros servicios le supuso a Yum! Brands unos ingresos de 1.332 millones de dólares (1.112 millones de euros), un 4% menos.

El volumen total de ventas de las marcas, incluyendo aquellas que registran los franquiciados, fue de 49.989 millones de dólares (41.744 millones de euros) en 2020, un 4,9% menos que en 2019.

Yum! Brands contabilizó unos gastos en sus locales propios de 1.506 millones de dólares (1.258 millones de euros), un 22% más, mientras que los costes generales y administrativos se elevaron un 16%, hasta 1.064 millones de dólares (889 millones de euros). Por otro lado, los gastos de publicidad de los franquiciados fueron de 1.314 millones de dólares (1.097 millones de euros), un 4% menos, al tiempo que los costes derivados de gestionar las franquicias y los alquileres fue de 145 millones (121 millones de euros), un 20% menos.

«Pese a los desafíos de 2020, nuestros resultados anuales demuestran nuestra resiliencia y validan las estrategias puestas en marcha durante la transformación de Yum!», ha subrayado el consejero delegado del grupo, David Gibbs.

Entre octubre y diciembre, el beneficio neto de Yum! fue de 332 millones de dólares (227 millones de euros), un 32% menos que en el cuarto trimestre de 2019. La facturación de la empresa en ese periodo creció un 3%, hasta 1.743 millones de dólares (1.456 millones de euros).

Durante el primer mes del año se han creado 7.432 empresas en España, lo que supone una disminución del 6% en comparación con el mismo mes del año anterior, según el Estudio sobre Demografía empresarial realizado por Informa (compañía filial de Cesce).

La cifra supone una caída del 6% respecto a las 7.894 registradas durante el mismo periodo de 2020, y de un 9% frente al mes de diciembre anterior. El dinero invertido para crear estas compañías disminuye en mayor medida, un 44%, hasta situarse en 513 millones de euros.

Según Nathalie Gianese, directora de Estudios de Informa, las nuevas compañías surgidas en enero han supuesto el nombramiento de 8.929 administradores, lo que evidencia la existencia de unos órganos de gobierno reducidos en nuestro país (siendo el régimen de administrador único el más común). Tan solo el 23% de los cargos creados este mes están ocupados por mujeres.

En los sectores de Alta Tecnología crece, sin embargo, la creación de empresas en enero, un 18% hasta 468 sociedades, el 6% del total nacional. La inversión se recorta un 28%. El 84% de estas compañías se dedica a servicios de alta tecnología o de punta y el resto a sectores manufactureros de tecnología alta o media-alta. «La crisis sanitaria se deja notar en los datos de creación de empresas del primer mes del año, que bajan un 6% en el interanual, pasando a ser Hostelería el sector que más cae en valor absoluto, 273 constituciones menos», ha explicado Gianese.

El descenso general se debe principalmente a las caídas de Madrid, que resta 236, y Andalucía, 122 menos. Cataluña encabeza los datos este mes, con 1.605 creaciones de empresas, el 22% del total, por delante de las 1.413 de Madrid y las 1.267 de Andalucía. Los datos crecen en Cantabria, Ceuta, Melilla, Murcia, Navarra y Canarias, que es la que más suma en valor absoluto, 56 empresas más.

Hostelería y Construcción y actividades inmobiliarias son los sectores en los que más se nota la caída en el número de creaciones en enero, recortan 273 y 166, respectivamente. También se reduce el número de constituciones en Comercio, Intermediación financiera, Servicios empresariales, Educación y Otros servicios. Aun así, Comercio y Construcción y actividades inmobiliarias son los sectores donde se abren más negocios, superando los 1.500 ambos.

Intermediación financiera, aunque lidera la inversión en enero, con cerca de 250 millones de euros, es el mayor causante del descenso ya que baja un 57% respecto al pasado año. Construcción y actividades inmobiliarias, que es el siguiente, también reduce sus números un 27%. El capital invertido en enero solo crece en tres sectores: Agricultura, Industria y Energía.

El fabricante alemán de tecnología y componentes para automóviles Bosch finalizó el ejercicio pasado con un beneficio operativo de 1.900 millones de euros, lo que supone una disminución del 40% en comparación con los datos del ejercicio previo, según datos provisionales presentados este jueves por la empresa.

La compañía explicó que esta fuerte caída del beneficio anual se justifica por la comparativa con el ejercicio 2019, cuando los resultados incorporaron unos extraordinarios positivos vinculados con la venta de las actividades de Tecnología de Empaquetado.

Bosch señaló que logró cerrar 2020 con un «resultado positivo», a pesar de los efectos de la crisis del coronavirus y de la caída de la producción de vehículos, con motivo de la restricción de la movilidad para evitar la expansión de la pandemia.

El presidente de la multinacional alemana, Volkmar Denner, afirmó que la empresa continúa aumentando su liderazgo en innovación al seguir invirtiendo en áreas de futuro como la movilidad sostenible, el Internet de las Cosas o la inteligencia artificial.

En 2020, el volumen de negocio de la compañía se situó en 71.600 millones de euros, lo que representa una disminución del 6,1% respecto a los 76.300 millones de euros que facturó en el conjunto del ejercicio precedente.

Por divisiones, el área de Soluciones de Movilidad recortó un 9,5% sus ingresos anuales, hasta 42.300 millones de euros, mientras que Tecnología Industrial redujo un 16% su facturación, con 5.100 millones de euros.

Además, la división de Bienes de Consumo registró unas ventas de 18.600 millones de euros durante el año pasado, un 5,2% de crecimiento, aunque el área de Tecnología de Energía y Edificios ingresó 5.400 millones de euros, un 3,54% menos.

Al cierre del año pasado, la compañía con sede en Stuttgart contaba con una plantilla mundial formada por 394.500 personas, lo que representa una disminución de unos 4.500 efectivos en comparación con los números de 2019.

La previsión de la compañía para 2021 es que la economía mundial experimente una «lenta recuperación», con un crecimiento del 4% frente al retroceso del 4,5% contabilizado en 2020. El director financiero de la empresa, Stefan Asenkerschbaumer, subrayó que, a pesar de los desafíos a los que se enfrenta, el objetivo continúa siendo crecer más que los mercados en segmentos y regiones de importancia para la empresa.

OHL ya ha conseguido el apoyo mínimo necesario de sus bonistas para seguir adelante con su plan de refinanciación, que le permitirá reducir en 105 millones de euros su deuda a través de una quita de 35 millones de euros y una capitalización de otros 70 millones de euros.

Según señalaron a Europa Press en fuentes del mercado, los tenedores del 75% del importe principal de los dos bonos que tiene la constructora ya han manifestado su apoyo a este plan de refinanciación, lo que da ‘luz verde’ a la operación.

Con esta aceptación, la compañía ya puede adherirse al acuerdo al que inicialmente llegaron los principales accionistas de la compañía, los hermanos mexicanos Amodio y Grupo Villar Mir, con un 57,3% de los titulares de estos bonos el pasado mes de enero para refinanciar la deuda.

Una vez se adhiera, según recoge el acuerdo remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), OHL solicitará ante un tribunal de Londres el inicio de un procedimiento de aprobación judicial bajo la legislación inglesa con el objetivo de implementar la operación.

Tras obtener esta aprobación, los términos del acuerdo serán vinculantes para la totalidad de los bonistas hayan votado a favor o no, por lo que con este 75% de apoyo conseguido hasta el momento la compañía ya se ha asegurado la implementación de la operación, a falta solo de la aprobación del tribunal inglés.

Todos los bonistas que hayan aceptado el acuerdo antes del viernes 5 de febrero a las 17.00 horas (hora de Londres), recibirán una comisión que les permitirá reducir el importe de la quita del 12% al 10%.

De los 593 millones de euros de saldo vivo actual en sus dos bonos, los titulares del 62% (367 millones) aceptarán esta quita. En caso de que todos los bonistas acepten el acuerdo antes de la fecha límite, la quita alcanzará los 36,6 millones de euros.

Por otra parte, los tenedores del 38% del importe de ambos bonos (226 millones) accederán a una capitalización del 30%, es decir, 68 millones de euros, que se convertirán en acciones de la empresa de 0,74 euros por título.

Sumando la quita y la capitalización, la reducción alcanzará los 105 millones de euros. El resto irá a parar a un nuevo bono conjunto que pasará a tener un importe principal de 488 millones de euros, con vencimiento en 2025 y 2026, en lugar de las fechas antes contempladas, que eran 2022 y 2023.

No obstante, el acuerdo no solo contempla este operación, sino que también prevé la suscripción de dos ampliaciones de capital a un precio un 55% por debajo del valor de mercado, así como la aceptación por parte de la junta general de accionistas.

La primera ampliación será de 35 millones para todos los accionistas y la segunda por un importe máximo de 36,4 millones para que los Amodio y Tyrus, un acreedor vinculado a la deuda que Grupo Villar Mir mantiene con OHL, terminen por inyectar los 37 y 5 millones, respectivamente, comprometidos.