Las ayudas al transporte ferroviario de mercancías cubren hasta el 70% del sobrecoste del combustible y se piden antes del 28 de febrero de 2027. La Orden TRM/1034/2026, publicada hoy en el BOE, concreta los requisitos y las condiciones para solicitarlas.
Vamos por partes. La orden no inventa una ayuda nueva: adapta al régimen europeo de ayudas de Estado las subvenciones ya recogidas en el Real Decreto-ley 9/2026, de 14 de abril, y en el Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio. Ambas normas nacieron del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio.
Y ahí está la clave. La ayuda se calcula sobre lo que se ha pagado de más por el combustible, no sobre la facturación ni los kilómetros. La subvención cubre hasta el 70% del sobrecoste del combustible que el operador haya soportado de verdad.
Qué cubre la ayuda y con qué periodo de referencia
El texto publicado hoy en el BOE, que puedes leer completo en el diario oficial, encaja las medidas en el punto 66(d) del Marco temporal de ayuda en respuesta a la crisis en Oriente Próximo, el METSAF.
Traducido: la ayuda se limita al 70% de los costes adicionales de combustible efectivamente soportados. El periodo de referencia se cierra el 31 de diciembre de 2026.
La ayuda no premia facturar más, sino haber pagado de más por el combustible: el 70% del sobrecoste, ni un euro más.
La aritmética importa. Si el coste extra se dispara, la subvención sube con él, pero nunca por encima de ese tope. Lo que exceda, lo pone el operador.
Quién puede solicitarla, quién no y cómo se tramita
La ayuda va dirigida a las empresas —autónomos incluidos— que prestan servicios de transporte ferroviario de mercancías. Bruselas reconoció al sector como especialmente golpeado por la crisis de Oriente Próximo, y esa etiqueta es la que abre la puerta.
Pero hay filtros. La orden detalla tres bloqueos claros:
- Quien haya recibido una ayuda ilegal declarada incompatible por la Comisión Europea no podrá cobrar hasta devolverla con intereses.
- Las medianas y grandes empresas en situación de crisis en el periodo contable anterior al 28 de febrero de 2026 quedan fuera.
- Las microempresas y pequeñas en esa misma situación de crisis sí pueden acogerse, si no arrastran un concurso declarado ni ayuda de salvamento o reestructuración.
La acreditación se hace con una declaración responsable, por vía electrónica, no con una montaña de papeles previos.
El trámite se concentra después en una segunda declaración, y aquí está el detalle que se lleva por delante más solicitudes. Hay que comunicar el consumo real de combustible de un periodo mínimo de tres meses, entre el 1 de marzo de 2026 y la fecha de la solicitud, para las locomotoras por las que se pida la ayuda.
En esa misma declaración se certifica que la suma de todas las ayudas percibidas no supera el 70% del sobrecoste total. Si ya se ha cobrado por otra vía, se descuenta.
La declaración debe presentarse antes del 28 de febrero de 2027. Los suministros incluidos solo pueden llegar, como máximo, al 31 de diciembre de 2026. El plazo extra hasta febrero sirve para consolidar los datos, según la propia orden.
Ojo con esto: si no se presenta la declaración responsable en plazo, la ayuda del artículo 3 del Real Decreto-ley 9/2026 decae directamente. No hay requerimiento previo, ni segunda oportunidad.
Y no basta con una. La orden avisa de que presentar la declaración de un real decreto-ley no exime de presentar la del otro. Son dos procedimientos que conviven.
Una ayuda atada a Bruselas y a diez años de papeles
El detalle que más puede pesar a un autónomo no es el porcentaje, sino la carga que arrastra. La orden obliga a conservar la documentación del combustible durante diez años desde la concesión, y a tenerla a disposición de la administración cuando la reclame.
Para un autónomo con una o dos locomotoras, eso significa guardar facturas de suministro, registros de consumo, y justificantes del sobrecoste durante una década. Si se pierde el rastro, la administración puede reclamar lo cobrado más los intereses.
Esta no es una ayuda de los Presupuestos Generales del Estado: nace de una autorización de Bruselas. La Decisión SA.122996, del 28 de julio de 2026, es la que declara compatibles las medidas, y sin ella la orden no despliega efectos.
La letra pequeña del METSAF también marca el calendario. El sobrecoste se calcula sobre un periodo que se cierra el 31 de diciembre de 2026. Lo que se gaste después ya no cuenta, aunque los papeles se puedan presentar hasta febrero.
Merece la pena decirlo claro: es una ayuda pensada para tapar un golpe concreto y temporal, no un plan estructural para el ferrocarril de mercancías. Quien espere un empujón de largo plazo se quedará con las ganas. Quien solo quiera compensar el gasóleo de estos meses tiene una vía que no se devuelve, si justifica bien cada litro.
Guía rápida del trámite
- 📅 Plazos: La declaración responsable se presenta antes del 28/02/2027; el consumo computable va del 01/03/2026 al 31/12/2026.
- ✅ Requisitos clave: Prestar servicios de transporte ferroviario de mercancías; no haber recibido una ayuda ilegal incompatible sin devolverla; las medianas y grandes empresas en crisis quedan fuera.
- 🌐 Dónde solicitarlo: Por vía electrónica, con el formulario habilitado en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; requiere certificado digital o Cl@ve.
- 💰 Importe o coste: Subvención a fondo perdido de hasta el 70% del sobrecoste del combustible; no es un préstamo.
- ⚠️ Error a evitar: No presentar la declaración responsable en plazo supone la denegación directa de la ayuda del artículo 3 del Real Decreto-ley 9/2026.
