El Gobierno ha dado el paso definitivo que el mercado llevaba meses esperando: la publicación de la lista de coches eléctricos que pueden acogerse al Plan Auto+, el programa de ayudas a la compra de vehículos cero emisiones. Los modelos con un precio de venta inferior a 35.000 euros recibirán una subvención de 3.375 euros, a la que se suman, en algunos casos, descuentos adicionales de las propias marcas.
La lista, que ya puede consultarse en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), despeja las dudas de los compradores que esperaban conocer qué vehículos entraban dentro de los límites establecidos. En total, son decenas de modelos de fabricantes europeos y asiáticos —Renault, Peugeot, Citroën, MG o BYD, entre otros— los que cumplen con el requisito de precio máximo de 35.000 euros.
Las claves del Plan Auto+ y las ayudas definitivas
El Plan Auto+ fue diseñado para impulsar la electrificación del parque móvil en un momento en que las ventas de eléctricos siguen lejos de los objetivos marcados por Bruselas. La ayuda base de 3.375 euros es aplicable a cualquier coche eléctrico cuyo precio de venta al público —antes de impuestos— no supere los 35.000 euros. Además, quienes entreguen un vehículo antiguo para achatarrar pueden obtener una ayuda adicional, aunque el importe final depende de cada comunidad autónoma.
En la práctica, la mayoría de los modelos eléctricos urbanos y compactos encajan en esa franja: desde el Dacia Spring hasta el Renault 5 E-Tech, pasando por el MG4 o el BYD Dolphin. La lista definitiva no incorpora grandes sorpresas, pero sí aclara qué versiones concretas de cada modelo entran en el programa, algo que hasta ahora generaba confusión entre los compradores.
Para los concesionarios, la publicación de la lista supone una herramienta de venta clara. Ya no dependen de interpretaciones ni de esperas administrativas: el cliente puede comprobar en el acto si el coche que le interesa está subvencionado.
El Plan Auto+ reduce la barrera de precio para el comprador y obliga a los fabricantes a ajustar tarifas para no quedarse fuera.
Los coches que pueden acumular hasta 13.824 euros de descuento
Pero el mayor atractivo llega cuando el fabricante pone de su parte. Marcas como Omoda y Jaecoo, ambas del grupo chino Chery, han lanzado campañas agresivas que combinan la ayuda estatal con descuentos comerciales. Según los datos de Car and Driver, el ahorro total puede alcanzar los 13.824 euros en algunos modelos, gracias a una rebaja de de más de 13.000 euros aplicada directamente por la red de concesionarios.
Esa estrategia, que reduce el precio de compra efectivo a niveles cercanos a los de un utilitario térmico, coloca a los eléctricos chinos en una posición muy competitiva frente a los fabricantes europeos. Omoda y Jaecoo no son las únicas: MG, propiedad de SAIC, también ha anunciado planes para ajustar sus tarifas al nuevo marco de ayudas.
Con todo, los descuentos máximos solo se activan cuando se cumplen todas las condiciones del Plan Auto+, incluyendo el achatarramiento de un coche viejo y, en algunos casos, la financiación obligatoria con la marca.
El impacto en el mercado eléctrico español
La publicación de la lista definitiva del Plan Auto+ llega en un momento clave para el sector. Las matriculaciones de eléctricos puros crecieron un 27 % en el primer semestre del año, según datos de Anfac, pero aún representan menos del 7 % de las ventas totales. El objetivo del Gobierno es alcanzar los 250.000 unidades vendidas en 2026, una cifra que implica casi duplicar el ritmo actual. Para ello, la claridad en las ayudas es fundamental.
La experiencia de planes anteriores, como el Moves III, demostró que la lentitud en la tramitación y la falta de información lastran la demanda. En esta ocasión, el Ejecutivo ha optado por un sistema más ágil y con una lista cerrada de modelos admisibles, lo que reduce la incertidumbre. Sin embargo, el verdadero reto estará en que los concesionarios apliquen las ayudas de forma inmediata y no diluida en meses de espera.
Yo creo que el Plan Auto+ es un paso en la dirección correcta, pero insuficiente si el objetivo es democratizar de verdad el coche eléctrico. Los 35.000 euros de tope dejan fuera a la mayoría de los SUV y berlinas medias, que son precisamente los segmentos con mayor margen de crecimiento. Además, la competencia china, con precios cada vez más bajos, puede provocar que muchos compradores retrasen su decisión a la espera de ofertas aún más agresivas. El mercado no se mueve solo por ayudas, también por la percepción de que el precio va a seguir bajando.
La publicación de la lista es un hito, pero no un punto final. Las próximas semanas serán decisivas para ver si las marcas mantienen o amplían sus descuentos adicionales. Y si el consumidor responde, las cifras de ventas del último trimestre darán la medida real del plan.
