Otra caída en el número de licencias de taxi que operan en España marca el inicio del verano en el sector. El informe más reciente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, publicado el 1 de julio, señala que, mientras las licencias de plataformas de VTC (como Uber, Cabify y Bolt) vuelven a crecer sumando otras 768 licencias en toda España, el total de taxis se reduce en unas 510 licencias. Son números preocupantes para los segundos, lo que los sitúa en una posición delicada.
El dato sorpresa es el de Cataluña; la comunidad autónoma es la que más suma nuevas licencias de plataformas y una en las que más se reduce el número de taxistas. En total, las VTC han sumado unas 279 licencias, mientras que el taxi ha perdido unas 294, todo ello a pesar de la alargada sombra de la nueva ley de la Generalitat. Esta normativa está diseñada para eliminar las operaciones de empresas como Uber, Cabify y Bolt en la comunidad, y podría arrebatarles una ciudad tan importante como Barcelona.
El crecimiento de Uber, Cabify y Bolt se mantiene desde inicios del año
Los datos de las plataformas en Madrid han vuelto a crecer. Tras la tregua registrada en el informe del mes de junio, los números de Uber, Cabify y Bolt en la capital han vuelto a repuntar. En total, se trata de 140 nuevas licencias de VTC, mientras que las del taxi se han reducido en 79. Es un dato que sirve a las organizaciones del taxi para criticar las políticas de la comunidad, que prometen la convivencia entre los dos sectores, pero los datos muestran que no han favorecido el equilibrio entre ambas opciones.
Son tendencias llamativas, pero se han mantenido desde principios de año. En el informe del mes de junio ya se evidenciaba una caída a nivel nacional de las licencias del taxi y un crecimiento de las de plataformas como Uber, Cabify y Bolt. En total, hay unas 3.515 licencias de taxi menos desde el inicio del año y unas 2.119 más de VTC. Será interesante seguir la evolución de estos datos en verano, una fecha en la que algunas comunidades reciben más visitas y otras quedan vacías, lo que afecta a los profesionales del sector.
Los espejos de Madrid y Cataluña
Para el sector del taxi, la situación en Cataluña es dramática. A pesar de la famosa «Ley taxi» que se encuentra en trámite en la Generalitat, el número de licencias no para de caer mes a mes desde inicios del año. Tras un ligero aumento en febrero, el sector encadenó pérdidas mensuales significativas: 450 licencias menos en marzo, 357 en abril, 392 en mayo, 340 en junio y otras 294 menos en julio. El cambio acumulado en el primer semestre de 2026 refleja una pérdida neta de 1.282 licencias.
Mientras tanto, en Madrid, la situación del taxi es parecida, aunque la caída ha sido más lenta. Los informes mensuales del Ministerio de Transportes muestran que sus mayores descensos mensuales fueron de 188 licencias en marzo y 137 licencias en junio. A pesar de esta desaceleración en 2026, el balance del primer semestre arroja un crecimiento neto de 398 licencias.
Por otro lado, el crecimiento de las licencias de VTC en ambas comunidades es mucho más similar. Madrid consolida su posición como el mercado de VTC más grande de España, con 9.748 licencias en julio de 2026. Su crecimiento ha sido volátil, pero positivo en el balance global, sumando 722 licencias netas en el primer semestre de 2026. Destaca un repunte de 140 licencias tanto en mayo como en julio.
Por otro lado, Cataluña muestra un crecimiento más contenido y errático. Terminó el semestre con 360 licencias netas adicionales, alcanzando un total de 4.393 en julio de 2026. Al igual que Madrid, tuvo un fuerte incremento en julio (279 licencias más), lo que compensó las caídas registradas en meses anteriores como abril (119 menos) o junio (151 menos).
¿Qué pasa si se mantiene la tendencia en el tiempo?
El reto del taxi ahora es revertir la pérdida de licencias, lo que pasa tanto por mejorar las condiciones para mantener el documento como por atraer a más usuarios. La competencia de las plataformas de la llamada «nueva movilidad», a la que consideran «desleal», ha generado problemas a largo plazo y ha hecho que pierdan una parte importante de su base de usuarios.
No parece probable, a pesar de las tendencias, que deje de haber taxis en España, pero todo apunta a un momento en el que el número de licencias de ambos sectores acabe por igualarse. Es cierto que habrá que ver qué ocurre con la nueva ley en Cataluña, pues la Generalitat concentra el 16,7% de las licencias de VTC. Si la nueva ley acaba por aprobarse, como se espera, y realmente elimina la presencia de plataformas en una ciudad como Barcelona, puede cambiar radicalmente la tendencia de un día a otro.
