Ahora que casi todos los españoles hemos vuelto a la normalidad en septiembre, conviene recordar que 2026 ha venido con una batería de cambios normativos que afectan directamente al bolsillo de quien se pone al volante. Desde la sustitución definitiva de los triángulos de emergencia por las balizas V-16 conectadas hasta la nueva regulación de los patinetes eléctricos, la DGT ha puesto en marcha medidas que endurecen sanciones y amplían las obligaciones de los conductores.
Esta lista recoge los cinco cambios que más dinero o puntos pueden costar este año, pero con un criterio de verificación estricto: solo se incluye lo que está confirmado o en trámite avanzado, evitando dar por cierto lo que no consta en ninguna orden oficial. Así, al margen cero que se atribuye a los radares no se le ha encontrado respaldo normativo, mientras que la rebaja de la tasa de alcoholemia a 0,2 mg/l figura como propuesta aún no aprobada. El resto de medidas, como la multa por sujetar el móvil o la obligación de llevar la baliza V-16, sí están en vigor o tienen fecha de aplicación inminente.
2Cero margen en los radares: multará desde el primer kilómetro/hora de exceso
Conviene aclararlo de entrada: no consta ninguna orden que fije un “margen cero” ni que obligue a multar desde el primer kilómetro por hora de exceso, y la DGT insiste en que la tolerancia es un requisito metrológico, no un colchón para el conductor. El endurecimiento real camina en esa dirección: desde 2025 quedó superada la histórica regla del “5 y 7” y los cinemómetros recién calibrados trabajan con un margen de 3 km/h (o el 3% por encima de 100 km/h) los fijos y de 5 km/h los móviles. El umbral de denuncia se ha acercado así al límite de la vía: en una autovía de 120, un radar fijo puede dispararse en torno a 124-125 km/h, cuando hasta hace poco dejaba pasar los 126 y los móviles rozaban los 128. A ese recorte se añade la sentencia del Tribunal Supremo conocida en agosto de 2026, que asimila al margen de los fijos (5%) todo radar móvil instalado en un vehículo parado, frente al 7% que se venía aplicando.
La traducción en el bolsillo es inmediata: quien siga circulando a las velocidades que hasta ahora se consideraban libres de riesgo pasa a ser sancionable. En una vía de 120, mantener 128 km/h ya supera el umbral de los nuevos fijos y, según la tabla vigente, un exceso de hasta 20 km/h sobre el límite se castiga con 100 euros, que se quedan en 50 si se abona en los 20 días del pronto pago. La jurisprudencia reciente agrava además los casos límite: en el ejemplo difundido tras la sentencia, un conductor detectado a 138 km/h en una carretera de 100, que con la tolerancia del 7% se saldaba con 100 euros y 0 puntos, pasa a pagar 300 euros y perder 2 puntos al aplicársele el 5%. Sin llegar a multar desde el primer kilómetro, el recorte de márgenes se ha convertido en uno de los cambios que más dinero costará este año a quienes confiaban en el antiguo colchón de 6 o 7 km/h.
