A medida que se acerca la aprobación de la nueva ley de transporte para vehículos de un máximo de 9 pasajeros, la situación del taxi y las VTC en Cataluña sigue cambiando. Una de las realidades que ha sido complicada de esconder y es que el valor de las licencias de taxi se ha disparado, con un valor que ya alcanza los 180.000 euros y que puede seguir subiendo.
Según datos del Institut Metropolità del Taxi (IMET), recogidos por El Periódico, este año se han vendido unas 600 licencias del sector. Con una nueva ley que debería tramitarse en el mes de enero, todo apunta a que estas serán aún más valiosas, pues será necesario tener un taxi no solo para operar el vehículo, sino que las plataformas de la «nueva movilidad», es decir Uber, Cabify, Bolt y, en este caso, FreeNow, dependen de los taxistas para mantener su presencia en la Generalitat.
Para las VTC, uno de los motivos de la revalorización es precisamente su presencia en la zona, en particular en Barcelona. Son muchos los taxistas que han sumado a su servicio normal la presencia en plataformas de transporte como Uber, Cabify o Bolt, y estas han empezado a buscarlos también precisamente por la nueva ley. El caso de FreeNow es único, pues en España la ahora filial de Lyft solo opera con taxistas.
Otro dato clave es la cantidad de migrantes que buscan una licencia de taxi para trabajar en Barcelona. De hecho, en la Ciudad Condal los inmigrantes pakistaníes tienen su propia organización: Pak Taxi. A pesar de lo controvertida que ha resultado esta organización, y del duelo abierto que mantiene con otras como la conocida Élite Taxi, es una representación de los cambios en el sector, y de lo que puede generar la nueva ley no sólo para las plataformas de VTC, sino para los conductores que de momento no controlan el Catalán.
UNA LICENCIA QUE PUEDE SER MÁS VALIOSA EL AÑO QUE VIENE
Aunque las VTC defienden que su presencia ha ayudado a revalorizar las licencias de taxi desde el sector se espera que la nueva ley suba todavía más su costo. Si bien hay dudas sobre el efecto a largo plazo de la desaparición de un día para otro de más de 4.000 licencias de aplicaciones como Uber, Cabify y Bolt de la ciudad, la idea era que los taxistas mejoraran su facturación en el corto plazo. Esta es la apuesta, tanto para los que operan de la mano de las plataformas como para los que se niegan a hacerlo.
La duda que queda en el aire es si se ampliará el número de licencias de taxi tras la aprobación de la nueva ley. Considerando que organizaciones como Élite Taxi aseguran que los conductores de las VTC pueden sumarse a escuelas del sector y dar el paso, parece importante que aumente el número total de licencias, que según los datos del ministerio de transporte rondaba las 13.239 a principios de diciembre.
Es una decisión que cae en manos del IMET, y dependerá tanto de la facturación del sector como de las necesidades de la comunidad autónoma. Desde las plataformas de la «nueva movilidad» se ha insistido en la necesidad de aumentar el número de opciones de vehículos de transporte para particulares en lugar de reducirlo, y la nueva ley será también una prueba de estrés para esta posición.
MIENTRAS TANTO EL NÚMERO DE LICENCIAS DE VTC HA AUMENTADO
Una sorpresa en los datos del ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible de los últimos meses es que -a pesar de la nueva ley en el horizonte– las licencias de VTC no han dejado de crecer en Cataluña. Sea por lo complicado que es mantener una licencias de taxi, o bien por lo alto del costo inicial, plataformas como Uber, Cabify y Bolt se han hecho atractivas en los últimos tiempos.
Es cierto que las del taxi también han crecido, aunque mucho menos, pero en cualquier caso esto señala una demanda real presente en Cataluña y, muy en particular, en Barcelona. La realidad puede quedar a la vista una vez que se apruebe la ley, y puede forzar a la IMET a tomar decisiones sobre las licencias del taxi que pueden cambiar su valor.
