El dato de las licencias de VTC de plataformas como Uber, Cabify y Bolt en Cataluña sigue creciendo mes a mes. Así lo ha demostrado el informe mensual del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el que se muestra cómo, a pesar de la controvertida «ley taxi» que se encuentra en trámite en el Parlament, el número de licencias de VTC de la Generalitat ha aumentado en 279 en el último mes. Y aunque es un dato que llega tras algunos meses negativos, sigue habiendo 70 licencias más que al inicio del año, todo ello mientras las del taxi se siguen reduciendo.
Pero es que el número podría ser mucho más grande. Según los datos de los Servicios Jurídicos del Instituto Metropolitano del Taxi (IMET), difundidos por Élite Taxi Barcelona, se gestionan actualmente unos 496 procedimientos relacionados con solicitudes de autorizaciones urbanas de VTC. Son licencias que, además, tienen posibilidades de ser aprobadas.
Según los desgrana la Gaceta del Taxi, 280 corresponden a recursos interpuestos contra la denegación de autorizaciones urbanas, mientras que otros 179 derivan de recursos por silencio administrativo. Además, se contabilizan 25 procedimientos por inadmisiones y 12 por desistimientos. A estas cifras se suman otros 23 procedimientos judiciales relacionados con expedientes sancionadores contra vehículos de transporte con conductor (VTC). No son datos secundarios y demuestran que, a pesar de la nueva ley, hay interés en las plataformas de la llamada «nueva movilidad».
Y es que, aunque a principios del año había señales de una caída en el número de licencias de VTC en la Generalitat, los datos recientes muestran un repunte importante. Puede ser que esto se debiera a las dudas alrededor de la ley entre los usuarios debido a lo que ha tardado su trámite, a que algunos vean las licencias de plataformas como Uber, Cabify o Bolt como un salto a las del taxi, aprovechando la propuesta del canje temporal hecha por Tito Álvarez, o a una reacción normal a la demanda en ciudades como Barcelona para estas fechas, sobre todo por lo costoso que puede ser mantener o adquirir la licencia del taxi.
La tendencia a favor de las VTC
Las casi 500 licencias que se siguen discutiendo en los tribunales son una pieza más que demuestra la tendencia a favor de las plataformas en cuanto a las licencias en Cataluña. Para los taxistas es un dato preocupante, pues recuerda que los usuarios se han acostumbrado al uso de las aplicaciones móviles por encima de la tradicional llamada a la centralita o el uso de las paradas del taxi.
Es un punto en el que incluso ha insistido el Ayuntamiento de Barcelona. Desde la institución se ha señalado que los turistas suelen tener ya instaladas en su móvil plataformas como Uber o Bolt, que funcionan internacionalmente, por lo que sería importante que los taxistas mantengan su presencia en estos espacios, o que busquen opciones que sean de fácil uso para los visitantes a la Ciudad Condal.
Una ley que, de momento, no espanta a las plataformas
Lo cierto es que, a pesar de la preocupación que Uber, Cabify y Bolt han mostrado alrededor de la nueva ley, ninguna de las tres plataformas de la «nueva movilidad» ha escapado de la ciudad. Por el contrario, las tres operadoras han buscado la manera de mantenerse en Barcelona, una ciudad que consideran clave para su negocio por la importancia que tiene para el turismo, la economía y la cultura en España y Europa.
Cada una ha buscado una estrategia, con la idea de mantener la marca en la ciudad a la espera de que los vientos políticos les den oxígeno en el futuro. Por un lado, han hecho un esfuerzo por captar taxistas en las aplicaciones, lo que ha sido criticado por organizaciones como la propia Élite Taxi, que han señalado a las plataformas de VTC y a Free Now por competencia desleal, aunque los tribunales no les han dado la razón. Pero, además, Cabify ha llegado a salvar algunas licencias a través de los tribunales y Uber ha llegado a un acuerdo millonario con el Fútbol Club Barcelona.
Uber, Cabify y Bolt siguen aumentando el número de licencias en España
En cualquier caso, incluso con la nueva ley, Cataluña no es la excepción. En la práctica, toda España ha visto cómo aumenta el número de licencias de plataformas de VTC, mientras que el total de licencias de taxi sigue cayendo. Hay varios motivos que pueden generar esta tendencia, en particular el precio tanto de las licencias como de los seguros para el taxi en comparación con las plataformas.
Pero la sangría se mantiene en todo el sector del taxi. Sin una solución que haga del sector algo más atractivo tanto para usuarios como para los futuros conductores, no hay señales de que cambie la tendencia; de hecho, el dato catalán, sumado a las licencias pausadas, muestra que incluso una ley como la discutida por el Parlament puede no ser suficiente.
