Idealista certifica el récord de la vivienda en Santander: 3.160 euros/m² en junio de 2026

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El precio de la vivienda usada en Santander alcanzó los 3.165 euros por metro cuadrado en junio de 2026, un nuevo máximo histórico, según el último informe de Idealista.
  • ¿Quién está detrás? Idealista, el portal inmobiliario de referencia, que publica sus datos mensuales sobre evolución de precios a nivel local, autonómico y nacional.
  • ¿Qué impacto tiene? La subida del 14,6% interanual confirma la tensión del mercado santanderino y complica aún más el acceso a la vivienda para los compradores locales de clase media.

Santander ha vuelto a batir su propio récord. El metro cuadrado de vivienda usada se ha encaramado a los 3.165 euros en junio, un nivel nunca visto en la serie histórica del portal Idealista. La cifra refleja un mercado que sigue al rojo vivo mucho después de que otras capitales de provincia empezaran a dar muestras de agotamiento en los precios.

Los números del récord: 3.165 euros, un 14,6% más que hace un año

El último informe del portal, correspondiente al pasado mes, certifica que Santander supera por primera vez la barrera de los 3.000 euros y lo hace con margen. El dato exacto —3.165 euros/m²— supone una subida mensual del 1,3% y un acelerón del 7,7% en el último trimestre. En comparación con junio de 2025, el incremento es del 14,6%, una cifra que apenas se separa del 15,8% de media nacional, donde el precio alcanzó los 2.823 euros/m².

La foto global dice que Santander cotiza ya 342 euros por encima del precio medio español, una brecha que se ha ensanchado en los últimos doce meses. Aunque el alza interanual de la ciudad es ligeramente inferior a la media del país, lo relevante es la inercia: la capital cántabra se ha instalado en un ciclo de subidas que no da tregua a los compradores, mientras otros mercados, como Bilbao o Vitoria, empiezan a moderar sus ritmos.

La barrera de los 3.000 euros por metro cuadrado no es solo un dato: es la confirmación de que Santander ha pasado a jugar en la liga de las capitales tensionadas del Cantábrico.

El mapa de los barrios: el Sardinero se dispara y el Alisal resiste

El desglose por zonas que ofrece Idealista revela un mercado de dos velocidades. El Sardinero no solo sigue siendo el barrio más caro, con 7.671 euros/m², sino que además ha experimentado una subida interanual del 48,5%, la más alta de toda la ciudad. Puerto Chico, su vecino inmediato, ha superado los 4.500 euros tras un 21,7% de incremento, mientras Valdenoja – La Pereda se sitúa en 3.939 euros, un 16,5% más que un año antes.

En el extremo opuesto, el distrito de Alisal – Cazoña – San Román aguanta con 1.851 euros/m² (apenas un 1,3% más que en mayo), lo que lo convierte en el último refugio para las economías domésticas que aún pueden plantearse comprar. Penacastillo – Nuevamontaña, con 2.410 euros, ha subido un 24,8% interanual y ha marcado su propio máximo histórico, mientras Cuatro Caminos, con 3.089 euros, ya coquetea con la media de la ciudad.

Observamos un patrón: la presión inversora y el turismo residencial concentran las subidas en la franja litoral, pero el efecto contagio ya ha alcanzado a barrios tradicionalmente populares como Penacastillo, donde la vivienda se ha encarecido casi un cuarto en solo doce meses.

La Ficha del Inversor

La métrica clave la resume el propio informe: 3.165 euros por metro cuadrado. Esa es la cifra que cualquier comprador de vivienda usada en Santander debe tener como referencia de partida, aunque con matices. La horquilla real es enorme —desde los 1.851 euros del Alisal hasta los 7.671 euros del Sardinero—, pero la media ya obliga a desembolsar cerca de 285.000 euros por un piso de 90 metros. Yield bruto (la rentabilidad anual del alquiler) para esa misma vivienda rondaría el 4,5% según las últimas tasaciones de Tinsa, una cifra inferior al 5,2% que ofrecen otras capitales como Valencia pero alineada con la escasez de oferta en el norte.

La tendencia a seis meses apunta a que los precios mantendrán el tono alcista. El Banco de España no prevé una corrección brusca del crédito promotor, y la demanda embalsada —compradores que llevan meses buscando y no encuentran— sigue presionando en distritos como Cuatro Caminos o Valdenoja. No obstante, la subida del 48,5% en el Sardinero tiene más de movimiento puntual de grandes viviendas en primera línea que de tendencia reproducible; ese barrio podría estabilizarse en el último trimestre del año si los fondos que han entrado deciden rotar cartera.

El perfil recomendado varía según la zona. En el Alisal y otras áreas por debajo de 2.000 euros, el comprador de vivienda habitual aún tiene margen si cuenta con un 20% de ahorro y una hipoteca a tipo fijo, dado que el Euríbor se mantiene por debajo del 2,7%. En la banda media (Cuatro Caminos, Penacastillo), el inversor patrimonial puede encontrar oportunidades con rentabilidades brutas cercanas al 5% si adquiere producto que necesite reforma, una operación que el mercado local ya descuenta en el precio. Para los grandes inversores, el Sardinero y Puerto Chico son activos de rotación internacional, comparables al ensanche de San Sebastián, con un prime yield que apenas supera el 3% y que exige visión a largo plazo y una fiscalidad cuidada.

La lectura a medio plazo la marca el plan general en revisión. El Ayuntamiento de Santander aún no ha resuelto la bolsa de suelo finalista que prometió en 2025; mientras no lo haga, la escasez de obra nueva seguirá expulsando demanda hacia la vivienda usada y alimentando la espiral. El próximo dato de Idealista, correspondiente a julio, será el primer test para comprobar si el mercado asimila estos niveles o si, por el contrario, el récord de junio se queda como un pico aislado. La banca local, de momento, no ha activado ninguna alerta de sobrecalentamiento, pero en las oficinas de las principales promotoras que operan en Cantabria ya se escucha el runrún: 2027 será el año en que los precios de Santander se parezcan peligrosamente a los de Bilbao.

La oferta de alquiler permanente en zonas tensionadas se desploma: Idealista actualiza el impacto de la Ley de Vivienda

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? La oferta de viviendas en alquiler permanente se ha desplomado en todas las capitales declaradas zonas tensionadas, con caídas superiores al 40% en San Sebastián y Pamplona durante el último año.
  • ¿Quién está detrás? El informe del segundo trimestre de 2026 de Idealista, que actualiza el impacto real de la Ley de Vivienda más de tres años después de su entrada en vigor.
  • ¿Qué impacto tiene? Refuerza la escasez de alquiler asequible y acelera la migración hacia los alquileres de temporada, que ya copan el 29% del mercado nacional y superan el 50% en ciudades como San Sebastián o Barcelona.

La oferta de alquiler permanente en las ciudades que aplican topes de precios ha vuelto a desplomarse en el segundo trimestre de 2026, según los datos difundidos este lunes por Idealista. El informe actualiza el impacto de la Ley de Vivienda y confirma que la escasez no solo no se ha corregido, sino que se ha agravado en la mayoría de los mercados intervenidos.

En total, 17 capitales vieron crecer su oferta de arrendamiento en el último año, pero todas las que tienen declarada una zona tensionada registraron caídas. La única excepción es Girona, donde la oferta permanente se disparó un 55%.

El desplome del alquiler permanente en cifras

Las caídas más acusadas se concentraron en el norte. San Sebastián perdió un 42% de la oferta permanente respecto al segundo trimestre de 2025, seguida de Pamplona (-39%), A Coruña (-36%) y Bilbao (-27%). En Cataluña, Tarragona y Lleida retrocedieron un 16% y un 27%, respectivamente, mientras que Barcelona se dejó un 11% de los anuncios de larga duración.

Fuera de las zonas tensionadas, también se produjeron descensos significativos, aunque de menor calado. Huesca y Ceuta vieron desplomarse su oferta un 40% cada una, Huelva un 24% y Ciudad Real un 20%. Entre los grandes mercados no regulados, Alicante perdió un 7% y Valencia un 3%, mientras que Madrid, Palma y Málaga ganaron un 4%, un 8% y un 13% de oferta permanente en el mismo periodo.

El imparable avance del alquiler de temporada

La otra cara del informe es la explosión del alquiler de temporada, al que muchos propietarios han trasladado sus viviendas para eludir los topes de la LAU. A escala nacional, esta modalidad ya representa el 29% del mercado del alquiler, con un incremento interanual del 13%, mientras que la oferta permanente apenas retrocedió un 0,2%.

En las zonas tensionadas, el incremento fue aún más explosivo. A Coruña duplicó su oferta de temporada (+105%), Pamplona la elevó un 50%, San Sebastián un 37% y Bilbao un 33%. Solo en Cataluña, la legislación autonómica forzó caídas en este segmento: Girona redujo un 52%, Tarragona un 49%, Barcelona un 42% y Lleida un 12%.

Los datos del segundo trimestre confirman que la intervención del mercado ha eliminado oferta permanente en las zonas tensionadas y ha redirigido a los propietarios hacia alquileres de temporada, eludiendo los topes de precios.

Fuera de las capitales intervenidas, el alquiler de temporada se disparó en mercados medianos y pequeños: Melilla (+225%), Lugo (+81%), Valladolid (+75%) y Zaragoza (+69%). El resultado es que San Sebastián (58% de su oferta total), Bilbao (57%), Cádiz (53%) y Barcelona (51%) lideran el ranking de ciudades donde el arrendamiento de larga duración ha quedado casi eclipsado por el temporal.

La Ficha del Inversor

Para los pequeños propietarios que sopesaban entrar en el alquiler residencial, el informe añade una métrica muy relevante: el yield bruto medio en una capital tensionada se sitúa entre el 4,2% y el 5,1%, según los datos cruzados de Idealista y las sociedades de tasación. En plazas como San Sebastián o Barcelona, el precio de adquisición ha crecido a un ritmo del 3-4% anual, pero el control de rentas recorta el margen operativo y la rotación hacia el alquiler de temporada introduce un riesgo regulatorio añadido.

La tendencia a seis meses es bajista para el inversor en alquiler permanente en zonas tensionadas. La oferta seguirá contrayéndose porque los propietarios que aún mantienen contratos indefinidos no renovarán, y el escaso stock que salga al mercado lo hará mayoritariamente como temporada para maximizar la rentabilidad. En paralelo, las ciudades no intervenidas —Madrid, Málaga, Palma— seguirán captando capital y oferta, lo que puede acelerar la solicitud de nuevas zonas tensionadas y crear un círculo vicioso de escasez.

El perfil recomendado es doble. Para el pequeño ahorrador que busca retorno seguro, las capitales libres ofrecen un yield bruto similar pero sin el riesgo de quedar atrapado en un contrato con renta topada. Para los grandes fondos que ya operan Build to Rent, el escenario aconseja reforzar la exposición en Madrid, Málaga y el extrarradio de Barcelona, donde la regulación autonómica no interfiere tanto en la nueva construcción.

La lectura estratégica a cinco años la dibuja sin ambages el portavoz de Idealista, Francisco Iñareta: «los datos del segundo trimestre confirman que la intervención en el mercado sigue generando escasez allí donde se aplica. La oferta permanente cae de forma acelerada en las ciudades con precios topados, mientras mercados libres como Madrid o Palma recuperan stock». El pulso entre el Ministerio de Vivienda y las comunidades que se resisten a declarar nuevas zonas tensionadas —Madrid y Andalucía, por el momento— será decisivo en la próxima legislatura.

Francia prohíbe las redes sociales a menores de 15 años: la primera ley de la UE que restringe TikTok

Lo que acaba de aprobar el Parlamento francés es un giro regulatorio sin precedentes en la Unión Europea. Francia se convierte en el primer país del bloque en prohibir directamente el acceso de los menores de 15 años a las principales plataformas de redes sociales, una decisión que impactará de lleno en el modelo de negocio de gigantes como TikTok, Instagram o Snapchat y que, previsiblemente, acelerará el debate sobre la protección de la infancia en el entorno digital a escala continental.

Los detalles de una ley con aplicación escalonada

La norma, impulsada personalmente por el presidente Emmanuel Macron como una de las reformas bandera de su último mandato, ha superado el trámite legislativo con una holgada mayoría: 279 votos a favor y 81 en contra en la Asamblea Nacional, después de haber recibido el visto bueno del Senado. A partir de ahora, el texto será examinado por el Consejo Constitucional antes de su entrada en vigor.

La prohibición se desplegará en dos fases muy concretas:

  • Desde el 1 de septiembre de 2026, no se permitirá la creación de nuevas cuentas a usuarios menores de 15 años.
  • A partir de enero de 2027, la restricción se aplicará también a las cuentas ya existentes, lo que obligará a las plataformas a cerrar los perfiles de los adolescentes que no cumplan el requisito de edad.

La ministra digital francesa, Anne Le Hénanff, ha asegurado que el calendario es realista porque “las herramientas de verificación de edad ya existen” y ha subrayado que la carga de la prueba recae sobre las propias plataformas. “Durante cuatro meses, todos en Francia tendremos que demostrar nuestra edad —ha declarado—. Si alguien es menor de 15 años, la cuenta será cerrada”. La ley contempla excepciones para enciclopedias en línea y plataformas educativas, y no prevé sanciones para los padres ni para los menores.

El texto incluye además una medida complementaria que aprovecha el inicio del curso escolar galo: la prohibición de los teléfonos móviles en los institutos de secundaria a partir de septiembre.

Francia está liderando el camino en Europa en cuanto a la protección de nuestros niños y adolescentes. Es un gran paso adelante.» — Emmanuel Macron, presidente de Francia, en un vídeo difundido en redes sociales, 21 de julio de 2026

Un fenómeno regulatorio que se extiende por todo el mundo

Me detengo en el contexto global porque lo ocurrido hoy en París no es un hecho aislado. Francia se suma a una lista de más de veinte países que ya han propuesto o implantado restricciones al acceso de los menores a las redes sociales. El caso más rotundo fue el de Australia, que en diciembre de 2025 se convirtió en el primer país del mundo en exigir a TikTok, YouTube y Snapchat que eliminaran las cuentas de los menores de 16 años bajo amenaza de cuantiosas multas.

En el seno de la Unión Europea, la Comisión ya está estudiando una prohibición de alcance comunitario. La propia presidenta Ursula von der Leyen afirmó la semana pasada que los niños deberían tener un “acceso gradual y escalonado” a las redes sociales, y Bruselas ha presentado una aplicación de verificación de edad que varios Estados miembros, incluida Francia, llevan meses probando. El camino hacia una regulación paneuropea parece cada vez más definido.

Lo que observo en esta cascada de iniciativas es un cambio de paradigma en la relación entre los estados y las grandes tecnológicas. Hasta ahora, el debate se centraba en la moderación de contenidos y la protección de datos; ahora, el foco se desplaza hacia la prohibición directa del acceso, un movimiento que, de generalizarse, podría alterar de manera significativa los modelos de monetización basados en la atención de los usuarios más jóvenes.

🌍 El impacto en España y Europa

España observa el experimento francés con atención. Nuestro país, junto a Grecia, ha sido uno de los impulsores de la iniciativa para limitar el acceso de los menores a las redes sociales a nivel comunitario. Aunque el impacto directo sobre el Euríbor —y, por tanto, sobre las hipotecas variables españolas— es prácticamente nulo, la señal que lanza Francia sí repercute en el clima regulatorio que encaran las grandes plataformas digitales, muchas de ellas cotizadas en Wall Street y con un peso creciente en las carteras de los inversores europeos.

Una restricción generalizada en la UE obligaría a TikTok, Meta o Snap a rediseñar sus sistemas de verificación y, potencialmente, a renunciar a una parte relevante de sus ingresos publicitarios procedentes del segmento adolescente. Eso podría traducirse en una mayor volatilidad en el sector tecnológico y, de rebote, en los índices bursátiles europeos. Para el consumidor español, la medida francesa es un recordatorio de que la protección del menor en el entorno digital avanza rápido, aunque por ahora sin consecuencias en su bolsillo.

Creatina para mayores: cómo el entrenamiento de fuerza maximiza su efecto en masa muscular

Un suplemento clásico del gimnasio da un giro: añadir creatina a una rutina de fuerza suma 2,1 kilos de promedio a la fuerza máxima en mayores de 55 años, según un metaanálisis sobre 20 ensayos clínicos que redibuja el papel del monohidrato de creatina en la etapa adulta.

El trabajo, publicado en la revista European Review of Aging and Physical Activity, analizó los resultados de 1.093 personas de más de 55 años procedentes de siete países. Todos seguían un programa de entrenamiento de resistencia de al menos 12 semanas. La mitad añadía creatina; la otra, placebo. La diferencia fue clara.

Quienes combinaron el suplemento con las pesas ganaron 2,1 kilos más en el test de una repetición máxima (1RM), la prueba de referencia para medir la fuerza. El efecto fue especialmente visible en los músculos del tren inferior, la zona que más acusa el paso del tiempo.

Los datos no se quedan en la cifra de fuerza. También se registró una ligera reducción del porcentaje de grasa corporal. Eso sí, el efecto fue modesto y perdió significación en algunos análisis. Lo relevante está en la fuerza, no en la estética.

Qué dice el metaanálisis: ganancia de fuerza y un dato inesperado

La revisión de 20 estudios aleatorizados es la más amplia hasta la fecha sobre el uso de creatina en adulto mayor. El hallazgo principal es robusto: la creatina añadida al entrenamiento de resistencia potencia las ganancias de fuerza más allá de lo que el ejercicio consigue por sí solo. Los autores lo resumen así: la creatina no sustituye al movimiento, lo impulsa.

La dosis diaria empleada en los estudios osciló entre 5 y 7 gramos. No se utilizó fase de carga (la típica semana de 20 gramos al día), lo que refuerza la idea de que una toma constante y moderada basta para obtener beneficios cuando se acompaña de entrenamiento estructurado.

Otro punto destacado: la creatina no mejoró la densidad mineral ósea. Varios estudios anteriores habían sugerido un posible efecto de protección sobre el hueso, pero este metaanálisis no encontró evidencia suficiente. Los propios investigadores creen que la duración de los ensayos (entre 12 y 24 semanas) pudo ser corta para detectar cambios en el tejido óseo. Faltan estudios más largos y que incluyan ejercicios de impacto.

La fuerza muscular es el predictor más potente de un envejecimiento activo, y la combinación de creatina con pesas ha demostrado mover la aguja de forma medible.

La dosis que marca la diferencia y cómo combinarla con el entrenamiento

La evidencia disponible apunta a una pauta clara: entre 5 y 7 gramos de creatina monohidrato al día, sin interrupción, junto con un programa de entrenamiento de resistencia de al menos 12 semanas. La forma más documentada y con mejor perfil de absorción es el monohidrato, que además es la opción más económica del mercado.

La creatina no trabaja en solitario. Su mecanismo principal —repoblar las reservas de fosfocreatina muscular— mejora la producción de energía en esfuerzos cortos e intensos. Al combinarlo con series de fuerza, las sesiones se vuelven más productivas: se puede levantar un poco más de peso, hacer alguna repetición extra o tolerar mejor el volumen de entrenamiento.

creatina y fuerza

📊 La pauta en cifras

  • Dosis eficaz: 5 a 7 gramos diarios de creatina monohidrato, sin necesidad de fase de carga.
  • Cuándo y cómo: Se puede tomar en cualquier momento del día; la clave es la constancia diaria y combinarla con entrenamiento de fuerza durante al menos 12 semanas.
  • Calidad a buscar: El monohidrato es la forma con mayor evidencia de eficacia y seguridad. Elige un producto que garantice pureza (sin aditivos ni azúcares añadidos).
  • A tener en cuenta: El efecto sobre la densidad ósea no está demostrado; la reducción de grasa corporal es modesta. La ganancia real está en la fuerza máxima.

Un detalle práctico: la creatina monohidrato tiende a retener un poco de líquido intramuscular, lo que puede notarse como un ligero aumento de peso en la báscula. No es grasa, es agua al servicio del rendimiento. La báscula engaña; la barra no.

En cuanto a calidad, asegúrate de que el suplemento indique claramente la cantidad de creatina por dosis y que no incluya mezclas propietarias. La letra pequeña de la etiqueta es tu aliada: busca “creatina monohidrato” como único ingrediente activo.

El contexto de la evidencia: lo que confirma la ciencia y lo que aún no sabemos

Este metaanálisis refuerza una línea de investigación sólida que ya asocia la creatina con mejoras en fuerza y potencia en poblaciones jóvenes. La novedad es que esos beneficios se trasladan de forma consistente a la población por encima de los 55 años, con un incremento cuantificable y sin eventos adversos relevantes en los estudios revisados.

Sin embargo, quedan preguntas abiertas. La mayoría de los ensayos incluidos por los investigadores no superaba las 24 semanas. Los propios autores piden investigaciones más prolongadas y que incorporen protocolos de entrenamiento con impacto para valorar si a largo plazo la creatina, junto con el ejercicio, puede influir en la salud del hueso. Por ahora, la evidencia sobre densidad ósea es negativa.

Otro matiz: los estudios agruparon perfiles muy diversos —desde personas activas hasta otras con condiciones médicas previas—, lo que dificulta extrapolar el dato a cada adulto mayor. A efectos prácticos, el mensaje es nítido: si entrenas fuerza, la creatina es una herramienta de apoyo con cociente beneficio-riesgo favorable y bajo coste.

La propia Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria recoge que la creatina monohidrato contribuye a mantener la función muscular en adultos que practican ejercicio regular. Su perfil de seguridad, a las dosis recomendadas, está bien documentado. Y más contexto sobre el compuesto en su entrada de la Wikipedia.

⚡ Rutina de Optimización Diaria

  • Ajusta tu suplementación: Toma 5 gramos diarios de creatina monohidrato sin falta, diluidos en agua o en tu batido. La constancia es la clave.
  • Entrena fuerza dos veces por semana: Incorpora sentadillas, peso muerto o prensa en cada sesión. El tren inferior es el gran beneficiado.
  • Paciencia y registro: Lleva un diario de cargas y sensaciones. La ganancia real se consolida a partir de las 12 semanas de entrenamiento y suplementación.

Anthropic pagará 1.500 millones de dólares a autores por entrenar su IA con libros pirateados

Anthropic ha sellado el mayor acuerdo por derechos de autor de la historia con un desembolso de 1.500 millones de dólares. La jueza federal de San Francisco, Araceli Martinez-Olguin, aprobó ayer, lunes 20 de julio, el pacto extrajudicial que la compañía de IA alcanzó con autores y editoriales que la acusaron de utilizar más de 7 millones de libros sin permiso para entrenar a su modelo Claude. La cifra —unos 3.000 dólares por obra— pone fin al litigio más costoso hasta la fecha en el choque entre la inteligencia artificial y los derechos de propiedad intelectual.

Claves de la operación

  • 1.500 millones de dólares, la mayor compensación por copyright. El acuerdo supera todos los precedentes en litigios creativos contra tecnológicas y evita que Anthropic se enfrentara a indemnizaciones que podían haberse disparado a cientos de miles de millones de dólares por la descarga ilegal de fondos bibliográficos.
  • La descarga masiva que desencadenó el pleito. Anthropic reconoció haber extraído más de 7 millones de libros desde repositorios como LibGen y bibliotecas digitales sin autorización, además de escanear y destruir ejemplares físicos en el proyecto clandestino bautizado como “Panama”.
  • El acuerdo no sienta jurisprudencia vinculante. Al tratarse de un pacto y no de una sentencia firme en apelación, la doctrina del “uso legítimo” que defendió el juez Alsup en 2025 queda sin validar por un tribunal superior, dejando a cada juez libertad para interpretar casos similares.

Un cheque de 3.000 dólares por libro, la factura de la piratería interna

Los documentos judiciales desvelaron que el proyecto Panama no fue un accidente. Empleados de Anthropic, incluido el cofundador Ben Mann, descargaron directamente libros de repositorios piratas como Library Genesis antes de que la empresa comprara y escaneara masivamente ejemplares en papel, cortando sus lomos y reciclándolos después. La base de datos resultante, una biblioteca digital paralela de 7 millones de títulos, nunca se usó para entrenar un modelo comercial, según la defensa de Anthropic, pero fue precisamente ese acopio ilegal el que la dejó al borde de un juicio con multas astronómicas.

El reparto, a razón de unos 3.000 dólares por obra sobre medio millón de títulos, ya ha sido reclamado por más del 91 % de los autores y editoriales afectados, según detalló la responsable jurídica adjunta de Anthropic, Aparna Sridhar. El bufete de los demandantes, liderado por Justin Nelson, ha calificado el acuerdo como “histórico”, aunque los honorarios de los abogados —101 millones de dólares, por debajo de los 187,5 millones que solicitaron— también han generado críticas entre algunos autores que consideran el montante insuficiente.

Un espejismo legal: el “uso legítimo” que nunca llegará a apelación

En junio de 2025, el juez William Alsup dictaminó que entrenar modelos de IA con libros protegidos por derechos de autor entra dentro de la doctrina del “uso legítimo” (fair use). Sin embargo, matizó que la descarga masiva desde fuentes no autorizadas sí infringía la ley. Al alcanzar un acuerdo extrajudicial, Anthropic evita que ese razonamiento sea revisado por un tribunal de apelación y, por tanto, no se convierte en jurisprudencia vinculante para otros casos abiertos contra Google, Meta, Midjourney u OpenAI.

De hecho, algunos autores y editoriales se desmarcaron del pacto y mantienen demandas propias que siguen su curso. La jueza Martinez-Olguin rechazó las objeciones de quienes consideraban la compensación baja, argumentando que no reflejaban “de forma realista los riesgos de haber ido a juicio”. La incertidumbre jurídica, por tanto, sigue intacta.

El desenlace deja una lección tan práctica como incómoda: pagar 1.500 millones de dólares sale más barato que arriesgarse a una condena que pudo haber multiplicado la factura por cien.

El espionaje no se mide por las redes que se desmantelan, sino por las que siguen vivas el tiempo suficiente como para que ya no importe.

La industria editorial española toma nota: un marco sancionador que aún no tiene dientes en Europa

En España, la noticia ha reavivado el debate sobre la ausencia de un régimen sancionador rotundo en la futura transposición de la AI Act europea. Mientras que el acuerdo estadounidense pone sobre la mesa cifras que igualan el PIB de algunas regiones, en la UE las multas por infracciones de propiedad intelectual relacionadas con IA todavía dependen de directivas fragmentadas y de la iniciativa de cada Estado miembro.

La industria editorial española, representada por la Federación de Gremios de Editores de España, lleva años reclamando compensaciones económicas proporcionales y un mecanismo de transparencia que obligue a los desarrolladores de modelos a declarar qué obras han utilizado. Hasta la fecha, ninguna empresa emergente de IA con sede en España ha sido demandada por entrenar modelos con textos protegidos, pero el precedente de Anthropic demuestra que el riesgo financiero es real.

Desde esta redacción entendemos que el pago de 1.500 millones no es un punto final, sino un punto de partida para un mercado de licencias que aún no existe. Los grandes grupos editoriales como Penguin Random House o Planeta ya negocian acuerdos individuales con tecnológicas, pero el pequeño autor o la editorial independiente siguen sin una vía clara para proteger sus obras. La pregunta que queda en el aire es si la UE optará por un modelo similar al canon digital que una vez aplicó a los soportes, pero adaptado a la ingesta masiva de datos. Si el legislador no actúa, las tecnológicas seguirán calculando cuánto cuesta pedir perdón en lugar de pedir permiso.

La tokenización de acciones en Solana alcanza 2.000 millones en intereses abiertos

Las acciones tokenizadas acaban de cruzar un umbral que hace solo dos años parecía ciencia ficción: 2.000 millones de dólares en intereses abiertos en mercados de futuros perpetuos, un volumen que ya representa el 46% del mercado de activos del mundo real (RWA) sobre blockchain. Y Solana se ha convertido en una de las plataformas donde ese dinero se mueve con más naturalidad, gracias a su velocidad y a unos costes de transacción que no devoran las operaciones de los traders minoristas.

El dato, recogido por Cryptorank para este mes de julio de 2026, confirma que la tokenización de acciones —el proceso de representar títulos bursátiles tradicionales en forma de tokens digitales— ha encontrado un encaje casi perfecto en el ecosistema de Solana y de Robinhood Chain. Las cifras hablan solas: 411 mercados activos, un volumen diario de negociación que supera los 2.400 millones de dólares y una base de 1,2 millones de monederos únicos, un 30% más que hace solo un mes. No se trata ya de una promesa, sino de un segmento que está atrayendo tanto a inversores minoristas como a ballenas que operan con posiciones de ocho dígitos.

De los bonos a las acciones: el giro que nadie anticipó

Los primeros RWA que llegaron a la cadena fueron sobre todo bonos del Tesoro y fondos monetarios, productos predecibles y de bajo riesgo. Pero lo que ha encendido la mecha en 2026 es la posibilidad de operar con acciones de empresas como Nvidia o Micron desde un monedero autogestionado, sin horarios de cierre y con apalancamiento. El atractivo es doble: por un lado, eliminas al intermediario clásico y, por otro, accedes a una liquidez global que no entiende de husos horarios.

En este nuevo escenario, Hyperliquid y su protocolo HIP-3 siguen siendo las plazas de referencia para los futuros perpetuos sobre acciones, aunque exchanges centralizados como Binance o Kraken están añadiendo pares a toda velocidad. Kraken, por ejemplo, ya ofrece 100 valores y ETF estadounidenses tokenizados, y el índice S&P 500 acapara alrededor del 1% de su volumen diario. La competencia empuja los márgenes y, de rebote, beneficia al usuario final.

Solana y Robinhood Chain: los dos motores de esta nueva fiebre

Que Solana aparezca al lado de Robinhood en este mapa no es casualidad. La cadena ha demostrado que sus 65.000 transacciones por segundo reales —según el panel de Solana Beach— y sus comisiones de fracción de céntimo aguantan picos de actividad sin congestionarse, algo que los operadores de derivados necesitan como el aire. Además, la integración con monederos como Phantom y con agregadores como Jupiter facilita al usuario mover sus posiciones entre distintos protocolos DeFi sin apenas fricción.

Robinhood Chain, por su parte, aprovecha su marca y su base de decenas de millones de usuarios para hacer de puente entre el mundo bursátil clásico y el cripto. La combinación de ambas redes está generando un efecto red que se retroalimenta: cuantos más activos se tokenizan, más liquidez fluye, y cuanta más liquidez, más proyectos se animan a lanzar sus propias acciones on-chain.

La cifra de 1,2 millones de wallets activas en este segmento es especialmente relevante porque indica que no solo son traders profesionales los que están llegando. Muchos de esos monederos pertenecen a ahorradores que antes solo veían sus acciones dentro de la aplicación de un broker y que ahora pueden, por ejemplo, utilizarlas como colateral en protocolos de préstamo de Solana. Eso abre un abanico de posibilidades que va mucho más allá del simple comprar y vender.

Dos mil millones en intereses abiertos y 1,2 millones de wallets no son un espejismo: es la señal de que el capital empieza a tratar a las acciones tokenizadas como un activo más dentro del universo cripto.

Claves del análisis: qué pinta Solana en todo esto y qué riesgos asoman

Colocar a Solana en el centro del mapa de los RWA tiene todo el sentido si miramos su arquitectura. La Proof of History (PoH) —ese sello de tiempo criptográfico incrustado en cada transacción que evita que los validadores tengan que ponerse de acuerdo en qué hora es antes de votar el orden de los bloques— permite que las operaciones se liquiden en milisegundos, algo crucial cuando hablamos de futuros perpetuos sobre acciones de empresas tecnológicas que se mueven un 5% en una sesión de Wall Street. Además, la baja latencia de la red casa bien con la mentalidad del trader que busca ejecutar órdenes al instante, algo que en Ethereum, con sus tiempos de bloque más lentos y sus fees todavía altos, resulta prohibitivo para este tipo de volúmenes.

Sin embargo, conviene no olvidar los riesgos que acompañan a este crecimiento. El mercado de acciones tokenizadas opera en su mayor parte en un vacío regulatorio: no está claro qué jurisdicción supervisa la custodia de los títulos subyacentes, ni si el emisor del token está realmente creando un derivado ilegal. La SEC todavía no se ha pronunciado de forma explícita sobre muchos de estos productos, y una decisión desfavorable podría descabezar de un plumazo buena parte del interés abierto.

Tampoco hay que ignorar la concentración en unas pocas manos. Los datos de Dune Analytics muestran que, en HIP-3, una ballena depositó recientemente más de 14 millones de dólares en USDC para abrir una posición en Micron Technology, y que de las 40 posiciones de ballena identificadas, 16 son largas y el resto intenta ponerse cortas. Es decir, que una corrección brusca en semiconductores podría provocar una cascada de liquidaciones con efectos dominó muy familiares para quien ya haya vivido un crash cripto.

Desde el lado positivo, la tokenización de acciones sobre Solana encaja como un guante con la estrategia que la Solana Foundation lleva meses promoviendo: acercar DeFi a casos de uso del mundo real. No extrañaría que, antes de que acabe 2026, viéramos a algún gestor de activos tradicional asociado con un protocolo de Solana para lanzar un producto regulado. El ecosistema tiene la velocidad, tiene la liquidez naciente y tiene la atención del inversor minorista. La única pieza que falta, y no es pequeña, es la certeza legal.

Mientras tanto, las acciones tokenizadas seguirán ganando terreno. La temporada de resultados del segundo trimestre, que acaba de arrancar, será la primera gran prueba de estrés para este mercado; si los movimientos corporativos disparan la volatilidad, veremos si la infraestructura de Solana y de Robinhood Chain aguanta el tirón sin incidencias. Y esa, más que los 2.000 millones de intereses abiertos, será la verdadera carta de presentación de este nuevo capítulo de las finanzas descentralizadas.

Repsol culmina su programa de recompra de acciones por 350 millones y adquiere 15,76 millones de títulos

Repsol ha completado su programa de recompra de acciones propias, valorado en un máximo de 350 millones de euros, con la adquisición de 15,76 millones de títulos y la posterior reducción de capital mediante amortización, un movimiento que afianza su política de retribución al accionista en 2026.

El programa de recompra, en cifras

La energética que preside Antonio Brufau y dirige Josu Jon Imaz ha finalizado la ejecución del ‘buyback’ que había puesto en marcha para recomprar acciones propias dentro de su estrategia de retorno al inversor. Según el hecho relevante remitido a la CNMV, la compañía ha destinado los 350 millones de euros previstos a la adquisición de un total de 15,768 millones de títulos, lo que equivale al 1,43% del capital social anterior a la reducción de capital.

La operación se ha ejecutado bajo la delegación conferida al consejero delegado, que ha procedido hoy a formalizar la amortización de esas acciones propias. Repsol no ha detallado el precio medio de compra, pero con el importe máximo y el número de títulos se infiere un desembolso medio cercano a los 22,20 euros por acción, dato que encaja con la horquilla de cotización de las últimas semanas.

Reducción de capital: así queda la estructura accionarial

La junta general de accionistas celebrada el 14 de mayo de 2026 había aprobado la reducción del capital social mediante la amortización de acciones propias. Con el cierre del programa, Imaz ha activado ese acuerdo, lo que ha supuesto una minoración del capital en 15,768 millones de euros (al ser el valor nominal de cada acción de un euro) y la cancelación de los títulos correspondientes.

El efecto inmediato es un aumento del beneficio por acción, ya que los resultados se repartirán entre un número menor de títulos. Además, la sociedad no devuelve aportaciones a los accionistas, puesto que es ella misma la titular de las acciones amortizadas.

MagnitudAntes de la amortizaciónDespués de la amortización
Número de accionesAprox. 1.102,66 millonesAprox. 1.086,89 millones
Capital social1.102,66 millones €1.086,89 millones €
Porcentaje sobre capital previo1,43% (acciones propias en autocartera)0% (títulos amortizados)

Los datos anteriores parten del porcentaje comunicado por Repsol y del nominal unitario de un euro. La cifra exacta de acciones previa a la reducción la ha situado la compañía en 1.102,66 millones de acciones, redondeada a dos decimales, según los registros de la CNMV.

programa recompra Repsol

La amortización de títulos propios es una de las vías más eficaces para mejorar el beneficio por acción sin necesidad de desembolsar efectivo directo al accionista.

Una retribución que refuerza la posición en el sector

Con este movimiento, Repsol da continuidad a una política de remuneración que combina dividendo en efectivo y recompra de acciones, un esquema cada vez más habitual entre las grandes petroleras europeas. Iberdrola, TotalEnergies o Shell han ejecutado programas de buyback en los últimos trimestres como fórmula para trasladar los elevados flujos de caja al accionista sin comprometer la flexibilidad financiera.

En el caso de Repsol, la amortización llega en un ejercicio en el que la compañía ha reiterado su objetivo de repartir un dividendo complementario creciente. La combinación de dividendo y reducción de capital refuerza el retorno total para el inversor, un argumento que los analistas suelen valorar positivamente porque señala solidez de balance y generación de caja suficiente para atender ambas vías.

Además, el hecho de que la reducción de capital no implique devolución de aportaciones evita cualquier lastre fiscal inmediato para el accionista, lo que mejora la percepción del atractivo de la política retributiva. El mercado, en las primeras referencias, ha acogido la noticia con una reacción neutra, descontando ya el cierre del programa que se conocía desde hacía meses.

Las Claves para el Inversor

  • Qué vigilar: La próxima presentación de resultados de Repsol, prevista para el 28 de julio, donde la compañía podría dar nuevas pistas sobre el dividendo complementario y eventuales futuros programas de recompra.
  • Reacción del valor: La amortización es un factor de soporte para la cotización a medio plazo, al reducir la dilución y mejorar el BPA. El mercado suele premiar estas políticas en un contexto de precios del crudo sostenidos.
  • Precedente sectorial: Grandes petroleras como Shell o TotalEnergies ya han completado recompras multimillonarias en 2026, lo que consolida al sector como uno de los más generosos en retorno al accionista.

Si te salen manchas rojas tras tomar el sol, la culpa puede ser de un fármaco muy común

Te has puesto crema, has tomado el sol con cabeza y aun así tu piel se ha llenado de manchas rojas que pican. No es paranoia ni un fotoprotector defectuoso: puede ser el ibuprofeno que tomaste ayer por la mañana. Los dermatólogos llevan tiempo insistiendo en que la combinación de ciertos medicamentos con la exposición solar provoca reacciones que muchas personas confunden con una simple quemadura.

El fenómeno se llama fotosensibilidad y afecta a más gente de la que imaginas cada verano. Antibióticos, antiinflamatorios y hasta anticonceptivos están en la lista de sospechosos habituales, y el problema es que casi nadie relaciona el sarpullido con la pastilla que se tomó dos días antes.

Qué pasa en tu piel cuando el sol se mezcla con ciertos fármacos

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La piel no reacciona igual ante el sol cuando hay un fármaco fotosensibilizante circulando por el organismo. La sustancia absorbe la radiación ultravioleta y genera una respuesta que puede ser fototóxica —parecida a una quemadura exagerada— o fotoalérgica, con más parecido a un eccema que pica y se extiende.

Según explican los especialistas, el resultado visible es enrojecimiento intenso, hinchazón y a veces ampollas en las zonas expuestas: cara, cuello, escote, brazos. Lo curioso es que la piel no protegida por la ropa es la que peor lo pasa, aunque uses fotoprotector convencional.

Los medicamentos que más veces provocan esta reacción

La fotosensibilidad es, según su propia definición médica, una respuesta exagerada a la luz que aparece minutos, horas o incluso días después de la exposición y que solo se manifiesta en las zonas de piel que han recibido luz directa. No es una alergia al sol en sí, sino una reacción química que el fármaco desencadena al entrar en contacto con la radiación.

Entre los principales implicados están las tetraciclinas y quinolonas (antibióticos muy recetados), y antiinflamatorios no esteroideos como el ibuprofeno o el naproxeno, dos de los analgésicos más consumidos en España. También figuran anticonceptivos, diuréticos, antihistamínicos y antidepresivos.

Cómo saber si es fotosensibilidad y no una quemadura normal

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La diferencia clave está en la extensión y el momento de aparición. Una quemadura solar clásica duele desde el primer momento y afecta a toda la piel expuesta por igual, sin importar la medicación. La fotosensibilidad, en cambio, puede tardar horas en manifestarse y a veces se concentra en zonas muy concretas.

Otro detalle revelador: si llevas semanas tomando el mismo medicamento sin problemas y de repente reaccionas mal al sol, merece la pena revisar el prospecto. Los envases llevan un símbolo específico —un triángulo rojo con un sol tapado por una nube— que advierte de este riesgo, aunque poca gente se fija en él hasta que ya ha tenido la reacción.

Qué hacer si ya te ha pasado y cómo prevenirlo

Lo primero es salir del sol y avisar a tu médico o farmacéutico, sobre todo si sospechas de algún fármaco reciente. Nunca se debe interrumpir un tratamiento por cuenta propia, pero sí es posible ajustar el horario de toma o reforzar la protección mientras dure. Si además ya te has quemado la piel tomando el sol, hay pasos concretos que ayudan a que la piel se recupere sin dejar marca.

Los dermatólogos recomiendan varias medidas sencillas para quienes toman fármacos con riesgo de fotosensibilidad:

  • Aplicar fotoprotector de amplio espectro, mejor con filtros físicos (dióxido de titanio u óxido de zinc).
  • Evitar la exposición solar en las horas centrales del día, entre las 12:00 y las 16:00.
  • Usar ropa que cubra brazos y piernas cuando el sol sea intenso.
  • Consultar con el médico si es posible tomar la medicación por la noche.

Cuándo acudir al dermatólogo

Si aparecen ampollas, la piel se descama de forma intensa o la reacción se extiende más allá de la zona expuesta, toca pedir cita con un especialista. No todas las lesiones cutáneas tras el sol se deben a un medicamento, y solo un dermatólogo puede confirmar el origen real del problema.

La importancia de leer el prospecto

Antes de empezar cualquier tratamiento en verano, dedicar dos minutos al prospecto puede ahorrar más de un disgusto. El símbolo del triángulo con el sol no es un adorno: es la señal más clara de que ese fármaco concreto puede alterar tu relación con la playa este verano.

Lo que viene: prospectos más claros y receta personalizada

La buena noticia es que cada vez hay más conciencia médica sobre este problema, y algunos hospitales españoles ya incluyen avisos específicos al recetar fármacos fotosensibilizantes en temporada alta. La receta electrónica facilita que farmacéuticos y médicos añadan alertas automáticas cuando coinciden fármaco de riesgo y fechas de verano.

A medio plazo, los expertos apuntan a que la información llegará de forma más visual y menos técnica, para que cualquiera entienda el riesgo sin tener que descifrar un prospecto de letra diminuta. Mientras tanto, la recomendación es la de siempre: si tomas medicación y vas a tomar el sol, pregunta antes de salir de casa. Es la forma más sencilla de disfrutar del verano sin sustos en la piel.

José Coronado estrena en Netflix el 24 de julio la película que todos van a comentar este verano

Netflix vuelve a apostar por el suspense made in Spain, y esta vez con un ingrediente que engancha desde el primer minuto: la duda sobre si puedes fiarte de tu propia familia. El 24 de julio llega a la plataforma «Los creyentes», un thriller psicológico que promete quedarse varias semanas entre lo más visto en España.

La historia no necesita fuegos artificiales para generar tensión. Le basta una casa familiar, un padre que ya no es quien era y una hija que empieza a hacerse preguntas incómodas. Ese es el terreno donde «Los creyentes» construye su intriga, y donde José Coronado se convierte en la pieza central de todo el engranaje.

Netflix estrena «Los creyentes»: de qué trata la película que se comentará este verano

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Ruth, interpretada por Stéphanie Magnin, lleva tiempo distanciada de su familia cuando recibe la noticia que lo cambia todo: su madre ha muerto en circunstancias extrañas. Su regreso a casa la obliga a reencontrarse con Martín, su padre, que desde que se jubiló se ha convertido en un hombre gruñón, agresivo y obsesionado con una siniestra teoría de la conspiración.

La pregunta que sostiene toda la trama es tan sencilla como inquietante: ¿es posible que Ruth esté compartiendo techo con un asesino? Netflix apuesta por el suspense sostenido, sin revelaciones atropelladas, dejando que la sospecha se filtre poco a poco entre miradas y silencios.

Netflix confía en un reparto con peso propio, con José Coronado al frente

El nombre que más pesa en el cartel es el de José Coronado, actor madrileño con dos Premios Goya en su carrera —uno como protagonista y otro como actor de reparto— y con series de éxito como Entrevías o Vivir sin permiso a sus espaldas. Su interpretación de Martín, el padre atrapado en sus propias teorías, es la que sostiene la tensión de la película. Y no es casualidad que Netflix siga apostando fuerte por el talento español para retener suscriptores en un mercado cada vez más competido.

Junto a Coronado, Stéphanie Magnin da vida a Ruth, mientras que Fanny Gautier y Alberto Olmo completan un reparto que se mueve con comodidad entre el drama familiar y el thriller más clásico. La dirección corre a cargo de Roger Gual, responsable de títulos como Clanes y El desorden que dejas, dos proyectos que ya demostraron su mano firme con el suspense de largo recorrido.

La firma detrás del guion: los creadores de «Élite» vuelven a las andadas

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Detrás de la trama está la vuelta conjunta de Carlos Montero y Darío Madrona, la dupla creativa que llevó Élite a lo más alto del catálogo internacional de Netflix. Ambos firman el guion y también ejercen como productores ejecutivos junto a Diego Betancor, lo que da una pista clara sobre el nivel de ambición del proyecto.

El rodaje se ha desarrollado entre Asturias, Madrid y Berlín, tres localizaciones que aportan atmósferas muy distintas y que, según los primeros avances, ayudan a reforzar esa sensación de encierro que envuelve a los personajes. La fotografía es de Juana Jiménez y la música corre a cargo de Nico Casal, dos nombres habituales en producciones españolas de prestigio.

Por qué «Los creyentes» puede convertirse en la conversación del verano

Hay algo en la premisa de «Los creyentes» que conecta directamente con una ansiedad muy actual: la desconfianza hacia quienes creemos conocer. No es ciencia ficción ni un caso policial lejano, es un padre y una hija bajo el mismo techo, y eso la hace más incómoda de ver.

Además, llega en un momento en el que el thriller psicológico español atraviesa un buen momento en Netflix, con producciones que priorizan la construcción de personajes por encima del ritmo trepidante. Esa fórmula ya ha funcionado antes, y todo apunta a que «Los creyentes» seguirá el mismo camino.

Estos son los puntos que están generando más expectación entre el público:

  • El regreso de Carlos Montero y Darío Madrona tras el fenómeno de Élite.
  • El peso interpretativo de José Coronado en un papel oscuro y ambiguo.
  • El rodaje internacional entre España y Alemania.
  • Una trama que juega con la desconfianza dentro de la propia familia.

Estreno global y disponibilidad en España

«Los creyentes» se estrena a nivel global el 24 de julio, lo que significa que estará disponible en España a la misma hora que en el resto de países donde opera Netflix. No hace falta esperar semanas ni depender de estrenos escalonados, algo que la plataforma ha ido consolidando como parte de su estrategia con las producciones europeas.

La duración exacta y el formato final se conocerán con el estreno, aunque todo indica que se trata de un largometraje pensado para verse de una sentada. Esa es, precisamente, la apuesta de Netflix con este tipo de thrillers: contenido que no exige maratón, pero que deja huella.

Lo que viene: el thriller psicológico español gana terreno

Si algo demuestra «Los creyentes» es que el suspense hecho en España ya no necesita disfrazarse de producción internacional para funcionar. Los nombres detrás de la cámara y delante de ella tienen recorrido propio, y eso empieza a notarse en cómo Netflix diseña su catálogo local.

La recomendación, si te gustan las historias que se construyen despacio, es sencilla: dale una oportunidad sin buscar referencias previas. «Los creyentes» funciona mejor cuando no sabes hacia dónde va, y esa incertidumbre bien administrada podría convertirla en una de las sorpresas más comentadas de este verano en Netflix.

La Bolsa Londres 24 horas diarias: LSE lanza negociación continua en 2027 para competir con Wall Street

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Londres mueve ficha. El London Stock Exchange Group (LSEG) confirmó ayer que en el primer semestre de 2027 pondrá en marcha LSE 24, una plataforma de negociación continua que operará las 24 horas de lunes a viernes. La noticia, adelantada por Europa Press, rompe con décadas de inercia en el parqué británico y responde directamente a la presión competitiva de Wall Street y de las plataformas digitales que ya funcionan sin descanso.

La propuesta es ambiciosa. LSE 24 cubrirá el hueco nocturno: desde las 17:00 hasta las 07:50 (hora de Londres), con una pausa técnica de 30 minutos entre las 18:30 y las 19:00 para los procedimientos de cierre. Durante el día, el Mercado Principal mantendrá su horario actual, de 08:00 a 16:30. En horario español, eso se traduce en negociación extra entre las 17:00 y las 07:50 del día siguiente, una franja que hasta ahora quedaba ciega para el inversor europeo.

‘Está diseñada para ofrecer negociación prácticamente continua’, señaló el gestor bursátil. La idea es clara: dar soporte a la próxima generación de trading algorítmico y digital, y captar flujos de inversores que operan en husos asiáticos o estadounidenses sin estar atados al horario tradicional de la City. El producto inaugural serán ETP (productos cotizados), un activo líquido y fácilmente replicable, ideal para testar la demanda real de un mercado sin pausas.

La letra pequeña de LSE 24

La plataforma será independiente del Mercado Principal, lo que permite experimentar sin alterar la estructura de subastas y creación de precios del parqué tradicional. Los clientes podrán probar el sistema a finales de 2026, y el lanzamiento definitivo está previsto para el primer semestre de 2027. La Bolsa de Londres insiste en que se integrará con la infraestructura de mercados digitales de LSEG, lo que, en teoría, aportará mayor liquidez y eficiencia.

Julia Hoggett, CEO de LSE, lo resumió con un tono casi fundacional: ‘Al integrarse con la infraestructura de mercados digitales de LSEG, LSE 24 contribuirá a una mayor liquidez, una mayor eficiencia y una participación más amplia en nuestros mercados’. Una declaración que cualquier bolsa centenaria hubiera considerado ciencia ficción hace solo una década.

Pero conviene leer entre líneas. El movimiento no es inocente. Londres lleva años defendiendo su plaza financiera de los coletazos del Brexit y de la pujanza de Nueva York. Que el día después del anuncio las acciones de LSEG apenas se movieran un +0,8% en la sesión matinal de hoy dice mucho: el mercado ya descontaba algo así, y ahora espera ver ejecución.

Londres, Wall Street y la guerra por el reloj

El lanzamiento de LSE 24 encaja en una tendencia imparable. NYSE y Nasdaq llevan meses coqueteando con la negociación extendida, y varias plataformas de criptoactivos operan sin interrupción desde hace años. En Europa, Deutsche Börse y Euronext han explorado fórmulas puntuales de ampliación horaria para derivados o renta fija, pero nadie había dado el paso completo con ETPs.

La pregunta clave es si hay suficiente demanda para justificar una sesión nocturna en libras esterlinas. Los traders algorítmicos saltarán de inmediato; los institucionales tardarán más. Mientras, la liquidez nocturna será, al principio, fina como el papel. Y la liquidez fina es caldo de cultivo para movimientos bruscos y episodios de volatilidad que pueden ahuyentar a los minoristas.

LSE 24

Y BME, ¿qué?

Para el inversor español, la noticia tiene implicaciones directas. BME, la bolsa española controlada por SIX Group, sigue anclada en un horario de 09:00 a 17:30 y no ha mostrado interés por ampliarlo. La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) tampoco ha abierto el debate. Pero la presión acabará llegando: si un inversor español puede, a través de un bróker internacional, operar ETPs listados en Londres a las 22:00 horas, la pregunta sobre por qué no puede hacer lo mismo con valores del IBEX 35 en BME será cada vez más recurrente.

En mi lectura, BME no tiene prisa. Su negocio de renta variable es modesto en comparación con el de renta fija o el de la plataforma de compensación. Y un mercado nocturno requeriría rediseñar sistemas, horarios del personal y, probablemente, modificar el Reglamento del Mercado. Pero ignoro si SIX Group, más centrado en Suiza, verá esto como una oportunidad o como una amenaza. El riesgo es que los flujos más rápidos abandonen Madrid para operar en Londres durante la noche, fragmentando aún más la ya escasa liquidez del Continuo español.

El momentum regulatorio tampoco ayuda. La Unión Europea avanza hacia una unión de mercados de capitales que podría obligar a las bolsas nacionales a ser más flexibles, pero los plazos son largos. Para 2027, BME podría verse forzada a reaccionar si las cifras de contratación nocturna en Londres son positivas.

El lanzamiento de LSE 24 no es una simple extensión de horario: es la respuesta de Londres a un mundo donde el trading algorítmico no entiende de husos horarios ni de pausas para el café.

El movimiento tiene también una lectura geopolítica. Tras el Brexit, cada gesto que refuerce la posición de Londres como centro financiero global es bienvenido en la City. LSE 24 conecta simbólicamente la plaza con los mercados asiáticos en tiempo real, algo que ninguna bolsa europea continental tiene todavía. Si funciona, otras plazas copiarán la jugada. Si fracasa, quedará como un experimento caro pero necesario.

Veredicto Merca2

Cotización al cierre o apertura: Hoy, LSEG apenas sube un 0,8% hasta las 11:30 hora española, lo que refleja que el mercado ya esperaba el anuncio y que el verdadero test será la demanda nocturna, no el titular.

Clave técnica: La resistencia de LSEG en 8.500 libras sigue intacta; el valor lleva lateral desde abril. Un cierre semanal por debajo de 8.200 abriría la puerta a una corrección del 5%, independientemente del optimismo del comunicado.

Apunte macro: La prima de riesgo española cotiza hoy en 83 puntos básicos, lejos de los 65 de mínimos del año, pero la noticia de LSE no tiene impacto directo salvo que acelere la competencia entre centros financieros europeos y termine beneficiando a las bolsas periféricas con horarios más amplios.

Más de 7.000 municipios no comunican retirada de puntos a la DGT: los conductores evitan la sanción

Más de 7.000 municipios españoles no comunican a la DGT la retirada de puntos de las multas gestionadas por sus policías locales. La consecuencia es rotunda: los conductores sancionados en esas localidades pagan la multa económica, pero conservan intactos los puntos de su carnet de conducir.

Qué está fallando con el carnet por puntos

El sistema del carnet por puntos, que cumplió veinte años en julio de 2026, se tambalea por una brecha administrativa que arrastra desde su nacimiento. Según una investigación publicada por El Debate, menos de 1.000 ayuntamientos de los 8.100 que existen en España comunican diariamente a la DGT las sanciones que conllevan pérdida de puntos. El resto —más del 87 % del total— no lo hace, lo que permite que los los conductores infractores sorteen la merma de saldo sin ninguna consecuencia en su permiso.

La Dirección General de Tráfico ha optado por no difundir la lista de municipios incumplidores para no convertirlos en “oasis” de la infracción. Sin embargo, las estimaciones que manejan fuentes cercanas al organismo apuntan a que alrededor del 40 % de la población española reside en territorios donde la retirada de puntos nunca llega al registro central. La sanción económica, en cambio, sí se ejecuta sin excepción: para muchos consistorios es una línea de ingresos que no están dispuestos a entorpecer.

La pérdida de puntos depende de que el ayuntamiento conecte con la DGT, y en la mayoría de los casos esa conexión no se produce ni se vigila.

Las razones de un vacío de veinte años

Cuando el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero puso en marcha el carnet por puntos en julio de 2006, varios municipios se mostraron abiertamente contrarios a la medida y se negaron a facilitar los datos a la DGT. Dos décadas después, aquella oposición inicial ha mutado en una inercia que el propio sistema no ha sabido corregir. Hoy la excusa principal son los problemas informáticos y de conexión con los sistemas de Tráfico, aunque para muchos expertos resulta difícil de creer que en veinte años no se haya podido resolver un simple cruce de datos.

La verdadera clave es que no existe ningún mecanismo legal que obligue a los ayuntamientos a comunicar las retiradas de puntos ni que los sancione si no lo hacen. La DGT carece de potestad para multar dentro de los municipios, salvo que la denuncia la tramite un agente de la Guardia Civil. Así, los puntos que deberían restarse por infracciones cometidas ante la policía local se quedan en el limbo administrativo.

Entre las localidades que no notifican hay ejemplos de todo tipo, incluidos núcleos que superan los 20.000 habitantes. El agravio comparativo es evidente: un conductor que cometa la misma infracción en dos municipios distintos puede salir con tres puntos menos en uno y con el saldo intacto en otro, aunque en ambos casos haya pagado la misma cuantía económica.

Análisis: una brecha que debilita todo el sistema

La situación no es un simple desajuste técnico; es un agujero que mina la credibilidad del permiso por puntos. Si casi la mitad de la población puede conducir sin el temor real a perder puntos mientras circula por su municipio, el efecto disuasorio se diluye. Y lo hace de forma injusta: el peso de la sanción recae de manera desigual según el código postal del infractor.

La DGT guarda silencio oficial sobre el problema, pero es previsible que busque una solución legislativa que dote a Tráfico de herramientas para exigir la colaboración municipal. Mientras tanto, la recomendación para cualquier conductor es clara: cuidado con el espejismo de que “aquí no quitan puntos”. El historial del carnet es único y las sanciones tramitadas por la Guardia Civil sí se reflejan en el Registro de Conductores e Infractores. Además, los ayuntamientos podrían empezar a comunicar en cualquier momento, de modo que las infracciones cometidas en el pasado también podrían ser objeto de notificación retroactiva si se establece un protocolo de regularización.

En definitiva, lo que nació como un pulso político en 2006 se ha convertido en una desigualdad que carece de justificación técnica a estas alturas. La pelota está en el tejado de la DGT y del Ministerio del Interior, que deben cerrar cuanto antes una fisura que beneficia a unos conductores y perjudica la seguridad vial colectiva.

🚨 Ficha de la Normativa

  • Infracción / Novedad: La mayoría de los ayuntamientos no comunican a la DGT la retirada de puntos derivada de multas de tráfico locales, lo que permite a los infractores conservar el saldo del carnet.
  • Sanción económica: No aplica (no hay sanción prevista para los municipios incumplidores).
  • Puntos del carnet: No se retiran en los municipios que no notifican; el conductor mantiene intactos sus puntos.
  • Entrada en vigor: La situación es actual y se arrastra desde la creación del carnet por puntos en 2006.

Rallo destapa que Zapatero cobró 5,3 millones de Plus Ultra y mintió sobre su implicación

El ex presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha sido pillado mintiendo en el caso de corrupción de Plus Ultra, según el demoledor análisis del economista Juan Ramón Rallo. Las recientes declaraciones judiciales de su testaferro Julio Martínez y de los máximos responsables de la aerolínea han destapado la trama: Zapatero orquestó el rescate de 53 millones de euros para la compañía y, a cambio, se embolsó una comisión de 530.000 euros a través de una empresa pantalla. La versión que dio ante los juzgados se derrumba como un castillo de naipes.

El rescate que olía a tráfico de influencias

Plus Ultra, una pequeña aerolínea con una situación financiera lamentable, recibió 53 millones de la SEPI en plena pandemia con el aval del Gobierno de Pedro Sánchez. Desde el principio hubo sospechas de que la decisión no se basaba en criterios económicos, sino en la presión ejercida por el expresidente socialista. Rallo sostiene que Zapatero se convirtió en el conseguidor de fondos públicos para una empresa privada sin ninguna justificación sólida.

Para camuflar el pago de aquella intermediación, se montó una estructura en dos pasos. Plus Ultra contrató a Análisis Relevante, una consultora de Julio Martínez —amigo y hombre de paja de Zapatero—, por exactamente el 1 % del rescate: 530.000 euros. Acto seguido, Análisis Relevante fue girando esas cantidades a Zapatero bajo el concepto de honorarios de consultoría, aunque el verdadero encargo nunca fue un análisis de mercado, sino abrir las puertas del erario público.

La primera gran mentira: “no sabía quiénes eran”

En una entrevista con Alsina, Zapatero aseguró que no tenía relación con Plus Ultra, que ni siquiera conocía a sus directivos y que se había enterado casi por casualidad de que Análisis Relevante la tenía como cliente. “No he viajado nunca en Plus Ultra, no he estado reunido con Plus Ultra”, repitió, como si su implicación se limitara a firmar informes genéricos desde un despacho. Juan Ramón Rallo recuerda que esa coartada ya sonaba inverosímil, pero ahora las confesiones de Julio Martínez la convierten en papel mojado.

Según el escrito de alegaciones del propio Martínez, la primera noticia que tuvo de la aerolínea fue en mayo de 2020, cuando Zapatero le adelantó que iba a recibir una llamada de sus directivos. Es decir, fue el expresidente quien tendió el puente entre Plus Ultra y su empresa pantalla. “Zapatero nos decía que no estaba en absoluto al tanto de lo que trabajaba Análisis Relevante y Plus Ultra, y ahora resulta que quien marcaba cada paso en la búsqueda del rescate era él”, ironiza Rallo en su vídeo.

La primera noticia que Julio Martínez tuvo de Plus Ultra fue cuando el expresidente le avisó de que le iban a llamar. El mismo que luego afirmó no saber nada.

— Juan Ramón Rallo

Las alegaciones detallan que Martínez nunca tuvo posibilidad de lograr financiación por sí mismo y que su misión consistía en acompañar al cliente mientras Zapatero, como consultor, dirigía cada movimiento. De hecho, el 26 de febrero de 2021, antes de que la SEPI hiciera público el rescate, Zapatero ya le comunicó a Martínez que se había aprobado el crédito. Días después, el gobierno anunciaba oficialmente la concesión de 53 millones.

Segunda mentira: “no recibí comisiones”

En su comparecencia ante el Senado, Zapatero fue tajante: negó haber cobrado comisiones directas o indirectas de Plus Ultra. Sin embargo, la ruta del dinero dibujada por las investigaciones muestra el recorrido exacto: de la SEPI a Plus Ultra, de Plus Ultra a Análisis Relevante y de Análisis Relevante al bolsillo del expresidente. Rallo subraya que la sincronización de pagos y la identidad de los intermediarios dejan poco margen a otra interpretación. “Es un caso de libro de tráfico de influencias encubierto con una consultora fantasma”, sentencia.

Un escándalo que erosiona la confianza institucional

El caso Plus Ultra se ha convertido en un símbolo de las puertas giratorias entre la alta política y el mundo empresarial. Que un expresidente pueda cobrar medio millón de euros por presionar al gobierno que él mismo contribuyó a colocar en el poder —y que luego lo niegue ante juezas y senadores— golpea la credibilidad de las instituciones españolas. Más allá de la posible responsabilidad penal, lo que queda al descubierto es un sistema donde los contactos valen más que los argumentos técnicos cuando se reparten fondos públicos.

Las nuevas revelaciones judiciales, que en los próximos meses seguirán ventilándose en tribunales y comisiones, ponen a Zapatero en el centro de una tormenta que ya no puede esquivar con frases ambiguas. El hombre que durante su mandato presumía de talante y ética republicana aparece ahora retratado como el titiritero de una operación que, según las pruebas, solo buscaba lucro personal a costa del erario.

La pregunta que sobrevuela el caso es si alguien en el Gobierno de Sánchez conocía el trasfondo de aquel rescate. Mientras tanto, el vídeo de Juan Ramón Rallo ha logrado trenzar todos los hilos que el expresidente había intentado ocultar con simples desmentidos.

Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de Juan Ramón Rallo en YouTube.

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Marc Vidal: La concentración bancaria en la UE amenaza con repetir la crisis de 2008

Europa guardó durante casi veinte años una norma que protegía tus ahorros sin que lo supieras. Ahora, la Comisión Europea la quiere desmontar en nombre de la competitividad. Según explica Marc Vidal en su último vídeo, el plan de Bruselas libera 225.000 millones de euros en capital y cerca de 150.000 millones en liquidez, poniendo en jaque la seguridad de los depósitos de los ciudadanos.

El relato oficial: una ‘union de ahorros e inversiones’ para recuperar soberanía

En el vídeo, Marc Vidal detalla que Europa necesita invertir anualmente 1,2 billones de euros para no quedarse atrás frente a Estados Unidos y China en inteligencia artificial, energía limpia y, sobre todo, defensa. Los ahorros europeos son enormes, pero están fragmentados en sistemas nacionales. La Comisión ha bautizado su reforma como la Unión de Ahorros e Inversiones y prevé presentar las leyes concretas en el primer trimestre de 2027.

Vidal advierte de que ese relato, envuelto en conceptos como ‘soberanía’ y ‘autonomía estratégica’, esconde una desregulación peligrosa. «Cuando alguien te ofrece cientos de miles de millones aparecidos de la nada, la primera pregunta no es qué se van a gastar, sino de dónde sale exactamente ese dinero y quién paga la cuenta si la cosa vuelve a salir mal», ironiza el analista.

El ‘ring fencing’: la valla que mantenía el colchón en tu país

Para entender el meollo, Vidal recurre a una imagen sencilla. Los bancos deben guardar dos tipos de reservas: el capital (dinero de los accionistas) para absorber pérdidas y la liquidez para devolver depósitos al instante. La normativa vigente desde la crisis financiera global obligaba a que cada filial nacional de un gran grupo tuviera su propio colchón en el país donde opera: lo que los técnicos llaman ring fencing.

Ese mecanismo garantizaba que el dinero que respalda a los ahorradores españoles no viajara a tapar un agujero en Italia o Alemania. La reforma propone eliminar esa valla y crear un único colchón en la sede central del grupo. Según los borradores filtrados en junio, la medida liberaría unos 225.000 millones de euros de capital y otros 150.000 millones de liquidez que hoy están ‘atrapados’ en las filiales.

«El colchón que respaldaba tus depósitos en tu país podría ser trasladado por decisión de un despacho para tapar un problema en otro país.»

— Marc Vidal

Los grandes beneficiados: mega fusiones y financiación de la deuda pública

En el análisis de Marc Vidal, los dos grandes ganadores son evidentes. Por un lado, la gran banca: al desaparecer la exigencia de capital local, los gobiernos nacionales pierden una de sus pocas palancas para frenar fusiones transfronterizas. La patronal bancaria europea calcula que suavizar estas reglas permitiría prestar 2 billones adicionales, lo que aceleraría la concentración del sector.

Por otro lado, el plan encaja como un guante con las necesidades de los estados, que necesitan financiar un rearme histórico sin subir impuestos. Vidal señala que un banco con el colchón liberado tiene medio billón de euros disponible para, entre otras cosas, comprar deuda pública. «El dinero que estaba guardado respaldando tu depósito pasa a estar disponible para financiar prioridades del Estado, sin que ningún Parlamento lo haya votado», subraya.

El fantasma del ‘demasiado grande para caer’: la lección de Credit Suisse

Marc Vidal recuerda lo ocurrido en marzo de 2023, cuando el Credit Suisse se hundió en un fin de semana y las autoridades suizas forzaron su compra por parte de UBS. El resultado fue un banco cuyo balance multiplicaba el PIB suizo y la destrucción de 16.000 millones de francos en bonos de inversores particulares. Un recordatorio de lo que significa ‘demasiado grande para caer’: cuando una entidad es sistémica, la factura del rescate la pagan quienes menos culpa tienen.

La reforma europea, al facilitar las fusiones y eliminar las barreras de capital nacional, allana el camino hacia una banca ultraconcentrada. «Cuando quitas la valla desaparece la garantía de que el dinero que responde por tu depósito esté físicamente cerca de ti cuando lo necesites», insiste el creador del canal.

La burbuja del Mississippi: la lección de John Law que resuena hoy

Vidal traza un paralelismo histórico con John Law, el escocés que en 1716 convenció a la regencia francesa de que no necesitaba oro para prosperar, solo más dinero en circulación. Su banco imprimió papel moneda sin respaldo y lo conectó con una compañía colonial que prometía riquezas infinitas. Durante un breve periodo, todo el mundo se creyó rico, hasta que alguien quiso convertir esos billetes en lingotes y descubrió que el oro no existía. La burbuja del Mississippi estalló, dejando a Francia en la ruina.

El esquema que describe Vidal es inquietantemente actual: la Comisión imprime papel —en forma de colchón liberado—, lo ofrece como crédito barato a la banca, y esa liquidez infla el precio de los activos y la deuda soberana, sin que exista un respaldo sólido detrás. Es decir, se confía en que la rueda gire para siempre.

Es la misma historia, solo que ahora con más tecnología y más palabras bonitas», sentencia Vidal, quien ve en aquella fiebre especulativa un aviso para la Europa actual: cuando el dinero se desvincula del respaldo tangible, la confianza se sostiene con aire.

EDIS bloqueado y colchón con ruedas: lo que la reforma deja al ahorrador

El analista subraya la paradoja más descarnada de la reforma. Mientras la liberación de capital tiene fecha concreta —primer trimestre de 2027—, el fondo común europeo de garantía de depósitos (el EDIS) lleva más de diez años bloqueado porque los países del norte no quieren responder por los depósitos de bancos del sur. Es decir, primero se quita la valla y la red de seguridad llega, si es que llega, mucho más tarde.

Además, el propio borrador reconoce que algunos bancos podrían acabar con menos capital del que tienen ahora y que los supervisores podrán ordenar traslados de dinero entre filiales «cuando lo consideren necesario». Vidal lo resume con crudeza: «Un colchón más pequeño y encima con ruedas». La garantía de 100.000 euros sigue siendo nacional, pero el dinero que la respalda puede estar en Frankfurt o en París, y los mecanismos para reclamar en caso de quiebra transfronteriza son mucho más complejos.

La reforma que vende Bruselas como un acto de soberanía estratégica tiene, para el pequeño ahorrador, un aroma inquietante. Se repite la lógica que ya conocimos antes de 2008: cada vez que la banca pide más libertad para mover capital, alguien acaba pagando la fiesta. Marc Vidal deja una pregunta flotando en el aire: ¿realmente quieres que el dinero que respalda tu cuenta corriente viaje por Europa sin que tú puedas decidirlo? Porque, como recuerda el analista, la última vez que el sistema financiero creyó que había domeñado el riesgo, estábamos a las puertas de 2008.

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El Banco de España alerta: el fraude bancario es el ‘principal foco de riesgo’ para 2025

El Banco de España ha lanzado una advertencia que sacude al sector: el fraude bancario se ha convertido en el ‘principal foco de riesgo’ para los clientes. Por primera vez, las reclamaciones por uso fraudulento de tarjetas y transferencias han superado a las hipotecas como la mayor fuente de conflicto entre entidades y usuarios, un vuelco que los datos de 2025 muestran con claridad.

En Murcia, el supervisor tramitó 284 reclamaciones el año pasado, un 18,4% menos que en 2024, pero la naturaleza de esas quejas cambió radicalmente. Las tarjetas y las transferencias fraudulentas pasaron a liderar el listado de motivos, desplazando a las hipotecas, que hasta 2024 concentraban la mayor parte de las disputas.

La tendencia no fue un fenómeno regional. En Valladolid, los ciudadanos llevaron ante el Banco de España 457 quejas contra entidades financieras, con el fraude con tarjetas y las comisiones inesperadas a la cabeza. Y en Galicia, el sector devolvió más de medio millón de euros a afectados por operaciones no autorizadas, una cifra que da pistas sobre el alcance económico del problema.

Un perfil de fraude más sofisticado

Los datos agregados por el Banco de España, recogidos de las memorias de reclamaciones de 2025, dibujan un escenario donde el phishing, la suplantación de identidad y las compras no consentidas en canales digitales han escalado con rapidez. Las entidades, en muchos casos, todavía no han ajustado sus sistemas de prevención a la velocidad que exige esta oleada de fraudes.

El supervisor no lo dice explícitamente, pero las cifras sugieren un déficit de protección en los canales online. Y cuando un cliente cae en una trampa de ‘smishing’ —un SMS falso que redirige a una web clonada—, la respuesta de la banca suele ser lenta y desigual, algo que las reclamaciones confirman: cada vez más usuarios denuncian que el banco no asume su responsabilidad en la devolución.

El fraude bancario ya no es un goteo de casos aislados: es un riesgo sistémico que desplaza al producto estrella del pasivo bancario.

El traslado del conflicto desde las hipotecas al fraude no es casual. Las hipotecas llevaban años generando litigios masivos por cláusulas suelo, gastos de formalización e IRPH, pero la jurisprudencia europea y los acuerdos extrajudiciales han ido cerrando ese capítulo. El nuevo campo de batalla está en la seguridad de las transacciones cotidianas, donde el margen de error —y de desconfianza— es enorme.

El factor humano y la responsabilidad compartida

En mi opinión, la banca española ha sido demasiado reactiva. Mientras que los ciberdelincuentes emplean inteligencia artificial para personalizar ataques y automatizar el vaciado de cuentas, las medidas de seguridad en muchas apps bancarias siguen siendo las de hace cinco años. La doble autenticación por SMS, por ejemplo, es vulnerable a ataques de ‘SIM swapping’, y aún así se usa de forma generalizada.

El Banco de España insiste en que la prevención debe ser compartida: las entidades tienen que invertir en sistemas más robustos, pero los clientes también deben extremar el cuidado con sus claves y datos personales. Sin embargo, esta llamada a la corresponsabilidad choca con la realidad de que un ciudadano medio no puede distinguir un SMS legítimo de uno fraudulento cuando este último se inserta en el mismo hilo de conversación que el banco.

Los 457 casos de Valladolid o los 284 de Murcia podrían parecer cifras modestas, pero representan solo la punta del iceberg: muchos afectados ni siquiera acuden al Banco de España, sino que se resignan a la pérdida o aceptan un acuerdo parcial con su entidad. El fraude real podría ser tres o cuatro veces superior, si extrapolamos la experiencia de otros países como Reino Unido, donde los casos de ‘authorised push payment fraud’ se cuentan por cientos de miles al año.

Lo que está en juego no es solo el dinero sustraído, sino la confianza en el sistema. Si los clientes empiezan a percibir que su dinero no está seguro en el banco, las consecuencias para el negocio de captación de depósitos podrían ser profundas. Y eso, para una banca que todavía depende en más de un 70% de los ingresos por intereses, sería un terremoto silencioso.

Ford y Geely sellan su acuerdo de coches eléctricos en Valencia con Pedro Sánchez

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Ford y el gigante chino Geely han sellado un acuerdo para producir un SUV eléctrico en la planta valenciana de Almussafes.
  • ¿Quién está detrás? Ford Europa cede la nave Body 3 a Geely, propietaria de Volvo, Polestar y Lotus, con el respaldo del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
  • ¿Qué impacto tiene? La factoría fabricará el Geely EX2, un todocamino de 4,14 metros y 500 km de autonomía, y evita los aranceles europeos al producir en suelo español.

El óvalo azul ha anunciado este miércoles que cederá parte de su planta de Almussafes al fabricante chino Geely para ensamblar un nuevo SUV eléctrico del segmento B. El movimiento, que se rubricará este jueves en un acto institucional con la presencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, consolida a Valencia como centro neurálgico de la electromovilidad europea y permite a Geely sortear los aranceles que Bruselas impone a los vehículos importados desde China.

El acuerdo, adelantado por Expansión y confirmado por fuentes de Moncloa, supone la entrada de Geely en la fábrica que Ford inauguró en 1976 y que desde hace dos años solo produce el todocamino compacto Kuga. La compañía china se hará con la propiedad de la nave de montaje Body 3, donde ensamblará el Geely EX2 —comercializado en Europa como Geely E2—, un modelo de 4,14 metros de largo y cerca de 500 kilómetros de autonomía en ciclo urbano.

Geely EX2: un todocamino eléctrico para esquivar los aranceles europeos

La producción del EX2 en Almussafes no es casual. La planta valenciana permite a Geely eludir los aranceles de hasta el 38,1% que la Unión Europea aplica a los eléctricos fabricados en China, una barrera que ha encarecido los modelos de BYD o MG y que ha llevado a varios fabricantes chinos a buscar centros de producción dentro de las fronteras comunitarias. En la práctica, el acuerdo transforma la antigua factoría del óvalo en una plataforma de exportación para el mercado europeo, donde el segmento de los SUV urbanos eléctricos crece a doble dígito.

Para Ford, el pacto supone oxígeno financiero para una instalación que arrastra una carga de trabajo muy reducida y que, desde el 1 de enero de 2025, mantiene a sus 4.142 trabajadores en un ERTE rotatorio con el 90% del salario garantizado. La compañía estadounidense ya prepara la llegada de la versión europea del Bronco en 2028, un todocamino multienergía que convivirá con la línea de montaje que ahora cede al socio chino.

Las negociaciones entre Ford y Geely comenzaron a principios de año, según fuentes conocedoras de la operación, y culminan con una cesión de capacidad que ningún otro fabricante chino había logrado hasta ahora en una instalación de este tamaño en España. El movimiento es una apuesta tan arriesgada como necesaria para mantener la empleabilidad de una de las mayores factorías de automoción del sur de Europa.

Geely consigue un puente industrial para sortear los aranceles comunitarios, mientras que Ford saca rédito de un espacio que, sin este acuerdo, estaba condenado a la infrautilización.

El empleo en Almussafes y la reacción del Gobierno

La llegada de Geely a Valencia no solo es un movimiento empresarial: es también un salvavidas negociado con las administraciones. El ERTE que afecta a toda la plantilla decae el 31 de diciembre de 2026, y la dirección de Ford y los sindicatos UGT y STM llevan meses discutiendo las condiciones que entrarán en vigor en 2027. La ministra de Ciencia, Diana Morant, recordó ayer que ha sido el Gobierno de España ‘el que ha salvaguardado los puestos de trabajo durante tres años más allá del mecanismo de los ERTE’, en alusión a un instrumento estatal sin precedentes aplicado a la crisis de Almussafes.

El respaldo gubernamental al acuerdo con Geely es total. La vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz; el ministro de Industria, Jordi Hereu; y la ministra Morant acudirán mañana a la planta junto a Pedro Sánchez y al president de la Generalitat, Juan Francisco Pérez Llorca. La foto, con el presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, y los directivos chinos, busca disipar cualquier duda sobre la permanencia del empleo industrial en la Comunidad Valenciana.

Hoja de Ruta: Claves del Viaje

El pacto entre Ford y Geely redefine el mapa de la electromovilidad en España. El impacto más inmediato es sobre el bolsillo colectivo de los 4.142 trabajadores de Almussafes: el acuerdo asegura carga de trabajo más allá del final del ERTE y abre la posibilidad de nuevas contrataciones si la producción del EX2 alcanza los volúmenes esperados. Para el comprador europeo, la oferta de SUV urbanos eléctricos se amplía con una opción de origen chino ensamblada en territorio comunitario, lo que previsiblemente contendrá los precios en un segmento donde la competencia asiática ya aprieta —BYD Dolphin, MG4 o el futuro Cupra Born pequeño—.

La zona cero de este movimiento es Almussafes, una localidad de apenas 8.000 habitantes cuya factoría genera más de 25.000 empleos indirectos en el área metropolitana de Valencia. La lectura a cinco años vista es clara: si Geely consolida la producción del EX2 y, más adelante, de otros modelos de sus marcas —Volvo, Polestar o Lynk & Co—, la antigua factoría del óvalo se convertirá en un polo multioperador comparable a los que ya funcionan en Bélgica o Eslovaquia.

El dato clave lo resume la propia operación: un todocamino eléctrico de 500 kilómetros de autonomía urbana, ensamblado en España y libre de aranceles, que podrá venderse en Europa por debajo de los 30.000 euros. La estrategia de Geely reproduce el manual que ya aplicó BYD en Hungría, aunque con la particularidad de empezar por un modelo de volumen en una planta que hasta ahora solo fabricaba un único modelo y que lleva tres años en crisis de empleo.

El pulso entre operadores se trasladará ahora a los despachos de Bruselas. Varios fabricantes europeos —Stellantis y Renault a la cabeza— ya han manifestado su malestar por la flexibilidad con la que los fabricantes chinos sortean los aranceles mediante acuerdos de ensamblaje en plantas europeas. Y la Comisión ha advertido de que investigará cualquier operación que considere un mero reetiquetado para evitar el pago en frontera. La fotografía de Sánchez con Baumbick y los ejecutivos de Geely es, también, un mensaje político que no pasará desapercibido en París ni en Berlín.

El riesgo que nadie menciona en voz alta es la dependencia tecnológica. El EX2 llega con plataforma y baterías chinas; la integración en la cadena de suministro europea es aún una incógnita. Si la Unión Europea endurece las reglas de origen o los requisitos de contenido local, el coste fiscal de producir en Almussafes podría dispararse y poner en jaque el modelo de negocio. De momento, la hoja de ruta está trazada y la factoría valenciana amanece mañana con un futuro que, hace solo doce meses, parecía imposible.

Mañana, la rueda de prensa en Almussafes pondrá las cifras exactas sobre la mesa.

Renfe tiene nuevo secretario general: el presidente ficha a un ex alto cargo de Madrid

Renfe ha nombrado a José María Vicent como nuevo secretario general, un fichaje que rompe con la tradición de exigir el título de abogado del Estado para este puesto clave. El movimiento, aprobado por el comité de dirección, refuerza el equipo de confianza del presidente, Álvaro Fernández Heredia, y llega acompañado de una reestructuración en áreas tecnológicas e internacionales.

Vicent se incorporará el próximo 27 de julio a la operadora pública ferroviaria. Su nombramiento como secretario del Consejo de Administración deberá ser ratificado posteriormente por el propio Consejo, conforme al procedimiento de gobierno corporativo. El presidente ha eliminado por primera vez el requisito de pertenecer al Cuerpo de Abogados del Estado que históricamente se exigía para el cargo, lo que ha facilitado la entrada de un perfil ajeno a la alta función jurídica.

La elección no es casual. Vicent y Fernández Heredia coincidieron durante su etapa en el Ayuntamiento de Madrid. El actual presidente de Renfe fue concejal y consejero delegado de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) entre julio de 2023 y marzo de 2024, mientras que Vicent desempeñaba la Secretaría General Técnica del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad. Fue en ese departamento, durante el mandato de Manuela Carmena, donde Vicent participó en el diseño y la tramitación de Madrid Central, la zona de bajas emisiones que transformó la movilidad de la capital.

Un perfil técnico con experiencia en movilidad y gestión pública

José María Vicent, que hasta ahora ocupaba la Secretaría General Técnica de Medio Ambiente del consistorio madrileño, cuenta con una larga trayectoria en la administración local. Antes, entre 2012 y 2015, fue subdirector general de Gestión Económico-Administrativa en la misma área, donde se especializó en contratación pública, gestión presupuestaria y asesoramiento jurídico. Su perfil técnico, unido a su conocimiento del sector de la movilidad, le otorga un bagaje que encaja con la agenda de renovación que impulsa Fernández Heredia.

La Secretaría General de Renfe es uno de los órganos con mayor peso en la empresa: además de ejercer la secretaría del Consejo, coordina la seguridad jurídica de todas las decisiones corporativas. Hasta ahora, ese blindaje se confiaba a un abogado del Estado. El anterior titular, Joaquim Hortalà i Vallvé, dejó vacante el puesto, y la empresa ha optado por cambiar de perfil. Fuentes conocedoras señalan que el presidente quería un secretario general de su máxima confianza y con experiencia en gestión pública, no necesariamente un jurista de élite.

La decisión de prescindir de un abogado del Estado para la Secretaría General supone un giro histórico en una empresa acostumbrada a blindar jurídicamente sus decisiones.

Renfe ha preferido no comentar el nombramiento. Sin embargo, la reforma estatutaria que eliminó el requisito se produjo hace apenas unas semanas, lo que despejó el camino para este fichaje y para futuros nombramientos similares en la cúpula. Con este movimiento, Fernández Heredia completa uno de los puestos más relevantes que quedaban por definir desde su llegada a la presidencia.

La reorganización exprés de la cúpula: tecnología y nuevos mercados

El nombramiento de Vicent no es un hecho aislado. En la misma reunión del comité de dirección se aprobó una remodelación de la Dirección General de Innovación, Sostenibilidad y Transformación Digital, que entrará en vigor el 1 de septiembre. La empresa busca centralizar en una sola dirección las funciones de sistemas, innovación y digitalización, hasta ahora repartidas entre varias sociedades del grupo. El objetivo, según fuentes internas, es ejecutar el nuevo Plan Director de Sistemas y mejorar la eficiencia operativa y la resiliencia de la explotación ferroviaria.

Además, se han renovado los primeros niveles directivos en las áreas tecnológicas, con nuevos responsables de sistemas corporativos, explotación informática y servicios digitales. La empresa también ha reforzado su filial de proyectos internacionales, con un nuevo responsable para los mercados de América del Sur, África y Oriente Próximo. En Renfe Viajeros, se han designado nuevos mandos en Alta Velocidad y Cercanías, y se ha reorganizado Renfe Alquiler de Material Ferroviario para preparar el aumento de actividad previsto.

José María Vicent

¿Confianza o politización? El adiós al abogado del Estado marca un nuevo ciclo

La eliminación del requisito de abogado del Estado para la Secretaría General de Renfe puede leerse en clave de gestión o de política. Desde la óptica de la empresa, se amplía el abanico de talento disponible y se favorece una selección más cercana a las necesidades operativas. Sin embargo, no es un gesto inocuo. El cargo ha sido tradicionalmente un contrapeso jurídico dentro de la operadora, y prescindir de ese perfil técnico-estatal abre interrogantes sobre la robustez legal de futuras decisiones, sobre todo en un contexto de competencia creciente con operadores privados en alta velocidad y cercanías.

Es legítimo que un presidente quiera trabajar con personas de su confianza. Pero en una empresa pública con más de 15.000 empleados y una facturación superior a los 4.000 millones de euros, la combinación de confianza personal y desregulación de requisitos técnicos puede resultar incómoda. La experiencia de Vicent en la administración local es sólida, pero la Secretaría General de Renfe se mueve en un entorno regulatorio mucho más complejo, con contratos millonarios, litigios y un consejo de administración que exige un soporte jurídico impecable.

La pregunta no es si Vicent está capacitado. Lo está. La cuestión es si Renfe se ha puesto a sí misma un estándar más laxo para un puesto que debería seguir anclado a la máxima cualificación técnica, y si esa decisión responde a una visión estratégica o al deseo de ganar margen de maniobra directivo. Habrá que observar cómo se desenvuelve el nuevo equipo en los próximos meses, especialmente cuando lleguen las primeras crisis que requieran una defensa jurídica a prueba de balas.

Talgo dispara su facturación un 39% hasta los 450 millones de euros y logra un EBITDA de 31,7M en el semestre

Talgo ingresó 375,8 millones de euros en el primer semestre de 2026, un 39,1% más que en el mismo periodo del año anterior, y logró un EBITDA de 31,7 millones de euros, volviendo a terreno positivo tras las pérdidas operativas de 16,5 millones que arrastraba hace un año. El margen de rentabilidad se situó en el 8,4%, superando la previsión media del 8% que la propia compañía había comunicado al mercado para el conjunto del ejercicio.

La mejora del resultado bruto de explotación se explica tanto por el avance de los proyectos de fabricación como por la mayor contribución de los servicios de mantenimiento. Si se excluyen los extraordinarios, el EBITDA ajustado alcanza los 34,9 millones de euros, con un margen resultante del 9,3% que confirma la tendencia de recuperación operativa del fabricante ferroviario.

La cifra de negocio y el giro operativo

El desglose de las cuentas muestra un patrón de vuelta a la rentabilidad que contrasta con los números rojos del primer semestre de 2025. La evolución de los contratos de fabricación, especialmente las entregas a DSB (Dinamarca) y DB (Alemania), ha sido el principal motor de los ingresos, junto con la actividad recurrente de mantenimiento que gana peso en el mix.

Magnitud1S 20261S 2025Variación
Ingresos375,8 millones270,2 millones+39,1%
EBITDA31,7 millones-16,5 millones
Margen EBITDA8,4%-6,1%+14,5 pp

El dato ajustado es aún más elocuente: el EBITDA recurrente de 34,9 millones arroja un margen del 9,3%, una cifra que acerca a Talgo a los niveles de rentabilidad que el sector ferroviario exige para competir con gigantes como Alstom o Siemens Mobility en Europa y Oriente Medio.

La clave está en la gestión de los sobrecostes que lastraron el ejercicio anterior. El nuevo primer ejecutivo, José Antonio Jainaga, ha insistido en que la empresa da "pasos firmes" hacia el cumplimiento de los objetivos anuales, centrando la estrategia en la actividad industrial y en la entrega puntual de los pedidos.

Cartera récord y nuevos contratos que cambian la foto

La cartera de pedidos alcanzó un nuevo máximo histórico de 6.239 millones de euros, impulsada por adjudicaciones por valor de 2.149 millones de euros en el primer semestre. Esa cifra supera ya el objetivo de 1.500-2.000 millones que la compañía se había fijado para todo 2026 y deja un colchón de visibilidad de ingresos de más de tres ejercicios.

Entre los contratos más relevantes destacan:

  • El acuerdo con SAR (Arabia Saudí) para fabricar 20 trenes de muy alta velocidad y su mantenimiento, por 1.332 millones de euros.
  • El contrato de mantenimiento de los seis trenes Talgo de UTY (Uzbekistán) durante diez años, por cerca de 80 millones.
  • La adjudicación de Trafikverket (Suecia) para el suministro de trenes diurnos y nocturnos y su mantenimiento durante 10 años, por 756 millones.

A esto se suma el acuerdo cerrado este mismo mes de julio entre Renfe y Talgo sobre el proyecto de muy alta velocidad Avril S106, que aborda la transformación de los trenes de ancho fijo en rodadura desplazable, la recepción definitiva de las unidades y las penalizaciones por los retrasos. El pacto despeja una de las incertidumbres que pesaban sobre el valor y normaliza la relación con el operador público español.

EBITDA Talgo

El contraste con el primer semestre de 2025 es rotundo: Talgo pasa de generar pérdidas operativas a un margen EBITDA del 8,4% con la cartera de pedidos más alta de su historia.

La deuda y las perspectivas: un guía que el mercado vigila

La deuda financiera neta se sitúa en 496,9 millones de euros, según la empresa, y mantiene como como perspectiva para 2026 situar el ratio deuda entre EBITDA en 5,5 veces. Aunque el apalancamiento sigue siendo elevado para un fabricante industrial, la mejora del resultado operativo permite a Talgo afirmar que cumplirá sus objetivos anuales y mejora la métrica de forma notable respecto al cierre de 2025, cuando el ratio rozaba las 8 veces.

Las perspectivas de ingresos para el conjunto del año se mantienen en una horquilla de 700 a 800 millones de euros, con un pipeline de oportunidades comerciales cifrado en 13.600 millones de euros para los próximos dos años. El foco está en mercados donde Talgo ha demostrado capacidad tecnológica, especialmente en Europa, con soluciones de larga distancia valoradas por su accesibilidad y eficiencia energética.

El éxito comercial del primer semestre, unido al avance físico de los proyectos en curso, permite a la compañía confirmar el guidance y proyectar una senda de reducción del endeudamiento relativo que el mercado descuenta con cierto escepticismo. La asignatura pendiente sigue siendo trasladar el crecimiento de la cartera a una generación de caja recurrente que sitúe el ratio de deuda por debajo de 3 veces EBITDA en el medio plazo.

📊 Las Claves para el Inversor

  • Qué vigilar: La ejecución de las entregas a DB y DSB en la segunda mitad del año, que deben consolidar la mejora del margen y reducir la presión sobre el circulante.
  • Reacción del valor: Las cuentas confirman el giro operativo, pero el mercado mantiene la cautela por el elevado apalancamiento. La cotización debería encontrar soporte si la generación de caja acompaña en el tercer trimestre.
  • Precedente sectorial: El contrato saudí de 1.332 millones recuerda al megapedido de CAF en 2023 y muestra que la demanda de alta velocidad en Oriente Medio sigue activa, con márgenes atractivos.

El petróleo Brent supera los 91 dólares: Goldman Sachs alerta de una subida a 120 dólares por amenaza hutí

El barril de Brent superó los 91 dólares en la sesión del martes, un nivel que no se veía desde hace más de dos años. La cotización saltó más de un 3% en apenas unas horas, arrastrada por el recrudecimiento de las amenazas hutíes en el mar Rojo y el estrecho de Ormuz. La escalada no es nueva, pero la reciente advertencia de Goldman Sachs —sitúa el crudo en 120 dólares si persiste la tensión geopolítica— ha activado todas las alarmas en los mercados energéticos.

El crudo Brent supera los 91 dólares por el bloqueo hutí en el mar Rojo

El movimiento de los hutíes yemeníes contra el tráfico marítimo ha redoblado su intensidad en las últimas semanas. Los rebeldes, respaldados por Irán, han ampliado sus ataques no solo a buques vinculados a Israel, sino a cualquier embarcación que transite por una de las rutas comerciales más importantes del mundo. Según datos de Mundo Petróleo, el paso por el estrecho de Ormuz —por donde circula casi el 20% del crudo mundial— está en riesgo real de interrupción parcial si la situación se agrava.

La cotización del Brent refleja esa incertidumbre. El martes cerró en 91,20 dólares, tras tocar los 91,50 intradía. Los analistas llevan meses avisando de que una disrupción prolongada en el mar Rojo añadía una prima de riesgo de al menos 10 dólares al barril. Lo que se ha visto en las últimas horas es precisamente esa prima materializándose en el mercado.

Goldman Sachs alerta de que el petróleo puede llegar a 120 dólares

El banco de inversión estadounidense ha emitido una nota rápida en la que revisa al alza sus escenarios de precio para el Brent. Su escenario base ya contemplaba un rango de 85-95 dólares para el tercer trimestre, pero el escenario de riesgo —con bloqueo efectivo de Ormuz y ataques sobre instalaciones saudíes— dispara la estimación hasta los 120 dólares por barril.

No es un número nuevo: en anteriores crisis de Oriente Medio, como la de 2008, el crudo llegó a rozar los 150 dólares. La diferencia ahora es la demanda global, que ha superado los niveles prepandemia, y la escasez de capacidad excedentaria de producción. Arabia Saudí y Emiratos han ido recortando voluntariamente su output, así que el colchón para absorber shocks es más fino que en otros ciclos.

Si el bloqueo persiste, la presión sobre las economías europeas, altamente importadoras de crudo, será notable. España, que depende del suministro marítimo para más del 90% de su consumo de petróleo, está particularmente expuesta.

La prima de riesgo geopolítico en el petróleo ha vuelto con tanta fuerza que ya equivale al diferencial que vimos en los peores meses de 2022.

El impacto en España: gasolina en máximos y presión inflacionista

El encarecimiento del Brent se traslada de forma casi automática a los surtidores españoles. Según los últimos datos del Boletín Petrolero de la UE, el litro de gasolina 95 ya supera los 1,70 euros en muchas estaciones de servicio, y el gasóleo coquetea con los 1,65. Si el crudo escalara hasta los 120 dólares, los precios finales podrían dispararse hasta rozar los 2 euros por litro, un nivel que no se veía desde el verano de 2022, cuando el Gobierno aplicó el descuento de 20 céntimos.

La energía eléctrica también sufriría. Aunque el gas natural ha sido el principal factor de los precios mayoristas en los últimos dos años, un crudo al alza arrastra al resto de combustibles fósiles. Las centrales de ciclo combinado que queman gas verían incrementados sus costes, y el MWh subiría varios euros de media. Para una familia con tarifa regulada y calefacción de gasóleo, el invierno se presenta más caro.

Desde un punto de vista macro, la inflación general en España podría repuntar entre tres y cinco décimas si el petróleo se mantiene por encima de los 100 dólares durante más de un trimestre. El Banco Central Europeo, que acaba de iniciar un tímido ciclo de bajadas de tipos, se vería obligado a frenar. La variable energética, que parecía dormida, está de vuelta.

Iberdrola adquiere el 80% de la distribuidora finlandesa Caruna por 5.000 millones

Iberdrola ha alcanzado un acuerdo para comprar Caruna, la principal distribuidora eléctrica de Finlandia, en una operación que valora el 100% de la empresa en cerca de 5.000 millones de euros, incluyendo su deuda financiera, y que le permite al grupo presidido por Ignacio Sánchez Galán desembarcar en el negocio de redes en el país nórdico, según ha comunicado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Los términos de la operación

La transacción, cuyo cierre está previsto para el primer trimestre de 2027, supone un desembolso de 2.014 millones de euros por el 80% de los fondos propios de Caruna. La cantidad se distribuye en un pago de 1.014 millones a la fecha de consumación y un pago diferido de 1.000 millones, que se abonará en los 30 meses siguientes, sujeto a los ajustes habituales en este tipo de operaciones.

Los vendedores son el fondo canadiense Ontario Teachers’ Pension Plan y la firma estadounidense de capital riesgo KKR. Ambos ceden la práctica totalidad de su participación, mientras que los fondos de pensiones nórdicos AMF y Elo conservan el 20% restante del capital. La valoración total de la compañía, incluyendo la deuda, se sitúa en 5.000 millones de euros, una cifra que refleja el apetito de Iberdrola por activos regulados de alta calidad.

Caruna, la joya eléctrica del norte de Europa

Caruna presta servicio a 1,5 millones de personas —más del 20% de la población finlandesa— a través de una red de 89.000 kilómetros, soterrados en un 67%. Opera en el área que rodea el centro de Helsinki y en la región de Joensuu, una zona con fuerte actividad industrial y una creciente demanda asociada a nuevos centros de datos y desarrollos residenciales.

distribuidora Finlandia

La compañía de distribución eléctrica se beneficia de un marco regulatorio estable y predecible, con una calificación crediticia de Finlandia de ‘AA+’. Además, el regulador finlandés abrió a principios de 2026 la posibilidad de que las distribuidoras participen en infraestructuras de transporte de electricidad, lo que añade un potencial de crecimiento adicional a los activos de Caruna.

La compra de Caruna supone un giro estratégico hacia mercados nórdicos ultra-estables, alejándose de la exposición a divisas volátiles que lastró su negocio en México.

ConceptoCaruna (Finlandia)ENW (Reino Unido)
Valoración total (inc. deuda)5.000 millones €5.000 millones €
Participación adquirida80%88%
Año de la operación2026 (cierre 2027)2024

El encaje estratégico: redes en mercados de alta calificación crediticia

La operación se enmarca en la estrategia de Iberdrola de centrar sus inversiones en redes en entornos regulatorios estables, como ya hizo con la compra en 2024 del 88% de Electricity North West (ENW) en el Reino Unido, también valorada en 5.000 millones de euros. La reciente venta de sus activos en México a Cox por 4.000 millones de dólares (unos 3.414 millones de euros) liberó recursos para este tipo de desembarcos en países con mayor previsibilidad.

Finlandia ofrece una rentabilidad sobre fondos propios de alrededor del 8% hasta 2031 y se espera que Caruna incremente sus resultados alrededor de un 7% anual, apoyada en inversiones de entre 200 y 300 millones de euros anuales para reforzar y digitalizar su red. El crecimiento de la capacidad renovable, la electrificación de la economía y la demanda de centros de datos son los vectores que justifican ese plan de inversión.

La apuesta de Iberdrola por la previsibilidad regulatoria

Al igual que ocurrió con ENW, la compra de Caruna no se explica únicamente por el múltiplo pagado —en torno a once veces EBITDA según los primeros cálculos del mercado—, sino por la visibilidad de los flujos de caja que aporta un marco regulatorio a largo plazo. Iberdrola reduce con esta operación su exposición a mercados con monedas volátiles y gana escala en Europa, donde prevé invertir el grueso de sus 47.000 millones de euros previstos en el plan estratégico hasta 2030. La operación refuerza la apuesta del presidente ejecutivo por las redes como “infraestructuras esenciales para impulsar la seguridad energética, la autosuficiencia y la competitividad”, según ha señalado él mismo tras el anuncio.

📊 Las Claves para el Inversor

  • Qué vigilar: La obtención de las autorizaciones regulatorias en los próximos meses y el cierre de la operación, previsto para el primer trimestre de 2027.
  • Reacción del valor: La cotización de Iberdrola apenas reaccionó ayer al anuncio, lo que sugiere que el mercado ya descuenta la operación y valora positivamente la rotación hacia activos de alta certidumbre.
  • Precedente sectorial: La compra de ENW en 2024 —con una valoración similar— sentó las bases de esta estrategia; los múltiplos pagados por redes reguladas siguen al alza, lo que podría elevar la rentabilidad futura del negocio de distribución.

IAG recorta vuelos de Aer Lingus y cancela rutas a Denver, Minneapolis, Las Vegas y Split sin fecha de retorno

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? IAG ha cancelado cuatro rutas de larga distancia de Aer Lingus a Estados Unidos —Denver, Minneapolis, Las Vegas— y una europea (Split) sin fecha de retorno, además de suspender otras durante el invierno.
  • ¿Quién está detrás? El grupo IAG, matriz de Iberia, British Airways y Vueling, busca sanear las cuentas de su filial irlandesa tras unos resultados decepcionantes.
  • ¿Qué impacto tiene? Los viajeros con billetes a esos destinos perderán el vuelo directo y deberán recolocarse en conexiones a través de los hubs de otras aerolíneas, especialmente British Airways en Londres o Iberia en Madrid.

IAG ha anunciado el mayor ajuste de red de Aer Lingus en años con la cancelación definitiva de tres rutas a Estados Unidos y una a Europa, además de la suspensión estacional de otras cuatro conexiones. La operación, que se ejecutará entre finales de septiembre y diciembre de 2026, confirma las dificultades de la aerolínea irlandesa mientras sus hermanas del grupo (Iberia y Vueling en España, British Airways en Reino Unido) mantienen un sólido desempeño.

Las rutas que desaparecen sin fecha de retorno

La tijera de IAG sobre Aer Lingus afecta con especial dureza al largo radio. Denver dejará de operarse a finales de septiembre; Minneapolis, a finales de octubre; y Las Vegas, a inicios de diciembre. Las tres cancelaciones son definitivas, sin fecha prevista de regreso. La cuarta ruta transatlántica, la de Seattle, solo se suspende durante el invierno boreal, según fuentes de la compañía.

En el segmento europeo, el recorte más llamativo es el de Split (Croacia), también cancelado sin vuelta atrás. Las conexiones con Hamburgo, Malta y Frankfurt se suspenden únicamente durante la temporada invernal. Llama la atención la decisión sobre Frankfurt, uno de los centros de conexiones aéreas más importantes de Europa, aunque fuentes del sector consultadas por MERCA2.ES apuntan a que la ruta nunca ha alcanzado las cifras de ocupación esperadas.

Un ajuste que evidencia los números rojos de Aer Lingus

Los recortes actuales no son un hecho aislado. Aer Lingus ya tuvo que cerrar en 2025 su base de operaciones en Manchester, desde donde atendía varios vuelos transatlánticos, y ahora la dimensión de la poda es mayor. La mayoría de los pasajeros que ya han comprado billetes se ha visto afectado por esta reordenación y la aerolínea irlandesa está contactando directamente con ellos para ofrecer alternativas de recolocación o el reembolso íntegro del importe.

Detrás de esta decisión está la cuenta de resultados. Mientras IAG presentó en su último trimestre un crecimiento global del 9% en ingresos, Aer Lingus arrastra un margen operativo inferior al 2%, lastrado por la elevada competencia en el Atlántico Norte y los costes laborales. Así lo confirman los informes internos a los que ha tenido acceso esta redacción.

Mientras Iberia y Vueling disimulan las cuentas del grupo, el recorte de Aer Lingus demuestra que IAG no se casa con ninguna filial cuando los números no salen.

Hoja de Ruta: Claves del Viaje

El impacto de estas cancelaciones se mide en varios frentes. Para los pasajeros, la pérdida de los vuelos directos a Las Vegas y Denver obliga a escalas en Londres (Heathrow) o Madrid, lo que añade entre cuatro y seis horas al trayecto. Split, por su parte, quedará sin conexión directa desde Dublín, reduciendo la oferta turística hacia Croacia para el mercado irlandés. En términos de red, Aer Lingus diluye su presencia en el centro y oeste de Estados Unidos, justo cuando otras aerolíneas como Delta y United refuerzan esas mismas rutas.

El recorte se suma al cierre de la base de Manchester en 2025 e invita a leer la estrategia de IAG en clave de rentabilidad pura: la matriz prefiere concentrar los vuelos transatlánticos en los hubs de British Airways (Londres) e Iberia (Madrid), donde los costes por asiento-kilómetro son más competitivos. La pregunta que queda en el aire es si Aer Lingus se convertirá en un operador esencialmente estacional de corto y medio radio, o si el grupo le encontrará un nuevo encaje. La cita clave será la presentación de resultados en noviembre de este año.

El fondo de pensiones de Japón vende bancos españoles: Santander, BBVA y Sabadell, los perjudicados

El Fondo de Pensiones del Gobierno de Japón (GPIF), el segundo mayor inversor soberano del mundo, ha reducido su exposición a la banca española. Según los últimos datos de cartera correspondientes a marzo de 2026, el fondo vendió 8 millones de acciones de Santander, 2,2 millones de BBVA y 2,1 millones de Sabadell, al tiempo que reforzaba su presencia en otros valores del Ibex.

GPIF recoge ganancias en la banca y rota hacia infraestructuras y energía

Las cifras muestran una clara rotación sectorial. Entre marzo de 2025 y marzo de 2026, el inversor japonés se desprendió de esos paquetes bancarios y, a cambio, compró 400.000 acciones de Ferrovial, 200.000 de ACS, 300.000 de Inditex, 300.000 de Repsol y 100.000 de Iberdrola. El movimiento responde a una estrategia de recogida de beneficios tras el rally de la banca española en los últimos años.

A pesar de las ventas, Santander sigue siendo la mayor posición de GPIF en la bolsa española, con 865 millones de euros, por delante de BBVA (750 millones) e Iberdrola (710 millones). Los ajustes, aunque significativos en número de títulos, no alteran de forma drástica el peso relativo del sector financiero en la cartera del fondo.

El gigante nipón está rotando de un sector que ya ha corrido mucho a otros con más recorrido: infraestructuras, energía y consumo.

La sombra de Takaichi: ¿repatriación de capital a Japón?

La primera ministra japonesa, Sanae Takaichi, ha puesto en alerta a los mercados globales al anticipar que el GPIF podría girar su estrategia y comprar más activos domésticos, en detrimento de sus posiciones internacionales. El fondo gestiona 300 billones de yenes (1,62 billones de euros) y cualquier cambio en su asignación tiene eco inmediato en los mercados.

España, como séptimo destino inversor del GPIF con 20.000 millones de euros entre deuda pública y renta variable, sentiría una eventual repatriación. Además, el fondo mantiene unos 32.000 millones en bonos españoles, una posición que podría revisarse si Tokio decide priorizar su mercado doméstico. De hecho, las palabras de Takaichi ya han impulsado la deuda japonesa frente a la de otros países.

La asignación actual de GPIF es un 50% en activos japoneses (mitad bonos, mitad acciones) y otro 50% en el exterior, también repartido entre renta fija y variable. De momento, los movimientos en la renta variable española son limitados. Pero si el gobierno de Takaichi impulsa formalmente un cambio de asignación, la bolsa española y el Tesoro podrían notar la salida de un inversor que ha sido estable durante años.

Análisis: ¿deben preocuparse los accionistas de la banca española?

La respuesta corta es no, al menos por ahora. Las ventas de GPIF en Santander, BBVA y Sabadell representan una fracción mínima de su capital flotante y no responden a una desconfianza en las entidades, sino a una reasignación táctica. El fondo mantiene posiciones millonarias en los tres bancos y sigue siendo uno de sus principales accionistas institucionales.

Sin embargo, el movimiento sí es revelador de un cambio de preferencias entre los grandes inversores institucionales. La banca española ha tenido un comportamiento bursátil excepcional en los últimos ejercicios, y parte del mercado empieza a buscar valor en sectores más cíclicos, como la construcción y las utilities. Si otros fondos soberanos y gestores siguen la estela de GPIF, podríamos ver una presión vendedora adicional sobre los bancos del Ibex.

Por ahora, las posiciones de Santander, BBVA y Sabadell siguen contando con el respaldo de un accionista de largo plazo. Pero la alerta de Takaichi es un recordatorio: los flujos de capital globales pueden girar sin previo aviso. Y cuando lo hacen, los inversores minoristas son los últimos en enterarse.

Hipotecas con entrada de 50.000 euros: los bancos retiran el 100% y el sueño de la vivienda se desvanece

La firma de nuevas hipotecas en España ha entrado en terreno negativo después de 22 meses consecutivos de subidas. Los bancos han dejado de conceder financiación al 100% del valor de tasación, una práctica que permitió acceder a la vivienda sin ahorro previo durante la crisis, y ahora la entrada media se sitúa en cerca de 50.000 euros. El sueño de la vivienda se desvanece para un número creciente de hogares.

Adiós a las hipotecas al 100%: el ahorro forzoso que frena el mercado

En 2010, en pleno hundimiento del mercado tras la burbuja, varias entidades ofrecían hipotecas que cubrían el 100% del valor de compra —e incluso el 120% en algunos casos— con el objetivo de dar salida al parque inmobiliario. Aquel modelo desapareció hace años, pero la realidad actual lo sepulta definitivamente. Según datos recogidos por COPE, ninguna gran entidad concede ya financiación total. El comprador medio necesita aportar al menos el 20% del precio de compra, más los gastos de constitución (notaría, registro, gestoría) que añaden otro 10% adicional.

Con un precio medio de la vivienda libre en España que ronda los 230.000 euros, según el INE, el ahorro necesario para la entrada alcanza los 46.000 euros, a lo que hay que sumar otros 23.000 en gastos. La cifra total se acerca a los 70.000 euros antes de siquiera plantearse la hipoteca. Una barrera que excluye a los jóvenes y a las rentas medias.

En Galicia, por ejemplo, el mercado ya encadena tres meses consecutivos de caída en la firma de hipotecas, tal y como adelantó El Correo Gallego. La combinación de precios al alza y condiciones más restrictivas está desinflando el bum hipotecario que se vivió durante casi dos años.

El ajuste no se limita a una región. Los datos nacionales muestran una corrección generalizada después de un ciclo expansivo que comenzó tras la pandemia. Fuentes del sector consultadas por Expansión confirman que la firma de hipotecas retrocede por primera vez en 22 meses, un síntoma de que la subida de tipos de interés, aunque estabilizada, ha encarecido las cuotas y reducido la capacidad de endeudamiento.

Lo que frena el acceso a la vivienda ya no es el tipo de interés, sino el ahorro previo imprescindible que las familias no pueden reunir.

De la euforia al parón: cuando la demanda se topa con la realidad

Durante los últimos dos años, la firma de hipotecas encadenó un incremento mensual sostenido, apoyada en un empleo estable, tipos de interés que bajaban lentamente desde los máximos de 2023 y una demanda embalsada de vivienda. Sin embargo, el indicador ha quebrado. La Voz de Galicia habla de «terreno negativo» y los expertos citados por RTVE.es advierten de que la Ley de Vivienda del Principado —que busca facilitar el acceso precisamente a través de medidas fiscales— necesitará tiempo y consenso para surtir efecto.

La realidad es más tozuda. Aunque el BCE mantiene los tipos de referencia en niveles manejables para los bancos, el endurecimiento de los criterios de concesión ha sido voluntario. Las entidades financieras buscan minorar el riesgo de impago en un escenario donde los precios de la vivienda no dan señales de ceder. El resultado es un mercado hipotecario que se autoajusta: menos operaciones, pero de mayor calidad crediticia.

mercado hipotecario

Una corrección estructural, no una burbuja

Conviene no confundir este retroceso con una burbuja inmobiliaria similar a la de 2008. Entonces, la caída de las hipotecas fue consecuencia de la insolvencia de los deudores y la congelación del crédito. Ahora, el trasfondo es distinto. La demanda de vivienda sigue latente, pero el acceso se ha encarecido por la vía del ahorro, no tanto por la del tipo de interés. Los hogares tienen empleo, pero carecen de la capacidad de acumular los casi 70.000 euros que exige la compra.

Según el Banco de España, la ratio deuda/renta de los hogares ha mejorado en la última década, pero la riqueza líquida es escasa. La vivienda, por tanto, se está convirtiendo en en un bien accesible solo para quienes cuentan con patrimonio heredado o familiar. Una fractura generacional que no se resolverá con leyes de vivienda a corto plazo.

Creo que estamos ante un cambio de paradigma. La banca ha aprendido la lección del hundimiento de 2008 y no volverá a las hipotecas al 100%. Sin un plan de ahorro colectivo o ayudas directas a la entrada, el sueño de la vivienda quedará reservado a un segmento cada vez más reducido de la población.

La firma de hipotecas se ha desinflado porque la clase media no puede saltar la valla de los 50.000 euros. La pregunta que queda en el aire es si los poderes públicos reaccionarán con incentivos al ahorro o si, como temo, la vivienda continuará su deriva hacia un lujo.

Airbus probará las alas plegables en su nueva generación: el plan que puede recortar el consumo sin tocar las terminales

He conocido esta mañana la noticia que el fabricante aeronáutico europeo ha confirmado: Airbus va a probar alas plegables para la próxima generación de sus aviones más vendidos. Se trata de una tecnología que resuelve de raíz un cuello de botella que llevaba años limitando el diseño de aeronaves más eficientes.

Las alas más largas y delgadas, construidas con materiales compuestos ligeros pero muy resistentes, reducen la resistencia aerodinámica y, por tanto, el consumo de combustible. Sin embargo, no caben en los gates estándar de los aeropuertos. Muchos de ellos ya operan al límite de su capacidad. La solución, conocida como folding wings, reproduce en la aviación comercial lo que los cazas embarcados llevan décadas haciendo: plegar una sección del ala tras el aterrizaje para ocupar menos espacio en pista.

La solución a un problema de espacio y eficiencia

El concepto no es nuevo. Boeing ya incorporó puntas alares plegables en el 777X, su buque insignia de largo radio, aunque la certificación por parte de la FAA estadounidense ha sufrido retrasos. Airbus, sin embargo, enfoca la innovación hacia su familia de pasillo único —los A320neo y sus sucesores—, que representa más del 70% de las entregas mundiales y mueve el segmento de corto y medio radio. Alargar las alas de estos modelos promete mejoras de entre el 10% y el 15% en eficiencia de combustible, según estimaciones preliminares del sector, sin necesidad de ampliar terminales.

El mecanismo propuesto por Airbus no sería un simple doblado hidráulico. Los ingenieros estudian activar el pliegue mediante actuadores eléctricos integrados en la estructura, apoyados por inteligencia artificial para ajustar la posición en tiempo real según la fase de rodadura. La clave está en certificar que el sistema no comprometa la integridad del ala ni la seguridad operativa, un proceso que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) supervisará de cerca.

«El plegado de alas nos permite diseñar aviones más limpios sin obligar a los aeropuertos a rediseñarse», ha explicado un portavoz del fabricante europeo a The Guardian.

De confirmarse la viabilidad técnica, el primer prototipo a escala real podría surcar los cielos en 2028, con la vista puesta en la entrada en servicio hacia 2031-2032. El cronograma encaja con la hoja de ruta que el consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, ha trazado para la próxima década: descarbonizar la flota combinando nuevos diseños aerodinámicos, combustibles sostenibles de aviación (SAF) y, más adelante, propulsión por hidrógeno.

Una carrera contra Boeing y el reloj regulatorio

Lo que veo en este movimiento es tanto una jugada competitiva como una apuesta estratégica. Mientras Boeing ha tenido que centrarse en resolver los problemas de calidad del 737 MAX y en sacar adelante la certificación del 777X, Airbus ha acumulado una cartera de pedidos de más de 7.000 aviones y dispone de margen financiero para invertir en innovación. Las alas plegables le ofrecerían una ventaja diferencial justo cuando las aerolíneas están obsesionadas con la factura del queroseno y con el coste por asiento-kilómetro.

Sin embargo, la tecnología no está exenta de riesgos. El peso adicional del mecanismo de plegado —entre 300 y 500 kg por ala, según cálculos de analistas— resta algo del ahorro conseguido con la mayor envergadura. Además, los aeropuertos tendrían que adaptar sus protocolos de operación en pista, aunque sin necesidad de rediseños físicos. La aceptación por parte de las aerolíneas de bajo coste, muy sensibles al mantenimiento, será otro termómetro. De hecho, Ryanair o Wizz Air podrían resistirse al principio si el sistema encarece las revisiones periódicas.

El contexto macroeconómico también pesa. La aviación comercial mundial se enfrenta a objetivos de emisiones netas cero en 2050, impulsados por la OACI y la Unión Europea con su reglamento ReFuelEU Aviation. Las alas plegables representan una palanca de eficiencia hardware que no depende de la disponibilidad de SAF ni de la aún lejana propulsión eléctrica. Por eso, el mercado ha reaccionado con moderado optimismo: las acciones de Airbus subieron un 0,8% en la sesión del 21 de julio, ampliando ligeramente su ventaja sobre Boeing en capitalización bursátil.

🌍 El impacto en España y Europa

España es un nodo clave en el ecosistema industrial de Airbus. Las plantas de Getafe e Illescas (Madrid), junto con la de Tablada (Sevilla), participan en el diseño y fabricación de componentes aeronáuticos de última generación, incluidos los compuestos de fibra de carbono que conforman las alas. El desarrollo de un nuevo ala plegable supondría carga de trabajo adicional, inversión en I+D y empleo cualificado en estas instalaciones durante la próxima década.

Para las aerolíneas españolas, la tecnología se traduce en una posible reducción del coste operativo. Un descenso del 12% en el consumo de queroseno de un A320neo —que actualmente ronda los 2.500 litros por hora de vuelo— equivale a un ahorro cercano a los 200 euros por hora de operación, una cifra nada despreciable para compañías como Iberia o Vueling, que operan cientos de rutas diarias. Indirectamente, un queroseno más eficiente alivia la presión sobre las tasas aeroportuarias y sobre el precio final del billete para el consumidor europeo.

Además, la innovación encaja con la estrategia comunitaria de autonomía tecnológica. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha defendido en múltiples foros la necesidad de que Europa mantenga el liderazgo industrial en sectores estratégicos. Que sea Airbus —y no un fabricante externo— quien impulse esta tecnología refuerza la posición del Viejo Continente en un mercado global que mueve más de 4 billones de dólares anuales.

Renfe convoca una huelga de 24 horas el 31 de julio por fallos en el aire acondicionado

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El Sindicato Ferroviario ha convocado una huelga de 24 horas en Renfe para el 31 de julio de 2026 por las continuas averías de los sistemas de climatización.
  • ¿Quién está detrás? La protesta está convocada por los colectivos de conducción e intervención (interventores) de Renfe Viajeros.
  • ¿Qué impacto tiene? Riesgo de cancelaciones y retrasos en Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia (AVE, Avlo, Alvia) durante una jornada de alta movilidad estival. Renfe aún no ha fijado servicios mínimos.

El Sindicato Ferroviario ha puesto fecha y motivo: el próximo 31 de julio, la plantilla de Renfe Viajeros está llamada a un paro de 24 horas que amenaza con colapsar la operativa ferroviaria en plena canícula. La causa no son los salarios ni los horarios, sino el deterioro de los sistemas de aire acondicionado a bordo de los trenes, que ha provocado ya episodios de malestar, ansiedad y fatiga entre los trabajadores que circulan durante horas en vagones convertidos en saunas. La dirección de la compañía no ha ofrecido, por ahora, una respuesta a las demandas del sindicato.

El detonante: averías crónicas en la climatización y riesgos para la salud

Desde el sindicato denuncian que las averías en los equipos de climatización no son incidentes puntuales, sino una deficiencia estructural que arrastra la flota desde hace meses. Reclaman la convocatoria urgente de la Comisión de Conflictos Laborales del Grupo Renfe y achacan el problema a dos factores: la externalización de las tareas de mantenimiento y la decisión de mantener en circulación vehículos con el aire acondicionado estropeado en lugar de retirarlos al taller. “No se puede trabajar con trenes que parecen saunas, sin un protocolo de actuación y con cientos de personas a bordo al borde de un golpe de calor”, resume el comunicado difundido este martes.

Las consecuencias para la plantilla ya son palpables. El sindicato ha registrado un incremento de bajas vinculadas a dolores de cabeza, procesos de ansiedad y sensación de ahogo durante los turnos de conducción e intervención. En los últimos tres meses, los partes de incidencia por climatización se han disparado un 40% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos internos que maneja la representación de los trabajadores. La situación se agrava en las líneas de Larga Distancia que atraviesan la meseta y el valle del Guadalquivir, donde las temperaturas en el interior de los vagones han superado los 35 grados centígrados en algunos trayectos.

Quién para y qué trenes pueden verse afectados

El paro ha sido convocado para los colectivos de conducción (maquinistas) e intervención (interventores y personal a bordo), lo que sitúa el alcance potencial en toda la red de Renfe Viajeros. La jornada del 31 de julio cae en viernes, un día de alta demanda en los corredores turísticos y de playa, y puede afectar a los servicios de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity).

Hasta el momento, la empresa no ha desvelado qué servicios mínimos propondrá ni si ha establecido un plan de contingencia para los trenes que circulan con la climatización averiada. Fuentes internas apuntan a que el volumen de vehículos parcheados es superior al 15% de la flota operativa, lo que complicaría una eventual sustitución durante las horas de paro.

La salud de la plantilla y de los viajeros es lo más importante: si un tren no puede circular en condiciones de climatización seguras, debe retirarse.

La convocatoria se produce apenas diez días antes del inicio de la operación salida de agosto, uno de los periodos de mayor tránsito ferroviario del año. En 2025, Renfe transportó a más de 3,2 millones de viajeros durante la primera quincena de agosto; este año, con la liberalización consolidada y los tres operadores del AVE compitiendo por el pasajero, cualquier interrupción puede redirigir una parte significativa de la demanda hacia Ouigo e Iryo. El pulso sindical añade ahora un nuevo factor de incertidumbre a la batalla comercial.

Hoja de Ruta: Claves del Viaje

El impacto de la huelga se juega en tres tableros. En el bolsillo del usuario, porque un viajero que no pueda llegar a su destino se expone a perder reservas de hotel o conexiones aéreas sin que Renfe haya aclarado aún las condiciones de reubicación o devolución. En la zona cero, el epicentro está en los corredores Madrid-Andalucía y Madrid-Levante, donde la combinación de altas temperaturas exteriores y trenes sin climatización ha sido más recurrente. Y en el dato, el incremento de incidencias por aire acondicionado revela que la externalización del mantenimiento —un modelo que Renfe extendió en 2022 para reducir costes— ha erosionado la capacidad de respuesta ante averías crónicas.

La paradoja es que esta huelga nace de un problema que también sufre el pasajero, lo que puede modular la percepción pública del paro. El Sindicato Ferroviario ha sabido colocar el relato en la seguridad y la salud, evitando hasta ahora un encuadre estrictamente laboral. Si los servicios mínimos no se fijan con rapidez o la empresa no ofrece un canal claro para atender a los viajeros afectados, el coste reputacional de la huelga se repartirá entre empresa y sindicato. Mientras tanto, la primera quincena de agosto asoma como el verdadero termómetro de la operativa ferroviaria: con o sin aire acondicionado.

Los controles de exportación de tierras raras de China abren una brecha de precio récord que amenaza a la industria tecnológica europea

He estado siguiendo de cerca los diferenciales de precio del disprosio entre el puerto de Róterdam y los mercados internos de Shanghái, y la magnitud del desacople es imponente. Mientras que en China el metal se mantiene prácticamente sin cambios, en Europa el disprosio ha subido un 700% respecto a los niveles previos a las restricciones a la exportación impuestas por Pekín. El dato, recogido por Nikkei Asia, refleja una brecha de precios que no tiene precedentes en el comercio de minerales críticos desde las tensiones con Japón de 2010.

Las cifras de una divergencia sin precedentes

La fractura de precios entre el mercado regulado chino y el resto del mundo es especialmente acusada en las tierras raras pesadas, donde China controla más del 90% del refinado global, según datos del Servicio Geológico de EE. UU. De hecho, el disprosio —esencial para los motores de vehículos eléctricos y los sistemas de guiado de misiles— se ha convertido en el termómetro de esta guerra de suministro. En paralelo, otros minerales como el terbio y el neodimio muestran evoluciones similares, aunque menos pronunciadas.

  • Disprosio: +700% en Europa desde que se impusieron los controles, con una demanda que no cede en el sector de imanes permanentes para turbinas eólicas y motores EV.
  • Terbio: precios internacionales más del triple que los domésticos, por su uso en componentes de pantallas LED y láseres de alta precisión.
  • Neodimio: incrementos superiores al 200% en los puertos europeos, mientras el mercado spot chino apenas fluctúa un 5%.

Lo más llamativo es que esta divergencia no se explica por una escasez física inmediata, sino por la anticipación de que Pekín mantendrá e incluso endurecerá los controles de exportación. Los compradores occidentales han empezado a acumular inventario preventivo, lo que retroalimenta la espiral alcista.

‘Las restricciones responden a la necesidad de proteger los intereses de seguridad nacional y garantizar el suministro para nuestras industrias estratégicas.’ — Portavoz del Ministerio de Comercio de China, declaraciones a medios estatales.

El shock en la cadena de suministro global de minerales críticos

La dependencia casi absoluta de China en tierras raras pesadas no es nueva. Sin embargo, el contexto geopolítico actual convierte este cuello de botella en un arma de doble filo para las economías occidentales. Prácticamente todo el disprosio que consume la industria europea de automoción eléctrica, la defensa y las renovables llega de refinerías chinas. Proyectos de minería y procesamiento en Australia, Canadá o Estados Unidos siguen en fase de desarrollo y no ofrecerán volúmenes significativos hasta bien entrada la próxima década.

La consecuencia inmediata es un aumento de los costes de producción para los fabricantes europeos de imanes, motores y componentes de precisión. Empresas como Siemens Gamesa o Valeo ya están enfrentando márgenes más ajustados porque el disprosio es insustituible en los imanes de alto rendimiento que soportan altas temperaturas.

Lo que está en juego: autonomía estratégica y el precio de la dependencia

Lo que veo en esta brecha de precios no es solo un problema de mercado, sino una señal de que Pekín está utilizando los minerales críticos como herramienta de presión económica. En 2010, tras un incidente diplomático con Japón, China congeló las exportaciones de tierras raras y los precios se dispararon un 600% en meses. Aquel fue un aviso; ahora el movimiento parece más estructurado y duradero.

La gran contradicción es que Europa, que promueve la transición energética, depende de la misma China a la que quiere reducir su exposición en tecnologías limpias. Fabricar un aerogenerador marino o un coche eléctrico sin disprosio chino es, hoy, inviable. Los stocks de seguridad estratégica de la UE son teóricos y no cubrirían un paro prolongado del suministro. Y las inversiones en reciclaje de imanes, aunque prometedoras, apenas alcanzan el 1% de la demanda actual.

El próximo hito que vigilaré será la publicación, antes de final de año, de la nueva lista china de productos sometidos a revisión especial para la exportación. Si se incluyen más tierras raras pesadas, la brecha de precios podría duplicarse.

🌐 El efecto dominó en Occidente

Este terremoto silencioso en los mercados de minerales se sentirá en los próximos trimestres en los balances de los grandes grupos industriales europeos. Los costes de los imanes permanentes se repercutirán sobre los fabricantes de coches eléctricos (Volkswagen, Renault) y sobre los suministradores de componentes para defensa (Thales, Leonardo). Para España, la exposición directa es menor, pero empresas como Gamesa Electric o los fabricantes de generadores para parques eólicos podrán ver erosionados sus márgenes. Además, la incertidumbre de aprovisionamiento podría forzar a la Comisión Europea a acelerar los programas de subvenciones para minería y reciclaje de tierras raras, con el consiguiente impacto en los presupuestos comunitarios. El BCE, por su parte, observará estos movimientos como un factor de oferta que añade presión inflacionista en componentes industriales, justo cuando intenta consolidar el anclaje de precios.

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