El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación de España, Luis Planas, se ha reunido con su homólogo moldavo, Vladimir Bolea, para analizar diversos programas de colaboración entre ambos países en materia agrícola y ganadera. Este encuentro refleja el interés mutuo por fortalecer los vínculos bilaterales en sectores clave de la economía.

Durante la reunión, Bolea expresó su interés en conocer más sobre las razas ganaderas de ovino que España ha desarrollado, en particular la raza Assaf por su elevada productividad láctea. Planas explicó que España cuenta con una gran experiencia en la conservación y mejora genética del ganado, destacando ejemplos relevantes como la raza merina y el caballo pura raza española.

El Ministerio de Agricultura español cuenta con un programa nacional enfocado en apoyar a las asociaciones de criadores para la conservación, mejora y fomento de las razas de ganado. En este contexto, la delegación moldava manifestó su deseo de colaborar con empresas españolas interesadas en invertir en este sector. Para facilitar este proceso, se han organizado visitas de campo en las que se mostrarán a la delegación moldava una explotación de raza ovina Assaf en Castilla y León y una zona regable modernizada en Sevilla.

Adaptación al Cambio Climático a través del Riego

Además de los temas ganaderos, la reunión también abordó las inversiones realizadas por España en materia de regadíos para adaptarse al cambio climático. Planas explicó a su homólogo moldavo el compromiso del Gobierno español por conseguir regadíos sostenibles, un instrumento clave para rentabilizar cada gota de agua y mejorar la competitividad del sector agroalimentario.

Moldavia, con una superficie de regadío de 300.000 hectáreas y poca disponibilidad de agua, ha estado particularmente interesada en conocer la forma de gestión de los regadíos en España. Asimismo, pretende contactar con empresas españolas que puedan brindar asesoramiento en la mejora del regadío, buscando aprovechar la experiencia y conocimientos que España ha desarrollado en este ámbito.

Consolidación de una Asociación Estratégica

La reunión entre los ministros de Agricultura de España y Moldavia evidencia el interés mutuo por profundizar las relaciones bilaterales en sectores clave como la ganadería y el riego. Ambos países buscan aprovechar las fortalezas y experiencias de cada uno, con el objetivo de impulsar el desarrollo agrícola y adaptarse a los desafíos planteados por el cambio climático.

Esta reunión sienta las bases para una asociación estratégica en el sector agropecuario, abriendo nuevas oportunidades de inversión, intercambio de conocimientos y colaboración entre empresas y entidades de ambos países. La consolidación de estos vínculos promete generar beneficios mutuos y contribuir al crecimiento y competitividad de los sectores agrícola y ganadero en España y Moldavia.

La productividad por ocupado en España ha caído un 1,9% desde 2018, mientras que en la Unión Europea (UE) ha aumentado un 1,3% en el mismo período. Según el informe ‘La productividad como el gran reto pendiente de la economía española’ elaborado por el Instituto de Estudios Económicos (IEE), esta pérdida de productividad se debe, en gran medida, a la reducción de la jornada media registrada en España desde 2018, con un retroceso del 3,8%, frente a la disminución del 1,5% en la UE.

Durante la última década (2013-2023), España ha sufrido una pérdida de convergencia real con Europa, ya que su PIB per cápita ha aumentado prácticamente lo mismo que el de la UE (16,1% frente al 15,7%). De hecho, en el período más reciente (2018-2023), el PIB per cápita ha retrocedido en términos relativos, creciendo solo un 4,5% acumulado, mientras que la UE lo ha incrementado en un 5,8%. Esto ha supuesto que la renta per cápita relativa de España frente a la UE se situara en el 89,2% en 2023, cuando en 2018 alcanzó el 92,5%, un retroceso de más de tres puntos porcentuales.

Déficit de Convergencia Real en Comparación con la UE

El estudio del IEE recalca que la incidencia de la productividad sobre el crecimiento de una economía y sobre el PIB per cápita es fundamental, ya que los países con mayores niveles de productividad suelen tener también los mayores niveles de PIB per cápita.

En términos de convergencia en renta per cápita en la UE durante el período 2013-2023, se evidencia que, en general, los países con mayor dinamismo de su renta per cápita eran aquellos con una menor renta per cápita relativa de partida, lo que supone que han avanzado en su proceso de convergencia real, como es el caso de Irlanda, Rumanía, Polonia, Croacia, Bulgaria, Malta, Hungría, Lituania, Chipre y Letonia.

Sin embargo, España no ha conseguido lograr un diferencial significativo de crecimiento de su renta per cápita con relación a la UE, a pesar de partir de un menor nivel de renta. Esto pone de manifiesto que el país no ha logrado aumentar tanto su productividad como su tasa de ocupación, variables clave para un proceso exitoso de convergencia real.

Implicaciones de la Reducción de la Jornada Laboral

La reducción de la jornada media laboral ha tenido un impacto negativo en la productividad por trabajador en España, lo que ha conllevado un deterioro de la competitividad económica y de la capacidad de creación de empleo y crecimiento a medio y largo plazo.

Mientras que en la UE la productividad (PIB por hora) ha crecido un 8,1% entre 2013 y 2023, en España lo ha hecho solo un 4,2%, aproximadamente la mitad. Esto, sumado a una reducción de la jornada media del 3,4% en España, por encima del 2% en Europa, ha supuesto un retroceso relativo aún mayor en términos de productividad por ocupado, que solo ha crecido un 0,7% en España, frente al 5,9% en la UE.

En cuanto al análisis regional, el informe destaca la aportación positiva de algunas comunidades autónomas cuya renta per cápita ha crecido por encima de la media de la UE entre 2013 y 2022, como Galicia, la Comunidad de Madrid, la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia.

Para mejorar esta situación, el IEE recomienda la elaboración e implementación de un plan de choque de mejora de la productividad que reduzca la presión fiscal sobre la inversión empresarial y la configuración de un marco regulatorio o institucional más favorable para la inversión y el crecimiento del tamaño de la empresa.

En el último Pleno Municipal antes del receso estival, el grupo político Más Madrid ha presentado una serie de propuestas ambiciosas para abordar algunos de los principales desafíos que enfrenta la ciudad de Madrid.

La portavoz de Más Madrid en el Ayuntamiento, Rita Maestre, ha anunciado que su grupo propondrá la creación de una empresa pública que se encargue de adquirir y alquilar a precios asequibles los locales comerciales que se encuentran vacíos en la capital. Esta medida busca reactivar el tejido comercial de la ciudad, el cual se ha visto gravemente afectado por el cierre de establecimientos, con hasta 36.000 locales desocupados, llegando a representar hasta el 40% en zonas como Carabanchel y Usera.

Además de esta propuesta orientada a revitalizar el comercio local, Más Madrid también planteará la puesta en marcha de un protocolo anticontaminación centrado en el ozono, siguiendo la línea del enfocado en el dióxido de nitrógeno (NO2). Es importante destacar que el ozono es un contaminante secundario que tiende a aumentar durante las olas de calor, por lo que esta iniciativa busca abordar uno de los retos ambientales más apremiantes de la ciudad.

EMPRESA PÚBLICA PARA ALQUILAR LOCALES A PRECIOS ASEQUIBLES

La propuesta de Más Madrid para la creación de una empresa pública que adquiera y alquile a precios asequibles los locales comerciales vacíos en Madrid, responde a la preocupante situación que atraviesa el tejido comercial de la capital. Según los datos presentados por Rita Maestre, en la ciudad de Madrid se contabilizan hasta 36.000 locales comerciales cerrados y vacíos, llegando a representar hasta el 40% en barrios como Carabanchel y Usera.

Esta iniciativa busca reactivar y revitalizar el comercio local, ofreciendo alternativas a los pequeños y medianos empresarios que se han visto obligados a cerrar sus negocios debido a la falta de demanda y los altos costos de alquiler. Al poner estos locales a disposición de los emprendedores a precios asequibles, Más Madrid espera fomentar la creación de nuevos negocios y generar un impacto positivo en la economía local y el empleo de la ciudad.

Esta propuesta también se enmarca en la búsqueda de soluciones a uno de los principales problemas que aquejan a Madrid: la gentrificación y la turistificación que han reducido la oferta de vivienda disponible para los residentes y convertido muchas casas en hoteles ilegales.

PROTOCOLO ANTICONTAMINACIÓN PARA COMBATIR EL OZONO

Además de la iniciativa para reactivar el comercio local, Más Madrid también llevará al Pleno Municipal la propuesta de implementar un protocolo anticontaminación centrado en el ozono (O3). Esta medida se suma a los esfuerzos ya realizados para abordar el dióxido de nitrógeno (NO2), otro de los principales contaminantes que afectan a la capital.

El ozono es un contaminante secundario que se forma a partir de otros compuestos bajo la acción de la radiación solar y las altas temperaturas. Por lo tanto, su concentración tiende a aumentar durante las olas de calor, convirtiéndose en un reto ambiental cada vez más apremiante para la ciudad de Madrid.

Al implementar un protocolo específico para combatir el ozono, Más Madrid busca mejorar la calidad del aire y proteger la salud de los madrileños, especialmente durante los períodos de mayor actividad de este contaminante. Esta iniciativa se enmarca en los esfuerzos más amplios por abordar los desafíos ambientales que enfrenta la capital, como parte de una estrategia integral para lograr una ciudad más sostenible y saludable.

VIVIENDAS DE USO TURÍSTICO: EXIGENCIA DE MAYOR REGULACIÓN

Otra de las propuestas que Más Madrid llevará al Pleno Municipal está relacionada con las viviendas de uso turístico (VUT), que Rita Maestre ha calificado como «una de las principales causantes de la reducción de oferta disponible para vivir, convirtiendo las casas en hoteles ilegales«.

Según la portavoz de Más Madrid, el Alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, «no aplica la normativa vigente porque no ha derogado el Plan Especial de Hospedaje, pero sí ha desmontado el servicio de inspección que pasa de 22 a 11 inspectores, poniéndoselo fácil a quien viene a Madrid a especular«.

Ante esta situación, Más Madrid exige al Alcalde que se responsabilice de gestionar la ciudad y aplique una regulación más estricta sobre las viviendas de uso turístico, con el objetivo de proteger la oferta de vivienda para los residentes y frenar la creciente turistificación que afecta a la capital.

En resumen, las propuestas presentadas por Más Madrid en el último Pleno Municipal antes del receso estival abordan dos ámbitos clave: la revitalización del comercio local a través de la creación de una empresa pública para adquirir y alquilar a precios asequibles los locales comerciales vacíos, y la implementación de un protocolo anticontaminación enfocado en combatir el ozono, un contaminante secundario que se ha convertido en un desafío ambiental cada vez más urgente para la ciudad de Madrid.

Estas iniciativas se suman a la exigencia de una mayor regulación sobre las viviendas de uso turístico, con el objetivo de abordar los retos en materia de vivienda y sostenibilidad que enfrenta la capital. El grupo político Más Madrid se ha posicionado como una voz destacada en la búsqueda de soluciones integrales para mejorar la calidad de vida de los madrileños y convertir a Madrid en una ciudad más justa, diversa y sostenible.

ITP Aero, la reconocida empresa de diseño y fabricación de motores aeronáuticos, acaba de lograr un hito significativo en su trayectoria. La compañía se ha convertido en la primera del sector en obtener la certificación Design Organisation Approval (DOA) de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) y la Production Organization Approval (POA) de AESA (Agencia Española de Seguridad Aérea) para componentes estructurales fabricados con tecnología aditiva.

Este logro posiciona a ITP Aero como un pionero en la adopción de técnicas de vanguardia en la industria aeroespacial. La empresa ha demostrado su compromiso con la innovación y su capacidad para adaptarse a las necesidades cambiantes del mercado, anticipándose a las tendencias que marcarán el futuro del sector.

La Certificación de Fabricación Aditiva en ITP Aero

ITP Aero ha establecido y certificado con éxito sus propias normas y especificaciones de fabricación aditiva para la producción de componentes de motores de aviación de alta temperatura. La compañía opera una célula especializada en este método de producción en su sede de Zamudio (Bizkaia), contando con un equipo multidisciplinar dedicado a esta tecnología.

La técnica de fabricación aditiva empleada para estos componentes es el método de fusión selectiva por láser, también conocido como fabricación industrial en 3D. Este proceso permite la construcción de piezas complejas capa por capa, minimizando el consumo de materias primas y energía.

Los componentes estructurales certificados son los álabes de la estructura trasera del motor TP400, una pieza clave en el funcionamiento de los motores aeronáuticos. La obtención de las certificaciones DOA y POA demuestra la capacidad de ITP Aero para garantizar la calidad y seguridad de estos componentes fabricados mediante tecnología aditiva.

El Futuro de ITP Aero: Hacia la Fabricación Digital y Sostenible

Además de este logro, ITP Aero tiene planes ambiciosos para el futuro. En el próximo centro de I+D de la empresa, denominado ‘ADMIRE’, se centrará en el desarrollo de tecnologías de fabricación digital y avanzada, incluyendo la fabricación aditiva, con el objetivo de satisfacer las necesidades cambiantes del mercado de motores aeronáuticos.

Este enfoque de ITP Aero hacia la transformación digital y la sostenibilidad en sus procesos de producción es clave para mantenerse a la vanguardia de la industria. La fabricación aditiva no solo permite la creación de piezas complejas, sino que también reduce significativamente el consumo de recursos y el impacto ambiental.

La obtención de las certificaciones DOA y POA para componentes fabricados con tecnología aditiva es un hito que posiciona a ITP Aero como un referente en la innovación y la adaptación a los desafíos del sector aeroespacial. Esta estrategia, unida a sus planes de expansión en el campo de la fabricación digital, refleja el compromiso de la empresa con la excelencia y la sostenibilidad, preparándola para enfrentar los retos del futuro.

La expansión del Puerto de Valencia ha generado un intenso debate público durante los últimos años, con voces a favor y en contra de este proyecto de gran envergadura. En este artículo, analizaremos la posición del Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien destaca los beneficios medioambientales que traerá consigo la ampliación de este importante nodo logístico.

El Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha expresado su especial interés en el Puerto de Valencia, afirmando que es uno de sus «sitios favoritos» y que pronto regresará para «poner la primera piedra de la obra de la Terminal Norte», una infraestructura clave para el sistema portuario español. Esta visita e involucramiento personal del Ministro reflejan la importancia que el Gobierno concede a este proyecto y a su transición hacia una movilidad más sostenible.

La Visión Holística del Ministro

El Ministro Puente ha insistido repetidamente en que el proyecto de ampliación del Puerto de Valencia es medioambientalmente positivo, aportando un saldo positivo a la Comunidad Valenciana una vez finalizada la obra. Según el Ministro, esta iniciativa no debe ser analizada de forma parcial, sino que requiere una visión 360 grados que tenga en cuenta todos los aspectos involucrados.

En este sentido, Puente señala que la nueva terminal de contenedores de la ampliación portuaria es una operación fundamentalmente ferroviaria, lo cual representa un cambio de paradigma hacia una mayor inversión en movilidad y no únicamente en infraestructuras. Esta integración del modo ferroviario en el sistema portuario se perfila como un elemento clave para lograr reducir el impacto ambiental de las operaciones logísticas.

Integrando la Sostenibilidad en la Ampliación Portuaria

La ampliación del Puerto de Valencia representa una oportunidad única para incorporar soluciones innovadoras que reduzcan la huella ambiental de las operaciones logísticas. Según el Ministro Puente, esta iniciativa es «un buen ejemplo del cambio de paradigma» que se requiere, dejando atrás la simple inversión en infraestructuras para enfocarse en promover una movilidad más sostenible.

Con esta visión integral, el Gobierno busca posicionar al Puerto de Valencia como un referente nacional en materia de sostenibilidad portuaria, sentando un precedente que pueda ser replicado en otros nodos logísticos del país. La apuesta por la intermodalidad y la reducción del impacto ambiental se erigen como pilares fundamentales de este proyecto de expansión, que promete traer beneficios significativos a la Comunidad Valenciana y al conjunto del sistema logístico español.

Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos ha destacado la importancia de poner en valor la alimentación saludable y la dieta mediterránea, así como los alimentos producidos en España bajo los máximos estándares de calidad. La organización agraria considera que es fundamental visibilizar y dar el impulso necesario a agricultores y ganaderos, quienes en numerosas ocasiones no se encuentran correctamente remunerados.

La estrategia de alimentación debe ir acompañada de medidas que aborden los desequilibrios en la cadena alimentaria, caracterizada por los abusos de la industria y la distribución, la ausencia de definición de posición de dominio y las prácticas agresivas para ganar cuota de mercado. Según Unión de Uniones, estos factores han mantenido a los productores como el eslabón más débil durante años, una situación que debe cambiar.

Aprovechando el Carácter Innovador del PERTE Agroalimentario

La organización agraria considera que el Perte agroalimentario representa una oportunidad para impulsar la innovación en el sector. Sin embargo, advierte que es necesario no dejar atrás al sector productor, al que considera indispensable en esta tarea. Para ello, piden que se acojan a los agricultores y ganaderos y se definan unas reglas del juego justas.

Evitando la Competencia Desleal en las Importaciones

Unión de Uniones también insta a Agricultura a impulsar en Europa las cláusulas espejo, con el objetivo de evitar que se importen alimentos obtenidos con prácticas no aceptadas en el mercado común, lo que crearía una competencia desleal y un comportamiento incongruente por parte de las autoridades europeas.

En resumen, la Estrategia Española de Alimentación debe integrar el trabajo de los productores en una cadena alimentaria equilibrada, asegurando una remuneración justa para agricultores y ganaderos. Además, debe aprovechar el carácter innovador del Perte agroalimentario sin dejar atrás al sector productor y evitar la competencia desleal en las importaciones a través de cláusulas espejo a nivel europeo.

La Comunidad Valenciana ha entrado en una nueva etapa en su relación con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, marcada por un enfoque de colaboración y avance en proyectos clave para la región. Tras años de aparentes desencuentros, el anuncio de importantes inversiones y la mejora en la comunicación entre las autoridades autonómicas y nacionales sugieren un cambio significativo en la dinámica entre ambas partes.

El ministro Óscar Puente ha resaltado la ambiciosa agenda de inversiones prevista para la Comunidad Valenciana en 2023, con una cifra récord de 1.400 millones de euros en licitación. Esto supone un incremento sustancial del 170% respecto al año anterior en este mismo período. Dos de cada tres euros de estas licitaciones se destinarán específicamente al fortalecimiento del ferrocarril, con 267 millones de euros comprometidos.

OBRAS EN MARCHA Y NUEVOS PROYECTOS

Uno de los anuncios más destacados ha sido la aprobación por parte del Consejo de Ministros de actuaciones de Adif en la Comunidad Valenciana por un importe cercano a los 266 millones de euros. Estas inversiones se destinarán a la puesta en marcha de obras complementarias en el tramo La Encina-Valencia, así como a la construcción del ancho estándar en el tramo La Encina-Bifurcación de Alicante, por un valor de 200 millones de euros. Además, se destinarán 66 millones de euros al mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico de las líneas de alta velocidad a Levante.

Más allá de estas actuaciones, el ministro Puente también ha destacado otras importantes iniciativas en desarrollo, como la ampliación del Puerto de Valencia, el túnel pasante de Valencia, el acceso desde la N-338 al Aeropuerto de Alicante, la ampliación de la terminal de este aeropuerto y los avances en Cercanías en la línea Xátiva-Alcoy. Estas obras, sumadas a la ejecución al 100% del Corredor Mediterráneo, evidencian un compromiso sólido con el desarrollo de la infraestructura clave para la Comunidad Valenciana.

UNA RELACIÓN RENOVADA Y COLABORATIVA

El presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, ha celebrado este cambio de dinámica en la relación con el Ministerio de Transportes, calificando la llegada del ministro Puente como el inicio de una «nueva senda» en la que las «obras son amores«. Mazón ha reconocido que en la Comunidad Valenciana «no estábamos acostumbrados a que algún otro territorio tuviera algo de celos de nosotros», lo que sugiere una percepción de marginalidad en el pasado.

Sin embargo, con la inyección de recursos y la mejora en la comunicación entre las autoridades, queda claro que esta nueva etapa se caracteriza por una colaboración más estrecha y un enfoque conjunto en el desarrollo de proyectos estratégicos para la región. Mazón ha resaltado que estas inversiones no son simples «apartados en el capítulo de gastos«, sino oportunidades de retorno en términos de PIB, sostenibilidad, intermodalidad y competitividad, no solo para la Comunidad Valenciana, sino para todo el país.

En definitiva, la Comunidad Valenciana se encuentra en un momento clave de su relación con el Ministerio de Transportes, marcado por una renovada cooperación y un ambicioso plan de inversiones que promete transformar significativamente la infraestructura y la conectividad de la región. Este cambio de paradigma representa una oportunidad única para impulsar el crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los valencianos.

La Subdirección General de Gestión Económica y Patrimonial, dependiente del Ministerio del Interior, ha adjudicado a la aerolínea Air Nostrum el contrato de servicios de transporte aéreo de pasajeros para el traslado de ciudadanos extranjeros, por un valor de 16,3 millones de euros. Este contrato, que tiene una duración de 18 meses, comenzará a ejecutarse a partir del próximo 1 de octubre de este año.

El objetivo de este servicio es organizar vuelos específicos no integrados en líneas regulares o comerciales de pasajeros en general, sino enfocados en el traslado de funcionarios policiales encargados de la custodia de los ciudadanos extranjeros. Este procedimiento, que ha sido abierto y de tramitación ordinaria, se ha adjudicado a la oferta mejor valorada, de acuerdo con los criterios establecidos en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares.

Fortaleza de Air Nostrum en el transporte aéreo especializado

Air Nostrum es una de las principales aerolíneas regionales de España y cuenta con una amplia experiencia en el sector del transporte aéreo. La compañía ha demostrado su capacidad y flexibilidad para adaptarse a las necesidades específicas de este tipo de servicios, lo que la ha posicionado como la opción más adecuada para atender los requerimientos del Ministerio del Interior.

Uno de los aspectos clave que ha favorecido la adjudicación a Air Nostrum es su trayectoria en la prestación de servicios de transporte aéreo especializado. La aerolínea ha participado en diversos contratos similares con diferentes instituciones y organismos públicos, lo que le ha permitido desarrollar protocolos y procedimientos eficientes para garantizar la seguridad y eficiencia en el traslado de ciudadanos.

Además, Air Nostrum cuenta con una flota diversificada y moderna que le permite ofrecer soluciones a medida para satisfacer las necesidades del Ministerio del Interior. Esta capacidad de adaptación y compromiso con la calidad del servicio han sido factores determinantes en la adjudicación del contrato.

Importancia estratégica del transporte aéreo en las políticas migratorias

El transporte aéreo desempeña un papel fundamental en las políticas migratorias del Gobierno, ya que permite el traslado seguro y eficiente de ciudadanos extranjeros en situaciones que requieren su movilización. Estos servicios especializados son esenciales para garantizar el cumplimiento de las normativas y protocolos establecidos en materia de inmigración y seguridad.

La adjudicación de este contrato a Air Nostrum demuestra la confianza del Ministerio del Interior en la capacidad de la aerolínea para satisfacer las necesidades de este tipo de servicios de transporte aéreo. Además, refleja la importancia estratégica que el Gobierno atribuye a la eficacia y eficiencia de las operaciones de traslado de ciudadanos extranjeros.

En este sentido, la colaboración entre el Ministerio del Interior y Air Nostrum representa una oportunidad para optimizar los procesos y mejorar la calidad de los servicios de transporte aéreo destinados a las políticas migratorias. Esta asociación estratégica permitirá al Gobierno contar con un socio confiable y experimentado en la ejecución de estos servicios especializados.