EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Acciona ha comprado la constructora estadounidense Vertical Earth, especializada en obra pública en Georgia, para reforzar su posición en el peaje SR 400 de Atlanta.
- ¿Quién está detrás? Acciona, a través de su filial de infraestructuras en Norteamérica, con Carlos Planelles al frente. Vertical Earth, fundada en 1997 y propiedad de Brett Johnson, que retendrá el 20% y seguirá como CEO.
- ¿Qué impacto tiene? La compra permite a Acciona contar con capacidades locales para el megaproyecto de la SR 400 (9.000 millones de euros de inversión) y fortalecer su cartera de 70.000 millones de dólares en EE.UU., donde ya compite con ACS, Ferrovial, y OHLA.
Acciona ha cerrado la compra de Vertical Earth, según revela Expansión, en una operación que le permitirá contar con una constructora local en Georgia para apuntalar la concesión del peaje SR 400 de Atlanta. El grupo español no ha desvelado los términos económicos de la adquisición, pero se valora en función de la facturación de la firma adquirida, que ascendió a 217 millones de dólares (unos 191 millones de euros) en 2025.
El peaje SR 400 como motor de la compra
La autopista de peaje SR 400, un proyecto de managed lanes (carriles de gestión dinámica) adjudicado en 2023 a un consorcio liderado por Acciona, ACS y el fondo Meridiam, concentra una inversión estimada de 9.000 millones de euros. La concesión, que transformará uno de los corredores más congestionados del área metropolitana de Atlanta, exigía desde el primer día un respaldo local que Acciona acaba de asegurar mediante esta compra. Vertical Earth, con una plantilla de más de 600 profesionales repartidos entre Georgia y Florida, aporta el conocimiento regulatorio y los vínculos con subcontratistas que se necesitan para arrancar la fase de construcción, prevista para 2027.
La operación es más que un simple refuerzo logístico. Con Vertical Earth, Acciona suma una plataforma propia en el estado donde gestiona su mayor activo en todo el país y da un paso decidido hacia la consolidación de su división de infraestructuras norteamericanas, que en apenas dos años ha multiplicado por diez su cartera de proyectos, hasta rozar los 70.000 millones de dólares. Además del SR 400, la cartera incluye el puente de Calcasieu en Luisiana (junto a Sacyr) y el canal del río Fargo en Dakota del Norte.
El impacto en la cartera de Acciona en EE.UU.
La adquisición coloca a Acciona en el mapa de las grandes constructoras españolas que ya operan en Estados Unidos con filiales locales. ACS trabaja con Turner y Dragados, Ferrovial con su filial texana Webber y OHLA con varias firmas en Florida y la neoyorquina Judlau. FCC y Sacyr, que también miran hacia el mercado americano, aún no han dado el paso. Carlos Planelles, director general de Infraestructuras en Norteamérica de Acciona, ha subrayado que Vertical Earth “aporta un profundo conocimiento local y sólidas capacidades técnicas que complementan la experiencia global de Acciona en infraestructuras”.
La firma adquirida, fundada en 1997 por Brett Johnson —que mantendrá el 20% del capital y seguirá al frente—, ha ejecutado tramos de carretera, desarrollos de suelo para complejos residenciales y comerciales. Ese historial encaja a la perfección con la visión de Acciona, que en el país también opera una plataforma de renovables con 3.000 MW instalados entre eólica y fotovoltaica y varios contratos de agua, depuración y desalación.
La adquisición de Vertical Earth es la confirmación de que Acciona apuesta por el mercado estadounidense con un enfoque a largo plazo, replicando la estrategia que ya ejecutaron ACS y Ferrovial con éxito.
La Ficha del Inversor
Para un inversor que siga los movimientos de las constructoras españolas en el exterior, la compra de Vertical Earth ofrece varias lecturas. La métrica clave es la facturación de 191 millones de euros que aporta la empresa adquirida, un dato que, combinado con la cartera de proyectos de 70.000 millones de dólares en EE.UU., dibuja un perfil de crecimiento sólido para la filial norteamericana de Acciona. La tendencia a seis meses es claramente alcista: una vez integrada Vertical Earth, la compañía puede acelerar los trabajos del SR 400 y presentarse a nuevos concursos públicos en los estados vecinos, apalancada en la nueva capacidad constructora local.
Desde el punto de vista del mercado, esta operación coloca a Acciona en el pelotón de cabeza de los grupos españoles que ya compiten en el mayor mercado de infraestructuras del mundo. El pulso con ACS, Ferrovial y OHLA se intensifica, aunque Acciona parte con la ventaja de contar con una concesión emblemática como la SR 400 y una plataforma renovable complementaria que otros rivales no tienen en la misma escala.
El perfil recomendado es el del inversor institucional que busque diversificación geográfica dentro del sector de la construcción: Acciona añade exposición a un mercado regulado y estable como el estadounidense, con contratos de larga duración y alta visibilidad de ingresos. A más largo plazo, la clave será la ejecución de la SR 400 —cuyo arranque de obras se espera en 2027— y la capacidad de replicar el modelo en otros estados sin que los costes de integración lastren las cuentas. Mientras tanto, la situación financiera de Mostostal Warszawa, la filial polaca de Acciona, es un ruido aparte que no empaña la lógica industrial de la compra en Estados Unidos.
