Con las tarifas aeroportuarias congeladas a partir de marzo de 2021, con su actividad todavía muy condicionada por el Covid-19 a nivel operativo, sin signos de recuperación del tráfico a corto plazo y sin horizonte temporal de su inicio, Aena debe afrontar la fase decisiva que marcará de forma determinante sus ingresos para 2022 y, en gran medida, hasta 2026.

En 2021, las tasas que Aena cobra a las aerolíneas por usar determinados servicios se congelan a causa de la situación excepcional producida por la pandemia durante 2020 y cuyos efectos previsiblemente continuarán afectando al tráfico aéreo, al menos hasta 2022. En este contexto, la CNMC, organismo encargado de supervisar y controlar que las tarifas aeroportuarias se actualizan cada ejercicio, ha decidido establecer el nivel tarifario del ejercicio anterior.

De esta forma, el ingreso máximo anual ajustado que debe aplicarse a las tarifas de 2021 es de 10,27 euros por pasajero, lo que supone congelar las tarifas de 2020 y, por tanto, una variación del 0%.

Pero, apenas se acaba de ratificar la congelación de las tasas aeroportuarias para 2021 por el regulador, Aena se encuentra inmersa en pleno proceso de decisiones a futuro, sin nuevos elementos de valoración, ni una mayor visibilidad sobre el comportamiento del sector turístico, ni del tráfico aéreo, a un año vista.

El Documento de Regulación Aeroportuaria 2017-2021 (DORA I) toca a su fin. Aena apura los últimos días para presentar la actualización de su Hoja de Ruta para los próximos años 2022-2026 (DORA II). El documento marca la base de ingresos de la compañía: las tasas aéreas que el gestor cobra a los diferentes agentes turísticos.

Actualmente el proceso del DORA para el segundo periodo regulatorio (2022-2026) avanza en su propuesta, que debe ser enviada a la Dirección General de Aviación Civil antes del 15 de marzo de 2021.

Según lo establecido en la normativa, el texto sobre la actualización de las tarifas aeroportuarias de 2022, se encuentra en proceso de consulta entre Aena y las asociaciones de compañías aéreas usuarias de los aeropuertos.

A continuación, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), como organismo regulador, solicitará los correspondientes informes preceptivos tanto a la CNMC (aspectos económicos de la propuesta), a la Agencia Estatal para la Seguridad Aérea (aspectos técnicos y operativos) y a la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. La Ley establece que la fecha límite para la aprobación final por el Consejo de Ministros es el 30 de septiembre de 2021. El verano pondrá de nuevo a prueba al gestor aeroportuario.

Según el informe de la auditoría de la cuenta de resultados, en estrecha relación con el ajuste de capacidad realizado en los aeropuertos, Aena mantiene su Plan de ahorro de costes al objeto de proteger la caja. Este Plan está basado en la renegociación de los contratos de servicios (seguridad, limpieza o mantenimiento), la eliminación de gastos no imprescindibles y la paralización de nuevas contrataciones no esenciales en función de las necesidades.

Como consecuencia de las medidas tomadas para el control, contención y previsión de la pandemia, durante 2020 el Grupo ha incurrido en gastos excepcionales por importe de 52,7 millones de euros, tanto en las instalaciones aeroportuarias, como en la protección personal y de salud. Adicionalmente, se han realizado inversiones en activos fijos por importe de 9,8 millones de euros.

Estos costes extraordinarios a causa del Covid-19 podrán ser recuperados en el marco del DORA 2017-21 o, si n fuera posible, en cualquiera de los siguientes DORA, debidamente capitalizado. En este caso, la tarifa no estará sujeta al límite máximo de crecimiento del 0%, el déficit acumulado en el DORA 2017-21 podrá ser trasladado al DORA 2022-26 y el déficit acumulado en el DORA 2022-26 podrá ser trasladado al quinquenio siguiente.

De cara al futuro, la situación no es sencilla. Unas tasas altas ofrecen mayores ingresos -en principio-, pero puede llevar a las aerolíneas a tomar decisiones drásticas en sus diferentes bases de operaciones. Asimismo, a la propia Aena le interesa un tráfico elevado de vuelos (y pasajeros), puesto que también tiene un negocio minorista dentro del aeropuerto, así como la gestión de los comercios de interior. Por lo tanto, a mayor tráfico, más caja.

Asimismo, el informe señala que Aena ha adoptado medidas para colaborar con las empresas que prestan servicios en los aeropuertos, clientes y arrendatarios que, ante la crisis generada se enfrentan a tensiones de liquidez. A finales del mes de abril, se aprobó el aplazamiento extraordinario de cobros por un período de seis meses, sujeto a determinadas condiciones, aplicable a los importes facturados desde la fecha del decreto del estado de alarma, 14 de marzo de 2020, y durante un periodo de 3 meses que finalizó el 14 de junio.

En el ámbito de los servicios aeronáuticos, dicho aplazamiento ha sido de aplicación a los importes facturados por los conceptos de: estacionamientos de aeronaves; aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo; pasajeros, PMRs y seguridad; uso de pasarelas telescópicas; combustibles y lubricantes; servicios de asistencia en tierra; y servicios meteorológicos. El importe total aplazado por diferentes conceptos del que se han beneficiado las aerolíneas, ha ascendido a 82,2 millones de euros.

El descenso del tráfico de pasajeros debido a las restricciones a la movilidad impuestas en España y en el resto del mundo, ha tenido un reflejo inmediato en la disminución de los ingresos ordinarios de la actividad aeronáutica. Asimismo, los menores ingresos del período están afectados por la exención del pago de las tarifas de aterrizaje y tránsito aéreo aplicada durante el estado de alarma a aquellas aeronaves que transportaran, al menos, un 50% de carga de material sanitario necesario para luchar contra la pandemia.

Si además de material sanitario, transportaban otro material no sanitario la exención del pago aplicaba sólo al porcentaje de la tarifa correspondiente a material sanitario. Esta medida se extendió hasta el 5 de julio. El efecto neto de los incentivos al tráfico ha supuesto un menor ingreso de 11,5 millones de euros.

Este importe incluye el devengo de los incentivos comerciales destinados a estimular la programación de operaciones por parte de las aerolíneas (20,4 millones de euros), el incentivo provisionado en enero y febrero por la temporada de invierno (3,4 millones de euros), el ajuste de la provisión de incentivos por crecimiento debido a que muchas aerolíneas dejaron de cumplir los requisitos necesarios para devengarlos (10,5 millones de euros) y la regularización de provisiones de años anteriores (1,8 millones de euros).

La bonificación por pasajero en conexión ha supuesto en 2020 un importe de 21,6 millones de euros, frente a 77,7 millones de euros en 2019.

INCENTIVOS PARA AEROLÍNEAS EN VERANO

Aena continúa, además, con su política de incentivos comerciales diseñados para potenciar la programación de operaciones por parte de las compañías aéreas. Así, el consejo de administración ha aprobado un nuevo incentivo extraordinario de recuperación de operaciones para la temporada de verano de 2021.

Esta medida, que se aplicará entre el 1 de abril y el 31 de octubre, incentiva el porcentaje de recuperación que supere unos determinados umbrales. Para los tres primeros meses, el umbral de recuperación establecido es del 30% y, para los últimos cuatro meses, del 45%.

Todas las operaciones realizadas a partir de esos porcentajes serán incentivadas en su tasa de aterrizaje en el mismo porcentaje de su recuperación, según ha explicado la compañía dirigida por Maurici Lucena.

El incentivo supone que las compañías recibirán un descuento en la tarifa media mensual de aterrizaje para todas aquellas operaciones que superen los niveles fijados, independientemente del número de pasajeros que transporten.

PÉRDIDAS DE 126,8 M€ EN 2020

Aena registró unas pérdidas de 126,8 millones de euros en 2020, las primeras desde 2012, frente al beneficio de 1.442 millones de euros de un año antes, tras caer sus ingresos un 50,2%, hasta 2.242,8 millones de euros debido a las restricciones a la movilidad provocadas por la pandemia del Covid.

Según ha explicado la compañía, los descuentos que ha ofrecido el área comercial de Aena a todos sus clientes ascienden en 2020 y 2021 a unos 800 millones de euros. «El objetivo es ajustar los contratos de forma equilibrada a la situación de las partes, ambas muy afectadas por la pandemia», ha recalcado el gestor aeroportuario.

Pero el conflicto con los arrendatarios de la red comercial aeroportuaria es otro de los frentes abiertos que tiene Aena. La pandemia también se ha llevado la rentabilidad para los comercios de unos espacios tradicionalmente mucho más transitados que los propios centros comerciales. Toca seguir tomando decisiones, en un momento crítico en el que la incertidumbre sigue siendo la única certeza.

El inmobiliario de lujo continúa al alza en el centro de Madrid. Una de las esquinas más cotizadas del Barrio de Salamanca está ultimando las obras de remodelación para sacar al mercado un proyecto exclusivo de ocho viviendas de lujo. Se trata de un edificio de cuatro plantas ubicado en Velázquez 23, esquina con la calle Jorge Juan.

El promotor Procar Avanco es el encargado de la rehabilitación con reestructuración total y ampliación del edificio de viviendas. Estos inmuebles cuentan con garaje y trasteros, así como un local comercial, que albergaba la oficina principal de Caja España en la capital. El proyecto corre a cuenta de Robledo Arquitectos, y la finalización de la obra estaba prevista para el primer trimestre de 2021, pero se alargará unos meses más.

Corría el año 2015 cuando Caja España sacó al mercado esta atractiva esquina en una de las zonas más elitistas de Madrid, que albergaba las oficinas presidenciales de la entidad, que terminó conformando Banco Ceiss dentro del grupo Unicaja.

El inmueble fue adquirido por el family office de la familia Alcaraz de Alicante, que inició el desarrollo de este proyecto de alto standing. Esta ubicación atrae la atención de compradores nacionales y extranjeros, ya que se encuentra en una zona muy exclusiva, a pocos metros del Hotel Wellington, el Parque del Retiro y las mejores tiendas de la calle Serrano.

Para levantar este nuevo residencial de lujo, han realizado una demolición interior, pero han tenido que conservar la fachada del edificio, construido en 1900, para mantener su singularidad y valor arquitectónico. En concreto, el inmueble cuenta con 2.548 metros cuadrados sobre rasante, 450 m2 de semisótano de uso comercial y dotación de aparcamiento interior.

FAMILIA ALCARAZ

La familia Alcaraz, fundadora de la empresa Goldcar, una de las marcas más reconocidas de alquiler de coches sin conductor, se hizo con este edificio en 2016 en una operación que podría rondar entre los 30 y 40 millones de euros, a través de la socimi Trajano Iberia.

Los hermanos Juan y Pedro Alcaraz son socios al 50% de la sociedad holding Aligrupo Business Oportunities, que anteriormente se denominaba Alcor Sociedad Estratégica, a través de la cual articulan sus participaciones en otras empresas de su grupo, sicavs y socimis.

Aligrupo Business es la tercera sociedad de inversión inmobiliaria en la que los Alcaraz invierten desde que vendieron Goldcar. Además, cabe destacar que Juan se ha convertido en el accionista mayoritario de la socimi Almagro, especializada en la vivienda inversa, es decir, la compra de inmuebles a la tercera edad para después alquilárselas. Y cuentan con un porcentaje minoritario en Serrano 61, dueña del centro comercial del mismo nombre en Madrid.

Pero es la family office Trajano Iberia en la que participan los hermanos Alcaraz, mediante la que invierte en grandes activos como centros comerciales, edificios de oficinas y plataformas logísticas.

La socimi Trajano Iberia, especializada en el alquiler en España y Portugal, cotiza en el BME Growth desde 2017 y cuenta con una capitalización 100.989.000 euros, y un efectivo de 118.000 euros.

APETITO POR EL INMOBILIARIO DE LUJO

Las grandes fortunas internacionales se ven seducidas por Madrid, su clima, las buenas comunicaciones y los precios más bajos con respecto a los vecinos del entorno. Pero no todos eligen las mismas zonas, algunos millonarios se decantan por el exclusivo Barrio de Salamanca, y otros por la zona de moda, Chamberí.

La Milla de Oro cuenta con una alta demanda y una oferta muy escasa, y los precios oscilan bastante dependiendo de la calle o incluso si se encuentra en número par o impar, o cerca de ciertas firmas de lujo. De media, el precio se sitúa en los 5.789 euros por metro cuadrado, pero se puede hasta duplicar el precio en algunas nuevas promociones.

De hecho, en este distrito hay escasez de suelo nuevo, lo que obliga a los inversores a comprar edificios antiguos y crear nuevos edificios de lujo. Pero estos nuevos residenciales son incapaces de absorber toda la demanda existente.

Por otro lado, los altos precios del Barrio de Salamanca obliga a muchos compradores potenciales a decantarse por otras zonas premium, como Chamberí. Según los expertos en el real estate de alto standing, buena parte de la demanda se está desplazando hacia Chamberí, que congrega el mayor número de palacios de la capital. Además, en esta zona hay actualmente en marcha varios proyectos prime a precios mucho más competitivos.

Net de Gerrers, el gestor de fondos alternativo fundado en 2013 por Eduard Navarro, tras un recorrido que le ha valido posicionarse favorablemente en el sector, ha decidido hacer la apuesta de su historia para lanzar ATCA, un fondo de inversión creado con el objetivo de dinamizar la economía del llamado ‘Mediterráneo Hispánico’ y de los países de habla hispana.

Con ATCA, Eduard Navarro y su equipo se han marcado como objetivo conseguir 300 millones de euros a través de varios tickets a razón de un millón de euros para inversores de banca privada, 2,5 millones para family office y 25 millones para institucionales. El nuevo vehículo financiero multisectorial de Net de Gerrers está en trámites de recibir el visto bueno de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) como fondo de capital riesgo y su enfoque geográfico es el arco mediterráneo español buscando empresas con potencial de crecimiento y con posibilidades de expansión a Estados Unidos. 

En concreto, el fondo lanzado por Navarro promete ayudar en la reconstrucción económica de España tras la pandemia, facilitando proyectos en la Comunidad Valenciana, Aragón, las Islas Baleares, Cataluña y la Región de Murcia, comunidades que aportan unos 560 millones de euros al producto interior bruto español, un 40% del total, como destacan desde la web oficial del proyecto. En general, Net de Gerrers se propone actuar sobre todo el territorio de habla hispana, tanto en Europa como en Latinoamérica, aprovechando el enorme potencial económico que estas regiones tienen, como defiende Navarro.

Así, como plataforma de inversión, «ATCA servirá como una alianza socioeconómica entre los inversores y las empresas de crecimiento emergentes que son fundamentales para la prosperidad futura de la región. Además, proporcionará un canal para que los inversores cualificados asignen capital a las mejores empresas que están a la vanguardia de sus respectivas industrias», señala la empresa.

El fondo ATCA cuenta además con un experto consejo consultivo compuesto por Enrique Lucas, Jaime Goberna, Gabriele Burgio, José María Mas, María Olleros, Ramiro Martínez Pardo y Rafael Aznar. 

Eduard Navarro, valenciano de nacimiento y nacional de Estados Unidos, decidió venir a España y a su tierra para potenciar Valencia como plaza financiera siguiendo el modelo de lo logrado por Singapur. 

Graduado en la Columbia University en Nueva York, Eduard Navarro es inversor, financiero, urbanista y arquitecto, acumulando experiencia en España, Alemania, Arabia Saudí y Francia, además de Nueva York y Atlanta. Asegura que su proyecto hubiera resultado más fácil en Estados Unidos, pero “tenía claro que lo iba a hacer desde Valencia. ATCA es un proyecto de crecimiento, un fondo de dinamización de la economía del futuro del Mediterráneo Hispánico. Somos 700 millones de personas de habla hispana, el cuarto bloque económico del planeta y recibimos menos del 2% de la inversión global. Es algo alarmante y no tenemos un ecosistema financiero propio desarrollado».

NET DE GERRERS, GESTORA DE UN TÚNEL ENTRE ANDORRA Y FRANCIA

Net de Gerrers, que ha contado en su inicio entre otros con el apoyo de la firma estadounidense Merced Capital, uno de los grandes de la inversión alternativa, comenzó su andadura en el mercado inmobiliario, con operaciones en Madrid (Alcalá de Henares y Atocha) o la más visible con la adquisición y gestión del rascacielos Intempo en Benidorm. 

Las infraestructuras es otro de los focos de la gestora y en marzo del pasado año consiguieron hacerse con la concesión por 60 millones y hasta 2048 del túnel d’Envalira que une Andorra con la frontera de Francia. 

El abanico de inversión se amplió en 2019 con la entrada en el capital de empresas no cotizadas. En este sentido, Navarro y su equipo han analizado un abundante número de compañías en los últimos meses para invertir en este 2021 en una decena de ellas. Net de Gerrers tiene el radar puesto en una docena de sectores como fintech, comunicación, ciudades inteligentes, lujo, ecommerce, renovables y agroalimentario, entre otros. Como apunta Eduard Navarro “buscamos compañías con capacidad de crecimiento, cuyo equipo de dirección desee crecer y dar un salto, donde requieran de un socio financiero estratégico con mirada a largo plazo, y sucesivas rondas de capital para crecimiento”.

Securitas Direct es la primera compañía de seguridad de España en conseguir la triple certificación de compliance de Aenor: penal, antisoborno y tributario. Y lo ha hecho conforme a las normas UNE 19601, UNE/ISO 37001 y UNE 19602 respectivamente.

De esta forma, Securitas Direct se sitúa como referente de las mejores prácticas internacionales, mediante la implantación de los más altos estándares de cumplimiento a través de un robusto sistema de buen gobierno y de la gestión responsable en los ámbitos de la prevención de delitos, ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​la cultura de integridad y el antisoborno, y las buenas prácticas tributarias.

“Esta triple certificación es la prueba más fehaciente de nuestro rigor y compromiso, que refleja claramente cómo entendemos nuestro negocio y el servicio que ofrecemos a nuestros clientes, catalogado de esencial por el Ministerio del Interior”, ha explicado Rosa Rodríguez, directora de Asesoría Jurídica de Securitas Direct. Y añade: “Esto pone de relieve la honestidad y la transparencia en nuestra forma de hacer las cosas, así como nuestro compromiso y responsabilidad al contar con los más altos estándares nacionales e internacionales en materia de prevención penal y anticorrupción”.

Por su parte, Germán Larrea, director de Administración y Finanzas de la compañía, ha asegurado: “Securitas Direct ha querido dar un paso más en la implementación de medidas y controles tributarios que no se queden en el literal de la norma, sino que buscan garantizar la excelencia en asuntos de vital relevancia”.

Dar una mayor garantía de seguridad y confianza ante órganos de gobierno, accionistas, inversores, clientes y profesionales, entre otros grupos de interés, son algunos de los principales objetivos de la compañía.

Y es que ante la cada vez más prolífica y exigente legislación nacional e internacional en muy diferentes ámbitos (regulatorios, blanqueo de capitales, corrupción, criminal, etc.), los sistemas de compliance surgen como las mejores herramientas de autorregulación, cada vez más necesarias para evitar riesgos de incumplimientos normativos, operativos y reputacionales.

ZOOM EN LAS TRES CERTIFICACIONES

La UNE 19601 contribuye a que las empresas tengan sistemas para prevenir la comisión de actos constitutivos de delitos que puedan cometerse bajo la cobertura de la persona jurídica, y que lleven aparejada responsabilidad penal para la misma. Además, fomentan la cultura de prevención y cumplimiento y establecen medidas de vigilancia y control idóneas para prevenir delitos y para reducir de forma significativa el riesgo de cometerlos.

Por otro lado, la UNE/ISO 37001 es el estándar internacional que acredita que las compañías están comprometidas activamente en la lucha contra la corrupción en sus estructuras y certifica que las empresas del Grupo cuentan con un sistema de gestión anticorrupción eficaz que se aplica a toda la organización y que permite prevenir, detectar y gestionar adecuadamente posibles conductas delictivas en materia de soborno, tanto internamente como externamente.

Finalmente, la UNE 19602 ayuda a las empresas a implementar un sistema de gestión que facilite la identificación, prevención y detección de riesgos fiscales, para evitar liquidaciones complementarias, sanciones o delitos contra la Hacienda Pública y, en el caso de que ocurran, se creen mecanismos de control y mitigación. Facilita, asimismo, la transparencia frente a la administración tributaria y un cumplimiento ético de la organización respecto a sus relaciones con la Administración pública tanto estatal, autonómica y local.