EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El temporal mantiene cortada buena parte de Rodalies: la R1 circula entre Arenys de Mar y L’Hospitalet, pero R2 Nord, R3, R4, R7, R8, R11, R13, R14 y R17 conservan tramos sin tren.
- ¿Quién está detrás? Renfe y Adif, que siguen achicando agua y revisando vía en el túnel de plaza Catalunya y en Granollers Centre.
- ¿Qué impacto tiene? Ocho comarcas con movilidad restringida, autobuses de sustitución y el Vallès Oriental un día más sin Cercanías.
Los cortes de Rodalies se mantienen este martes con la R1 recuperada y el Vallès Oriental todavía sin trenes. La línea del Maresme vuelve a circular entre Arenys de Mar y L’Hospitalet, pero Renfe mantiene suprimidos tramos enteros en la R2 Nord, la R3, la R4, la R7, la R8, la R11 y los regionales de Lleida.
La reapertura no ha sido un trámite. Adif ha tenido que certificar la seguridad del puente ferroviario sobre el río Besòs, anegado el domingo, y del túnel de plaza Catalunya. El president de la Generalitat, Salvador Illa, confirmó la vuelta del túnel. Entre Arenys de Mar y Maçanet-Massanes, donde ha habido pequeños desprendimientos, Renfe ha activado un servicio de autobús alternativo.
Qué líneas circulan y cuáles siguen cortadas este martes
El caso más delicado es la R2 Nord. La estación de Granollers Centre quedó anegada el lunes y, aunque los raíles ya estaban secos, los restos vegetales que se han quedado entre entre las vías obligan a Adif a seguir trabajando. Renfe ha programado autocares entre Granollers Centre y Sant Celoni, y recomienda usar los buses de línea o los de sustitución de la R3 hasta Barcelona.
Los trenes de la R2 Nord solo cubren el trayecto entre Sant Andreu y el aeropuerto de El Prat; en la R2, hasta Castelldefels. La misma incidencia deja sin servicio la R8 completa, que se cubre con autocares, y parte en dos la R11 de Regionales: autobuses entre Portbou y Maçanet-Massanes y entre Girona y Sant Andreu. La R7 tampoco circula; Renfe remite a los afectados al bus de línea e3, que enlaza con la Universitat Autònoma de Barcelona.
En la R3 sigue interrumpido el tramo entre Ripoll y Puigcerdà, y los trenes solo llegan de Ripoll a La Garriga; el resto sigue cerrado por las obras de desdoblamiento. La R4 opera únicamente entre Sant Vicenç de Calders y Sants, con buses solo entre Terrassa y Manresa.
La R13 y la R14 circulan hasta Les Borges Blanques y el resto se cubre con autobuses desde hace semanas por el robo de cobre que dañó la vía. Funcionan con normalidad la R2 Sud, la RT1 y los regionales del sur, y los Avant de alta velocidad no registran alteraciones.
La red no se ha roto por un fallo técnico, sino por el agua: el túnel que se achicó con tres bombas sostiene media Cercanías de Barcelona.
El Vallès Oriental, la zona cero: buses, FGC y el e3 hasta la UAB
Todo el impacto se concentra en el Vallès. Granollers, Sant Celoni, Terrassa, Sabadell y Cerdanyola encadenan un día más con la red descosida, y la movilidad sigue restringida en ocho comarcas. Renfe empuja a los viajeros hacia los autobuses de línea y hacia los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), que cubren el corredor del Vallès con trenes propios.
El sábado fue el día más lluvioso jamás registrado en Barcelona y su área metropolitana, y el temporal también ha dejado incidencias en el metro y en varias líneas de bus. El episodio se ha saldado con dos víctimas mortales en Tordera y Montornès y una persona desaparecida en Pineda de Mar, y los bomberos tuvieron que rescatar a varios conductores atrapados.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La secuencia de esta semana tiene una lectura incómoda para Renfe y Adif. El túnel de plaza Catalunya canaliza buena parte de los trenes que cruzan Barcelona y Granollers Centre concentra los enlaces del Vallès Oriental con la capital. Ya ocurrió con la borrasca Glòria en enero de 2020, y vuelve a ocurrir ahora.
El robo de cobre que mantiene cortadas la R13 y la R14 lo demuestra por otra vía: un incidente sin mantenimiento puede enquistarse semanas. El dato del martes es contundente: una única línea recuperada, la R1, frente a una decena de trazados que siguen con tramos cubiertos por autobús.
Las revisiones de Adif y las marchas exploratorias de Renfe marcan el horizonte inmediato. Hasta que el tramo quede verificado, el Vallès Oriental seguirá dependiendo del autobús y de los FGC. La próxima actualización del servicio, disponible en la web oficial de Renfe, marcará si la R2 Nord recupera los trenes o si el Vallès suma otra jornada de transbordos.
