El fin del periodo de transición MiCA: solo 210 empresas sobreviven en la UE

Este 1 de julio de 2026 marca un antes y un después para el mercado de criptomonedas en Europa. Con el fin del periodo de transición de MiCA (la regulación de la UE sobre criptoactivos), solo 210 empresas han logrado la autorización completa para operar. El resto, más de 2.500 firmas que estaban registradas temporalmente, se quedan fuera del Espacio Económico Europeo de forma inmediata.

La cifra supone un tijeretazo del 90% del ecosistema cripto europeo. De las aproximadamente 2.700 compañías que venían prestando servicios bajo el paraguas provisional de las leyes nacionales, apenas un puñado cumple con los nuevos estándares de capital, gobernanza y custodia que exige Bruselas.

Una licencia para gobernarlos a todos

La gran novedad de MiCA es el pasaporte único: una licencia concedida en un país miembro vale para toda la UE. Hasta ahora, cada estado exigía requisitos distintos, un mosaico que complicaba la expansión a cualquier exchange o proveedor de servicios de criptoactivos (CASP, por sus siglas en inglés). Con el fin del periodo de transición, ese rompecabezas desaparece.

Esta uniformidad es lo que pedían los inversores institucionales. Muchos bancos y gestoras evitaban el cripto porque no sabían a qué reglas atenerse en cada país. Ahora, con MiCA, las reglas de juego son las mismas desde Lisboa hasta Helsinki.

Quién se queda, quién se va

El mercado ya se ha reestructurado. Bybit ha restringido su acceso para usuarios del EEE y Binance ha reducido notablemente su presencia en varios países. En cambio, Coinbase ha inaugurado un centro en Luxemburgo pensado para dar servicio a los 27 estados miembros con una sola licencia, y Ripple ha conseguido una autorización preliminar de CASP en el mismo país.

Para el usuario de a pie, el cambio es tangible. Millones de europeos se quedan hoy sin acceso a plataformas que usaban a diario. La propia comunidad ha empezado a elaborar comparativas para encontrar alternativas que sí estén reguladas.

DefiLlama, la conocida plataforma de datos DeFi, ha publicado un panel en el que cruza exchanges autorizados por MiCA con datos de liquidez, comisiones y requisitos de verificación de identidad. La iniciativa da una idea del vacío que deja la salida de operadores no regulados.

La confianza de nivel bancario se convierte en la nueva ventaja competitiva en Europa.

Un mercado que se divide entre los que tienen banco y los que no

La transición plantea una pregunta de fondo: ¿quién puede permitirse el coste del cumplimiento? Tal como explica Simon Schneider, CEO de Sygnum Europe, el fin del periodo de transición es un momento de selección. Las empresas que no tengan la capacidad de operar a gran escala, con equipos legales y de cumplimiento robustos, simplemente desaparecen.

Pero la oportunidad es grande. Hay más de 5.000 bancos en Europa que aún no ofrecen servicios cripto. Para ellos, asociarse con un actor ya regulado resulta mucho más sencillo que construir su propia infraestructura desde cero. Esa es la puerta que abre MiCA.

No todo es favorable. La concentración en unas pocas empresas reguladas puede reducir la competencia y, a la larga, encarecer las comisiones para el usuario. Además, los exchanges que se van no lo hacen por falta de clientes, sino por los costes de adaptación; eso deja a muchos inversores minoristas con la sensación de que les han cerrado la puerta en las narices.

Aun así, la claridad normativa atrae capital. Las stablecoins en euros han tocado máximos históricos bajo MiCA, lo que sugiere que cuando las reglas son predecibles, el dinero fluye. Habrá que ver si los 210 elegidos son suficientes para mover un mercado que mueve miles de millones cada día.

Barcelona anuncia cortes de tráfico en 100 calles por el Tour de Francia 2026

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Barcelona corta un centenar de calles y accesos a la Ronda Litoral con motivo del Grand Départ del Tour de Francia 2026, que se celebra del 2 al 5 de julio.
  • ¿Quién está detrás? El Ayuntamiento de Barcelona y la organización del Tour, con la colaboración de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) y la Guardia Urbana.
  • ¿Qué impacto tiene? Cortes totales de tráfico en el perímetro del recorrido, desvíos y supresiones de líneas de autobús, y refuerzo del metro. Se esperan 850.000 asistentes y se recomienda evitar el coche privado.

Barcelona afronta tres jornadas de fuertes restricciones de movilidad con motivo del Grand Départ del Tour de Francia 2026, que se desarrolla entre el 2 y el 5 de julio. El Ayuntamiento ha anunciado cortes de tráfico en un centenar de calles y accesos a la Ronda Litoral, y ha desplegado un dispositivo de movilidad que incluye 40.000 vallas, 54 pasos peatonales habilitados y refuerzos en el transporte público. La previsión municipal apunta a una afluencia de unas 850.000 personas durante los días del evento, coincidiendo con la temporada alta de verano.

El dispositivo especial arrancó ya en la noche del 1 de julio con el corte de la avenida Gaudí para la colocación de barreras de protección, y hoy jueves se intensifica con motivo de la presentación oficial de equipos. El mayor impacto vial se concentra en en este jueves por la tarde, aunque las afectaciones se prolongarán durante el fin de semana en las etapas del sábado y el domingo.

Cortes de tráfico y calles afectadas este jueves 2 de julio

La restricción más severa del Grand Départ llegará esta tarde. A partir de las 14:00 horas se implantará el corte completo del tráfico en el perímetro formado por las calles Sant Antoni Maria Claret, Castillejos, Ronda del Guinardó, Sant Quintí, Còrsega, Dos de Maig, Aragó, avenida Diagonal y calle Nàpols. La Guardia Urbana irá reabriendo progresivamente las vías a partir de las 21:30 horas. Estos cortes afectan directamente al entorno de la Sagrada Família y al Recinto Modernista de Sant Pau, epicentros del acto de presentación vespertino.

El Ayuntamiento ha informado de que se han instalado 40.000 vallas de seguridad y se han habilitado 54 pasos peatonales para permitir la circulación de los vecinos y asistentes a pie. Además, la ciudad ha reasfaltado 85.000 m² en 14 tramos del recorrido para garantizar un firme óptimo a los ciclistas.

Transporte público: autobuses desviados y refuerzo del metro

Las afectaciones no se limitan al vehículo privado. TMB ha anunciado desvíos y modificaciones en una quincena de líneas de autobús: las líneas D50, H8, H10, V21, V23, 19, 33, 34, 47, 117, 191, 192, 100 y 101 verán alterado su recorrido a lo largo de las jornadas del Tour. También se han habilitado dos autobuses especiales —entre Verdaguer y El Maresme, y entre Marina y Besòs— que cubrirán los tramos del tranvía afectados durante los cortes.

En el metro, la línea L2 no realizará parada en Sagrada Família a partir de las 13:00 horas de este jueves, y se cerrarán los accesos de la calle Marina. Los usuarios podrán seguir utilizando la entrada de la L5 por la calle Sardenya. El servicio de metro se reforzará en las líneas con mayor demanda prevista, especialmente la L1, L2 y L5, para absorber la movilidad que no pueda realizarse en superficie.

El despliegue de 40.000 vallas y el cierre de accesos a la Ronda Litoral convierten al coche en el peor aliado durante el Tour de Francia en Barcelona.

El Ayuntamiento ha insistido en la recomendación de evitar el vehículo privado durante los tres días de celebración y apostar por el transporte público, especialmente el metro, como opción preferente. Para los desplazamientos a pie, se recuerda que se mantienen activos los 54 pasos peatonales distribuidos por el perímetro afectado.

Hoja de Ruta: Claves del Viaje

El impacto principal de este dispositivo recae sobre el bolsillo del tiempo, no del dinero. Los cortes no implican coste económico directo para el ciudadano —a diferencia de una ZBE o un peaje—, pero sí penalizan la planificación de desplazamientos. Para quienes viven o trabajan dentro del perímetro, el coche personal queda inutilizado durante las franjas de cierre, y la alternativa de autobús sufre desvíos que alargan el recorrido. La recomendación oficial es clara: moverse en metro o a pie.

La zona cero de la restricción es el triángulo que forman la Sagrada Família, el Recinto de Sant Pau y la Ronda del Guinardó, un área densamente poblada y con una fuerte dependencia del tráfico de paso. Precisamente ahí se concentran los 54 pasos peatonales y las 35 fuentes móviles que el consistorio ha instalado para paliar el calor, una decisión poco habitual en eventos de esta naturaleza y que evidencia la preocupación por las altas temperaturas previstas.

El dato que resume la magnitud del dispositivo son las 850.000 personas esperadas. Esta cifra triplica la capacidad del Camp Nou y equivale, aproximadamente, a una quinta parte de la población del área metropolitana de Barcelona desplazándose al mismo tiempo en un espacio reducido. El reto logístico es evidente y la decisión de cortar los accesos a la Ronda Litoral —la principal arteria de entrada y salida de la ciudad— añade presión a los desplazamientos interurbanos.

El pulso entre el Ayuntamiento y los operadores logísticos y vecinales está servido. Las asociaciones de vecinos del Guinardó y del Eixample habían pedido más alternativas para los residentes, mientras que el consistorio defiende los pasos peatonales como solución suficiente. La Guàrdia Urbana, con refuerzo de efectivos, vigilará el cumplimiento de los cortes.

Como precedente histórico, Barcelona ya gestionó eventos masivos como los Juegos Olímpicos de 1992 o la visita del Papa León XIV, también con despliegues de vallas y cortes. La diferencia ahora es la duración (tres días) y la combinación con la temporada alta turística. La lectura a medio plazo que empieza a dibujarse en los despachos municipales es si este modelo de «ciudad-evento» es compatible con la vida cotidiana o si obliga a repensar la movilidad de la ciudad más allá del Tour. La próxima cita será dentro de un año, cuando Barcelona acoja la Copa América de Vela, otro gran evento que pondrá a prueba el mismo modelo de restricciones.

La prueba real empieza hoy a las 14:00.

Goldman Sachs eleva su participación en Redeia y asume el control directo de acciones de Repsol

Goldman Sachs ha ajustado su exposición a dos pesos pesados del Ibex 35, elevando su participación en Redeia y cambiando la estructura de su participación en Repsol, según los últimos registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El banco de inversión estadounidense supera el umbral del 3% en la matriz de Red Eléctrica y, en la petrolera, reconfigura su cartera: menos derivados y más control directo de acciones.

Redeia: Goldman Sachs supera el 3% y refuerza su apuesta por las infraestructuras

El incremento en Redeia ha llevado la participación del banco desde el 2,9% hasta el 3,5% del capital. Este movimiento, notificado a la CNMV en las últimas semanas, convierte a Goldman Sachs en un accionista de referencia con un peso que ya supera el 3%, umbral a partir del cual se intensifica la obligación de informar y, en ciertos supuestos, de lanzar una OPA si se supera el 30%.

La operadora de infraestructuras eléctricas y de telecomunicaciones, filial del grupo Red Eléctrica, se ha convertido en un activo atractivo para fondos internacionales por la estabilidad de sus ingresos regulados. Con este aumento, Goldman Sachs refuerza su exposición a un negocio que genera una rentabilidad predecible gracias a la retribución fija de la red de transporte.

Repsol: una ingeniería financiera que reduce derivados sin perder influencia

En Repsol, el movimiento es más sofisticado. La posición total del banco de inversión ha disminuido del 4,07% al 3,49%, pero la estructura de esa participación ha cambiado de forma sustancial. La parte mantenida a través de acciones directas ha pasado del 1,1% al 1,48%, mientras que los derivados financieros se han recortado del 2,97% al 2,01%.

Esta reconfiguración apunta a una mayor vocación de permanencia: los derivados suelen utilizarse para coberturas o apuestas de corto plazo, mientras que la tenencia directa de acciones implica un compromiso más estable con la compañía. Goldman Sachs ha optado por deshacer parte de sus posiciones de trading y consolidar su peso en el capital de la petrolera.

MagnitudPosición anteriorPosición actual
Participación en Redeia2,9%3,5%
Participación total en Repsol4,07%3,49%
Acciones directas en Repsol1,1%1,48%
Derivados financieros en Repsol2,97%2,01%
Goldman Sachs inversión España

El doble movimiento de Goldman Sachs se produce en un contexto de reposicionamiento general de los grandes inversores institucionales en el sector energético español. Fondos soberanos y gestoras como BlackRock o Vanguard también han ajustado sus carteras en los últimos trimestres, bien para tomar beneficios, bien para aumentar su presencia en activos regulados que ofrecen protección frente a la volatilidad de los precios de la energía.

El banco estadounidense reduce el riesgo financiero en Repsol pero mantiene una presencia accionarial directa que le da voz en la petrolera.

En Redeia, el aumento de participación coincide con un momento en el que la compañía prepara inversiones millonarias para reforzar la red eléctrica española, enmarcadas en el plan de transición energética. Para Goldman Sachs, este incremento de peso supone una apuesta por la infraestructura crítica del país.

En Repsol, la reducción de los derivados y el aumento de la tenencia directa también puede interpretarse como una huida del riesgo especulativo. En un entorno de tipos de interés todavía elevados y de precios del petróleo volátiles, el banco parece preferir una participación clara en el capital social antes que instrumentos financieros que pueden generar pérdidas súbitas.

📊 Las Claves para el Inversor

  • Qué vigilar: La evolución del capital de Redeia tras superar Goldman Sachs el 3%; cualquier paso adicional hacia el 5% activaría nuevas obligaciones de comunicación al mercado.
  • Reacción del valor: Ambos valores apenas han reaccionado en bolsa, ya que los movimientos no suponen una entrada o salida radical y ya estaban parcialmente descontados.
  • Precedente sectorial: La maniobra recuerda al rebalanceo que realizó BlackRock en 2025 en varias cotizadas energéticas, reduciendo derivados para ganar acciones directas.

El delito por exceso de velocidad: penas de cárcel por superar 60 km/h en ciudad o 80 en carretera

Superar en 60 km/h la velocidad en ciudad o 80 en carretera es delito: penas de hasta seis meses de cárcel. La DGT interpuso en 2025 más de 6,1 millones de denuncias —un 63% de ellas por exceso de velocidad—, pero cuando se rebasan esos umbrales tan brutales la infracción administrativa salta al Código Penal.

¿Cuándo un exceso de velocidad se convierte en delito?

El Artículo 379 del Código Penal es claro: «El que condujere un vehículo a motor o ciclomotor a velocidad superior en 60 kilómetros por hora en vía urbana o en 80 kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente» comete un delito. En la práctica, circular a 110 km/h en una calle limitada a 50, o a 90 km/h en una zona 30, ya puede acarrear consecuencias penales. En carretera, el delito aparece al superar los 170 km/h en vías limitadas a 90 o los 200 km/h en autovías de 120.

La clave judicial está en que no basta con la cifra: los tribunales valoran si existió un riesgo real para la seguridad vial. Un exceso aislado sin tráfico puede quedarse en una infracción grave, pero si hay concurrencia con otras circunstancias (peatones, condiciones climatológicas adversas, conducción temeraria), la Fiscalía presenta la acusación con toda la contundencia.

Las penas que contempla el Código Penal

Cuando el exceso se califica como delito, el abanico de sanciones es muy severo. La ley castiga al conductor con prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses (cuya cuantía dependerá de la capacidad económica) o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y, en cualquier caso, privación del derecho a conducir entre uno y cuatro años. No hay sanción administrativa paralela por ese mismo hecho: la vía penal absorbe y sustituye a la administrativa.

Así investiga el GIAT los excesos delictivos

Cuando un radar detecta una velocidad que, tras descontar el margen de error del cinemómetro, sigue superando el umbral penal, la DGT remite digitalmente el expediente al Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) de la Guardia Civil. Los agentes analizan la fotografía, la matrícula, el tipo de vehículo y el tramo para descartar supuestos imposibles (coches que por construcción no alcanzan esa velocidad o vehículos robados).

El objetivo prioritario es identificar al conductor. Se cita al titular, se le informa de la posible comisión de un delito y se le requiere que señale a quien iba al volante. Negarse a hacerlo supone una infracción muy grave con multa de hasta 1.500 euros, y no detiene la investigación: el GIAT puede cruzar datos con la Dirección Electrónica Vial y otras fuentes. Si finalmente se identifica al conductor, el atestado va a la Fiscalía para que formule la acusación.

Negarte a identificar al conductor cuando la foto del radar te muestra claramente la cara no te salva del proceso penal y, además, te expones a una multa adicional de hasta 1.500 euros.

¿Hay forma de librarse del delito?

Sí, pero por defectos muy concretos. Quedan fuera de la vía penal los casos en que se demuestra que el vehículo fue robado —siempre que la denuncia sea anterior a la notificación— y aquellos en los que resulta imposible determinar quién conducía. En estos últimos, el expediente regresa a la DGT para sancionar al titular por una infracción grave con multa de 100 a 600 euros y la pérdida de los puntos correspondientes. Con todo, algunas sentencias han anulado también esas sanciones por vulnerar la presunción de inocencia al atribuir la responsabilidad al propietario sin pruebas.

Análisis E-E-A-T: ¿es proporcionada esta respuesta penal?

Los umbrales son muy altos —60 km/h por encima en ciudad implica casi doblar el límite genérico de 50— y reflejan una voluntad clara de diferenciar el simple despiste de la conducción voluntariamente temeraria. No obstante, la dependencia de la identificación del conductor genera fricciones: el propietario que cede su coche a un tercero y no sabe quién lo conducía puede terminar asumiendo una infracción grave sin haber cometido el exceso. La DGT y el GIAT insisten en que el deber de identificación es ineludible, pero la jurisprudencia va matizando ese deber cuando no hay forma real de cumplirlo.

En la práctica, las sentencias condenatorias por estos excesos siguen siendo marginales dentro del volumen total de infracciones, pero su existencia como escalón disuasorio tiene un peso simbólico importante. La recomendación de servicio público es clara: respeta los límites, y si alguna vez cometes un error grave, colabora con la investigación. Ocultar datos solo agrava la situación.

🚨 Ficha de la Normativa

  • Infracción / Novedad: Superar en 60 km/h la velocidad máxima en vía urbana o en 80 km/h en interurbana.
  • Sanción económica: Prisión de 3 a 6 meses, o multa de 6 a 12 meses (cuantía según capacidad económica), o trabajos en beneficio de la comunidad.
  • Puntos del carnet: No aplica (la condena penal conlleva privación del permiso de 1 a 4 años).
  • Entrada en vigor: Ya vigente (Artículo 379 del Código Penal).

Vigo rompe su techo inmobiliario: el precio de la vivienda alcanza los 2.479 €/m² en mayo

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El precio medio de la vivienda usada en Vigo alcanzó en mayo los 2.479 euros por metro cuadrado, un máximo histórico, según Idealista. Sube un 0,5% mensual, un 2,8% trimestral y un 9,9% interanual.
  • ¿Quién está detrás? El portal inmobiliario Idealista publica mensualmente el índice de precios de venta basado en sus anuncios activos.
  • ¿Qué impacto tiene? Los compradores se enfrentan a un mercado cada vez más caro, diferencias notables entre barrios y un acercamiento al coste medio nacional.

El mercado inmobiliario de Vigo ha encadenado en mayo de 2026 un nuevo récord. El precio de la vivienda usada se sitúa ya en 2.479 euros por metro cuadrado, según los datos que acaba de publicar el portal Idealista. La cifra deja atrás la barrera anterior y refleja la resistencia al alza de una ciudad que hasta ahora se mantenía por debajo de la media estatal.

La escalada de precios en Vigo y su comparativa con España

El dato de mayo consolida una tendencia de crecimiento sostenido. El avance intermensual fue del 0,5%, mientras que en el último trimestre el precio acumuló una subida del 2,8%. La comparación interanual es aún más elocuente: un 9,9% más que en mayo de 2025, un ritmo que acerca a la ciudad olívica a la senda de revalorización de otras capitales.

La referencia nacional se sitúa en 2.795 euros el metro cuadrado, tras subir un 1,7% en el último mes y un 16,9% en tasa interanual. La distancia entre Vigo y la media española se ha reducido a solo 316 euros por metro cuadrado. Aunque aún es más barato comprar en la ciudad gallega que en el conjunto del país, el diferencial se estrecha rápidamente.

El mapa de precios por barrios: del lujo en Coruxo a la oportunidad en Valadares

Entre las zonas más caras, el eje Coruxo-Oia-Saiáns lidera la tabla con 2.945 euros/m² seguidas de Alcabre-Navia (2.864 euros/m²) y el centro urbano (2.708 euros/m²). Todas ellas registran subidas notables: el 6,7%, el 6,9% y el 8,9% respectivamente, consolidándose como los enclaves preferidos por compradores con mayor capacidad económica.

En el otro extremo, las barriadas de Valadares y Beade siguen ofreciendo precios por debajo de los 1.500 euros/m² (1.472 euros/m²), aunque con la mayor subida interanual de todo el municipio, un 17,8%. Lavadores, con 1.837 euros/m² y un incremento del 11,4%, completa el grupo de zonas más asequibles. Esta aceleración en las áreas periféricas muestra que la demanda busca alternativas frente a los precios ya elevados del centro.

Con una subida interanual del 9,9%, la vivienda en Vigo cuesta ya un 11,3% más que hace un año; no hay señales de que esa inercia vaya a frenarse en el segundo semestre.

La Ficha del Inversor

La métrica clave de este mes es el máximo de 2.479 euros por metro cuadrado, un valor que supera en un 9,9% al del año pasado y sitúa a Vigo a solo un 11,3% de la media nacional. El comportamiento del mercado local difiere del nacional: mientras España crece a un 16,9% interanual, arrastrada por grandes capitales, Vigo avanza a un ritmo más moderado pero constante, alimentado por una oferta limitada y una demanda que se desplaza hacia los barrios más asequibles.

La tendencia a seis meses apunta a una continuación del alza, respaldada por varios factores. La escasez de obra nueva —especialmente en las zonas periurbanas—, el interés de compradores foráneos por viviendas en la costa gallega y la percepción de que los precios vigueses aún tienen recorrido respecto a otras ciudades atlánticas mantienen la presión compradora. No obstante, un eventual repunte de los tipos de interés o un frenazo macroeconómico podrían suavizar la escalada, aunque por ahora los datos no lo anticipan.

El perfil más beneficiado por este momento de mercado es el de la primera vivienda en barrios como Valadares o Lavadores, donde aún es posible encontrar pisos por debajo de los 150.000 euros. Para el pequeño inversor en alquiler, los rendimientos brutos en estas zonas, cercanos al 5%, resultan atractivos en comparación con otros productos financieros, siempre que se asuma el riesgo de un posible enfriamiento de la demanda si los precios siguen subiendo. Los compradores de segunda residencia en el eje costero Coruxo-Saiáns están dispuestos a pagar primas cada vez más altas, lo que refuerza la división entre un Vigo premium y otro popular.

El pulso entre la administración local y los agentes del sector es aún discreto. No hay por ahora medidas municipales que busquen contener los precios, y la falta de suelo finalista en las áreas más demandadas limita la capacidad de respuesta de las promotoras. Fuentes consultadas por MERCA2.ES apuntan a que la nueva revisión del plan general, prevista para el año que viene, podría desbloquear algunos desarrollos, pero su impacto tardará al menos tres años en notarse.

El pueblo escondido a menos de dos horas de Madrid con las mejores piscinas naturales

Madrid tiene un problema cada julio: el asfalto arde y las opciones para refrescarse sin colas interminables escasean. Pero existe una solución a menos de dos horas en coche que muchos madrileños ya conocen y otros tantos siguen sin descubrir.

Se llama Rascafría, y su gran tesoro son Las Presillas, tres piscinas naturales formadas por el propio cauce del río Lozoya. Agua que baja directa de la sierra, entrada gratuita y un entorno que parece sacado de otra comunidad autónoma.

Madrid tiene su particular oasis de montaña

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El truco de Madrid para huir del calor sin salir de la región tiene nombre propio: Las Presillas de Rascafría. Se trata de tres pozas naturales excavadas por el río Lozoya a su paso por el Valle de El Paular, con profundidades distintas que permiten bañarse tanto a niños como a nadadores más atrevidos.

El agua nace en las cumbres de Peñalara y llega fría incluso en pleno agosto, algo que muchos visitantes agradecen tras el trayecto en coche. No hay medidas artificiales que la traten: el propio caudal y la roca hacen el trabajo de generar unas pozas cristalinas y seguras.

Cómo llegar desde Madrid y qué encontrarás al pisar Rascafría

Desde Madrid el trayecto se resuelve por la A-1 hasta el kilómetro 69 y después la M-604 hasta el 28,6, un viaje de entre 55 y 70 minutos según el tráfico. Quien prefiera no conducir tiene el autobús 194 desde Plaza de Castilla, con parada a unos 13 minutos a pie de las piscinas. Rascafría es un municipio situado a 1.200 metros de altitud en pleno valle del Lozoya, dentro de la sierra de Guadarrama, con apenas 1.700 habitantes y una arquitectura serrana que se conserva casi intacta.

El acceso a las piscinas es completamente gratuito; lo único que se paga es el aparcamiento, con una tarifa diaria para turismos. Conviene llegar temprano o entre semana, porque la zona de sombra se llena rápido en los días de más calor.

Lo que pocos madrileños saben antes de ir por primera vez

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El río Lozoya, el mismo que forma las pozas de Las Presillas, es uno de los principales abastecedores de agua potable de toda la región. Nace en el Parque Natural de Peñalara y queda represado en varios embalses antes de llegar a los grifos de la capital, un dato que sorprende a quien se moja por primera vez.

La zona está homologada como área de baño de calidad y se revisa periódicamente. Eso sí, el baño solo está permitido en las tres pozas habilitadas: meterse en cualquier otro tramo del río puede acarrear sanciones, así que conviene respetar el perímetro marcado por el ayuntamiento.

Consejos prácticos para disfrutar de Las Presillas sin sorpresas

Rascafría no se agota en un chapuzón. El pueblo ofrece planes complementarios que convierten la excursión en un día completo, sin necesidad de volver corriendo a Madrid antes del atardecer.

Antes de hacer las maletas, conviene tener claras algunas cuestiones que marcan la diferencia entre una visita agradable y una jornada de colas y calor. El calzado de agua no es opcional: las piedras del lecho del río son resbaladizas y las lesiones son de las incidencias más comunes.

  • Lleva calzado de agua o cangrejeras, imprescindibles sobre las rocas del cauce.
  • Ve entre semana o muy temprano el fin de semana para evitar la masificación.
  • No hay socorristas en la zona: la vigilancia de niños y mayores corre por cuenta propia.
  • Aprovecha para visitar el cercano Monasterio de Santa María de El Paular.

La combinación perfecta con el Monasterio de El Paular

A pocos minutos en coche desde Las Presillas espera uno de los conjuntos monásticos mejor conservados de la sierra madrileña, con visitas guiadas por los propios monjes cartujos que muchos viajeros describen como una experiencia difícil de olvidar.

La Cascada del Purgatorio, para los más aventureros

Quienes buscan algo más que agua tranquila pueden encaminarse hacia la Cascada del Purgatorio, una ruta de ida y vuelta desde el Puente del Perdón con desnivel moderado que termina con un salto de agua de varios metros de altura.

El futuro de Rascafría como destino de proximidad

El turismo de cercanía lleva creciendo en la sierra norte de Madrid desde hace un par de temporadas, y todo apunta a que la tendencia se mantendrá. Cada vez más madrileños prefieren un plan sin aviones ni maletas, y Rascafría reúne justo lo que ese viajero busca: naturaleza accesible, agua limpia y un pueblo con carácter propio.

Mi consejo como habitual de la sierra: reserva la mañana para el baño y la tarde para el pueblo. Así evitas la hora de mayor afluencia en Las Presillas y aprovechas la luz de la tarde para pasear por Rascafría con calma, sin las prisas que suele imponer el calor de julio y agosto.

Sobrecarga progresiva: cómo ganar fuerza sin aumentar peso cada sesión según un coach

La sobrecarga progresiva es el motor que empuja tus adaptaciones de fuerza y masa muscular, pero aplicarla solo a base de añadir discos es un error que frena a la mayoría. El coach y especialista en rendimiento Stefi Cohen desvela una ruta más inteligente: manipular otras variables de entrenamiento para seguir avanzando sin que el peso sea el único protagonista.

Qué es realmente la sobrecarga progresiva más allá del peso

La sobrecarga progresiva consiste en darle a tu cuerpo un motivo constante para adaptarse. Si siempre haces lo mismo, dejas de mejorar. El músculo, el sistema nervioso y la resistencia cardiovascular responden cuando les exiges un poco más de lo que están acostumbrados.

Sin embargo, muchos interpretan ese principio como una obligación de aumentar el peso en cada entrenamiento. Esa idea, extendida en los gimnasios, ignora que el progreso también llega afinando otros parámetros. De hecho, sumar kilos sin control convierte el movimiento en un desastre biomecánico y no en un estímulo útil.

Stefi Cohen, coach y especialista en biomecánica del rendimiento, lo resume con claridad: «El objetivo no es levantar más peso por levantarlo, sino estimular al cuerpo para obtener un resultado concreto, ya sea fuerza, músculo o potencia. Si cargas más lastre sobre un patrón que aún no dominas, estás sobrecargando un desastre».

Por eso, las estrategias de progresión que no tocan el peso son la base de cualquier programa serio. Antes de subir kilos, conviene dominar cada variable que puede incrementar la intensidad sin comprometer la calidad del movimiento.

Subir peso es el último paso de la progresión, no el primero. Lo que de verdad construye fuerza es la repetición de calidad, no la carga a cualquier precio.

Seis formas de aplicar la sobrecarga sin tocar el peso esta semana

Antes de añadir un solo disco, céntrate en estas variables. Todas ellas generan un estímulo nuevo para tus músculos y tu sistema nervioso, pero sin el riesgo de forzar patrones que aún no están asentados.

  • Aumentar las repeticiones: Si hoy haces 8 repeticiones con 60 kilos, intenta 9 la semana que viene. El pequeño salto eleva el volumen total y empuja la resistencia muscular.
  • Sumar series: Pasar de 3 a 4 series con el mismo peso alarga el tiempo bajo carga y fuerza a tus fibras a trabajar más tiempo.
  • Reducir el descanso: Recortar 15 o 20 segundos entre series mantiene alta la densidad del entrenamiento y mejora la capacidad de trabajo.
  • Incrementar el tiempo bajo tensión: Bajar el peso en 3-4 segundos en lugar de dejarlo caer rápido activa más unidades motoras y genera un mayor estrés metabólico.
  • Ampliar el rango de movimiento: Una sentadilla más profunda o un press con mayor recorrido colocan al músculo en una posición de estiramiento que favorece nuevas adaptaciones.
  • Aumentar la frecuencia semanal: Entrenar un grupo muscular dos veces por semana en lugar de una reparte el volumen y mantiene la señal de crecimiento más constante.

Estos ajustes, aplicados de forma consistente, obligan a tu cuerpo a generar nuevas adaptaciones sin necesidad de sumar kilos a la barra. Solo cuando domines todas estas palancas, y el movimiento sea limpio incluso en repeticiones altas, tendrá sentido incrementar la carga.

progresión de fuerza

El error de sumar peso antes de dominar el movimiento

La evidencia en ciencias del ejercicio es rotunda: la calidad técnica precede a cualquier avance cuantitativo. Stefi Cohen insiste en que mucha gente sobrecarga de peso un movimiento que no ha ganado. Las rodillas que se vencen hacia dentro, la espalda redondeada o la cadera que se descontrola no se arreglan con más kilos; se cronifican con ellos.

El trabajo de Cohen, avalado por su experiencia como coach de fuerza, apunta a que la primera progresión debe ser el dominio del movimiento: más repeticiones, más series y más tiempo bajo tensión para consolidar un patrón seguro y eficiente. Solo después viene la posibilidad de explorar mayores rangos de recorrido y, finalmente, el incremento de peso.

En la práctica, si tu sentadilla pierde la forma a la quinta repetición, no añadas peso: quédate en ese rango de repeticiones y trabaja para llegar a ocho con la misma calidad. Ese es el verdadero progreso, el que se sostiene en el tiempo y el que te lleva a moverte con más energía y menos limitaciones.

La lección es clara: no se trata de cuánto levantas hoy, sino de cuánto control tienes sobre cada centímetro del movimiento. La fuerza real no se mide en kilos, sino en la capacidad de repetir un gesto perfecto bajo demanda.

⚡ Rutina de Optimización Diaria

  • Revisa tu próxima sesión: Elige un ejercicio principal y proponte añadir una repetición más por serie en lugar de subir el peso. Mantén la técnica impecable.
  • Controla el tempo: En la fase excéntrica, cuenta tres segundos mientras bajas el peso. Notarás cómo la carga te sabe a mucho más sin tocar los discos.
  • Recorta 20 segundos: Reduce el descanso entre series a 60 segundos. Es un ajuste sencillo que eleva la densidad de trabajo y pone a prueba tu resistencia muscular.

Lai Ching-te rechaza el ‘terror rojo’ y la tensión Taiwán-China amenaza la cadena global de chips

He leído con atención el discurso del presidente Lai ante el Comité Ejecutivo Central del Partido Democrático Progresista. Ayer entró en vigor la nueva Ley de Promoción de la Unidad Étnica y el Progreso, aprobada por la Asamblea Popular Nacional china en marzo, y Taipéi no ha tardado en responder. El tono de Lai ha sido inequívoco: Taiwán no aceptará lo que ha calificado de “terror rojo” ni la injerencia del frente unido en su sociedad. La escalada retórica llega en un momento de fragilidad para la cadena global de semiconductores, de la que la isla es un eslabón insustituible.

Una ley que desborda las fronteras chinas

La norma obliga a todos los ciudadanos chinos a defender la unificación nacional y busca reforzar la identificación de los taiwaneses como miembros de la “nación china”. El texto, deliberadamente vago, permite sancionar a personas u organizaciones —dentro o fuera de China— que supuestamente dañen la unidad étnica o fomenten la división étnica, sin especificar qué conductas quedan bajo esa categoría. Es, en la práctica, un instrumento de jurisdicción de largo alcance que Pekín puede activar contra cualquier voz crítica con su proyecto de unificación.

Lai ha advertido de que la ley genera un “efecto paralizante” sobre la comunidad internacional y refleja el giro autoritario del Partido Comunista. “No aceptaremos que el alcance del ‘terror rojo’ ni la infiltración del frente unido penetren en la sociedad taiwanesa”, declaró. Sus palabras se producen mientras el Ministerio de Asuntos Exteriores taiwanés denunciaba la ambigüedad del texto, diseñada, según Taipéi, para maximizar la autocensura y el temor entre los ciudadanos vulnerables a represalias de Pekín.

“No aceptaremos que el alcance del ‘terror rojo’ ni la infiltración del frente unido penetren en la sociedad taiwanesa.” — Lai Ching-te, presidente de Taiwán, reunión del Comité Ejecutivo Central del DPP, 2 de julio de 2026

El trasfondo geopolítico y el riesgo para los semiconductores

La escalada verbal y legal no es un hecho aislado. Se produce apenas unos meses después de que China llevara a cabo maniobras militares a gran escala alrededor de la isla y en medio de constantes incursiones aéreas en la zona de identificación de defensa de Taiwán. La ley funciona como una extensión jurídica de esa presión. Lo que me preocupa como analista es que la respuesta de Taipéi, lejos de ser puramente defensiva, refuerza la polarización y reduce el margen para cualquier distensión diplomática.

Taiwán concentra más del 90 % de la fabricación de los chips más avanzados del mundo a traves de TSMC. Cualquier incidente en el Estrecho —un bloqueo, una escalada militar real— interrumpiría de inmediato la producción y el envío de semiconductores, con consecuencias en cadena para la automoción, la inteligencia artificial y la industria electrónica europea y norteamericana. Las declaraciones de Lai, al endurecer su postura, elevan la percepción de riesgo geopolítico, algo que los mercados de futuros de materias primas y los seguros de flete marítimo ya empiezan a cotizar.

Un frente de rechazo internacional, pero sin capacidad de disuasión

Estados Unidos, Japón, la Unión Europea y la ONU han condenado la ley. El Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos pidió su derogación; el Parlamento Europeo aprobó en abril una resolución en el mismo sentido. Sin embargo, ninguna de esas condenas ha frenado a Pekín. La ley ya está en vigor, y la maquinaria legal que permite perseguir a disidentes —incluso fuera de sus fronteras— ha comenzado a operar. El Partido Comunista ha llevado a cabo más de 110 casos de presión transfronteriza contra Taiwán, un número que, según Lai, “probablemente aumentará”.

🌐 El efecto dominó en Occidente

Para las empresas europeas y, en particular, para la economía española, el endurecimiento del conflicto entre China y Taiwán tiene tres canales de transmisión claros:

  • Cadenas de suministro de chips: Cualquier perturbación en TSMC o en las rutas marítimas del Estrecho de Malaca y el mar de China Meridional elevaría los precios de los semiconductores y podría provocar parones en fábricas de automóviles en España, donde la industria del motor depende de componentes taiwaneses.
  • Presión inflacionista: Un encarecimiento de los fletes marítimos por la inestabilidad en la región —similares a los que vimos tras la crisis del mar Rojo— añadiría décimas al IPC de bienes duraderos en Europa, justo cuando el BCE trata de consolidar la desinflación.
  • Riesgo de boicot y sanciones cruzadas: Si Pekín decide castigar a empresas europeas que mantengan relaciones con Taiwán, el comercio bilateral se resentiría. Más de 4.300 empresas españolas exportan a China; una porción no menor mantiene vínculos con proveedores de Taiwán.

Lo que ocurre a 9.000 kilómetros de Madrid se siente ya en los mercados de futuros. La prima de riesgo geopolítico ha regresado al tablero.

La primera víctima del ‘Listo para Comer’ de Mercadona, Alcampo y Carrefour sigue sin levantar cabeza tras salir de España

La compañía alemana de comida preparada HelloFresh fue la primera víctima del auge del ‘listo para comer’ de Mercadona, Alcampo y Carrefour. Pese al cierre de la empresa en España, presentó un primer trimestre de 2026 con unos resultados bastante moderados, y por lo que señalan los expertos, ligeramente mejores de lo esperado.

En este sentido, los ingresos disminuyeron un 7,7% a tipo de cambio constante, hasta alcanzar los 1.675 millones de euros, y el EBITDA se situó en 23,6 millones de euros, debido a un gasto extraordinario de aproximadamente 25 millones de euros derivado de las fuertes tormentas invernales. 

«Las inversiones iniciales en productos afectan a los márgenes a corto plazo, aunque se esperan beneficios tangibles en el segundo semestre. Se reconfirman las previsiones para el ejercicio fiscal de 2026«, afirman los expertos de Alpha Value ante las previsiones futuras de HelloFresh.

HelloFresh
Fuente: Agencias

El primer trimestre de HelloFresh tras la expulsión de España por el protagonismo de Mercadona, Alcampo y Carrefour

En este contexto, el informe trimestral ahora pone las categorías de productos en el centro de la narrativa, con el desglose regional pasando a un papel secundario, después de la salida de HelloFresh en España. Este cambio refleja la creciente importancia estratégica de la distinción entre kits de comida y platos preparados en el caso de inversión.

Siguiendo esta línea, la decisión de marcharse de España no fue fácil para HelloFresh, ya que se había ganado un espacio, pequeño, en los hogares de los españoles. Su adiós fue de un día para otro, sorprendiendo a los clientes, pero dejando el camino libre tanto a Mercadona como a Carrefour, gracias a sus fuertes apuestas por la comida preparada.

«Los cargos por deterioro se han normalizado en gran medida, cayendo a 3,8 millones de euros en el primer trimestre de 2026 desde los 90,5 millones de euros del año anterior»

Alpha Value

El primer trimestre sigue siendo estructuralmente el más débil en cuanto a márgenes, y las cifras lo reflejan. Pero más allá del descenso general, la dirección estratégica es más clara, HelloFresh está reduciendo deliberadamente los descuentos, invirtiendo en la calidad de los ingredientes y la expansión del menú, y aceptando menores volúmenes de pedidos a cambio de una base de clientes más rentable.

Sin ir más lejos, el valor promedio neto de los pedidos ha aumentado un 4,2% en moneda constante interanual, impulsado por una reducción disciplinada de los descuentos y un mayor valor añadido por pedido. La apuesta es que estas inversiones en productos, que se concentran en los primeros meses de este año, se traducirán en una retención significativamente mejor para el segundo semestre de 2026.

HelloFresh intenta resistir: mejora márgenes, pero cierra en España y pierde volumen de pedidos
HelloFresh intenta resistir: mejora márgenes, pero cierra en España y pierde volumen de pedidos

Fuente: HelloFresh

No obstante, desde HelloFresh han querido remarcar que las tendencias de ingresos del segundo trimestre deberían ser muy similares a las del primer trimestre, pero con una ligera mejora en cuanto a los kits de comida, y eso es gracias a la salida de España e Italia y una trayectoria más positiva en los productos de ‘listo para comer’.

¿Qué le espera a HelloFresh?

Los directivos de HelloFresh reconfirmaron por completo sus previsiones de cara al ejercicio fiscal de 2026. Concretamente, esperan unos ingresos entre un 3% y un 6% a tipo de cambio constante, y un ebitda ajustado de entre 375 y 425 millones de euros. Asimismo, se espera que el perfil de beneficios se vea más afectado por el segundo semestre, tanto por el impacto negativo de la tormenta en el primer trimestre como por la planificación de las inversiones en productos.

Una vez ya fuera de España, ahora el principal riesgo al que se enfrenta la empresa alemana sigue siendo el entorno del consumidor estadounidense. La dirección de la compañía alemana reconoció que las condiciones no son las ideales, y el temor a un repunte de la inflación está afectando negativamente a la confianza.

HelloFresh
Fuente: MERCA2

La respuesta de HelloFresh es centrarse en la frecuencia de compra, animando a los clientes actuales a realizar pedidos con mayor frecuencia y de mayor valor, en lugar de invertir agresivamente en la captación de clientes. Este enfoque tiene sentido desde el punto de vista económico, pero sin reactivar la captación de clientes, desde Alpha Value se preguntan, ¿cuánto tiempo podrá mantenerse la base de clientes?

El cambio de estrategia de Netflix que va a encarecer tu tarifa de Movistar, Vodafone o MásOrange

El aumento anual de precios de Netflix ha acabado por marcar a los operadores españoles. La suscripción al gigante del streaming es uno de los principales servicios que ofrecen algunos de los grandes operadores de telecomunicaciones en España, incluyendo a Movistar, Vodafone y MásOrange, y el aumento de precio acumulado año tras año por la empresa norteamericana ha acabado marcando los ingresos de algunos de sus planes.

Según datos del diario Cinco Días, el aumento de precios no será generalizado en todos los planes de estas empresas, sino solo en aquellos que más dependen de las plataformas de streaming. Sin embargo, el problema es que la estrategia de Netflix en los últimos años ha dependido de seguir subiendo los precios, año tras año, para seguir exprimiendo su base de usuarios a medida que sigue avanzando su apuesta por las cuentas con anuncios, lo que señala una situación interesante para quienes contratan su servicio.

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La decisión de aumentar el precio de las cuentas de la plataforma de streaming llegó el pasado mes de abril, aunque lo avisaron en su presentación de resultados de cierre de 2025. En ese aumento, la empresa elevó su tarifa con anuncios de 6,99 euros a los 8,99, el plan estándar de 13,99 a 14,99 euros y las cuentas de la modalidad premium de 19,99 hasta los 21,99 euros.

Los precios de los operadores como Movistar, Vodafone y Orange no dejan de aumentar

Aunque en este caso las empresas españolas pueden señalar a la norteamericana para explicar su aumento de precio, la realidad es que la tendencia ha estado presente durante todo el año. Y es que las tres grandes operadoras del sector han asumido que los precios no han dejado de crecer en estos meses, y la situación del sector, tanto en España como a nivel internacional, apunta a una inflación difícil de medir.

Es cierto que son aumentos de precio muy parecidos en lo porcentual. Los precios de Orange han subido en promedio un 3,8%, Movistar un 4% y Vodafone un 3,6%. No son datos secundarios dentro del sector, y demuestran que la apuesta de todas las empresas de este espacio pasa por asumir una inflación tácita como parte de la realidad. Mientras tanto, las operadoras de bajo coste siguen manteniendo sus precios, y esperan que esto sirva para arrebatar clientes a las tradicionales.

El reto de equilibrar los costes de las empresas del sector

Mientras tanto, el gran reto, no solo de las tres españolas, sino de la propia Netflix y sus competidores internacionales, es equilibrar la estructura de precios del mundo del streaming. El verse obligados a lidiar con el aumento del precio de la producción de contenido, en el caso de la americana, y con el cambio en los precios de la cadena de suministros tecnológicos, marcada por el acaparamiento de algunos materiales por parte de las empresas del sector de la inteligencia artificial, ha hecho difícil mantener los precios bajos.

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Por otro lado, se suma que la propia Netflix ha dado prioridad en los últimos años a su oferta de cuentas con anuncios. La compañía ya considera esta estructura de precios como el estándar, pues aunque reciben menos dinero directamente por parte del suscriptor, los ingresos de publicidad siguen creciendo, y se asume que serán claves para el futuro de toda la empresa.

El aumento de precio en Netflix se mantiene

La mala noticia para los tres operadores españoles afectados es que el plan de Netflix es seguir subiendo los precios. En enero su consejero delegado, Ted Sarandos, dejaba claro que el aumento de los precios era una forma también de cubrir el aumento en los costes que ha llegado con la estrategia de contenido de la marca. Y es que el gigante no cuenta con algunas de las propiedades de sus principales competidores para crear contenido atractivo.

Aun así, sigue siendo la plataforma más importante del mundo del streaming de pago y no parece que vaya a cambiar demasiado esta realidad en España. Aunque la fusión entre Warner Bros. Discovery y Paramount puede generar un gran competidor a nivel internacional, no parece probable que mueva las prioridades de empresas como Movistar, Vodafone o MásOrange en España a la hora de diseñar sus paquetes de cara al futuro.

Izertis acelera su plan de adquisiciones tras asegurar 133,5 millones de financiación

La refinanciación de 133,5 millones de euros deja a Izertis con capacidad financiera para acelerar su estrategia de adquisiciones, un elemento clave para cumplir su objetivo de duplicar con creces el tamaño del grupo y alcanzar 500 millones de ingresos en 2030, según valora Julián Megías, analista de Kepler Cheuvreux.

Megías tiene sobre Izertis una recomendación de Comprar en base a un precio objetivo de 11,50 euros por acción que suponen un potencial alcista del 30,7% desde los precios actuales.

«A pesar de su atractivo perfil de crecimiento y su sólido posicionamiento en los segmentos de consultoría de valor añadido, la acción cotiza con múltiplos históricamente bajos tras la revisión a la baja del sector, lo que ofrece una oportunidad de entrada atractiva», explica Megías.

EthiFinance mejora la perspectiva de Izertis a positiva y mantiene el rating ‘BB+’

Estas son las ideas clave del informe de Kepler Cheuvreux sobre Izertis:

  1. Refuerza su capacidad financiera para crecer mediante adquisiciones. Izertis ha refinanciado 133,5 millones de euros de deuda con un préstamo sindicado a seis años, lo que mejora su estructura de capital, reduce los costes de financiación y le da mayor capacidad para ejecutar nuevas operaciones corporativas.
  2. La refinanciación allana el camino para nuevas compras. Kepler considera que, junto con la ampliación de capital realizada en enero (54 millones de euros), la empresa dispone de recursos suficientes para acelerar su estrategia de crecimiento inorgánico, uno de los pilares de su plan estratégico hasta 2030.
  3. Objetivo: más que duplicar el negocio en 2030. El plan de la compañía pasa por alcanzar 500 millones de euros de ingresos y 65 millones de EBITDA en 2030, frente a los resultados obtenidos en 2025.
  4. Las adquisiciones seguirán siendo el principal motor de crecimiento. Izertis mantiene una cartera activa de potenciales compras de empresas con ingresos de entre 10 y 50 millones de euros, buscando reforzar su presencia internacional y ampliar capacidades en negocios de alto valor añadido.
  5. Ya ha cerrado tres adquisiciones en 2026. La compañía ha comprado Sade, ACKStorm y Anzen, que aportan conjuntamente alrededor de 26 millones de euros de ingresos y presentan tasas de crecimiento de dos dígitos. Kepler estima una contribución de unos 54 millones de euros en ventas procedentes de adquisiciones durante 2026.
  6. Kepler mantiene la recomendación de compra. La firma reitera su consejo de Buy y fija un precio objetivo de 11,50 euros por acción, lo que implica un potencial de revalorización cercano al 31% respecto a la cotización de cierre del 30 de junio (8,80 euros).
  7. La valoración bursátil resulta atractiva. El banco considera que la acción cotiza en múltiplos históricamente bajos tras la corrección sufrida por el sector tecnológico y de consultoría, pese a mantener un perfil de crecimiento superior al de muchos competidores.
  8. La compañía está bien posicionada en áreas de alto crecimiento. Izertis obtiene alrededor del 20% de sus ingresos de actividades ligadas a inteligencia artificial y ciberseguridad, además de contar con una presencia relevante en sectores defensivos como aeroespacial y defensa (10%) y administraciones públicas (14%).
  9. Historial sólido de integración de adquisiciones. Kepler destaca que Izertis ha ejecutado más de 30 operaciones desde su salida a bolsa en 2019 (46 adquisiciones según la presentación corporativa), con retornos elevados sobre el capital invertido y una estrategia consolidada de crecimiento mediante compras.

Izertis presentará un nuevo ejercicio de sólido crecimiento, según Renta 4

Imagen: Izertis. Sede central de Gijón.
Imagen: Izertis. Sede central de Gijón.

Tesis de inversión e Kepler Cheuvreux sobre Izertis

Megías explica que “nuestra recomendación de Comprar se basa en el elevado perfil de crecimiento de Izertis, que incluye tanto el crecimiento orgánico como las fusiones y adquisiciones; estas últimas cuentan con el respaldo de un excelente historial de más de 30 operaciones desde la salida a bolsa en 2019, realizadas con múltiplos atractivos y que han generado elevados ROIC”.

  • Izertis es un ejemplo de consolidación exitosa en el sector español de los servicios de TI. Desde su salida a bolsa en 2019, la empresa ha registrado un crecimiento compuesto de sus ingresos y EBITDA a tasas de dos dígitos, mientras que las acciones han generado una rentabilidad total de aproximadamente 5 veces.
  • Izertis ha llevado a cabo una profunda transformación y, en la actualidad, opera con una oferta de servicios de valor añadido y una presencia cada vez más internacional. Sobre esta base, consideramos que la empresa va por buen camino para alcanzar su objetivo para 2030 de multiplicar por más de 2,5 su tamaño actual.
  • Aunque su valoración presenta una prima respecto a sus competidores, consideramos que esto se justifica por el perfil de crecimiento más sólido de Izertis. Sin embargo, en términos absolutos, cotiza por debajo de su media histórica, lo que supone un punto de entrada atractivo para una empresa que va a seguir ganando cuota de mercado.

Santander se reúne este jueves con sindicatos para cerrar el plan de prejubilaciones 2026 en plena reestructuración bancaria

Banco Santander se sienta este jueves con los sindicatos para dar los últimos retoques al plan de prejubilaciones 2026. La reunión, prevista para primera hora de la mañana, es la primera toma de contacto oficial en la que la entidad presidida por Ana Botín pondrá sobre la mesa las líneas maestras de un ajuste que los representantes de los trabajadores esperan que sea voluntario y con condiciones económicas atractivas. CCOO, UGT y CGT, los tres sindicatos mayoritarios en el banco, llevan semanas exigiendo que las salidas no sean traumáticas y que se respete el principio de voluntariedad.

Mediados de julio, el plazo autoimpuesto

Fuentes de la negociación confirman que la entidad y los sindicatos se han dado de plazo hasta mediados de julio para cerrar un acuerdo. El objetivo del banco es tener el plan definido antes de las vacaciones estivales, de modo que las prejubilaciones puedan empezar a ejecutarse a partir de septiembre. La prisa no es casual: Santander quiere dejar atrás cuanto antes el ruido laboral y centrarse en su estrategia de digitalización, que pasa por redimensionar su red de oficinas y sus servicios centrales.

Se desconoce aún la cifra exacta de empleados afectados, pero fuentes cercanas a la negociación apuntan a que el recorte podría afectar a entre 2.500 y 3.000 trabajadores en España, aproximadamente el 10% de la plantilla del banco en el país. Los sindicatos presionan para que las condiciones de prejubilación incluyan una horquilla de edad amplia —desde los 55 hasta los 63 años— y una compensación económica que garantice un tránsito digno hacia la jubilación.

Una nueva oleada de reestructuración bancaria impulsada por la IA

El movimiento de Santander no es aislado. La banca española está inmersa en un nuevo proceso de adelgazamiento de plantillas que, según publica The Objective, podría alcanzar a un 10% de los trabajadores del sector en los próximos meses. CaixaBank negocia ya su propio plan de prejubilaciones y el conjunto del sector afronta una transformación profunda, acelerada por la eclosión de la inteligencia artificial y la migración masiva de clientes hacia la banca digital.

Cinco Días califica el momento como “una nueva era de reestructuraciones de empleo” en la que ya no basta con cerrar oficinas. Ahora los bancos miran a sus áreas centrales, administrativas y de procesos, donde la automatización permite prescindir de miles de puestos con poca interacción directa con el cliente. La IA generativa y los nuevos asistentes virtuales están acelerando un cambio que hace apenas dos años parecía un horizonte de medio plazo.

La reestructuración bancaria ya no va solo de cerrar oficinas, sino de redimensionar las plantillas de servicios centrales y administrativos.

El calendario sectorial añade presión. Varias entidades han comunicado a los sindicatos su intención de presentar planes de salida antes de que termine el verano. Santander, con su reunión de este jueves, marca el pistoletazo de salida de lo que los representantes de los trabajadores temen que sea un goteo constante de ajustes hasta final de año.

Un ajuste que mide el pulso entre la eficiencia y el empleo

El plan de prejubilaciones de Santander se inserta en una lógica empresarial difícil de rebatir: la banca española arrastra un problema de sobrecapacidad instalada que el negocio digital ha dejado en evidencia. Cada vez más clientes operan desde el móvil y las visitas a la sucursal caen en picado. La pregunta no es si sobra empleo, sino si la velocidad del ajuste está calibrada para no dañar la calidad del servicio ni cargar sobre la plantilla restante una presión insostenible.

Yo creo que la clave de estas negociaciones está en el calendario. Si el banco logra un acuerdo rápido y generoso, el ahorro de costes llegará sin conflicto y la imagen de la entidad saldrá reforzada. Si, por el contrario, las posturas se enquistan, el proceso puede judicializarse y convertirse en un lastre reputacional justo cuando Santander está consolidando su músculo digital. Los sindicatos tienen un as en la manga: la voluntariedad del plan depende de que las condiciones compensen el abandono de una carrera profesional estable.

La digitalización ha provocado un cambio en en el sector financiero que no se veía desde la crisis de las cajas de ahorros. Pero, a diferencia de entonces, ahora hay un colchón: las plantillas de los grandes bancos están sindicalizadas y las prejubilaciones pactadas evitan la conflictividad de los ERE forzosos. Eso no significa que el proceso sea indoloro. Significa que bancos y trabajadores han aprendido a negociar un modelo de desvinculación ordenado, aunque cada vez más rápido.

El verdadero debate de fondo no es si este plan concreto saldrá adelante —saldrá, porque a ambas partes les interesa—, sino cuántos planes más veremos en los próximos dos años. Si la inteligencia artificial sigue recortando procesos administrativos, la banca podría necesitar exprimir de nuevo la fórmula de las prejubilaciones mucho antes de lo que prevén los actuales acuerdos. Y entonces, la discusión será otra: no cuántos se van, sino cuántos quedan.

Iberdrola acelera su apuesta por las redes con 37.000 millones de inversión hasta 2028

Berenberg considera que Iberdrola es una de las utilities europeas mejor posicionadas para beneficiarse de la transición energética gracias a su fuerte exposición a redes reguladas, aunque estima que su elevada valoración actual (cerca de máximos históricos) reduce el atractivo de la inversión a corto plazo.

Andrew Fisher, el analista de Berenberg que firma la nota, tiene una recomendación de Mantener en base a un precio objetivo de 20,50 euros.

“Iberdrola sigue cosechando los frutos de su acertada gestión de su estrategia y su cartera de negocios. El grupo tiene previsto invertir 58.000 millones de euros durante el periodo 2025-28E, de los cuales unos 37.000 millones se destinarán a las bases de activos regulados (RAB) de sus redes energéticas”, explica Fisher.

“Estas inversiones, que contribuyen al crecimiento de las RAB, se ven respaldadas por la visibilidad regulatoria y por los amplios requisitos a largo plazo para la modernización y expansión de la red, especialmente en países como el Reino Unido y Estados Unidos”, concluye el analista.

La cotización premium de Iberdrola merma su valoración: los analistas ven un recorrido muy limitado

Estas son las ideas principales del informe de Berenberg sobre Iberdrola:

  1. Las redes eléctricas serán el principal motor de crecimiento de Iberdrola. El banco considera que la estrategia de la compañía está bien orientada al priorizar las inversiones en redes reguladas, un negocio con elevada visibilidad y rentabilidad estable.
  2. La compañía invertirá 58.000 millones de euros entre 2025 y 2028, de los cuales 37.000 millones (casi dos tercios) se destinarán al negocio de redes eléctricas. El objetivo es ampliar la base de activos regulados (RAB), especialmente en Reino Unido y Estados Unidos.
  3. Berenberg prevé un fuerte crecimiento del negocio regulado. Estima que la base de activos regulados crecerá un 10% anual entre 2025 y 2031, una de las tasas más altas del sector europeo, lo que impulsará un crecimiento del EBITDA del 6% y del beneficio por acción del 7% anual.
  4. Estados Unidos y Reino Unido concentran la mayor parte de las oportunidades. Alrededor del 70% de las inversiones en redes se dirigirán a estos mercados, donde existen importantes necesidades de modernización de la infraestructura y marcos regulatorios considerados favorables.
  5. La electrificación, las energías renovables y los centros de datos impulsan la demanda de redes. El informe sostiene que el aumento del consumo eléctrico, la integración de renovables y el crecimiento de la inteligencia artificial y los centros de datos exigen una fuerte expansión de las infraestructuras eléctricas.
  6. La compañía asegura tener controlados los principales riesgos de ejecución. Iberdrola afirma haber garantizado el suministro de equipos para sus proyectos de transmisión hasta 2028 y considera limitado el riesgo político en Reino Unido por el amplio consenso sobre la necesidad de reforzar las redes.
  7. España tendrá un crecimiento más moderado. Aunque la regulación ofrece visibilidad y estabilidad, la rentabilidad regulada es inferior a la de Reino Unido y Estados Unidos, por lo que Iberdrola concentra una menor parte de sus inversiones en el mercado español.
  8. Brasil y Australia representan opciones de crecimiento adicional. Berenberg destaca oportunidades futuras en licitaciones de transmisión en Brasil y en grandes proyectos de redes en Australia, aunque gran parte de ese potencial todavía no está incorporado en sus previsiones.
  9. La valoración bursátil limita el potencial de la acción. Aunque el banco eleva el precio objetivo hasta 20,50 euros por acción, mantiene la recomendación de Hold porque la cotización ya supera ese nivel y considera que gran parte del potencial de crecimiento está descontado por el mercado.

Ferrovial por Iberdrola, principal cambio entre los Ibex 35 para Kutxabank Investment

Iberdrola fotovoltaica Italia Montalto di castro Imagen: Iberdrola
Iberdrola fotovoltaica Italia Montalto di castro Imagen: Iberdrola

Tesis de inversión de Berenberg sobre Iberdrola

  • La actividad de Iberdrola abarca todo el sector de los servicios energéticos (redes, energías renovables, generación y suministro) a escala mundial (Reino Unido, Europa, Estados Unidos y Brasil). Cuenta con un balance sólido y unos indicadores de deuda saneados. Su cartera de negocios combina el crecimiento y la rentabilidad fiables que ofrecen las redes reguladas con oportunidades selectivas en el ámbito de la generación de energía renovable.
  • La estrategia a largo plazo de Iberdrola respalda la transición energética, centrándose en inversiones en infraestructura de redes, complementadas con una expansión mesurada en energías renovables. El grupo tiene previsto invertir 37.000 millones de euros en sus redes entre 2025E y 2028E, lo que supone aproximadamente dos tercios de su programa total de inversión bruta previsto para ese periodo, que asciende a 58.000 millones.
  • Prevemos una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del EBITDA del 8% para las redes en el periodo 2025-31E y una CAGR del EBITDA del 5% durante el mismo periodo para el negocio integrado de producción de electricidad y de clientes. Para el periodo 2025-31E, también esperamos una CAGR del beneficio por acción (BPA) del 7% y una CAGR de los dividendos del 6%.
  • La estrategia de alianzas de Iberdrola para aprovechar las oportunidades de crecimiento derivadas de la demanda energética de los centros de datos parece situar al grupo en una posición ventajosa frente a otras empresas del sector de los servicios públicos.

Trump se niega a renovar el USMCA: el tratado comercial con México y Canadá queda en revisión anual

He analizado el comunicado emitido hoy, 1 de julio, por la Oficina del Representante de Comercio de Estados Unidos (USTR) y la noticia es contundente: Washington no ha aceptado renovar el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (USMCA, conocido como T-MEC). La decisión, confirmada por el Representante de Comercio Jamieson Greer, activa un mecanismo de revisión anual que mantendrá en vilo a los tres socios comerciales durante la próxima década.

México y Canadá habían solicitado formalmente la prórroga automática de 16 años, prevista en el texto del acuerdo desde su entrada en vigor en 2020. Sin embargo, la administración Trump considera que el pacto no ha corregido los déficits comerciales bilaterales que, según Washington, perjudican a la economía estadounidense.

La decisión de la Administración Trump y sus consecuencias inmediatas

El anuncio llega en un momento clave: hoy era la fecha límite para la primera revisión conjunta obligatoria del USMCA. Al no alcanzar un acuerdo, se activa el artículo que establece revisiones anuales hasta la fecha de expiración definitiva, en 2036. Esto implica varios cambios inmediatos:

  • La prórroga de 16 años, que habría otorgado certidumbre jurídica hasta 2052, queda descartada.
  • El tratado seguirá vigente, pero su estabilidad se reducirá a ciclos de doce meses.
  • Las empresas con cadenas de suministro integradas en Norteamérica —desde la automoción hasta la electrónica— pierden la previsibilidad regulatoria que necesitan para planificar inversiones a largo plazo.

“Estados Unidos no aceptó renovar el USMCA en su forma actual. Como resultado, el USMCA no se renueva. Estados Unidos seguirá colaborando con México y Canadá para resolver las deficiencias del acuerdo y nuestros déficits comerciales con estos países.” — Jamieson Greer, Representante de Comercio de EE.UU., comunicado del 1 de julio de 2026

El ministro de Economía mexicano, Marcelo Ebrard, confirmó la negativa estadounidense en un vídeo difundido en redes sociales. Por su parte, el ministro de Comercio Interior de Canadá, Dominic LeBlanc, reiteró el apoyo de Ottawa a la renovación, pero dejó la puerta abierta a nuevas negociaciones. “Los tres países coincidimos en la importancia de continuar las conversaciones”, afirmó LeBlanc.

La noticia no ha sorprendido del todo. El presidente Trump ya había expresado su escepticismo sobre el USMCA en repetidas ocasiones. En enero declaró que “no tiene ninguna ventaja real; es irrelevante”, y en junio, apenas tres semanas antes del día clave, dijo: “No sé si voy a renovarlo”. Esa ambigüedad se ha convertido ahora en una decisión firme.

¿Qué hay detrás de esta estrategia? Un análisis en profundidad

En mi lectura, la negativa a renovar no es una ruptura del tratado, sino un cambio de modelo negociador. Trump utiliza la revisión anual como palanca para renegociar concesiones comerciales que ni México ni Canadá estaban dispuestos a ceder en un marco de estabilidad a largo plazo. La administración estadounidense quiere reducir los déficits comerciales, especialmente con México, que se ha convertido en la principal plataforma exportadora hacia el mercado norteamericano.

Este movimiento encaja en un patrón que ya vimos durante su primer mandato: presión arancelaria, amenaza de ruptura y renegociación bajo incertidumbre. La diferencia ahora es que el mecanismo anual obliga a las partes a sentarse cada doce meses, lo que genera un entorno de negociación permanente. Para las empresas, esto equivale a un impuesto invisible sobre la inversión: nadie firma contratos de diez años si las reglas pueden cambiar cada uno.

El riesgo, sin embargo, no es solo económico. Una Francia o una Alemania que producen en México para exportar a EE.UU. también quedan atrapadas en esta revisión cíclica. Y ahí es donde la decisión de Washington empieza a afectar a Europa.

🌍 El impacto en España y Europa

Las cadenas de valor europeas están profundamente integradas en Norteamérica. Fabricantes alemanes de automoción, proveedores franceses de componentes y, en menor medida, empresas españolas del sector de bienes de equipo mantienen plantas en México que envían producto terminado al mercado estadounidense. La revisión anual del USMCA eleva la prima de riesgo regulatorio para estas inversiones y puede frenar nuevos proyectos.

Para España, el impacto directo es limitado, pero el efecto indirecto se dejará notar en el comercio intraeuropeo. La patronal de la automoción ya advertía en informes recientes que la fragmentación de los acuerdos comerciales en América del Norte podría redirigir flujos de inversión hacia otras regiones, como el Sudeste Asiático. Además, la incertidumbre comercial global suele traducirse en mayor volatilidad en los mercados de divisas, lo que encarece las coberturas cambiarias para las empresas exportadoras.

En lo que respecta al Euríbor, la conexión es indirecta pero real. Un entorno de tensiones comerciales persistentes alimenta la cautela del BCE, que podría retrasar eventuales recortes de tipos si la inflación importada repunta. Para las hipotecas variables españolas, eso significa que la esperada bajada de cuotas podría tardar más de lo previsto.

Mientras tanto, la próxima reunión bilateral entre EE.UU. y México, prevista para la semana del 20 de julio, marcará el tono de la primera revisión anual. Será la primera prueba de fuego para un USMCA que, a partir de hoy, ha entrado en precario.

Calahorra aprueba subvenciones para autónomos, comercio y hostelería: cómo y cuándo solicitarlas

El pleno del Ayuntamiento de Calahorra aprobó ayer lunes, 29 de junio, iniciar los trámites para una nueva línea de subvenciones que amplía las ayudas a autónomos, microempresas, comercios y establecimientos de hostelería en la localidad. Hasta ahora solo el comercio y la hostelería podían optar a estas ayudas directas a fondo perdido; con la decisión del pleno, todos los autónomos y pequeñas empresas del municipio podrán acceder en igualdad de condiciones.

Qué se ha aprobado exactamente

La moción, presentada por el grupo municipal Vox y respaldada por el pleno, insta al equipo de gobierno a poner en marcha tres acciones concretas: modificar el Plan Estratégico de Subvenciones, habilitar la partida presupuestaria necesaria y aprobar la convocatoria de una línea de ayudas dirigida a autónomos y microempresas que estaban excluidos de la actual convocatoria de comercio y hostelería. El objetivo es que cualquier negocio local, sin importar si vende o produce bienes, pueda recibir apoyo económico.

Quién puede solicitar la ayuda y qué cubre

La nueva línea se dirige a autónomos, microempresas y también a establecimientos de comercio y hostelería que ya contaban con ayudas previas. Aunque las bases definitivas aún no se han publicado, el acuerdo plenario fija que las condiciones deben ser las mismas que para el resto de sectores, por lo que se espera que financien tanto inversiones (reformas, compra de maquinaria, digitalización) como gastos corrientes (alquileres, suministros o nóminas). Quedan excluidas las sociedades que superen el umbral de microempresa —menos de 10 empleados y 2 millones de euros de facturación— y probablemente las que no tengan domicilio fiscal en Calahorra.

El acuerdo abre la puerta a que cualquier autónomo de Calahorra, desde un electricista hasta una tienda de ropa, reciba la misma ayuda que un bar o un comercio minorista.

Cómo y cuándo solicitarlas

Al tratarse de un acuerdo de inicio, el calendario aún no tiene fechas concretas. En los próximos días se redactarán las bases reguladoras, se abrirá la partida de gasto y se publicará en la sede electrónica del Ayuntamiento. La teniente de alcalde, Mónica Arceiz, adelantó que la intención es que la convocatoria esté disponible a lo largo de julio o, como mucho, a principios de agosto, y que la presentación de solicitudes se haga por vía telemática. No obstante, no hay garantías: el procedimiento puede alargarse si surgen ajustes técnicos. Lo prudente es vigilar el tablón de anuncios municipal. Preparar desde ya la documentación —CIF, declaración responsable, presupuestos de facturas— puede ahorrar días si la convocatoria se resuelve por concurrencia competitiva.

Una oportunidad de consenso que necesita urgencia en los plazos

Que el Ayuntamiento haya aprobado la medida sin discrepancias es un gesto político poco habitual en plenos tan fragmentados. Calahorra arrastraba una carencia: muchos autónomos y pequeñas tiendas se sentían fuera del reparto de ayudas tras la pandemia. La inclusión de estos colectivos equipara el trato y demuestra que el comercio local no es solo la hostelería. Sin embargo, la puesta en marcha debe ser rápida y con menos burocracia que en convocatorias anteriores, porque el tejido empresarial necesita liquidez ahora. Otras ciudades riojanas ya tienen líneas abiertas desde principios de año, y Calahorra se ha tomado meses de debate. Ahora solo falta convertir las palabras en euros.

Guía rápida del trámite

  • 📅 Plazos: Pendiente de publicación. Se espera la convocatoria en julio o agosto de 2026. Revisa periódicamente la sede electrónica del Ayuntamiento de Calahorra.
  • ✅ Requisitos clave: Ser autónomo o microempresa con domicilio fiscal en Calahorra. No haber superado los 10 empleados ni los 2 millones de euros de facturación anual. Equipararse a las condiciones de la línea de comercio/hostelería.
  • 🌐 Dónde solicitarlo: Sede electrónica del Ayuntamiento de Calahorra. Se necesitará certificado digital o Cl@ve. También podrás presentar la solicitud de manera presencial en el registro municipal.
  • 💰 Importe o coste: Aún sin determinar. Se espera que la cuantía sea similar a la de la convocatoria anterior (hasta 3.000 euros por negocio en gastos justificados). Se trata de dinero a fondo perdido.
  • ⚠️ Error a evitar: No esperar a que salgan las bases para preparar la documentación (CIF, declaración responsable, presupuesto de las facturas). Si la convocatoria es por concurrencia competitiva, cada día cuenta.

La factura del caos ferroviario: por qué Renfe, Ouigo e Iryo han perdido uno de cada cinco viajeros

El más reciente informe de la CNMC ha confirmado lo que ya se conocía en la alta velocidad. Lo cierto es que los principales corredores del país donde compiten Ouigo, Iryo y Renfe han visto afectados sus datos de ocupación por la acumulación de incidencias después del accidente de Adamuz. Los límites de velocidad impuestos por Adif, sumados a los problemas que han tenido las vías desde entonces, han generado una caída en la ocupación del 21% a inicios del año.

El informe señala que todos los corredores se han visto afectados en el primer semestre, pero unos mucho más que otros. Según la comisión, el corredor Madrid-Málaga/Granada fue el más afectado, con un descenso del 61% de los viajeros; le siguen el Madrid-Sevilla, que perdió un 27% de viajeros, y el Madrid-Barcelona, con un 17%. Los corredores Madrid-Valencia (-8%) y Madrid-Alicante (-6%) se vieron menos afectados.

No es un dato menor. Ouigo, Iryo y Renfe venían de atravesar momentos complicados, acumulando varios años de pérdidas, y aunque tanto la operadora española como la low cost francesa han asegurado que han tenido resultados positivos en 2025, los datos de este año empiezan a verse menos positivos, incluso si cuentan con que los resultados de primavera y, sobre todo, a inicios del verano sirvan para mejorar su ocupación.

AVE de Renfe en Fuencarral. Fuente: Agencias
AVE de Renfe en Fuencarral. Fuente: Agencias

Pero hay problemas que la CNMC ha señalado que se mantienen en el sistema a día de hoy. En particular, que los trenes de alta velocidad están operando más lento que el año pasado, por los límites de velocidad que sigue teniendo el sistema por las decisiones de seguridad de Adif. Los límites de velocidad de Adif, que se reparten por todo el sistema y que en algunas rutas llegan a obligar a trenes capaces de circular a 300 kilómetros por hora a hacerlo a unos 160 kilómetros por hora. El hecho de tener trenes más lentos también ha hecho que los usuarios vuelvan a depender de opciones como el avión o incluso el vehículo propio.

Cae la velocidad y aumenta el precio del billete

Uno de los datos clave de los que avisa la CNMC en medio de la acumulación de incidencias en el sistema es que los precios han aumentado poco a poco en los últimos años. Si bien siguen por debajo del precio de viajar en tren antes de la liberalización, cuando Renfe tenía el monopolio del sector, en el mes de abril, cuando se publicó la actualización más reciente de la comisión, el aumento alcanzaba un porcentaje cercano al 35%.

El problema es que cada usuario realiza la comparación con su viaje más reciente, no con los viajes previos a la liberalización. Esto contribuye a una sensación evidente de que el servicio se ha encarecido, a la vez que el accidente de Adamuz, la acumulación de incidencias y las limitaciones posteriores han hecho que los viajes se hagan más largos. Por esto, la aviación comercial y el uso del vehículo particular han tenido un crecimiento importante, aunque no hay duda de que la alta velocidad sigue teniendo más usuarios de los que tenía antes de la llegada de Ouigo e Iryo.

Pero los problemas este año han marcado los ingresos de todos los trayectos. De hecho, en el primer trimestre del año, el ingreso medio se encuentra, en todos los corredores, entre un 33% y un 42% por debajo del de 2019 (último año sin competencia y no condicionado por la pandemia).

Ouigo, Iryo y Renfe compiten por el verano

El reto ahora de las tres operadoras del sector es recuperar, al menos, una parte de sus ingresos de cara al verano. Y es que, si siguen sin recuperar la ocupación tradicional, o al menos un dato cercano, el balance de fin de año puede ser especialmente doloroso, en particular para las competidoras privadas, si la situación no mejora. Es cierto que, en medio del caos del primer trimestre, Renfe ha demostrado que sigue siendo la que más usuarios arrastra.

Tren de Ouigo en operaciones. Fuente: Agencias
Tren de Ouigo en operaciones. Fuente: Agencias

Renfe Viajeros tiene cuotas de mercado cercanas al 60% en los corredores Madrid-Alicante (66%), Madrid-Barcelona (59%) y Madrid-Valencia (55%), y ha subido mucho en los corredores Madrid-Sevilla (68%) y Madrid-Málaga/Granada (86%). En cuanto al aprovechamiento de las vías, casi todos los corredores presentan un dato de entre el 60% y el 70%. Estos son valores similares a los del año pasado, salvo en el caso del corredor Madrid-Barcelona, donde ha bajado un 9%.

Un verano «normal»

La buena noticia para la alta velocidad es que, tras un invierno y una primavera marcados aún por las incidencias posteriores al accidente de Adamuz, se dibuja un verano relativamente normal. Si no hay ninguna incidencia de alto impacto, como fue el accidente, debería servir para que mejoren los datos generales del sector, sobre todo porque, con la crisis en Irán aún activa, el turismo nacional se vuelve una solución que puede beneficiar a los trenes.

Además, incluso con el aumento de precios, programas como el ‘Verano Joven’ siguen funcionando para atraer usuarios primerizos al sistema. Es la otra batalla de las tres operadoras: empezar a fidelizar a los viajeros de cara al futuro, donde la alta velocidad sea más importante aún que en la actualidad.

BBVA, Bankinter, Unicaja, Santander y Sabadell se lanzan a por tu nómina en julio con regalos de hasta 1.060 euros

Con la llegada de julio, las entidades bancarias BBVA, Bankinter, Unicaja, Banco Santander y Banco Sabadell lanzan las mejores cuentas sin comisiones donde llevar tu nómina, y con regalos para conseguir atrapar el máximo número posible de clientes. Desde dinero en efectivo hasta regalos tecnológicos o ventajas exclusivas, los bancos buscan diferenciarse en un momento en el que la competencia por atraer ahorro y fidelizar usuarios es más fuerte que nunca.

En este sentido, en julio de 2026, el panorama de las cuentas nómina en España sigue estando marcado por una dualidad clara por parte de las distintas entidades bancarias. Concretamente, la batalla entre las entidades que apuestan por la rentabilidad directa sobre el saldo de la cuenta y aquellos bancos que prefieren que su estrategia se base en atraer a nuevos clientes mediante incentivos en efectivo.

Sin ir más lejos, las cuentas remuneradas y sin comisiones se han convertido en uno de los productos más demandados por el consumidor. Bankinter, BBVA, Banco Santander, Banco Sabadell y Unicaja aprovechan dicha tendencia para lanzar campañas más agresivas. Hay un detalle a tener en cuenta, y es que la mayoría de los bancos con regalos por domiciliar la nómina exigen que sus clientes cuenten con unos ingresos mínimos determinados. Incluso, los hay que ofrecen distintos obsequios en función de lo que gane el usuario. Si el cliente no cumple con los requisitos que la entidad financiera apunta, es probable que deba hacer frente a una penalización.

BBVA lidera la visibilidad en IA con un 100 de puntuación, seguido de Santander y Revolut
Cuentas Nómina BBVA y Banco Santander

Fuente: MERCA2

BANKINTER Y BBVA OFRECEN HASTA 680 EUROS A LOS NUEVOS CLIENTES

Bankinter y BBVA han lanzado ofertas que premian a los nuevos clientes al traer sus nóminas a los bancos con dinero en efectivo. En este contexto, Bankinter se mantiene en lo alto del podio como la entidad financiera con mejor propuesta para los clientes que lleven su nómina al banco. La propuesta de la entidad es la más equilibrada para aquellos que buscan rentabilidad sin tener que preocuparse por regalos temporales.

Siguiendo esta línea, Bankinter ofrece una de las rentabilidades más competitivas del mercado, destacando por combinar un tipo de interés atractivo que llega a alcanzar un 5% TAE el primer año y un TIN del 4,94% durante 12 meses, pero sin comisiones. La entidad ofrece hasta 680 euros los dos primeros años, con tarjeta de débito gratuita, pero si el cliente también quiere una tarjeta de crédito, tendrá coste.

Bankinter Cuenta Nómina
Bankinter Cuenta Nómina

Fuente: Bankinter

Por su parte, BBVA destaca por contar con una cuenta nómina muy agresiva, permitiendo conseguir a los clientes que lleven su nómina a la entidad unos incentivos que pueden sumar hasta más de 1.000 euros brutos, sumando eso sí la nómina, usando el Bizum de BBVA, contando con recibos de la entidad y sus tarjetas. Asimismo, los clientes podrán usar su cuenta y tarjeta de débito por 0 euros, sin condiciones, con anticipo de nómina si hay algún imprevisto.

«Ahora puedes sumar hasta 760 euros durante el primer año solo por usar tu cuenta y llegar a 1.060 euros si traes tus ahorros. Introduce el código ‘PLAN1060’ al abrir tu cuenta hasta el 22 de julio«, afirman desde la propia entidad en su propia página web. Además, aquellos clientes que quieran ganar más dinero, BBVA les da la oportunidad de que, si mantienen un saldo de 10.000 euros el primer año, se pueden llevar 300 euros anuales, es decir, 25 euros al mes.

BBVA ofrece una cuenta sin comisión de administración y mantenimiento. 0% TIN 0% TAE.

BBVA

Sin ir más lejos, si el cliente valora la comodidad, la cuenta nómina de Bankinter sigue siendo la apuesta más segura y constante, y que no requiere esfuerzo de gestión por parte del usuario. En cambio, si el objetivo de mover tu nómina de banco es obtener dinero extra para cubrir gastos puntuales, BBVA es imbatible. No obstante, siempre hay que leer la letra pequeña y tener en cuenta que dichas ofertas o suelen exigir permanencia o cumplimiento de requisitos mensuales.

La guerra del efectivo también llega a Banco Santander, Banco Sabadell y Unicaja

En primer lugar, si hablamos de la nueva cuenta nómina de Santander, la entidad se aleja de los incentivos de pago único para premiar la permanencia y el uso activo de la cuenta. La propuesta de la entidad permite al usuario obtener hasta 840 euros brutos en dos años. El incentivo se reparte en pagos mensuales: 10 euros brutos al mes para nóminas de 800 a 1.499 euros, y 15 euros mensuales para importes superiores a 1.500 euros.

Si bien, para conseguir acceder a la bonificación completa, se exige domiciliar la nómina, de mínimo 800 euros, domiciliar dos recibos mensuales y utilizar Bizum. Una promoción válida hasta el 30 de octubre, y sin permanencia. Desde Banco Santander añaden que, «si un mes no cumples con las condiciones, tan pronto cumplas de nuevo, recibirás el importe que corresponda en el siguiente periodo de bonificación».

Banco Santander
Fuente: Banco Santander

Por su parte, Banco Sabadell sigue siendo una de las opciones para llevar la nómina más popular gracias a la Cuenta Online, que combina un incentivo en efectivo con una remuneración directa sobre el saldo. La entidad mantiene una promoción de 400€ brutos por domiciliar la nómina y activar Bizum. Adicionalmente, ofrece una rentabilidad del 2% TAE. Es fundamental tener en cuenta que las promociones de efectivo (los 400€) tienen una ventana de oportunidad crítica que vence el 8 de julio de 2026.

Pasando a Unicaja, la entidad bancaria se ha posicionado en julio de 2026 como una entidad que premia la vinculación progresiva, ofreciendo incentivos que se van ajustando según la cuantía de los ingresos domiciliados. Las bonificaciones a los clientes que lleven su nómina a la entidad pueden llegar hasta los 900 euros o incluso los 1.060 brutos en el primer año, pero con unas condiciones específicas.

No obstante, el incentivo no es un regalo único, sino una suma de recompensas que se van acumulando mes a mes según el cumplimiento de requisitos (nómina, recibos, etc.). Una cuenta que puede verse como ideal para aquellos clientes que buscan un incentivo de alto valor y están dispuestos a centralizar todos sus movimientos bancarios, como son los recibos y la nómina, en una sola entidad para maximizar el retorno.

Calendario de dividendos de julio de 2026: todas las empresas del Ibex 35 y el Mercado Continuo que pagan este mes

Julio concentrará buena parte de los pagos de dividendos del mercado español, con numerosas compañías del Ibex 35 y del Mercado Continuo retribuyendo a sus accionistas.

Entre las primeras en abonar dividendo figuran Amadeus, Cevasa y Audax Renovables, que pagarán el 3 de julio importes brutos de 1,01 euros, 0,25 euros y 0,3367 euros por acción, respectivamente. Un día después, Faes Farma distribuirá 0,087 euros por título.

La siguiente semana estará marcada por un intenso calendario de pagos. El 7 de julio será el turno de Línea Directa (0,0165 euros), CIE Automotive (0,47 euros) y CAF (1,52 euros). El 8 de julio abonarán dividendo Repsol (0,551 euros) y Meliá Hotels (0,1736 euros), mientras que el 9 de julio lo harán Global Dominion (0,5293 euros), Acciona (5,65 euros) e Indra (0,30 euros). Ese mismo día también está previsto el pago de Tubacex, correspondiente al dividendo cuyo descuento se produjo el pasado 12 de junio, por un importe de 0,05 euros por acción.

El 10 de julio repartirán dividendo Endesa, con 1,084 euros por acción, y PharmaMar, con un euro por título. Inmobiliaria Colonial abonará el 13 de julio dos pagos, de 0,26 euros y 0,06 euros por acción, mientras que el 14 de julio Fluidra distribuirá 0,32 euros y Cellnex Telecom hará lo propio el 15 de julio con 0,376 euros por acción.

Calendario de dividendos de julio: el Ibex 35 repartirá 7.000 millones

También el 15 de julio cobrarán sus accionistas Vidrala, con un dividendo de 0,4687 euros por acción, y Laboratorios Rovi, que repartirá 0,9594 euros. Un día más tarde será el turno de Miquel y Costas, con 0,1325 euros por título, y el 17 de julio Acerinox abonará 0,31 euros por acción.

Julio es un mes muy importante para los cazadores de dividendos. Imagen: Merca2 con IA
Julio es un mes muy importante para los cazadores de dividendos. Imagen: Merca2 con IA

El calendario continuará el 22 de julio con el pago de MFE-MediaForEurope, de 0,187 euros por acción, seguido por Azkoyen, que el 24 de julio distribuirá dos dividendos por importes de 0,644 y 0,356 euros por título. Por su parte, Iberdrola abonará el 27 de julio un dividendo de 0,409 euros por acción, la misma fecha en la que Naturhouse Health pagará 0,05 euros por título, correspondiente a un dividendo cuyo descuento tuvo lugar el pasado 23 de abril.

Además de las empresas que pagan en julio, con la fecha ex dividendo también en julio, Redeia, Sacyr y Enagás pagarán el séptimo mes, pero descontaron el pago el sexto. Redeia abonó 0,6 euros el 1 de julio; Sacyr 0,10 euros el 1 de julio y Enagás 0,60 euros el 2 de julio.

Dividendos: fecha de descuento frente a fecha de abono

Los inversores deben entender bien la diferencia entre la fecha ex date o fecha de descuento del dividendo y la fecha de pago o de abono. Equivocarse en el día supone arriesgarse a perder el deseado dividendo.

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Recordemos que la fecha de descuento (ex-date) es el día en que la acción cotiza sin derecho al dividendo y su precio suele reducirse en el importe del mismo; para cobrarlo, debes tener las acciones antes de este día. La fecha de abono (o pago) es cuando el dinero se ingresa en tu cuenta. 

Puntos clave:

  • Compra antes de la ex-date: Tienes derecho al dividendo. Si compras el día de la ex-date o después, ya no lo cobras.
  • Valoración: En la fecha de descuento, el valor de la acción baja teóricamente en la misma cuantía que el dividendo repartido.
  • Fecha de Registro (Record Date): Es la fecha en la que la empresa verifica quién es accionista para pagarle.
  • Fecha de Pago: El abono puede ocurrir el mismo día de la ex-date o unos días después. 

En resumen: has de comprar las acciones antes de la fecha de descuento para poder cobrar el dividendo, aunque no verás el dinero en tu cuenta hasta la fecha de abono o, incluso más tarde, dependiendo de tu bróker.

Diez años con TEN: de las promesas incumplidas de Raúl Berdonés al huracán Alba Carrillo

El pasado 28 de abril, sin apenas hacer ruido, TEN cumplió diez años. Una efeméride discreta para un canal que nació prometiendo revolucionar la televisión en abierto, pero que ha terminado convirtiéndose en una cadena de bajo coste, sostenida por adquisiciones externas y formatos baratos, muy lejos de las ambiciones con las que fue presentada en 2016.

TEN nació al calor del Grupo Secuoya, una compañía que siempre ha sabido navegar en aguas políticas. Durante los gobiernos del PP fue considerada cercana al entorno de Soraya Sáenz de Santamaría y, años después, produjo la serie Moncloa: cuatro estaciones, protagonizada por Pedro Sánchez. Esa capacidad para mantener buenas relaciones con distintos gobiernos fue clave para obtener una de las seis nuevas licencias de TDT concedidas por el Ejecutivo de Mariano Rajoy en 2015.

Al frente del proyecto estaba Raúl Berdonés, fundador de Secuoya, que presentó TEN como una nueva forma de entender la televisión. En una gala de lanzamiento con más de 800 invitados, el empresario aseguró que el canal no pretendía competir con Mediaset o Atresmedia, sino convertirse en una plataforma para las productoras independientes y en una televisión pensada para las marcas. El objetivo era alcanzar un 2% de cuota de pantalla en cinco años, respaldado —según anunció entonces— por una inversión superior a los 22 millones de euros durante el primer ejercicio.

Sin embargo, la realidad fue muy distinta.

TEN, Un canal sin apenas producción propia

Aunque el discurso inicial hablaba de apostar por contenidos originales, TEN prácticamente nunca contó con presupuesto suficiente para desarrollar una programación propia estable.

El fundador de Secuoya aseguraba que la nueva cadena quería convertirse en «una plataforma para otras productoras, una ventana de exposición para todo el sector audiovisual», alejándose del modelo tradicional de las grandes televisiones generalistas.

También detalló el modelo de negocio con cifras muy concretas: «El 50% de las producciones propias del nuevo canal estarán realizadas por productoras que no estén participadas por Secuoya», afirmaba. Además, prometía que «revertiremos el 80% de las ganancias de todo lo que se estrene en las productoras y no en la cadena», con la intención de impulsar la creación de nuevos contenidos.

TEN
Presentación de TEN.

Respecto a la publicidad, Berdonés defendía que «seremos una televisión pensada en las marcas; las queremos integrar y vincular los contenidos de determinadas franjas de la parrilla a las demandas del mercado». Y sobre las expectativas de audiencia, se mostraba optimista: «Nuestro objetivo es situarnos en un 2%, no antes de nuestros primeros cinco años». Para lograrlo, anunciaba una inversión inicial ambiciosa: «Nuestra inversión del primer año se sitúa por encima de los 22 millones de euros», después de recordar que «un 1,1% de share equivale a una inversión de entre 18 y 22 millones de euros».

Las primeras caras del canal fueron Martina Klein, Sulaika Fernández, Josef Ajram y Carlos Jean, que simplemente protagonizaron varias autopromociones. Poco después llegó Tendencias, que fue un magazine vespertino presentado por Vicky Martín Berrocal que pretendía convertirse en la gran apuesta de la cadena.

El experimento apenas duró mes y medio. Sus audiencias llegaron a desplomarse hasta un 0,1% de cuota en algunas emisiones de mayo de 2017 y terminó siendo cancelado, convirtiéndose en el ejemplo más evidente de la distancia entre las expectativas y la realidad.

El gran giro llegó en 2018, cuando la gestión del canal pasó a manos de Mediapro. La estrategia cambió radicalmente. TEN abandonó cualquier aspiración de construir una programación propia potente y pasó a apoyarse en series internacionales, documentales y programas adquiridos en el extranjero. Entre ellos destacó Caso cerrado, el veterano espacio judicial protagonizado por Ana María Polo, convertido durante años en una de las señas de identidad del canal.

También hubo intentos puntuales de reforzar la oferta con derechos deportivos, aunque nunca llegaron a transformar la posición de la cadena.

La gran revolución llegó en mayo de 2024. Tras la desaparición de Sálvame, TEN acogió Ni que fuéramos Shhh, el nuevo proyecto de La Osa Producciones con María Patiño, Belén Esteban, Kiko Matamoros y buena parte del antiguo universo de Telecinco.

El programa multiplicó la visibilidad del canal y llevó a TEN hasta su mejor momento histórico. En 2024 la cadena alcanzó un récord anual del 1,3% de cuota de pantalla, impulsada principalmente por el éxito del formato, que en muchas jornadas superaba el 2% de share.

En marzo de 2025 el equipo fue fichado por RTVE para lanzar La familia de la tele, por lo que Ni que fuéramos Shhh se despidió de TEN. La marcha del programa dejó un enorme vacío.

En septiembre de 2025 muchos de sus colaboradores regresaron con No somos nadie, nuevamente encabezado por María Patiño, aunque el formato apenas logró moverse alrededor del 1% de cuota.

Pocos meses después, La Osa Producciones decidió romper definitivamente con TEN en un contexto marcado por la tensión en las relaciones con su principal cliente RTVE y por la inhabilitación de Adrián Madrid y Óscar Cornejo para producir contenidos relacionados con menores.

Desde abril de 2026, El sótano club, presentado por Alba Carrillo de lunes a jueves y Carlos Peguer los viernes, se convirtió en el nuevo buque insignia de la programación. El espacio mezcla actualidad, humor, redes sociales y crónica social con un presupuesto muy inferior al de sus predecesores.

Aunque ronda únicamente el 0,5% de share, el programa ha sido renovado para una segunda temporada gracias al huracán viral llamada Alba Carrillo.

Lejos de las promesas iniciales

Diez años después de su nacimiento, TEN dista mucho de aquel proyecto que prometía transformar la televisión en abierto.

El canal cerró el primer semestre de 2026 con una media cercana al 0,8% de cuota de pantalla, lejos del récord del 1,3% conseguido en 2024 gracias al fenómeno de Ni que fuéramos Shhh y todavía más lejos del 2% que Raúl Berdonés fijó como objetivo en su presentación.

La televisión que aspiraba a convertirse en escaparate para la industria audiovisual española nunca llegó a consolidar una producción propia potente. En su lugar, ha sobrevivido gracias a la compra de contenidos internacionales y a operaciones puntuales como la acogida del universo de Sálvame primero o la apuesta actual por El sótano club.

Multa por el detector de radar de la DGT: hasta 6.000 euros y 6 puntos por llevarlo en el coche

La DGT endurece la sanción por llevar detectores o inhibidores de radar: hasta 6.000 euros y seis puntos del carnet. La reforma del Reglamento General de Circulación, que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, prohíbe instalar o transportar estos dispositivos en el vehículo aunque no estén siendo utilizados.

Qué dispositivos quedan prohibidos con la nueva norma

El Real Decreto 518/2026 introduce en el artículo 18 del Reglamento General de Circulación una prohibición clara: no se pueden llevar inhibidores ni detectores de cinemómetros. La DGT diferencia entre dos tipos de sistemas:

  • Inhibidores: equipos que emiten señales para interferir el funcionamiento de los radares y eludir los controles de velocidad.
  • Detectores: aparatos que captan la señal del radar y alertan al conductor de su presencia.

Ambos quedan vetados, incluso si están apagados o guardados en la guantera. La sola tenencia en el vehículo ya constituye infracción.

La reforma no afecta a los avisadores GPS, que funcionan a partir de bases de datos de ubicaciones fijas (radares de tramo, fijos o controles habituales) y no detectan la señal del cinemómetro. Aplicaciones como Waze, Google Maps o los sistemas de navegación integrados del coche seguirán siendo legales.

Sanciones: hasta 6.000 euros y seis puntos del carnet

La cuantía económica y la pérdida de puntos dependen del tipo de dispositivo:

La multa más temida son los 6.000 euros por un inhibidor, pero incluso llevar un simple detector en la guantera puede costarte tres puntos.

  • Inhibidores: infracción muy grave. Multa de 6.000 euros y retirada de seis puntos del permiso de conducir.
  • Detectores: infracción grave. Multa de 200 euros y pérdida de tres puntos.

La Ley de Tráfico permite, además, inmovilizar el vehículo hasta que se retire el mecanismo. En el caso de los detectores, el conductor puede acogerse al descuento del 50% si paga la multa en los primeros veinte días naturales tras la notificación, aunque eso implica renunciar a alegaciones. El procedimiento abreviado no se aplica a los inhibidores.

Diferencias con los avisadores: lo que sí puedes usar

Un navegador que informa de la ubicación de un radar fijo o de tramo a través de cartografía y bases de datos está permitido. La clave es que no localiza el dispositivo de control ni altera su funcionamiento. Por tanto, los sistemas de aviso basados en la posición de los controles —los más comunes en móviles y pantallas del coche— siguen siendo legales.

El texto del Reglamento distingue de forma expresa entre «detectar la señal» y «avisar de la ubicación». El primero queda prohibido; el segundo, no.

¿Cuándo entra en vigor y qué antecedentes tiene la norma?

La modificación del Reglamento General de Circulación, publicada en el BOE, entrará en vigor el 1 de octubre de 2026. Sin embargo, conviene recordar que la Ley de Tráfico ya prohibía desde el 21 de marzo de 2022 llevar inhibidores y detectores de radares. Lo que hace el Real Decreto 518/2026 es incorporar esa prohibición al Reglamento y aclarar la distinción entre detectores y avisadores, que hasta ahora podía generar confusión entre los conductores.

La reforma aprovecha para detallar las sanciones y el régimen de pago de cada una, ofreciendo mayor seguridad jurídica.

¿Es proporcionada la sanción? Claves para el conductor

La multa de 6.000 euros parece alta, pero está en línea con la gravedad de la conducta: un inhibidor anula activamente un control de velocidad, poniendo en riesgo la seguridad vial. La DGT considera que quien lleva un inhibidor busca eludir la vigilancia de forma deliberada, y por eso la sanción es la máxima prevista para infracciones muy graves.

Llama más la atención la sanción por detector: 200 euros y tres puntos puede parecer excesivo para un aparato que muchos conductores llevan por desconocimiento. De hecho, la norma no exige que esté encendido; basta con tenerlo en el coche. Eso implica que una compra realizada hace tiempo, aunque ya no se use, puede convertirse en una multa si se lleva en el vehículo.

Mi lectura es que la DGT busca desincentivar por completo el uso de estos dispositivos, alineándose con la directiva europea y reforzando la eficacia de los radares como herramienta para reducir la siniestralidad. El consejo práctico es revisar el equipamiento del coche, retirar cualquier detector antiguo y confiar en los avisadores GPS legales, que no suponen riesgo de sanción.

Un punto adicional a vigilar: el pago con descuento solo aplica para detectores, no para inhibidores. Quien sea sancionado por este último dispositivo deberá abonar el importe íntegro sin reducción, además de perder seis puntos.

🚨 Ficha de la Normativa

  • Infracción / Novedad: Prohibición de instalar, llevar o usar inhibidores y detectores de radares en el vehículo, incluso si no están en funcionamiento.
  • Sanción económica: 6.000 euros (inhibidor) o 200 euros (detector).
  • Puntos del carnet: 6 puntos (inhibidor) o 3 puntos (detector).
  • Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026.

Adif suspende 7 líneas de Cercanías en Atocha por caída de materiales a las vías

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Una caída de materiales sobre las vías a la altura de Atocha ha obligado a Adif a suspender la circulación de siete líneas de Cercanías desde la noche del miércoles 1 de julio.
  • ¿Quién está detrás? La incidencia afecta a toda la red de Cercanías de Madrid que cruza el túnel de Atocha; Adif trabaja en la retirada de los escombros y Renfe reorganiza los servicios.
  • ¿Qué impacto tiene? Los trenes de las líneas C-2, C-3, C-4, C-7, C-8a, C-8b y C-10 están parados en el tramo entre Chamartín y Villaverde Bajo. Solo operan los ramales externos. Cercanías recomienda utilizar medios de transporte alternativos.

La caída de materiales sobre las vías a la altura de la estación de Atocha ha puesto patas arriba el servicio de Cercanías de Madrid. El incidente, registrado a última hora de la tarde de este miércoles 1 de julio, obligó a Adif y a Renfe a decretar el corte total del tráfico ferroviario por el túnel central que conecta el norte y el sur de la red.

La primera comunicación oficial llegó alrededor de las 22:03 horas. Inicialmente se habló de una incidencia indeterminada en la infraestructura, pero a las 22:35 la compañía confirmó el desprendimiento de elementos sobre la catenaria y las vías, lo que hace imposible el paso seguro de los convoyes. Los equipos de mantenimiento de Adif continúan trabajando en la zona, pero la retirada de los escombros y la revisión completa de los daños estructurales no se resolverá en cuestión de minutos.

La parálisis afecta directamente a siete líneas de Cercanías: C-2, C-3, C-4, C-7, C-8a, C-8b y C-10. Todas ellas tienen en común que su recorrido discurre por el túnel de Atocha, el nodo que vertebra el sistema ferroviario de cercanías de Madrid. Los viajeros que se encontraban a bordo en el momento del incidente experimentaron paradas prolongadas dentro de los túneles y largas esperas en los andenes previos.

Según la última actualización de Cercanías Madrid, el servicio ha quedado reconfigurado de la siguiente manera: la línea C-3 circula únicamente entre Villaverde Bajo y Aranjuez, mientras que las líneas C-3, C-4a y C-4b operan entre Villaverde Alto y Parla, así como en el eje norte entre Chamartín y Colmenar Viejo / Alcobendas-San Sebastián de los Reyes. El tramo central, comprendido entre las estaciones de Chamartín y Villaverde Bajo, permanece completamente interrumpido.

Las líneas C-1 y C-5 no se ven afectadas y mantienen su operativa habitual, ya que su trazado no cruza la zona del desprendimiento.

El túnel de Atocha es el cuello de botella de la red de Cercanías de Madrid: sin él, la conectividad ferroviaria entre los grandes municipios dormitorio y el centro de la capital se parte en dos.

Alternativas y recomendaciones para los viajeros

Con el tramo central de Cercanías completamente bloqueado desde la noche del miércoles y sin una hora estimada de reanudación, Cercanías Madrid ha recomendado oficialmente a los usuarios que utilicen medios de transporte alternativos para los desplazamientos de este jueves 2 de julio. La medida no es baladí: el túnel de Atocha canaliza a diario a cientos de miles de viajeros que entran a trabajar a Madrid desde el sur y el norte del área metropolitana.

Las principales opciones pasan por el Metro de Madrid, que refuerza progresivamente sus frecuencias en las líneas 1, 6 y 10 (las que más solapan con las rutas de cercanías afectadas), y la red de autobuses urbanos e interurbanos. La EMT ha activado refuerzos puntuales en las líneas que conectan con los intercambiadores de Méndez Álvaro y Plaza de Castilla, aunque fuentes de la compañía consultadas por MERCA2.ES advierten de que la demanda de primera hora de la mañana desbordará cualquier refuerzo si el corte se mantiene.

Para los viajeros que tengan billetes de tren para este jueves, Renfe ha habilitado la devolución íntegra del importe a través de la app y de los canales habituales, aunque la compañía no ha precisado si facilitará billetes combinados con otros operadores de transporte.

Hoja de Ruta: Claves del Viaje

El incidente de Atocha golpea en pleno corazón logístico de la movilidad madrileña. El túnel de Atocha no es un tramo más: es la arteria que conecta el eje sur (Parla, Aranjuez, Getafe) con el norte (Colmenar Viejo, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes) y que cada jornada laborable mueve a más de 300.000 viajeros. La suspensión de siete líneas simultáneamente deja a la red de Cercanías coja y obliga a replantear la organización de los desplazamientos de una mañana de jueves laborable.

La zona cero es el propio túnel de Atocha, pero el impacto se extiende por toda la corona metropolitana: municipios como Parla, Aranjuez o Colmenar dependen casi por completo del cercanías para conectar con Madrid, y un corte de esta magnitud les deja prácticamente aislados ferroviariamente hasta que Adif logre restablecer el servicio. Adif ha confirmado que los equipos de mantenimiento trabajan «sin descanso», pero la prudencia técnica obliga a revisar íntegramente la infraestructura antes de autorizar el paso de trenes.

El dato que resume la crisis son las siete líneas afectadas, pero la lectura estratégica va más allá: la caída de materiales a las vías desnuda la fragilidad de un sistema ferroviario madrileño que pivota sobre un único punto de estrangulamiento. La solución definitiva pasa por proyectos como la estación pasante de Chamartín-Atocha, pero mientras tanto, cualquier incidente en el túnel central tiene la capacidad de paralizar la red por completo.

Lo que observamos es un patrón ya conocido: cada vez que el túnel de Atocha falla, Madrid se parte en dos. Y la frecuencia de estas incidencias, unida al envejecimiento de parte de la infraestructura, abre un interrogante sobre la resiliencia del sistema. De fondo, la competencia entre modos de transporte se acentúa: un jueves sin cercanías en el túnel central puede ser el mejor argumento para que miles de viajeros se planteen alternativas como el coche o el autobús, al menos mientras dure el caos.

Level cancela los vuelos a Boston y Los Ángeles desde Barcelona a partir de octubre

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Level cancela sus vuelos directos desde Barcelona a Boston y Los Ángeles a partir de octubre de 2026.
  • ¿Quién está detrás? Level, la aerolínea de bajo coste de largo radio del grupo IAG.
  • ¿Qué impacto tiene? Los pasajeros afectados deberán buscar alternativas con otras aerolíneas o aceptar la reubicación y el reembolso que ofrece Level. La compañía mantiene sus rutas a Nueva York, Miami, Lima, Buenos Aires y Santiago de Chile.

La aerolínea de bajo coste transatlántico Level, propiedad de IAG, dejará de operar a partir de octubre las rutas que conectan Barcelona con Boston y Los Ángeles. La decisión, adelantada por La Vanguardia y confirmada por fuentes de la compañía a Preferente, responde a una reordenación de su red de cara a la temporada de invierno y a la necesidad de concentrar recursos en los destinos más rentables.

En marzo, Level ya había cancelado la conexión directa con San Francisco, alegando problemas de disponibilidad de motores. Ahora, la aerolínea recorta otras dos rutas estadounidenses y redirige su capacidad hacia Nueva York, Miami, Lima, Buenos Aires y Santiago de Chile, destinos que considera más resilientes y con una demanda menos estacional.

Una retirada progresiva del mapa estadounidense

Level inició sus operaciones en 2017 con la ambición de conectar Barcelona con varias ciudades de Estados Unidos a precios bajos. Sin embargo, la escasez de aviones —en particular, los problemas con los motores Rolls-Royce Trent 1000 que afectan a algunos de sus Boeing 787— ha obligado a reajustar la programación. La aerolínea ha priorizado las rutas donde la ocupación y los márgenes son más sólidos.

Fuentes de Level consultadas por este medio explican que la decisión obedece a “motivos operativos y de eficiencia”, con el objetivo de concentrarse en mercados “con una demanda más consolidada, menos estacional y con una rentabilidad más resiliente”. En otras palabras: Boston y Los Ángeles no han alcanzado las cifras necesarias para justificar su continuidad durante el invierno.

La aerolínea también ha recortado frecuencias este verano en cuatro rutas, entre ellas Boston, Los Ángeles, Nueva York y Santiago de Chile. Con los nuevos ajustes, la red de Level desde El Prat se simplifica a cinco destinos.

Level apuesta por lo seguro y concentra sus Boeing 787 en las rutas que ya funcionan, dejando fuera a dos ciudades estadounidenses que nunca terminaron de despegar.

Alternativas para los viajeros y cómo afecta a la operativa de Level

Los pasajeros con billetes emitidos para después del verano en las rutas canceladas pueden solicitar reubicación en otros vuelos de Level o de alguna aerolínea del grupo IAG, o bien el reembolso íntegro del billete. La compañía ha asegurado que contactará de manera proactiva con los afectados a través del canal de compra.

Para el aeropuerto de Barcelona, la pérdida de tres rutas directas con Estados Unidos en menos de un año —recordemos que San Francisco ya desapareció— supone un golpe a su conectividad intercontinental. El Prat mantiene vuelos a Nueva York y Miami con varias compañías, pero Boston y Los Ángeles quedan sin enlace directo desde la capital catalana.

En paralelo Level afronta el reto de mantener su flota operativa mientras la industria sigue lidiando con los cuellos de botella en el mantenimiento de motores. Fuentes del sector consultadas por MERCA2.ES apuntan a que el grupo IAG no descarta reasignar algunas de estas rutas a otras aerolíneas del holding, como aer Lingus o Iberia, en caso de que se estabilice la disponibilidad de aviones.

Hoja de Ruta: Claves del Viaje

El movimiento de Level ilustra las dificultades del modelo de bajo coste de largo radio en un contexto de flota limitada. La aerolínea debe elegir entre mantener una red amplia pero frágil, o concentrarse en los destinos que generan caja de manera consistente. La decisión de IAG es pragmática y, en nuestra lectura, tiene lógica industrial: Nueva York y Miami son mercados consolidados que resisten mejor la estacionalidad y generan más tráfico premium que Boston o Los Ángeles en temporada baja.

El impacto se concentra en Barcelona. El Prat pierde dos rutas directas que, aunque con una demanda más débil en invierno, contribuían a la conectividad con la costa oeste y el noreste de Estados Unidos. Para los viajeros, las alternativas pasan por hacer escala en Madrid o en otros hubs europeos, lo que encarece el trayecto y alarga los tiempos de viaje. La fecha clave es octubre de 2026, momento en el que Level ejecutará el cambio y cesarán los vuelos.

El dato que resume la noticia: tres destinos estadounidenses cancelados en un año —San Francisco, Boston y Los Ángeles— dejan la red de Level en Estados Unidos reducida a Nueva York y Miami. La próxima ventana de revisión será la programación de verano de 2027, cuando la aerolínea podría reevaluar la reactivación de alguna de estas rutas si los motores lo permiten y la demanda responde.

BonÀrea abre dos nuevos supermercados en Aragón: ¿presión a la baja en los precios de Mercadona y Carrefour?

BonÀrea ha inaugurado dos nuevos supermercados en Aragón, uno en la capital zaragozana y otro en un pequeño municipio de Teruel, reforzando un modelo de negocio basado en la integración vertical que tensiona los precios de los productos frescos. Esta expansión coloca a la cadena catalana en el mapa de la competencia directa con Mercadona y Carrefour, dos pesos pesados de la distribución en la comunidad, y puede reavivar la pugna por atraer al consumidor con una cesta más barata.

Las dos nuevas tiendas: de la recuperación del Mercado Leyva al medio rural

El grupo bonÀrea Agrupa ha elegido dos ubicaciones muy distintas para su último desembarco en Aragón. En Zaragoza, la tienda número 38 de la compañía ocupa el antiguo espacio del Mercado Leyva en el barrio Oliver, un local que llevaba tiempo sin actividad comercial y que vuelve a latir con 247 metros cuadrados de sala de ventas. La enseña pone a disposición de los vecinos unas 2.400 referencias, con una apuesta clara por el producto fresco —carne, charcutería, lácteos— que es la seña de identidad del grupo.

A 180 kilómetros, la otra apertura mira al medio rural. Mora de Rubielos, un pueblo de apenas 600 habitantes en la provincia de Teruel, estrena un establecimiento de 200 metros cuadrados y 1.900 referencias. La compañía subraya que es su tienda con menor volumen de población en toda la red aragonesa y la ha dotado, además, de aparcamiento para facilitar el acceso a los compradores de la comarca de Gúdar-Javalambre. La puesta en marcha ha generado cinco puestos de trabajo locales, un impacto modesto pero tangible en un entorno de baja densidad.

«Queremos demostrar que nuestro modelo de proximidad es viable en el entorno rural, garantizando a sus vecinos el mismo acceso a productos frescos, y al mismo precio, que en una gran capital», ha señalado Jordi de Mingo, responsable de Expansión y Obras de tiendas de bonÀrea. La frase resume la filosofía que la cadena quiere exportar desde su Cataluña natal.

El modelo BonÀrea: vertical e integrador, el comodín que aprieta los precios

La clave de la presión que BonÀrea ejerce sobre sus competidores está en la integración vertical. Controla todo el proceso, desde la granja y el campo hasta la tienda, pasando por la transformación industrial y la logística. Esto le permite recortar intermediarios y ajustar márgenes en el lineal, sobre todo en productos frescos —pollo, cerdo, huevos, leche—, que suelen ser el gancho para llenar la cesta y donde la sensibilidad al precio del consumidor es mayor.

En Aragón, Mercadona y Carrefour tienen una red consolidada y una cuota de mercado que defienden con marca propia y agresivas campa­ñas de precios en frescos. La entrada de BonÀrea no desencadenará, probablemente, una guerra de precios a cara de perro, pero sí introduce un factor de presión incremental. Cuando una cadena con costes controlados ofrece el kilo de pechuga de pollo 30 o 40 céntimos por debajo del precio medio de la zona, el resto del mercado toma nota y, a menudo, mueve ficha.

competencia supermercados Zaragoza

A efectos prácticos, el consumidor ve más oferta y más comparativa. Y en la compra semanal, donde cada céntimo cuenta, ese margen puede suponer un ahorro de entre 5 y 10 euros al mes en un hogar medio, sobre todo si se concentra en los productos frescos que BonÀrea enseña con vocación de referente.

La integración vertical no es una promesa de ahorro mágico, pero sí una herramienta que traslada al ticket final la ausencia de intermediarios.

Análisis: la expansión que pone a prueba a la gran distribución en Aragón

La estrategia de BonÀrea no es nueva, pero sí gana relevancia cuando salta de su mercado natural catalán hacia comunidades vecinas. En los municipios donde ha desembarcado en Lérida o Tarragona, el grupo ha ido arañando cuota y ha forzado a los supermercados locales y a las grandes cadenas a ajustar precios en las categorías de fresco. La misma dinámica puede replicarse en Aragón, donde los hogares dedican alrededor del 28% de su presupuesto de alimentación a productos frescos, según los patrones de consumo del INE.

Ahora bien, la presión sobre Mercadona y Carrefour tiene límites. Ambas cadenas han demostrado músculo en la guerra de precios del último lustro, con inversiones millonarias en marca de distribuidor y renegociación de contratos con proveedores. La diferencia es que BonÀrea juega con fichas propias —sus granjas, sus fábricas— y un coste logístico optimizado al concentrar actividad, lo que le da un margen de maniobra distinto al de un detallista que compra al mayorista.

Para el comprador, el mejor termómetro es la comparativa en fresco. En categorías como pollo entero o huevos, donde BonÀrea puede ofrecer precios muy competitivos, el ahorro es verificable cesta a cesta. En otras secciones, el diferencial se estrecha. La recomendación es clara: comparar el precio por kilo, no el precio del envase, y probar la calidad que ofrece cada enseña antes de decidir dónde hacer la compra grande.

🛒 El Veredicto de Compra

  • Fresco como termómetro: Compara el precio por kilo de pollo, cerdo y huevos entre BonÀrea, Mercadona y Carrefour. El ahorro en estas partidas suele ser el más tangible.
  • Proximidad y comodidad: Si vives en el entorno rural turolense, la nueva tienda te ahorra desplazamientos. En Zaragoza, valora si el surtido de BonÀrea cubre tu cesta completa antes de cambiar de supermercado.
  • No solo el precio: La frescura y el origen controlado pueden ser un plus si la diferencia de euros no es abismal. Pesa calidad y confianza en la compra semanal.

EE.UU. invertirá 50.000 millones en carbón y gas en 2026: la AIE alerta del récord que supera a China

Estados Unidos desembolsará 50.000 millones de dólares en nueva capacidad de carbón y gas este año, una cifra que supera por primera vez en décadas la inversión china en estas tecnologías. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) alerta de que el récord, impulsado por el auge de los centros de datos, compromete seriamente los objetivos climáticos globales.

Según los datos recogidos por el Financial Times, el gasto estadounidense en centrales de carbón y gas natural alcanzará los 50.000 millones de dólares en 2026, frente a los 47.000 millones que se espera invierta China. La diferencia, de 3.000 millones de dólares, es modesta, pero el cambio de signo es contundente: el país que durante años lideró la inversión en energías limpias ahora vuelve a abrazar los combustibles fósiles con fuerza.

50.000 millones de dólares en combustibles fósiles: la cifra que rompe tendencias

La cifra de 50.000 millones incluye tanto la construcción de nuevas plantas como la modernización de las existentes, pero el motor principal es el desembarco masivo de turbinas de gas. La Agencia Internacional de la Energía señala que la demanda de gas natural para generación eléctrica está experimentando un repunte inédito en Estados Unidos, alimentada por la necesidad de suministro firme y continuo.

China, por su parte, sigue siendo un gigante inversor en carbón, pero su foco ha ido virando hacia las energías renovables y la nuclear. Que el gigante asiático quede por detrás de Estados Unidos en apuesta por los fósiles no es una buena noticia para el clima, sino todo lo contrario: refleja que el apetito energético de la primera potencia mundial está lejos de saciarse con fuentes limpias.

El detonante de esta escalada inversora tiene nombre propio: los centros de datos. La explosión de la inteligencia artificial, los servicios en la nube y el procesamiento de grandes volúmenes de información está disparando la demanda de electricidad en el país. Para muchos operadores, las renovables no bastan; necesitan una fuente ininterrumpida que garantice el funcionamiento las 24 horas del día, los 365 días del año.

El motor oculto: los centros de datos y la demanda eléctrica al rojo vivo

AIE electricidad

Los pedidos de turbinas de gas natural se han multiplicado en los últimos meses. Empresas como General Electric y Mitsubishi Power han registrado carteras récord para suministrar equipos a nuevos centros de datos en Virginia, Texas y otros estados. A este ritmo, la capacidad de generación a partir de gas en tramitación supera ya los 200 gigavatios, según estimaciones de S&P Global, una cifra que duplica la media de los últimos cinco años.

El regreso del carbón y el gas en Estados Unidos no es una anécdota coyuntural, sino una señal de que la transición energética tiene un adversario formidable: la voracidad digital.

Aunque el carbón también recibe una parte de la inversión, el gas es el claro protagonista. Las centrales de ciclo combinado pueden arrancar y parar con rapidez, lo que las convierte en el complemento perfecto para un sistema eléctrico con alta penetración de renovables intermitentes. Paradójicamente, el despliegue de más eólica y solar está incentivando la instalación de capacidad de gas de respaldo. Una dinámica que los planificadores energéticos conocen bien.

Análisis: la transición energética ante un espejo incómodo

Que Estados Unidos, cuna de la revolución del fracking y segundo mayor emisor del planeta, aumente su dependencia de los combustibles fósiles es un jarro de agua fría para los objetivos del Acuerdo de París. La propia AIE, en su hoja de ruta de cero emisiones netas, establece que, a partir de 2030, no debería haber nuevos proyectos de carbón sin sistemas de captura de carbono. Sin embargo, la realidad muestra un camino distinto.

El informe World Energy Investment 2026 de la AIE, que todavía no se ha publicado oficialmente pero cuyos datos ha adelantado el Financial Times, revela que la inversión mundial en energías limpias crecerá este año hasta los 2 billones de dólares, un récord. Pero el gasto en combustibles fósiles también sigue al alza, superando el billón de dólares. La brecha entre lo que se necesita y lo que se invierte es cada vez más grande.

Yo he cubierto el sector energético durante más de una década, y este dato me confirma algo que llevo años defendiendo: la transición no es una línea recta. La demanda de electricidad, estimulada por la digitalización y la electrificación del transporte y la calefacción, crece más deprisa que la capacidad de las renovables de sustituir por completo el hueco térmico. Mientras tanto, el gas natural, más barato en Estados Unidos gracias al esquisto, se convierte en la opción por defecto para cualquier necesidad inmediata de potencia firme.

El riesgo es que esta ola inversora consolide una infraestructura fósil con décadas de vida útil, atrapando a la economía estadounidense en emisiones difíciles de reducir. Los centros de datos, que consumen ya el 4% de la electricidad del país y podrían duplicar su cuota en cinco años, son la punta de lanza de una demanda que las renovables, con los actuales cuellos de botella en redes y almacenamiento, no pueden atender en solitario.

¿Será este repunte un espejismo pasajero o el inicio de una nueva era dorada para el gas y el carbón? La respuesta no la darán los gobiernos, sino los mercados y los millones de servidores que nunca duermen.

VisualPolitik: Las negociaciones de paz en Ucrania se estancan por exigencias irreconciliables

La guerra en Ucrania lleva meses ofreciendo señales contradictorias. Por un lado, los drones ucranianos siguen golpeando la retaguardia energética rusa con una precisión cada vez más quirúrgica; por otro, en Moscú se filtran documentos que hablan de vender una salida negociada como una gran victoria. El canal VisualPolitik ha analizado este laberinto de intereses y llega a una conclusión descorazonadora: aunque las partes se sienten a hablar, las posiciones siguen estando tan alejadas que un acuerdo real parece una quimera.

Así ha castigado Ucrania el corazón energético ruso

Según los datos de Reuters que recoge VisualPolitik, al menos el 25% de toda la capacidad de refino de Rusia estaría hoy comprometida. Los ataques sistemáticos con drones han provocado una creciente escasez de combustible que ya se traduce en colas en las gasolineras de varias regiones rusas. El presentador subraya la paradoja: estamos hablando de uno de los tres mayores productores de petróleo del mundo y, sin embargo, sus ciudadanos empiezan a sufrir desabastecimiento.

Ese castigo no es casualidad. VisualPolitik sostiene que los ucranianos han conseguido una superioridad aérea sin precedentes gracias a su capacidad de innovar más rápido que el adversario. Incluso bloggers militares rusos, citados en el vídeo, admiten que esa ventaja podría prolongarse más de un año. Por primera vez en mucho tiempo, Rusia está perdiendo más territorio del que gana y sus bajas superan los reclutamientos.

Señales de negociación: de las palabras de Putin al PowerPoint filtrado

VisualPolitik recuerda que el propio Putin ha mencionado recientemente la posibilidad de conversaciones de paz basadas en los acuerdos de Estambul y las «realidades sobre el terreno». Sin embargo, el canal advierte que se trata de una fórmula vacía, porque Moscú lleva años haciendo exigencias que Kiev jamás aceptará. Para que esas palabras tuvieran algo de sustancia, habría que ver movimientos concretos.

Y ahí es donde entra un documento que el medio ruso Dossier ha filtrado. Se trata de una presentación elaborada presuntamente por el entorno de Serguéi Kiriyenko, subdirector de la administración presidencial. En ella se detalla cómo vender un futuro acuerdo de paz a la población rusa, pero —y esto es lo relevante— con ambiciones territoriales recortadas: solo se menciona conservar Donetsk, Lugansk y las partes controladas de Jersón y Zaporiyia, e incluso se contempla retirar tropas de Sumy y Járkov.

Hay que saber parar a tiempo, una guerra a toda costa es una derrota segura.

— Documento filtrado del Kremlin, según VisualPolitik

El PowerPoint no se queda en la estrategia militar. VisualPolitik explica que también incluye mensajes a medida para los distintos grupos que podrían oponerse: ultranacionalistas radicales, empleados del complejo industrial militar, veteranos… Todo apunta a que el Kremlin está preparando el terreno interno para justificar un eventual freno. O, cuando menos, admite que continuar indefinidamente conduciría a una victoria pírrica.

Una economía que cruje pero que aún resiste

Toda esa presión sobre el terreno convive con una economía rusa que, de momento, no se desploma. VisualPolitik cita las cifras oficiales: el PIB se contrajo un 0,2% en el primer trimestre de 2026, un dato que parece malo pero que tiene truco. En enero el IVA subió del 20% al 22% y los ciudadanos adelantaron sus compras a finales de 2025. A eso se suman menos días laborables y un invierno especialmente duro. The Economist, recuerda el canal, calcula que la economía rusa crecerá alrededor del 1% este año.

Ahora bien, esa calma es engañosa. El gasto militar se sitúa entre el 7% y el 8% del PIB, lo que está acelerando la inflación y hundiendo la inversión civil no militar. El presentador advierte que, mientras ese dinero siga llegando a los soldados, a las fábricas de armamento y a las regiones militarizadas, el Kremlin puede estirar la guerra mucho más. La deuda pública todavía no llega al 20% del PIB y el gobierno mantiene palancas —subir impuestos, usar reservas, endeudarse internamente— para seguir financiándose. Eso sí, con los mercados occidentales cerrados, cada vez le cuesta más encontrar compradores.

¿Negociar o resistir? El dilema que atrapa a Putin

VisualPolitik deja claro que la capacidad de resistencia económica no equivale a una situación sostenible. Cuanto más se alargue la guerra, más probable es que surjan grietas políticas de verdad, las que realmente amenazan la supervivencia del régimen. El canal interpreta la filtración del PowerPoint como una señal de que «en los altos círculos del Kremlin ya empiezan a ver el final de la guerra como algo posible o quizás inevitable».

Sin embargo, el análisis también matiza que Putin y sus halcones más duros siguen empeñados en lograr una capitulación total de Ucrania. Esa dualidad explica el bloqueo: hay quien quiere parar antes de que todo se derrumbe, pero también hay quien prefiere seguir jugándoselo todo a una carta. Por eso las señales se contradicen.

En el fondo, la pregunta que deja el vídeo en el aire es si alguna de las partes está dispuesta a ceder lo suficiente. Moscú ofrece congelar el frente en las líneas que ya controla, pero eso implicaría que Kiev renunciase a territorios que considera propios. Ucrania, por su parte, ha demostrado que puede golpear donde más duele y no parece dispuesta a firmar una paz que legitime la ocupación. Mientras esas posiciones sigan siendo irreconciliables, la mesa de negociaciones será poco más que un espejismo diplomático.

Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de VisualPolitik en YouTube.

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