Las tres principales unidades de proceso de la refinería KINEF han quedado dañadas esta madrugada por un ataque con drones ucranianos. Lo que me interesa del dato no es el incendio, sino la aritmética que hay detrás: la planta procesa cerca de 18 millones de toneladas de crudo al año, alrededor del 7% de todo el refino ruso.
El gobernador de la región de Leningrado, Alexander Drozdenko, informó de que las defensas aéreas derribaron 113 drones dirigidos contra el territorio, si bien los restos de uno de ellos impactaron en la cubierta de un edificio de varias plantas en Vsevolozhsk y provocaron la muerte de un residente. El Ministerio de Defensa ruso elevó la cifra global a 430 aparatos interceptados en 14 regiones y en la Crimea ocupada durante la noche. No he podido verificar esas cifras de forma independiente.
KINEF, la segunda refinería de Rusia y el queroseno de Pulkovo
KINEF —Kirishinefteorgsintez— es la mayor refinería del noroeste de Rusia y la segunda del país por volumen, solo por detrás de la planta de Omsk. Pertenece al grupo Surgutneftegas, sancionado por la Unión Europea, Estados Unidos y Reino Unido en 2025, y su capacidad de diseño se sitúa entre 20 y 21 millones de toneladas anuales.
- Producción: gasolina, diésel, queroseno de aviación, fuelóleo, betún y productos petroquímicos.
- Cliente crítico: suministra combustible de aviación al aeropuerto Pulkovo de San Petersburgo.
- Historial: objetivo recurrente de las fuerzas ucranianas desde febrero de 2022.
El ataque de hoy no es un episodio aislado. El patrón se repite: dron de largo alcance, objetivo industrial, daño en unidades de destilación difíciles de sustituir y un efecto inmediato sobre el suministro interior de carburantes. Ninguna de esas piezas se repara en una semana.
Rosneft limita a 30 litros por operación en seis regiones
En paralelo, Rosneft anunció la limitación de la venta de gasolina y diésel en sus estaciones de servicio. Las restricciones afectan a seis territorios: Karelia, Buriatia, el krai de Zabaikalie y las regiones de Novosibirsk, Arcángel y Penza.
- En ciudad, el cliente puede comprar un máximo de 30 litros por operación; en autopista, el tope es de 50 litros.
- En el krai de Krasnoyarsk rigen límites propios: 30 litros de AI-95, 50 de AI-92 y 100 de diésel por cliente.
- Las autoridades de Leningrado recomendaron a las gasolineras limitar la gasolina a 30 litros y el diésel a 50.
Conviene no confundir los dos planos. KINEF pertenece a Surgutneftegas, no a Rosneft; el racionamiento de esta última responde a la tensión agregada del mercado interior, no solo al ataque de Leningrado. Ambos hechos, sin embargo, apuntan a lo mismo: la logística de carburantes rusa está trabajando con un margen mínimo.
«Las defensas aéreas derribaron 113 drones; los restos de uno de ellos cayeron sobre un edificio de varias plantas en Vsevolozhsk y mataron a un residente.» — Alexander Drozdenko, gobernador de la región de Leningrado, 9 de noviembre de 2026, según el relato difundido por los medios rusos
El refino es el eslabón que Rusia repara peor
Lo que veo en este ataque es una estrategia de desgaste dirigida al punto más vulnerable de la cadena energética rusa: el refino, no la extracción. Extraer crudo es relativamente sencillo y barato de reparar. Sustituir una unidad de destilación o de craqueo exige equipos especializados, en buena parte importados y sujetos a controles de exportación desde 2022.
Cada semana de parada en KINEF reduce la oferta interna de gasolina y de diésel, y presiona un precio que el Kremlin intenta contener por vía administrativa. El límite de 30 litros por operación es la cara visible de esa tensión.
Hay una contradicción que los datos no resuelven. Si el refino ruso cae, Moscú puede verse obligado a exportar menos producto terminado y más crudo, lo que estrecha el mercado global de diésel justo cuando Europa entra en invierno. Un mercado de gasóleo tenso se traduce en inflación industrial a ambos lados del Atlántico. El precedente de 2022, cuando el diésel europeo superó con holgura los 1.000 dólares por tonelada, no es una predicción, pero sí una referencia del recorrido que admite el spread.
La condición que vigilo es concreta. Si KINEF no recupera al menos una de las tres unidades dañadas antes de que acabe el mes, el racionamiento de Rosneft dejará de ser una medida puntual y pasará a formar parte del paisaje. Ese es el hito que separa un incidente de una crisis de suministro. Y el termómetro no será el crudo, sino el gasóleo.
🌍 El impacto en España y Europa
El canal directo hacia España es el precio del gasóleo. Buena parte del diésel que consume el transporte español se importa y el mercado ARA (Ámsterdam-Róterdam-Amberes) marca la referencia. Si la oferta rusa de producto terminado se estrecha, el gasóleo sube en las estaciones de servicio y encarece el transporte de mercancías, con traslación parcial a la cesta de la compra.
- Euríbor: el efecto es indirecto. Un diésel más caro presiona la inflación subyacente europea y complica la hoja de ruta del BCE; cada recorte de 25 puntos básicos que se aplace se nota en las hipotecas variables.
- Empresas: Repsol y Cepsa amplían margen de refino con un diésel alto, mientras el transporte y el turismo asumen el coste.
- Política económica: si el gasóleo se instala por encima de 1,6 euros el litro, volverá el debate sobre rebajas fiscales en la eurozona.
