Facua insiste en fiscalizar los movimientos de Volotea. La aerolínea low cost ha sido la que más problemas ha enfrentado por la crisis generada por la guerra en Irán. Ya ha avisado a los viajeros de que unirá a los pasajeros de algunos vuelos para mejorar el dato de ocupación, y en ocasiones incluso ha cobrado un recargo extra a los compradores antes de abordar los aviones para cubrir las fluctuaciones en el precio del combustible generadas por el bloqueo del Estrecho de Ormuz.
La organización en defensa de los derechos del consumidor ha insistido en la necesidad de que el Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 tome cartas en el asunto. Para la agrupación, la obligación de pagar un importe extra antes de abordar —ya no solo para entrar con equipaje en la cabina, sino directamente para ocupar su asiento— es un abuso por parte de la low cost. Por ello, no solo han mostrado su disposición de ayudar a los usuarios afectados a solicitar su indemnización, sino que piden sanciones lo suficientemente fuertes para que la medida no sea viable.
La organización ha tenido un espaldarazo desde Bruselas, pues su posición es compartida por la Comisión Europea. La institución ha avisado a las aerolíneas de que no podrán encarecer los billetes de avión ya comprados excusándose en la crisis o la escasez de queroseno. En un documento de recomendaciones para el sector del transporte y el turismo, Bruselas ha llamado a la calma y ha recordado que el suministro está asegurado para los próximos meses.
Facua lamenta que, más allá de no haber dado respuesta a su denuncia transcurrido ya más de un mes desde su interposición, Consumo no haya hecho público ningún posicionamiento sobre este tipo de prácticas para advertir a los consumidores de sus derechos.
VOLOTEA NO CAMBIA SU POSICIÓN ANTE LA FALTA DE MEDIDAS
La aerolínea de momento sigue considerando estas medidas como una pieza necesaria para sobrevivir a la crisis actual. Cuando explotó la guerra en Irán y se bloqueó el estrecho de Ormuz, para muchos de los analistas y directivos de otras líneas aéreas, Volotea fue vista como el eslabón más débil en la cadena, y ciertamente es la primera que se ha visto obligada a tomar medidas que afectan a los usuarios de forma tan directa. No hay duda de que competidores como Ryanair o Vueling pueden verse obligados a revisar su estructura de precios o cancelar vuelos si la crisis se sigue alargando, pero de momento han podido evitarlo; no así la aerolínea asturiana.
De momento defienden la medida, señalando que puede también reducir el pago al usuario. «Si los precios del combustible superan el nivel de referencia, podremos aplicar un cargo de hasta 14 euros por pasajero y por vuelo. Si bajan, te reembolsaremos hasta ese mismo importe máximo», sentencia la empresa en el mensaje de su página web, aunque es un argumento que no convence demasiado a Facua.
«Según indican, este ajuste incluso podría reportar un descuento sobre el precio del billete ya comprado, también de un máximo de catorce euros si el barril está por debajo de los 30 dólares. Si el precio se mantiene entre los 65 y los 75 dólares, no habrá ajuste alguno. Volotea, sin embargo, también señala que «este mecanismo es temporal y está destinado únicamente a situaciones extraordinarias y poco frecuentes», por lo que se reserva el derecho a eliminarlo en cuanto considere que dicha situación de excepcionalidad ya ha finalizado y el mercado energético se estabilice», sentencia la organización.
EL RIESGO DE LOS ABUSOS DE VOLOTEA
Para Facua, el riesgo de que esta medida acabe por ser abusiva es mayor al beneficio que puede generar de cara a los usuarios, incluso si Volotea defiende que el importe extra no genera ninguna ganancia.
«Limitar temporalmente la aplicación de esta cláusula a «situaciones extraordinarias» puede terminar provocando que la aerolínea la elimine cuando el barril de crudo comience su bajada de precios, por lo que el supuesto descuento del que podrían beneficiarse los usuarios sería engañoso», sentencia la organización.
Según Facua, existe la posibilidad de que Volotea aplique el mecanismo unicamente mientras los precios estén altos, cobrando a los usuarios que ya tienen sus billetes comprados un recargo de entre 6 y 14 euros, pero nunca en sentido contrario. Por otro lado, la asociación también indica que, dado que de forma general los usuarios no saben cuánto del precio de su billete está destinado a pagar el combustible del vuelo en cuestión, tampoco existe manera de saber si Volotea estaría repercutiendo realmente el precio de más que debe afrontar por la subida del queroseno, o si está utilizando la medida para aumentar sus márgenes de beneficio.
A LA ESPERA DE MEDIDAS DEL MINISTERIO
La realidad es que la empresa está en una posición especialmente delicada, lo que explica las dudas desde Consumo para tomar medidas. Volotea puede ser el eslabón más débil, pero también ha sido una de las soluciones en los aeropuertos que ha abandonado la irlandesa Ryanair, la más popular en el cielo español, pero que mantiene un pulso con Aena por el precio de los cánones operativos de la empresa.
Por tanto, romper la espalda de la low cost no está en los intereses del Estado. Es cierto que son situaciones diferentes, e incluso ministerios diferentes, los encargados de superar estas dificultades, pero a medida que se acumulan las voces e instituciones que reclaman contra la ilegalidad de la medida, es más difícil de justificar que no se tomen decisiones.
